轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)和限位檢具，其中的工作平臺(tái)傾斜置放，限位檢具置于工作平臺(tái)上且兩者形成防撞桿滾過(guò)的檢測(cè)通道，限位檢具的底面與工作平臺(tái)平行設(shè)置，檢測(cè)通道的高度為防撞桿的直徑與直線度公差之和，其中檢測(cè)通道的寬度大于防撞桿的長(zhǎng)度以使防撞桿順利滾過(guò)。本實(shí)用新型是利用對(duì)每單位長(zhǎng)度的高度限制來(lái)方便篩選直線度不符合要求的產(chǎn)品，滾動(dòng)過(guò)程直徑方向高度差即直線度，檢測(cè)過(guò)程方便、快速、直觀，提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型公開(kāi)一種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，按國(guó)際專利分類表（IPC) 劃分屬于直線度檢測(cè)工裝類【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有國(guó)標(biāo)上或傳統(tǒng)測(cè)試直線度的方法，一般需要尋找基準(zhǔn)、借用圓跳動(dòng)、設(shè)置投影 等方式直接或間接的測(cè)試產(chǎn)品（如桿或柱狀物）直線度，測(cè)試方法復(fù)雜，測(cè)試儀器不具有可 移動(dòng)性等，而且誤差較大，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)難以方便使用。
[0003] 中國(guó)文獻(xiàn)CN201310625957. 0公開(kāi)一種高效柱體直線度檢測(cè)工裝，包括第一滑塊、 第二滑塊和操作臺(tái)，在操作臺(tái)上設(shè)置檢測(cè)座，在檢測(cè)座上設(shè)計(jì)出能夠與兩個(gè)滑塊相互配合 滑動(dòng)的滑槽，通過(guò)滑塊上的頂尖從柱體零件的兩端對(duì)其夾緊，而且能夠使零件隨滑塊平移， 該方案結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但需要裝夾產(chǎn)品并調(diào)整處理，操作較復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置， 檢測(cè)過(guò)程方便、快速、直觀，提高生產(chǎn)效率。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)和限位檢具，其中的工作平 臺(tái)傾斜置放，限位檢具置于工作平臺(tái)上且兩者形成防撞桿滾過(guò)的檢測(cè)通道，限位檢具的底 面與工作平臺(tái)平行設(shè)置，檢測(cè)通道的高度為防撞桿的直徑與直線度公差之和，其中檢測(cè)通 道的寬度大于防撞桿的長(zhǎng)度以使防撞桿順利滾過(guò)。
[0007] 進(jìn)一步，所述限位檢具兩端通過(guò)調(diào)節(jié)塊與工作平臺(tái)組裝相連，其中的調(diào)節(jié)塊可以 更換以調(diào)整限位檢具與工作平臺(tái)之間的通道高度，其中通道沿防撞桿滾動(dòng)方向的長(zhǎng)度大于 防撞桿周長(zhǎng)的1.5倍。
[0008] 進(jìn)一步，所述限位檢具可以是限位塊或限位架，其底面是與工作臺(tái)平行的平面。
[0009] 進(jìn)一步，所述限位架是由前后支架及若干相連接的限位板組成為檢具架，各限位 板的底面位于同一平面上并與工作平臺(tái)形成檢測(cè)通道，前后支架兩端安裝于調(diào)節(jié)塊上設(shè)置 的卡槽內(nèi)進(jìn)行定位。
[0010] 進(jìn)一步，所述工作平臺(tái)下安裝底座，該底座由一端向另一端逐逐漸降低使檢測(cè)裝 置呈傾斜構(gòu)造。
[0011] 本實(shí)用新型是利用對(duì)每單位長(zhǎng)度（即兩限位塊之間的長(zhǎng)度）的高度限制來(lái)方便篩 選直線度不符合要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品需在限位檢具和工作平臺(tái)之間滾動(dòng)距離大于周長(zhǎng)的1. 5 倍，滾動(dòng)過(guò)程直徑方向高度差即直線度，具有結(jié)構(gòu)合理、檢測(cè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型示意圖。
[0013] 圖2是本實(shí)用新型主視圖。
[0014] 圖3是本實(shí)用新型俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0016] 實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1至圖3, 一種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)1 和限位檢具2,其中的工作平臺(tái)1傾斜置放，限位檢具2置于工作平臺(tái)上且兩者形成防撞桿 滾過(guò)的檢測(cè)通道100,限位檢具2的底面與工作臺(tái)平行設(shè)置，檢測(cè)通道100的高度為防撞桿 的直徑與直線度公差之和，其中檢測(cè)通道的寬度大于防撞桿的長(zhǎng)度以使防撞桿順利滾過(guò)。 本實(shí)用新型的限位檢具2兩端通過(guò)調(diào)節(jié)塊3與工作平臺(tái)1組裝相連，其中的調(diào)節(jié)塊3可以 更換以調(diào)整限位檢具與工作平臺(tái)之間的通道高度，其中通道沿防撞桿滾動(dòng)方向的長(zhǎng)度大于 防撞桿周長(zhǎng)的1.5倍。所述限位檢具2可以是限位塊或限位架，其底面是與工作臺(tái)平行的 平面。
[0017] 請(qǐng)參閱圖1至圖3,本實(shí)用新型的限位架是由前后支架21、22及若干相連接的限位 板23組成為檢具架，各限位板的底面位于同一平面上并與工作平臺(tái)形成檢測(cè)通道100,前 后支架21、22兩端安裝于調(diào)節(jié)塊3上設(shè)置的卡槽內(nèi)進(jìn)行定位。本實(shí)用新型的工作平臺(tái)1下 安裝底座或墊塊，可以通過(guò)螺栓等連接，底座由一端向另一端逐逐漸降低使檢測(cè)裝置呈傾 斜構(gòu)造。
[0018] 本實(shí)用新型可完成所有長(zhǎng)度桿類產(chǎn)品熱處理前后的直線度確認(rèn)，是用每單位長(zhǎng)度 (即兩限位塊之間的長(zhǎng)度）的高度限制，來(lái)確認(rèn)產(chǎn)品是否符合直線度的要求的結(jié)構(gòu)，檢測(cè)過(guò) 程方便、快速、直觀，提高生產(chǎn)效率。
[0019] 本實(shí)用新型按圖紙要求將各個(gè)焊接完成后零件再加工，組裝，按上下兩個(gè)組裝件 (限位檢具2和工作平臺(tái)1 )，將上下兩組件分別上三座標(biāo)測(cè)試精度，確認(rèn)檢具設(shè)備符合精度 要求后，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將上下兩個(gè)組件及墊塊（調(diào)節(jié)塊）按桿徑及直線度要求進(jìn)行再次組裝， 即可測(cè)試桿類產(chǎn)品的直線度。
[0020] 本實(shí)用新型工作說(shuō)明：
[0021] 根據(jù)產(chǎn)品的不同規(guī)格及公差要求用不同的墊塊（調(diào)節(jié)塊3)進(jìn)行安裝。如：030 的防撞桿M，直線度公差要求為1. 0,則選擇合適的墊塊使從底板到限位塊的高度調(diào)整到 31mm，限位塊（限位板23)最短長(zhǎng)度為防撞桿周長(zhǎng)兩倍。安裝完成后，即可對(duì)產(chǎn)品直線度測(cè) 試。將熱處理完成后的防撞桿從限位塊（檢索通道100)的一頭自由滾動(dòng)到另一頭，過(guò)程中 防撞桿無(wú)被限位塊卡住，則說(shuō)明產(chǎn)品直線度符合要求。
[0022] 以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng) 作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
【權(quán)利要求】
1. 一種轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，其特征在于：包括工作平臺(tái)和限位檢具，其 中的工作平臺(tái)傾斜置放，限位檢具置于工作平臺(tái)上且兩者形成防撞桿滾過(guò)的檢測(cè)通道，限 位檢具的底面與工作平臺(tái)平行設(shè)置，檢測(cè)通道的高度為防撞桿的直徑與直線度公差之和， 其中檢測(cè)通道的寬度大于防撞桿的長(zhǎng)度以使防撞桿順利滾過(guò)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述限位檢 具兩端通過(guò)調(diào)節(jié)塊與工作平臺(tái)組裝相連，其中的調(diào)節(jié)塊可以更換以調(diào)整限位檢具與工作平 臺(tái)之間的通道高度，其中通道沿防撞桿滾動(dòng)方向的長(zhǎng)度大于防撞桿周長(zhǎng)的1. 5倍。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述限 位檢具可以是限位塊或限位架，其底面是與工作臺(tái)平行的平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，其特征在于：所述限位架 是由前后支架及若干相連接的限位板組成為檢具架，各限位板的底面位于同一平面上并與 工作平臺(tái)形成檢測(cè)通道，前后支架兩端安裝于調(diào)節(jié)塊上設(shè)置的卡槽內(nèi)進(jìn)行定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的轎車(chē)車(chē)門(mén)防撞桿直線度檢測(cè)裝置，其特征在于：所 述工作平臺(tái)下安裝底座，該底座由一端向另一端逐漸降低使檢測(cè)裝置呈傾斜構(gòu)造。
【文檔編號(hào)】G01B5/25GK203893800SQ201420202701
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】鐘敏慶, 陳新敏 申請(qǐng)人:廈門(mén)宇龍機(jī)械有限公司