環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，包括帶有加載輪的運(yùn)動(dòng)小車和環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓弧，形成封閉式環(huán)形軌道，其特征在于：所述運(yùn)動(dòng)小車從上直線段經(jīng)過(guò)半圓弧連接段運(yùn)行進(jìn)入下直線段的外圍固定有一緩沖板，緩沖板上端開(kāi)始于上直線段與半圓弧連接處的上端，緩沖板與加載輪無(wú)作用力接觸，隨后緩沖板與加載輪之間為擠壓接觸，緩沖板下端止于該半圓弧與下直線段相切位置。本實(shí)用新型在環(huán)形導(dǎo)軌的外圍加有一緩沖板，使加載輪在接觸地面前，有一定的擠壓力，將瞬間沖擊力分散，運(yùn)動(dòng)小車受沖擊力減小，使其較平穩(wěn)的接觸地面，繼續(xù)前行。
【專利說(shuō)明】環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路檢測(cè)設(shè)備，特別是涉及環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)形加速加載設(shè)備是在模擬加載加速情況下，對(duì)路面性能進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備。該設(shè)備是一種連續(xù)運(yùn)行檢測(cè)設(shè)備，加載輪在設(shè)備中沿環(huán)形軌道在豎直面內(nèi)作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，加載輪的運(yùn)動(dòng)軌跡類似于操場(chǎng)跑道，在上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓形，形成一環(huán)形軌道。當(dāng)加載輪在下直線段(最低位置)運(yùn)行時(shí)，加載輪直接在路面行駛的狀態(tài)與車輛在路面行駛狀態(tài)相似，視為模擬。環(huán)形加速加載設(shè)備的設(shè)計(jì)原理為:將加載輪固定于運(yùn)動(dòng)小車的滾軸中間，滾軸兩端設(shè)有滾動(dòng)輪，滾動(dòng)輪卡接于環(huán)形軌道上，滾軸上通過(guò)軸承連接固定有一薄片鋁板，當(dāng)鋁板在直線電機(jī)的磁場(chǎng)作用下作直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾軸一加載輪運(yùn)動(dòng)。
[0003]當(dāng)加載輪從上直線段經(jīng)過(guò)半圓形連接段運(yùn)行進(jìn)入下直線段時(shí)，加載輪由于瞬間接觸地面，其沖擊力非常大，易造成運(yùn)動(dòng)小車劇烈振動(dòng)，從而沖出環(huán)形導(dǎo)軌。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述領(lǐng)域中的不足，本實(shí)用新型提供一種采用加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，能減小加載輪接觸地面時(shí)的沖擊力，使運(yùn)動(dòng)小車較平穩(wěn)的接觸地面，繼續(xù)前行。
[0005]環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，包括帶有加載輪的運(yùn)動(dòng)小車和環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓弧，形成封閉式環(huán)形軌道，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)小車從上直線段經(jīng)過(guò)半圓弧連接段運(yùn)行進(jìn)入下直線段的外圍固定有一緩沖板，緩沖板上端開(kāi)始于上直線段與半圓弧連接處的上端，緩沖板與加載輪無(wú)作用力接觸，隨后緩沖板與加載輪之間為擠壓接觸，緩沖板下端止于該半圓弧與下直線段相切位置。
[0006]所述緩沖板在豎直剖面方向的截面形狀為漸開(kāi)線形式。
[0007]所述緩沖板固定于外框架上。
[0008]本實(shí)用新型在環(huán)形導(dǎo)軌的外圍加有一緩沖板，使加載輪在接觸地面前，有一定的擠壓力,將瞬間沖擊力分散，運(yùn)動(dòng)小車受沖擊力減小，使其較平穩(wěn)的接觸地面，繼續(xù)前行。
[0009]本實(shí)用新型將緩沖板的形狀設(shè)計(jì)成漸開(kāi)線形式，緩沖板與加載輪之間的作用力從零開(kāi)始，逐漸增大，直至其作用力最大時(shí)接觸地面，使瞬間沖擊力分散。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1本實(shí)用新型加載輪緩沖結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖中各標(biāo)號(hào)列示如下:
[0012]I一環(huán)形導(dǎo)軌，2—加載輪，3—緩沖板，4一外框架，5—地面?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，包括帶有加載輪2的運(yùn)動(dòng)小車和環(huán)形導(dǎo)軌1，所述環(huán)形導(dǎo)軌I上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓弧，形成封閉式環(huán)形軌道1，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)小車從上直線段經(jīng)過(guò)半圓弧連接段運(yùn)行進(jìn)入下直線段的外圍固定有一緩沖板3，緩沖板3上端開(kāi)始于上直線段與半圓弧連接處的上端，緩沖板3與加載輪2無(wú)作用力接觸，隨后緩沖板3與加載輪2之間為擠壓接觸，緩沖板3下端止于該半圓弧與下直線段相切位置。所述緩沖板3在豎直剖面方向的截面形狀為漸開(kāi)線形式，所述緩沖板3固定于外框架4上。
[0015]本實(shí)用新型在環(huán)形導(dǎo)軌I的外圍加有一緩沖板3，使加載輪2在接觸地面前，有一定的擠壓力，將瞬間沖擊力分散，運(yùn)動(dòng)小車受沖擊力減小，使其較平穩(wěn)的接觸地面5，繼續(xù)前行。
【權(quán)利要求】
1.環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，包括帶有加載輪的運(yùn)動(dòng)小車和環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌上、下位置為直線段，上、下直線段的兩端連接段為半圓弧，形成封閉式環(huán)形軌道，其特征在于:所述運(yùn)動(dòng)小車從上直線段經(jīng)過(guò)半圓弧連接段運(yùn)行進(jìn)入下直線段的外圍固定有一緩沖板，緩沖板上端開(kāi)始于上直線段與半圓弧連接處的上端，緩沖板與加載輪無(wú)作用力接觸，隨后緩沖板與加載輪之間為擠壓接觸，緩沖板下端止于該半圓弧與下直線段相切位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖板在豎直剖面方向的截面形狀為漸開(kāi)線形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形加速加載設(shè)備中加載輪緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖板固定于外框架上。
【文檔編號(hào)】G01N3/02GK203798664SQ201420213562
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】彭京武, 彭司卉, 常青, 董寶柱, 張志 , 王會(huì)喜, 姚利花 申請(qǐng)人:北京今谷神箭測(cè)控技術(shù)研究所