一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，包括設(shè)置在箱體開設(shè)的通孔中的故障齒輪盤輸入組件和故障齒輪盤輸出組件；故障齒輪盤輸入組件包括第一軸承端蓋和固連在第一軸承端蓋上的第一軸承座，第一軸承座和第二軸承座上均開設(shè)有若干相對(duì)應(yīng)的通孔，若干個(gè)高速軸貫穿于第一軸承座和第二軸承座的通孔中；在第一軸承座和第二軸承座之間的若干高速軸上各安裝一個(gè)缺陷各不相同的待測(cè)模擬故障齒輪，每個(gè)高速軸伸出第二軸承座的端部還設(shè)有一個(gè)皮帶輪；故障齒輪盤輸出組件包括低速軸及安裝在低速軸上的低速齒輪；低速齒輪與若干個(gè)待測(cè)模擬故障齒輪之一嚙合。本裝置故障齒輪更換方便、操作簡(jiǎn)單，有效保證了故障信號(hào)的精度和可靠性。
【專利說明】一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于齒輪故障診斷【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)裝置廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)，齒輪故障診斷技術(shù)對(duì)于安裝質(zhì)量評(píng)估、運(yùn)行安全保障具有重要意義。使用科學(xué)的方法對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，從而了解其運(yùn)行質(zhì)量，防止事故發(fā)生，對(duì)企業(yè)的設(shè)備管理和經(jīng)濟(jì)效益都有重要價(jià)值。
[0003]齒輪故障診斷方法的研究是當(dāng)前齒輪傳動(dòng)的研究熱點(diǎn)之一。作為機(jī)器的重要零件，齒輪運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)研究日益受到人們的重視。通過齒輪故障模擬裝置模擬實(shí)際運(yùn)行齒輪的各種故障，進(jìn)而探索其故障特征及診斷的一般規(guī)律具有現(xiàn)實(shí)意義。通過實(shí)驗(yàn)研究還可為故障診斷理論提供有力支撐，確保各種故障診斷理論研究成果的有效性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性。因此，齒輪傳動(dòng)故障模擬裝置對(duì)齒輪的故障診斷就顯得非常有必要。
[0004]目前科研單位所用的齒輪故障實(shí)驗(yàn)裝置絕大多數(shù)是機(jī)械功率封閉性型或電功率封閉性運(yùn)轉(zhuǎn)式齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其不足之處主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0005]1、主要用于觀測(cè)單個(gè)或單對(duì)齒輪單一故障的發(fā)展過程，所模擬的故障種類單一；
[0006]2、觀察不同的故障必須更換齒輪試件，且一次實(shí)驗(yàn)只能同時(shí)觀察一種故障，不符合齒輪故障多樣性的特征；
[0007]3、更換齒輪試件操作較復(fù)雜，更換過程中由于裝配等原因?qū)?duì)故障信號(hào)造成干擾，對(duì)診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響，容易造成誤診斷。
[0008]4、實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用較大空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，該裝置有效解決了傳統(tǒng)齒輪故障模擬裝置故障齒輪不易切換的問題，故障齒輪更換方便、操作簡(jiǎn)單，確保故障信號(hào)的精度和可靠性。
[0010]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0011]一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，包括箱體、故障齒輪盤輸入組件和故障齒輪盤輸出組件；箱體包括底板和固定在底板上的四個(gè)側(cè)壁；在箱體相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有一對(duì)相互貫通且用于承裝故障齒輪盤輸入組件的第一通孔，在第一通孔下方還開設(shè)有一對(duì)相互貫通且用于承裝故障齒輪盤輸出組件的第二通孔；故障齒輪盤輸入組件包括第一軸承端蓋和固連在第一軸承端蓋上的第一軸承座，第一軸承座和第二軸承座上均開設(shè)有若干相對(duì)應(yīng)的通孔，若干個(gè)高速軸貫穿于第一軸承座和第二軸承座的通孔中；在第一軸承座和第二軸承座之間的若干高速軸上各安裝一個(gè)缺陷各不相同的待測(cè)故障齒輪，每個(gè)高速軸伸出第二軸承座的端部還設(shè)有一個(gè)皮帶輪；故障齒輪盤輸出組件包括低速軸及安裝在低速軸上的低速齒輪；所述低速齒輪與若干個(gè)待測(cè)故障齒輪中的一個(gè)嚙合。
[0012]所述若干個(gè)開設(shè)在第一軸承座和第二軸承座上的通孔周向等角度分布。
[0013]在故障齒輪盤輸入組件穿入箱體的第一通孔外側(cè)設(shè)有輸入軸支承，該輸入軸支承上分布有若干與待測(cè)故障齒輪數(shù)目相同的第一螺孔，在故障齒輪盤輸入組件穿出箱體的第一通孔外側(cè)設(shè)有軸承端蓋安裝座；在箱體的第二通孔的外側(cè)設(shè)有輸出軸支承。
[0014]高速軸通過第二軸承座穿出第一通孔的軸承端蓋安裝座外側(cè)設(shè)有第二軸承端蓋，第二軸承端蓋通過第二螺栓與軸承端蓋安裝座固連。
[0015]在箱體的輸出軸支承下方設(shè)有箱體加強(qiáng)筋。
[0016]所述箱體內(nèi)還設(shè)置有用于支撐第二軸承座的支撐板，且支撐板上開設(shè)有能夠使低速軸穿過的通孔。
[0017]所述箱體上設(shè)有頂蓋，頂蓋上設(shè)有用于固定第二軸承座的定位銷。
[0018]所述第二軸承座上開設(shè)有若干個(gè)與定位銷相配合的定位孔。
[0019]所述箱體的底板上還設(shè)有地腳螺孔。
[0020]所述低速軸穿出箱體的低速軸外伸端通過聯(lián)軸器與外接負(fù)載電機(jī)相連；每個(gè)高速軸伸出第二軸承座的端部設(shè)置的皮帶輪通過皮帶與外接加載電機(jī)相連。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0022]本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，將故障齒輪盤輸入組件和故障齒輪盤輸出組件裝入箱體開設(shè)的通孔中，故障齒輪盤輸入組件包括若干高速軸，每個(gè)高速軸上設(shè)置有一個(gè)待測(cè)故障齒輪，且每個(gè)待測(cè)故障齒輪的缺陷不同，故障齒輪盤輸出組件包括一個(gè)低速軸，低速軸上設(shè)置一個(gè)低速齒輪，低速齒輪和若干待測(cè)故障齒輪中的一個(gè)哨合，從而實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。本裝置的低速齒輪為一個(gè)各項(xiàng)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)的正常齒輪，并且按照要求的精度指標(biāo)與低速軸正常配合安裝，因此，當(dāng)?shù)退冽X輪和任意一個(gè)待測(cè)故障齒輪嚙合時(shí)，該裝置便模擬了一種齒輪嚙合的故障。本裝置的若干個(gè)不同故障的待測(cè)故障齒輪安裝在故障齒輪盤輸入組件的高速軸上，通過故障齒輪盤輸入組件的軸向移動(dòng)與周向轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到改變嚙合齒輪對(duì)的目的，切換時(shí)，故障齒輪盤輸入組件先軸向移動(dòng)使嚙合齒輪脫嚙，而后周向轉(zhuǎn)動(dòng)切換嚙合齒輪，最后軸向移動(dòng)使齒輪重新嚙合，故障齒輪的切換由故障齒輪盤輸入組件的周向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，故障齒輪盤輸入組件與箱體為間隙配合，選取該故障齒輪盤輸入組件與箱體接觸部分為齒輪與齒輪軸設(shè)計(jì)的位置精度基準(zhǔn)以保證嚙合齒輪的中心距等精度，通過調(diào)整故障齒輪盤輸入組件來切換齒輪故障種類，從而方便地進(jìn)行各個(gè)故障狀態(tài)之間的切換。此外，本裝置能夠通過定制包含不同故障類型的故障齒輪盤達(dá)到快速模擬多種齒輪故障的目的，模擬更多的故障只需要整體更換故障齒輪盤輸入組件及相應(yīng)的零部件即可。
[0023]進(jìn)一步地，若干個(gè)開設(shè)在第一軸承座和第二軸承座上的通孔周向等角度分布，因而若干個(gè)高速軸也周向等角度設(shè)置在第一軸承座和第二軸承座的通孔中，在高速軸上的若干個(gè)待測(cè)故障齒輪也等角度固定，每次更換時(shí)，只需要周向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度即可完成更換，轉(zhuǎn)動(dòng)角度由齒輪盤上故障齒輪個(gè)數(shù)及軸承座開設(shè)的通孔數(shù)決定。
[0024]進(jìn)一步地，在箱體內(nèi)還設(shè)置支撐板，箱體頂蓋還設(shè)有定位銷，支撐板和定位銷都能夠保證故障齒輪盤輸入組件的穩(wěn)固性和定位精度，從而保證實(shí)驗(yàn)操作過程穩(wěn)定可靠進(jìn)行。
[0025]進(jìn)一步地，箱體底部還設(shè)置有能夠與實(shí)驗(yàn)臺(tái)固定的地腳螺孔，以保證實(shí)驗(yàn)裝置運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。
[0026]進(jìn)一步地，低速軸穿出箱體的低速軸外伸端通過聯(lián)軸器與外接負(fù)載電機(jī)相連；每個(gè)高速軸伸出第二軸承座的端部設(shè)置的皮帶輪通過皮帶與外接加載電機(jī)相連，皮帶傳動(dòng)減少了電機(jī)對(duì)高速軸的影響，使實(shí)驗(yàn)信號(hào)更加準(zhǔn)確可靠，通過加載電機(jī)、負(fù)載電機(jī)模擬實(shí)際工況的齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)，使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更加符合實(shí)際。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型的故障齒輪盤輸入組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型的故障齒輪盤輸出組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型的立體圖。
[0032]其中:1為箱體，101為底板，102為側(cè)壁；2為第一通孔；3為第二通孔；4為高速軸；5為待測(cè)故障齒輪；6為第一軸承座；7為第二軸承座；8為皮帶輪；9為第一軸承端蓋；10為低速齒輪；11為低速軸；12為輸出軸支承；13為第二軸承端蓋；14為第一螺栓；15為第二螺栓；16為定位銷；17為支撐板；18為頂蓋；19為第一螺孔；20為地腳螺孔；21為箱體加強(qiáng)筋；22為低速軸外伸端；23為定位孔；24為輸入軸支承；25為軸承端蓋安裝座。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0034]參見圖1?3，本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，包括箱體1，箱體I包括底板101和焊接在底板101上的四個(gè)側(cè)壁102，箱體I相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有相互貫通的兩對(duì)通孔，分別為用于承裝故障齒輪盤輸入組件的第一通孔2，用于承裝故障齒輪盤輸出組件的第二通孔3 ;故障齒輪盤輸入組件包括第一軸承端蓋9和固連在第一軸承端蓋9上的第一軸承座6，第一軸承座6上設(shè)置若干個(gè)高速軸4，在若干高速軸4的中部還設(shè)有第二軸承座7，在第一軸承座6和第二軸承座7之間的每個(gè)高速軸4上均安裝一個(gè)待測(cè)故障齒輪5，且每個(gè)待測(cè)故障齒輪5的缺陷不同，每個(gè)高速軸4伸出第二軸承座7的端部還設(shè)有一個(gè)皮帶輪8 ;在箱體I的第一通孔2的外側(cè)設(shè)有輸入軸支承24，輸入軸支承24能夠起到支承故障齒輪盤輸入組件的作用；在輸入軸支承24上分布有若干與待測(cè)故障齒輪數(shù)目相同的第一螺孔19，第一軸承端蓋9通過與第一螺孔19配合的第一螺栓14固定在輸入軸支承24上；在箱體I的第二通孔3的外側(cè)設(shè)有輸出軸支承12，輸出軸支承12能夠起到支承故障齒輪盤輸出組件的作用；故障齒輪盤輸出組件包括低速軸11及安裝在低速軸11上的低速齒輪10。
[0035]參見圖4，故障齒輪盤輸入組件安裝在箱體I上的第一通孔2上，故障齒輪盤輸出組件安裝在第一通孔2下方的第二通孔3上；低速齒輪10與一個(gè)最靠近箱體I底部的高速軸4上的待測(cè)故障齒輪5嚙合，從而實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。若干個(gè)高速軸4周向等角度穿設(shè)于第一軸承座6中；高速軸4通過第二軸承座7穿出箱體I的第一通孔2的軸承端蓋安裝座25外側(cè)設(shè)有第二軸承端蓋13，第二軸承端蓋13通過第二螺栓15與軸承端蓋安裝座25固連，起到密封作用；第一軸承端蓋9通過第一螺栓14與箱體I固連，起到密封、定位及固定作用；在箱體I內(nèi)還設(shè)置有用于支撐第二軸承座7的支撐板17，且支撐板17上開設(shè)有能夠使低速軸11穿過的通孔；所述箱體I上設(shè)有頂蓋18，頂蓋18上設(shè)有若干第二螺孔，可以通過螺栓將頂蓋與箱體固定；頂蓋18上還設(shè)有用于固定第二軸承座7的定位銷16，第二軸承座7上開設(shè)有若干個(gè)與定位銷16相配合的定位孔23。所述低速軸11穿出箱體I的低速軸外伸端22通過聯(lián)軸器與外接負(fù)載電機(jī)相連；每個(gè)高速軸4伸出第二軸承座7的端部設(shè)置的皮帶輪8通過皮帶與外接加載電機(jī)相連。為了進(jìn)一步保證箱體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，在箱體I的輸出軸支承12下方設(shè)有箱體加強(qiáng)筋21。
[0036]齒輪故障信號(hào)的采集位置為低速軸11伸出箱體I的輸出軸支承12處，可以采用加速度傳感器采集振動(dòng)信號(hào)。
[0037]參見圖5，箱體I的底板101上還設(shè)有地腳螺孔20，能夠?qū)⒈狙b置與實(shí)驗(yàn)臺(tái)固定，保證實(shí)驗(yàn)的穩(wěn)定進(jìn)行。
[0038]本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，故障齒輪個(gè)數(shù)、軸承座開設(shè)的通孔數(shù)、軸承端蓋的螺孔數(shù)以及第二軸承座7上的定位孔數(shù)目均存在相關(guān)關(guān)系。故障齒輪個(gè)數(shù)=軸承座開設(shè)的通孔數(shù)=第二軸承座7上的定位孔數(shù)目，軸承端蓋的螺孔數(shù)也可以是故障齒輪個(gè)數(shù)的整數(shù)倍。
[0039]本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)故障齒輪的切換與故障齒輪盤組件的切換，具體方法如下:
[0040]1、故障齒輪的切換
[0041]本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置通過旋轉(zhuǎn)故障齒輪盤輸入組件改變嚙合齒輪，從而達(dá)到故障齒輪切換的目的。采集完一種齒輪故障的信號(hào)后，需要切換到下一個(gè)待測(cè)故障齒輪，其操作方法如下:
[0042]首先，在切換待測(cè)故障齒輪之前應(yīng)該解除所有故障齒輪盤輸入組件與箱體之間的約束，具體操作為:取下高速軸4末端皮帶輪8與電機(jī)相連的皮帶，取下第一軸承端蓋9上的第一螺栓14、第二軸承端蓋13上的第二螺栓15以及箱蓋18上的定位銷16，這樣故障齒輪盤與箱體之間的約束就全部解除。
[0043]然后，調(diào)整故障齒輪盤輸入組件的位置，原嚙合的齒輪脫嚙后，將需要嚙合的待測(cè)故障齒輪5調(diào)整到與低速齒輪10嚙合的位置。在轉(zhuǎn)動(dòng)故障齒輪盤輸入組件之前應(yīng)該使原待測(cè)故障齒輪5與低速齒輪10脫嚙，具體操作為:手動(dòng)軸向移動(dòng)故障齒輪盤輸入組件至與低速齒輪10脫嚙的位置。軸向移動(dòng)距離大約為1.2倍低速齒輪齒寬,實(shí)際操作可以故障齒輪盤輸入組件移動(dòng)至能夠轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。齒輪脫嚙之后順時(shí)針或逆時(shí)針(由需求決定)將故障齒輪盤輸入組件旋轉(zhuǎn)一定角度，角度大小由故障齒輪個(gè)數(shù)決定，然后，手動(dòng)將故障齒輪盤輸入組件推到原來位置(第一軸承端蓋9有軸向定位作用)并調(diào)節(jié)使其與低速齒輪10嚙合，若出現(xiàn)不能橫向移動(dòng)的情況則將低速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一微小角度，這樣便實(shí)現(xiàn)了故障齒輪的切換。
[0044]最后，將故障齒輪盤輸入組件固定在箱體上。具體操作為:旋轉(zhuǎn)定位銷16使第二軸承座7與箱體I內(nèi)的支撐板17貼合緊，再將第一軸承端蓋9上的第一螺栓14和第二軸承端蓋13上的第二螺栓15旋緊，安裝上皮帶使其與加載電機(jī)相連接。這樣便實(shí)現(xiàn)了對(duì)待測(cè)故障齒輪的切換。
[0045]2、故障齒輪盤輸入組件的切換
[0046]本實(shí)用新型的基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置通過定制包含不同故障類型的故障齒輪盤達(dá)到快速模擬多種齒輪故障的目的，模擬更多的故障只需更換故障齒輪盤輸入組件及相應(yīng)零部件即可，具體操作如下:
[0047]首先，在切換故障齒輪盤輸入組件之前應(yīng)該解除所有故障齒輪盤輸入組件與箱體之間的約束。具體操作為:取下高速軸4末端皮帶輪8與電機(jī)帶輪上的皮帶，取下第一軸承端蓋9上的第一螺栓14，第二軸承端蓋13上的第二螺栓15以及箱蓋18上的定位銷16，這樣故障齒輪盤輸入組件與箱體之間的連接固定部分全部解除了。此外，還需要將高速軸末端的若干個(gè)皮帶輪8和第二軸承端蓋13取下以保證移動(dòng)故障齒輪盤輸入組件時(shí)端蓋與故障齒輪盤輸入組件不發(fā)生干涉。
[0048]然后，取下整個(gè)故障齒輪盤輸入組件，換上新的故障齒輪盤輸入組件。具體操作為:沿高速軸4軸向移動(dòng)故障齒輪盤輸入組件直至與箱體I分離，將新的故障齒輪盤輸入組件安裝進(jìn)箱體內(nèi)部(安裝方法與取下故障齒輪盤輸入組件的方法同理，順序相反)，手動(dòng)調(diào)整故障齒輪盤輸入組件的位置使故障齒輪盤輸入組件上的其中一個(gè)待測(cè)故障齒輪5與低速齒輪10嚙合。
[0049]最后，將故障齒輪盤輸入組件固定在箱體上。具體操作為:安裝第二軸承端蓋13，再將若干個(gè)皮帶輪8依次安裝在若干個(gè)高速軸4末端。接下來旋轉(zhuǎn)定位銷16使第二軸承座7與箱體I內(nèi)的支撐板17貼合，再將第一軸承端蓋9上的第一螺栓14和第二軸承端蓋13上的第二螺栓15旋緊，安裝上皮帶使其與加載電機(jī)相連接。這樣便實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障齒輪盤輸入組件的切換。
【權(quán)利要求】
1.一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，包括箱體(I)、故障齒輪盤輸入組件和故障齒輪盤輸出組件；箱體(I)包括底板(101)和一體固定在底板(101)上的四個(gè)側(cè)壁(102);在箱體(I)相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上開設(shè)有一對(duì)相互貫通且用于承裝故障齒輪盤輸入組件的第一通孔(2)，在第一通孔(2)下方還開設(shè)有一對(duì)相互貫通且用于承裝故障齒輪盤輸出組件的第二通孔(3);故障齒輪盤輸入組件包括第一軸承端蓋(9)和固連在第一軸承端蓋(9)上的第一軸承座￠)，第一軸承座(6)和第二軸承座(7)上均開設(shè)有若干相對(duì)應(yīng)的通孔，若干個(gè)高速軸(4)貫穿于第一軸承座(6)和第二軸承座(7)的通孔中；在第一軸承座(6)和第二軸承座(7)之間的若干高速軸(4)上各安裝一個(gè)缺陷各不相同的待測(cè)模擬故障齒輪，每個(gè)高速軸(4)伸出第二軸承座(7)的端部還設(shè)有一個(gè)皮帶輪(8);故障齒輪盤輸出組件包括低速軸(11)及安裝在低速軸(11)上的低速齒輪(10);所述低速齒輪(10)與若干個(gè)待測(cè)模擬故障齒輪中的一個(gè)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述若干個(gè)開設(shè)在第一軸承座(6)和第二軸承座(7)上的通孔周向等角度分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，在故障齒輪盤輸入組件穿入箱體(I)的第一通孔(2)外側(cè)設(shè)有輸入軸支承(24)，該輸入軸支承(24)上分布有若干與待測(cè)故障齒輪數(shù)目相同的第一螺孔(19)，在故障齒輪盤輸入組件穿出箱體(I)的第一通孔(2)外側(cè)設(shè)有軸承端蓋安裝座(25);在箱體(I)的第二通孔(3)的外側(cè)設(shè)有輸出軸支承(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，高速軸(4)通過第二軸承座(7)穿出第一通孔(2)的軸承端蓋安裝座(25)外側(cè)設(shè)有第二軸承端蓋(13)，第二軸承端蓋(13)通過第二螺栓(15)與軸承端蓋安裝座(25)固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，在箱體(I)的輸出軸支承(12)下方設(shè)有箱體加強(qiáng)筋(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述箱體(I)內(nèi)還設(shè)置有用于支撐第二軸承座(7)的支撐板(17)，且支撐板(17)上開設(shè)有能夠使低速軸(11)穿過的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述箱體(I)上設(shè)有頂蓋(18)，頂蓋(18)上設(shè)有用于固定第二軸承座(7)的定位銷(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述第二軸承座(7)上開設(shè)有若干個(gè)與定位銷(16)相配合的定位孔(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述箱體(I)的底板(101)上還設(shè)有地腳螺孔(20)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的一種基于故障齒輪盤的齒輪故障模擬裝置，其特征在于，所述低速軸(11)穿出箱體(I)的低速軸外伸端(22)通過聯(lián)軸器與外接負(fù)載電機(jī)相連；每個(gè)高速軸(4)伸出第二軸承座(7)的端部設(shè)置的皮帶輪(8)通過皮帶與外接加載電機(jī)相連。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK203929384SQ201420239135
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】王琇峰, 包凱, 劉鵬, 周思榮, 郭凱, 曾鵬飛 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)