發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋。該發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋包括：工裝氣缸蓋本體，其為長方體結(jié)構(gòu)；測量臂讓位通孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體氣缸孔一一對應(yīng)；以及氣缸蓋螺栓孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體的螺栓孔一一對應(yīng)。該發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠完成裝配好氣缸蓋后的缸孔變形量測量試驗(yàn)，準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī)裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產(chǎn)生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔變形量帶來的影響，為機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋以及氣缸蓋螺栓擰緊工藝的設(shè)計提供數(shù)據(jù)依據(jù)，檢測精度和效率均高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋。 發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋

【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)動機(jī)研發(fā)過程中需要對氣缸孔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行專項試驗(yàn)，測量缸孔變形量。發(fā)動機(jī) 缸孔變形直接影響發(fā)動機(jī)的性能，如排放、機(jī)油耗和活塞漏氣量等。
[0003] 國內(nèi)專門用于檢測發(fā)動機(jī)氣缸孔變形量的測量儀器基本都是從國外購買。測量儀 器是一種可以通過四點(diǎn)定位夾緊爪把測量系統(tǒng)固定在缸孔上，然后通過紅寶石測頭的旋轉(zhuǎn) 和移動精確測量發(fā)動機(jī)氣缸套靜態(tài)變形量的精密輪廓測量裝置；對試驗(yàn)后的氣缸體也可以 通過缸孔變形試驗(yàn)來檢測氣缸孔的磨損量。在測量缸孔變形試驗(yàn)時，可以從氣缸體火力面 (氣缸體頂面）裝夾依靠缸孔進(jìn)行定位；但如果要考擦裝配氣缸蓋后的氣缸孔變形量，此種 測量方法便無法使用。因?yàn)橐疾裂b配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔變形量的影 響，就必須從曲軸端裝夾進(jìn)行測量。
[0004] 但是測量儀的測量臂有一定的長度，如果測量臂的長度小于氣缸孔的長度，那么 就可以從曲軸端進(jìn)行裝夾、測量。如果測量臂的長度大于氣缸孔的長度，那么測量儀裝夾時 形成干涉，從而造成無法進(jìn)行裝夾、測量，也就不能分析裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對 氣缸孔變形量的影響。
[0005] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī)裝配氣缸 蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產(chǎn)生的變形量，檢測精度和效率均高的發(fā)動機(jī)缸孔變形測 量的工裝缸蓋，從而克服測量臂的長度大于氣缸孔的長度時，測量儀器無法從曲軸端進(jìn)行 裝夾、測量的問題。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋，包括：工裝 氣缸蓋本體，其為長方體結(jié)構(gòu)；測量臂讓位通孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與工裝氣缸蓋本體對應(yīng) 的機(jī)體氣缸孔一一對應(yīng)；以及氣缸蓋螺栓孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的 機(jī)體的螺栓孔--對應(yīng)。
[0008] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，測量臂讓位通孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設(shè)。
[0009] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸蓋螺栓孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設(shè)。
[0010] 優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，測量臂讓位通孔沿工裝氣缸蓋本體的長度方向開設(shè)，氣 缸蓋螺栓孔分別開設(shè)在測量臂讓位通孔的兩側(cè)。
[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝 缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠完成裝配好氣缸蓋后的缸孔變形量測量試驗(yàn)，準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī) 裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產(chǎn)生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔 變形量帶來的影響，為機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋以及氣缸蓋螺栓擰緊工藝的設(shè)計提供數(shù)據(jù)依 據(jù)，檢測精度和效率均高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 主要附圖標(biāo)記說明：
[0016] 1-工裝氣缸蓋本體，11-測量臂讓位通孔，12-氣缸蓋螺栓孔，2-發(fā)動機(jī)機(jī)體，3-氣 缸孔，4-測量臂。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0018] 除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語"包括"或其變 換如"包含"或"包括有"等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它 元件或其它組成部分。
[0019] 如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝 缸蓋的具體結(jié)構(gòu)包括：工裝氣缸蓋本體1，以及開設(shè)在該工裝氣缸蓋本體1上的測量臂讓位 通孔11和氣缸蓋螺栓孔12,工裝氣缸蓋本體1與機(jī)體上的螺栓孔相配合，根據(jù)實(shí)際的氣缸 蓋螺栓擰緊工藝來裝配好工裝氣缸蓋。當(dāng)需要測量缸孔變形的發(fā)動機(jī)機(jī)體氣缸孔的長度小 于測量臂的長度時，由于工裝缸蓋1在對應(yīng)機(jī)體氣缸孔位置處增設(shè)有測量臂讓位通孔11， 所以測量臂長出氣缸孔的部分（下端）可以伸入測量臂讓位通孔11內(nèi)，不會在裝夾時形成 干涉，能夠完成裝配好氣缸蓋后的缸孔變形量測量試驗(yàn)，準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī)裝配氣缸蓋后 氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產(chǎn)生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔變形量帶來的 影響。
[0020] 如圖1和圖2所示，工裝氣缸蓋本體1為長方體結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要測量缸孔變形的 發(fā)動機(jī)機(jī)體實(shí)際使用的氣缸蓋尺寸進(jìn)行制作。測量臂讓位通孔11貫穿工裝氣缸蓋本體1 的上下表面開設(shè)，其開設(shè)位置和數(shù)量與工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體氣缸孔一一對應(yīng)。
[0021] 氣缸蓋螺栓孔12貫穿工裝氣缸蓋本體1的上下表面開設(shè)，其開設(shè)位置和數(shù)量與所 述工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體的螺栓孔一一對應(yīng)，通過氣缸蓋螺栓與機(jī)體上的螺栓孔相配 合將工裝氣缸蓋本體1裝配到對應(yīng)的機(jī)體上。測量臂讓位通孔11沿工裝氣缸蓋本體1的 長度方向開設(shè)，氣缸蓋螺栓孔12分別開設(shè)在測量臂讓位通孔11的兩側(cè)。
[0022] 如圖3所示，當(dāng)需要測量缸孔變形的發(fā)動機(jī)機(jī)體2的氣缸孔3長度小于測量臂4 的長度時，由于工裝氣缸蓋本體1在對應(yīng)機(jī)體氣缸孔位置處加工了測量臂讓位通孔11，所 以測量臂長出氣缸孔的部分可以伸入測量臂讓位通孔11內(nèi)，不會在裝夾時形成干涉。
[0023] 綜上，該發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠完成裝配好氣缸蓋 后的缸孔變形量測量試驗(yàn)，準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī)裝配氣缸蓋后氣缸蓋螺栓擰緊力對氣缸孔產(chǎn) 生的變形量，并考核氣缸蓋的裝配工藝對缸孔變形量帶來的影響，為機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋 以及氣缸蓋螺栓擰緊工藝的設(shè)計提供數(shù)據(jù)依據(jù)，檢測精度和效率均高。
[0024] 前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些 描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行 很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理 及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例 性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形 式所限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋，其特征在于，包括： 工裝氣缸蓋本體，其為長方體結(jié)構(gòu)； 測量臂讓位通孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與所述工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體氣缸孔一一對 應(yīng)；以及 氣缸蓋螺栓孔，其開設(shè)位置和數(shù)量與所述工裝氣缸蓋本體對應(yīng)的機(jī)體的螺栓孔一一對 應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋，其特征在于，所述測量臂 讓位通孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設(shè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋 螺栓孔貫穿工裝氣缸蓋本體的上下表面開設(shè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機(jī)缸孔變形測量的工裝缸蓋，其特征在于， 所述測量臂讓位通孔沿工裝氣缸蓋本體的長度方向開設(shè)，所述氣缸蓋螺栓孔分別開設(shè)在所 述測量臂讓位通孔的兩側(cè)。
【文檔編號】G01B21/32GK203837689SQ201420230205
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】趙國權(quán), 覃立盛, 劉興海, 黎華文, 梁葉娟, 孟寧 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司