一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x的制作方法
【專利摘要】一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x，包括底座，底座一側(cè)設(shè)有芯軸，芯軸上經(jīng)螺母固定輪轂軸承，底座另一側(cè)經(jīng)螺栓連接支撐座，支撐座上端經(jīng)表座連接百分表，所述支撐座上設(shè)有量桿軸，量桿軸經(jīng)軸承連接量桿，所述量桿一端設(shè)有鋼球，量桿另一端設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接在量桿上，另一端連接在支撐座上。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效率、低成本的特點(diǎn)，可快速測(cè)出輪轂軸承單元的游隙值，誤差小，提高了配游隙和檢測(cè)游隙的效率。
【專利說明】—種輪穀軸承單元游隙測(cè)量?jī)x
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)輪轂軸承單元游隙測(cè)量是通過x092、x093等設(shè)備來檢測(cè)軸承游隙，這些設(shè)備擁有氣動(dòng)或液壓匹配裝置，針對(duì)不同型號(hào)還必須有對(duì)應(yīng)的工裝，計(jì)算機(jī)面板操作界面，存在其體積龐大、價(jià)格昂貴、通用性差、操作人員技術(shù)要求高、操作復(fù)雜、效率低等不利因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型其目的就在于提供一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效率、低成本的特點(diǎn)，可快速測(cè)出輪轂軸承單元的游隙值，誤差小，提高了配游隙和檢測(cè)游隙的效率。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括底座，底座一側(cè)設(shè)有芯軸，芯軸上經(jīng)螺母固定輪轂軸承，底座另一側(cè)經(jīng)螺栓連接支撐座，支撐座上端經(jīng)表座連接百分表，所述支撐座上設(shè)有量桿軸，量桿軸經(jīng)軸承連接量桿，所述量桿一端設(shè)有鋼球，量桿另一端設(shè)有彈簧，所述彈簧一端連接在量桿上，另一端連接在支撐座上。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0006]通過簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)縮小體積以便于移動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，量桿的1:1使用保證了測(cè)量的準(zhǔn)確性；采用螺母固定省去了氣動(dòng)液壓固定方式的高成本；操作簡(jiǎn)單普通工人即可操作使用降低了對(duì)人員的使用要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效率、低成本的特點(diǎn)，可快速測(cè)出輪轂軸承單元的游隙值，誤差小，提高了配游隙和檢測(cè)游隙的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0008]圖1為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]包括底座2，底座2 —側(cè)設(shè)有芯軸13，芯軸13上經(jīng)螺母12固定輪轂軸承14，底座2另一側(cè)經(jīng)螺栓I連接支撐座6，支撐座6上端經(jīng)表座7連接百分表8，如圖1所示，所述支撐座6上設(shè)有量桿軸9,量桿軸9經(jīng)軸承10連接量桿5,所述量桿5 —端設(shè)有鋼球11，量桿5另一端設(shè)有彈簧3，所述彈簧3 —端連接在量桿5上，另一端連接在支撐座6上。
[0010]所述彈簧3兩端設(shè)有螺栓4。
[0011]本裝置是將輪轂軸承14安放在芯軸13上用螺母12和墊圈將輪轂軸承14的兩個(gè)內(nèi)圈相對(duì)固定，此時(shí)輪轂軸承14外圈與量桿5上的小鋼球11有接觸，在重力作用下此時(shí)外圈對(duì)小鋼球11有壓力傳遞到量桿5，量桿5在杠桿作用下將壓力1:1傳遞到百分表8，百分表8就有一個(gè)數(shù)值S，再在外圈上施加一個(gè)壓力這時(shí)百分表8上又有一個(gè)數(shù)值S '，于是我們就可以得出游隙值S'-S，量完后拿掉軸承百分表數(shù)值自動(dòng)回零。
[0012]芯軸13和表座7分別通過螺紋連接固定在底座2上，百分表8夾緊固定在表座7上，量桿5通過軸承10和螺母、量桿軸9連接在表座7上，量桿5 —頭通過彈簧3連接表座7為量桿5提供回到初始位置的力，而另一頭通過鋼球11接觸被測(cè)的輪轂軸承14，墊圈和螺母12與芯軸13固定被測(cè)輪轂軸承14。
[0013]檢測(cè)儀經(jīng)組裝完畢，被測(cè)輪轂軸承14已經(jīng)在芯軸13上固定，使得被測(cè)輪轂軸承14兩個(gè)內(nèi)圈在旋轉(zhuǎn)時(shí)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且在百分表8上有一個(gè)非零的數(shù)值，記下此數(shù)值；再在輪轂軸承14外圈上依次施加垂直于法蘭端面的壓力和繞芯軸的力矩，百分表8上就可以讀出另外一個(gè)數(shù)值，用這個(gè)數(shù)值減去前一個(gè)數(shù)值得出我們所測(cè)的游隙。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x，包括底座(2)，底座(2)—側(cè)設(shè)有芯軸(13)，芯軸(13)上經(jīng)螺母(12)固定輪轂軸承(14)，底座(2)另一側(cè)經(jīng)螺栓(I)連接支撐座(6)，支撐座(6 )上端經(jīng)表座(7 )連接百分表(8 )，其特征在于，所述支撐座(6 )上設(shè)有量桿軸(9 )，量桿軸(9)經(jīng)軸承(10)連接量桿(5)，所述量桿(5)—端設(shè)有鋼球(11)，量桿(5)另一端設(shè)有彈簧(3 )，所述彈簧(3 ) —端連接在量桿(5 )上，另一端連接在支撐座(6 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承單元游隙測(cè)量?jī)x，其特征在于，所述彈簧(3)兩端設(shè)有螺栓(4)。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK203811093SQ201420205958
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱雙喜 申請(qǐng)人:江西新裕隆汽車零部件有限公司