用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置。包括矩形框架，矩形框架上設(shè)有兩個(gè)前支腿和兩個(gè)后支腿，每個(gè)前支腿和每個(gè)后支腿的頂部均設(shè)有定位導(dǎo)向軸；矩形框架的底部設(shè)有四個(gè)腳輪；與前支腿相鄰的兩側(cè)橫梁的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有呈水平懸臂狀的限位支座，每側(cè)限位支座上設(shè)有限位支板，限位支板內(nèi)側(cè)的限位支座上設(shè)有平面檢測(cè)板；與限位支座對(duì)應(yīng)的每根橫梁上分別設(shè)兩根直立的限位插桿；每個(gè)后支腿的外側(cè)和橫梁之間連接著斜面檢測(cè)支桿，斜面檢測(cè)支桿與水平面之間的夾角為α。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)護(hù)頂架預(yù)裝由單人操作完成，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率。避免護(hù)頂架總成和叉車車架對(duì)位安裝時(shí)，人工掰拽造成護(hù)頂架扭曲的現(xiàn)象，提高了裝配質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】用于懸淳分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架裝 配檢測(cè)的工藝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 叉車護(hù)頂架安裝有剛性聯(lián)接和懸浮式聯(lián)接兩種，懸浮式聯(lián)接由于能吸納部分振 動(dòng)、提高操作者舒適性被廣泛看好，懸浮式護(hù)頂架一般采用左邊框、右邊框和頂框三部分的 分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。懸浮分體式護(hù)頂架現(xiàn)有的裝配工藝是：首先，由兩名操作人員分別將左邊 框、右邊框立按裝配的位置扶著直立在地面上，由第三操作人員將頂框置于左邊框和右邊 框上方，接著三人配合將頂框和左邊框、右邊框用螺栓聯(lián)接，但不緊固，然后吊裝送到叉車 裝配線，多人配合將護(hù)頂架配合落于叉車車架上，緊固所有連接螺栓，將護(hù)頂架總成安裝就 位。該裝配工藝存在的缺陷是：1.護(hù)頂架裝配時(shí)需多人配合，多次挪動(dòng)工件對(duì)孔，勞動(dòng)強(qiáng)度 大，裝配效率低；2.由于護(hù)頂架總成和叉車車架之間缺少定位，故護(hù)頂架總成和叉車車架 之間的螺栓對(duì)位固定非常困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝配效率低；3.護(hù)頂架總成和叉車車架安裝 對(duì)孔過(guò)程中采用人工掰拽等方式，造成護(hù)頂架扭曲狀態(tài)下緊固，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了提高裝配效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝配質(zhì)量，本實(shí)用新型提供一種用于懸浮 分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置。
[0004] 用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，包括由兩根橫梁11和兩根縱梁12 組成的矩形框架，矩形框架上同一側(cè)的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的前支腿13,另一側(cè) 的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的后支腿14,兩個(gè)前支腿13高度低于和兩個(gè)后支腿14的 高度，每個(gè)前支腿13和每個(gè)后支腿14的頂部均設(shè)有直立向上的定位導(dǎo)向軸2 ;矩形框架的 底部設(shè)有四個(gè)腳輪9 ;與前支腿13相鄰的兩根橫梁11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有呈水平懸臂 狀的限位支座17,每側(cè)限位支座17上設(shè)有直立的限位支板3,所述限位支板3內(nèi)側(cè)的限位 支座17上設(shè)有水平狀的平面檢測(cè)板7 ;與限位支座17對(duì)應(yīng)的每根橫梁11上分別設(shè)兩根直 立的限位插桿4 ;每個(gè)后支腿14的上部外側(cè)連接著斜面檢測(cè)支桿的一端，斜面檢測(cè)支桿的 另一端通過(guò)直立的短桿固定連接著橫梁11的中部外側(cè)，斜面檢測(cè)支桿與水平面之間的夾 角為ct。
[0005] 每個(gè)前支腿13和每個(gè)后支腿14的頂部均通過(guò)支撐平板15設(shè)有直立向上的定位 導(dǎo)向軸2 ;以限位支座17為基準(zhǔn)，前支腿13的高度H2為限位支座17和前支腿13頂部的 支撐平板之間的距離，前支腿13頂部的支撐平板和后支腿14頂部的支撐平板之間的距離 H1即為前支腿13和后支腿14之間的高度差。
[0006] 所述兩根縱梁12中間的底部分別設(shè)有呈水平狀的導(dǎo)向輪8。
[0007] 所述矩形框架上相鄰的橫梁11和縱梁12之間由連接板連接。
[0008] 每個(gè)前支腿13的兩側(cè)和每個(gè)后支腿14的兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋板16。
[0009] 所述限位支座17呈等腰三角形狀，其底邊連接著橫梁11 ;限位支板3位于限位支 座17的中部。
[0010] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：
[0011] 1)實(shí)現(xiàn)護(hù)頂架預(yù)裝由多人操作向單人操作，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效 率；
[0012] 2)實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)頂架總成裝配時(shí)的定位，使與叉車車架就位對(duì)接時(shí)方便準(zhǔn)確，提高了 裝配效率；
[0013] 3)避免護(hù)頂架總成和叉車車架對(duì)位安裝時(shí)，人工掰拽造成護(hù)頂架扭曲的現(xiàn)象，提 商了裝配質(zhì)量；
[0014] 4)提升了整車的外觀質(zhì)量和密封性，通過(guò)對(duì)護(hù)頂架左右邊框來(lái)料檢查，保證護(hù)頂 架與車架結(jié)合處間隙合適均勻。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖2為圖1的主視圖。
[0017] 圖3為裝配駕駛室右邊框示意圖。
[0018] 圖4為裝配左邊框示意圖。
[0019] 圖5為裝配頂框架示意圖。
[0020] 圖6裝配前后拉桿示意圖。
[0021] 上圖中序號(hào)：安裝板1、定位導(dǎo)向軸2、限位支板3、限位插桿4、左斜面檢測(cè)支桿5、 右斜面檢測(cè)支桿6、平面檢測(cè)板7、導(dǎo)向輪8、腳輪9、前橫拉桿10、橫梁11、縱梁12、前支腿 13、后支腿14、支撐平板15、加強(qiáng)筋板16、限位支座17、后橫拉桿19、左邊框21、右邊框22、 頂框架23。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0023] 參見圖1，用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置包括由兩根橫梁11和兩根 縱梁12組成的矩形框架，矩形框架上同一側(cè)的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的前支腿13， 另一側(cè)的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的后支腿14,兩個(gè)前支腿13高度低于和兩個(gè)后支 腿14的高度，每個(gè)前支腿13和每個(gè)后支腿14的頂部均通過(guò)支撐平板15設(shè)有直立向上的 定位導(dǎo)向軸2 ;定位導(dǎo)向軸2既保證護(hù)頂架的左邊框21和右邊框22定位準(zhǔn)確，又有檢查左 邊框21和右邊框22上的定位孔尺寸是否合格的功能，防止定位孔尺寸超差帶來(lái)無(wú)法裝配 的困難。以限位支座17為基準(zhǔn)，前支腿13的高度H2為限位支座17和前支腿13頂部的支 撐平板之間的距離，前支腿13頂部的支撐平板和后支腿14頂部的支撐平板之間的距離H1 即為前支腿13和后支腿14之間的高度差；其中H2為100mm，H1為15mm，見圖2。
[0024] 矩形框架的底部設(shè)有四個(gè)腳輪9,兩根縱梁12中間的底部分別通過(guò)安裝板1安裝 有呈水平狀的導(dǎo)向輪8。
[0025] 與前支腿13相鄰的兩根橫梁11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有呈水平懸臂狀的限位支座 17,限位支座17呈等腰三角形狀，其底邊連接著橫梁11 ;限位支板3位于限位支座17的中 部，限位支板3內(nèi)側(cè)的限位支座17上固定安裝有水平狀的平面檢測(cè)板7。與限位支座17對(duì) 應(yīng)的每根橫梁11上分別設(shè)兩根直立的限位插桿4 ;限位支板3用于限制左邊框21和右邊 框22向內(nèi)傾翻，限位插桿4用于限制左邊框21和右邊框22向外傾翻。兩條后支腿14的 上部外側(cè)分別連接著左斜面檢測(cè)支桿5的一端和右斜面檢測(cè)支桿6的一端，左斜面檢測(cè)支 桿5的另一端和右斜面檢測(cè)支桿6的另一端通過(guò)直立的短桿分別固定連接著兩側(cè)的橫梁11 的中部外側(cè)，左斜面檢測(cè)支桿5和右斜面檢測(cè)支桿6與水平面之間的夾角α均為30度，見 圖2。左斜面檢測(cè)支桿5和右斜面檢測(cè)支桿6用于檢測(cè)左邊框21和右邊框22傾斜面的角 度及高度；平面檢測(cè)板7用于檢測(cè)左右邊框下梁下表面平面度，避免護(hù)頂架總成與車架配 合間隙不均勻或者過(guò)大，影響叉車外形的美觀。
[0026] 矩形框架上相鄰的橫梁11和縱梁12之間由連接板連接。每個(gè)前支腿13的兩側(cè) 和每個(gè)后支腿14的兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋板16。
[0027] 用于叉車分體式護(hù)頂架的裝配過(guò)程如下：
[0028] (1)參見圖3,將護(hù)頂架的右邊框22放于裝配檢測(cè)裝置右側(cè)，使右邊框22底部的 兩個(gè)定位孔和定位導(dǎo)向軸2定位配合，使右邊框22底部的內(nèi)凹處與支撐平板15接觸，右邊 框22下橫粱內(nèi)側(cè)與限位支板3緊貼。見圖3,此時(shí)檢查右邊框22兩定位孔下表面與支撐平 板15的接觸面積，檢測(cè)右邊框22下斜面與右斜面檢測(cè)支桿6的間隙，檢查右邊框22下粱 下底面與平面檢測(cè)板7的平面度，三項(xiàng)均合格進(jìn)行下一步；
[0029] (2)參見圖4,將護(hù)頂架的左邊框21放于臺(tái)架左側(cè)使得兩孔落于定位導(dǎo)向軸2定 為配合，兩孔下底面與支撐平板15接觸支撐，左邊框21下橫粱內(nèi)側(cè)與限位支板3緊貼。見 圖4,此時(shí)檢查左邊框21兩孔下面與支撐平板15的接觸面積，檢測(cè)左邊框21下斜面與左斜 面檢測(cè)支桿5的間隙，檢查左邊框21下粱下底面與平面檢測(cè)板7的平面度，三項(xiàng)均合格進(jìn) 行下一步；
[0030] (3)參見圖5、圖6,將頂框架23放置于右邊框22和左邊框21上對(duì)準(zhǔn)螺栓孔，用八 只螺栓聯(lián)接；將產(chǎn)品后橫拉桿19裝到右邊框22和左邊框21下后部，用前橫拉桿10將右邊 框22和左邊框21下前部聯(lián)接；將各聯(lián)接螺栓緊固；
[0031] (4)參見圖6,吊裝預(yù)裝好的護(hù)頂架總成從模具上脫模送到叉車裝配線，對(duì)準(zhǔn)護(hù)頂 架的兩孔和車架上的兩螺栓放下，由于護(hù)頂架四孔已進(jìn)行定位和防變形，另外兩孔會(huì)自動(dòng) 對(duì)上，接著將護(hù)頂架安裝的四只螺栓緊固，最后卸下前橫拉條10,分體式護(hù)頂架裝配過(guò)程結(jié) 束。
【權(quán)利要求】
1. 用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在于：包括由兩根橫梁（11)和 兩根縱梁（12)組成的矩形框架，矩形框架上同一側(cè)的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的前支 腿（13)，另一側(cè)的兩個(gè)直角處分別設(shè)有直立向上的后支腿（14)，兩個(gè)前支腿（13)高度低于 和兩個(gè)后支腿（14)的高度，每個(gè)前支腿（13)和每個(gè)后支腿（14)的頂部均設(shè)有直立向上的 定位導(dǎo)向軸（2);矩形框架的底部設(shè)有四個(gè)腳輪（9);與前支腿（13)相鄰的兩根橫梁（11)相 對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有呈水平懸臂狀的限位支座（17)，每側(cè)限位支座（17)上設(shè)有直立的限 位支板（3)，所述限位支板（3)內(nèi)側(cè)的限位支座（17)上設(shè)有水平狀的平面檢測(cè)板（7);與限 位支座（17)對(duì)應(yīng)的每根橫梁（11)上分別設(shè)兩根直立的限位插桿（4);每個(gè)后支腿（14)的 上部外側(cè)連接著斜面檢測(cè)支桿的一端，斜面檢測(cè)支桿的另一端通過(guò)直立的短桿固定連接著 橫梁（11)的中部外側(cè)，斜面檢測(cè)支桿與水平面之間的夾角為α。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在于： 每個(gè)前支腿（13)和每個(gè)后支腿（14)的頂部均通過(guò)支撐平板（15)設(shè)有直立向上的定位導(dǎo)向 軸（2);以限位支座（17)為基準(zhǔn)，前支腿（13)的高度Η2為限位支座（17)和前支腿（13)頂 部的支撐平板之間的距離，前支腿（13)頂部的支撐平板和后支腿（14)頂部的支撐平板之 間的距離Η1即為前支腿（13)和后支腿（14)之間的高度差。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在 于：所述兩根縱梁（12)中間的底部分別設(shè)有呈水平狀的導(dǎo)向輪（8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在 于：所述矩形框架上相鄰的橫梁（11)和縱梁（12)之間由連接板連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在 于：每個(gè)前支腿（13)的兩側(cè)和每個(gè)后支腿（14)的兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋板（16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于懸浮分體式叉車護(hù)頂架的裝配檢測(cè)裝置，其特征在 于：所述限位支座（17)呈等腰三角形狀，其底邊連接著橫梁（11);限位支板（3)位于限位支 座（17)的中部。
【文檔編號(hào)】G01B21/16GK203893835SQ201420214068
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】曹子圣, 余雙前, 王慶華, 王旭兵, 張東林 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司