試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)底座為橫截面是正方形的長(zhǎng)方體，標(biāo)準(zhǔn)底座底部開(kāi)有主銷孔，主銷孔的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座的側(cè)面下半部分開(kāi)有輔銷導(dǎo)槽，標(biāo)準(zhǔn)底座的上表面及相對(duì)于主銷孔的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開(kāi)有T型定位導(dǎo)槽，定位塊基座上開(kāi)有兩個(gè)定位孔和一個(gè)位于定位孔之間的連接孔，銷穿過(guò)定位塊基座上的定位孔與標(biāo)準(zhǔn)底座上的T型定位導(dǎo)槽對(duì)定位塊基座定位，標(biāo)準(zhǔn)底座的主銷孔與氣浮立柱頂端的主銷配合，氣浮立柱側(cè)面的輔銷與輔銷導(dǎo)槽配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座與氣浮立柱的定位連接。其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中夾具基準(zhǔn)單元制造成本高、加工周期長(zhǎng)，不能通用化、利用率低，存放空間占用較大，新舊車型切換周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，適用于試制白車身分總成的三坐標(biāo)測(cè)量。
【背景技術(shù)】
[0002]整車廠在新車型研發(fā)過(guò)程中，越來(lái)越重視在試制過(guò)程中對(duì)車身尺寸精度的控制，三坐標(biāo)測(cè)量作為車身尺寸控制的重要手段被廣泛應(yīng)用。FIVE柔性?shī)A具系統(tǒng)是三坐標(biāo)測(cè)量體系中先進(jìn)的柔性系統(tǒng)，相應(yīng)夾具基準(zhǔn)單元的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)成為白車身試制中必要的工作內(nèi)容。
[0003]基于FIVE柔性?shī)A具系統(tǒng)的原測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元為單體結(jié)構(gòu)，基準(zhǔn)單元與氣浮立柱配合連接并體現(xiàn)基準(zhǔn)特性。在研發(fā)進(jìn)程中，車型試制周期短，并行項(xiàng)目多，由于此類單體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)單元不能實(shí)現(xiàn)通用化、加工制造周期長(zhǎng)成本高等問(wèn)題。從而造成測(cè)量準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，基準(zhǔn)單元利用率較低，存放空間占用較大等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中夾具基準(zhǔn)單元制造成本高、加工周期長(zhǎng)，不能通用化、利用率低，存放空間占用較大，新舊車型切換周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，由標(biāo)準(zhǔn)底座、定位塊基座、基準(zhǔn)部分組成，其特征在于:標(biāo)準(zhǔn)底座為橫截面是正方形的長(zhǎng)方體，標(biāo)準(zhǔn)底座底部開(kāi)有主銷孔，主銷孔的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座的側(cè)面下半部分開(kāi)有輔銷導(dǎo)槽，標(biāo)準(zhǔn)底座的上表面及相對(duì)于主銷孔的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開(kāi)有T型定位導(dǎo)槽，T型定位導(dǎo)槽共6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)底座每個(gè)面上各有2個(gè)T型定位導(dǎo)槽且導(dǎo)槽的軸線垂直交叉，其交叉點(diǎn)相對(duì)該面軸心的偏移量與主銷孔相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)底座軸心的偏移量一致；定位塊基座上開(kāi)有兩個(gè)定位孔和一個(gè)位于定位孔之間的連接孔，銷穿過(guò)定位塊基座上的定位孔與標(biāo)準(zhǔn)底座上的T型定位導(dǎo)槽對(duì)定位塊基座定位，T型螺母嵌在標(biāo)準(zhǔn)底座的T型定位導(dǎo)槽內(nèi)部且被限位，內(nèi)六角沉頭螺栓穿過(guò)定位塊基座的連接孔與T型螺母配合連接，定位塊基座與標(biāo)準(zhǔn)底座固定連接；基準(zhǔn)部分位于定位塊基座一側(cè)上面開(kāi)有定位銷孔，定位銷穿過(guò)定位銷孔通過(guò)螺母與基準(zhǔn)部分固定連接；標(biāo)準(zhǔn)底座的主銷孔與氣浮立柱頂端的主銷配合，氣浮立柱側(cè)面的輔銷與輔銷導(dǎo)槽配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座與氣浮立柱的定位連接。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是其經(jīng)測(cè)量生產(chǎn)實(shí)際驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)底座仰視圖。[0009]圖3為本實(shí)用新型的定位塊基座局部結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型的整體安裝結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3所示，試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，由標(biāo)準(zhǔn)底座1、定位塊基座2、基準(zhǔn)部分3組成，其特征在于:標(biāo)準(zhǔn)底座I為橫截面是正方形的長(zhǎng)方體，標(biāo)準(zhǔn)底座I底部開(kāi)有主銷孔1-1，主銷孔1-1的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座I的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座I的側(cè)面下半部分開(kāi)有輔銷導(dǎo)槽1-2，標(biāo)準(zhǔn)底座I的上表面及相對(duì)于主銷孔1-1的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開(kāi)有T型定位導(dǎo)槽1-3，T型定位導(dǎo)槽1-3共6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)底座I每個(gè)面上各有2個(gè)T型定位導(dǎo)槽1-3且導(dǎo)槽的軸線垂直交叉，其交叉點(diǎn)相對(duì)該面軸心的偏移量與主銷孔1-1相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)底座軸心的偏移量一致；定位塊基座2上開(kāi)有兩個(gè)定位孔2-1和位于定位孔2-1之間的連接孔2-2，銷4穿過(guò)定位塊基座2上的定位孔2-1與標(biāo)準(zhǔn)底座I上的T型定位導(dǎo)槽1-3對(duì)定位塊基座2定位，T型螺母4-2嵌在標(biāo)準(zhǔn)底座I的T型定位導(dǎo)槽1-3內(nèi)部且被限位，內(nèi)六角沉頭螺栓4-1穿過(guò)定位塊基座2的連接孔2-2與T型螺母4-2配合連接，定位塊基座2與標(biāo)準(zhǔn)底座I固定連接；基準(zhǔn)部分3位于定位塊基座2 —側(cè)上面開(kāi)有定位銷孔3-2，定位銷3-1穿過(guò)定位銷孔3-2通過(guò)螺母與基準(zhǔn)部分3固定連接；標(biāo)準(zhǔn)底座I的主銷孔1-1與氣浮立柱5頂端的主銷5-1配合，氣浮立柱5側(cè)面的輔銷5-2與輔銷導(dǎo)槽1-2配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座I與氣浮立柱5的定位連接。
[0012]如圖1、4所示，設(shè)置與FIVE柔性?shī)A具系統(tǒng)的氣浮立柱5相配合連接的標(biāo)準(zhǔn)底座1，標(biāo)準(zhǔn)底座I的3個(gè)面設(shè)計(jì)了 6個(gè)方向及位置的T型定位導(dǎo)槽1-3，橫截面為T(mén)型形式，定位導(dǎo)槽尺寸相同，保證安裝的通用性，實(shí)現(xiàn)夾具定位塊在空間坐標(biāo)系下6個(gè)方向的任意布置。
[0013]標(biāo)準(zhǔn)底座I的主銷孔1-1采用偏心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)夾緊器連接機(jī)構(gòu)的空間避讓，同時(shí)便于氣浮立柱的空間布置。
[0014]為實(shí)現(xiàn)定位塊與標(biāo)準(zhǔn)底座I的T型定位導(dǎo)槽1-的配合連接，設(shè)計(jì)了定位塊基座2，定位塊基座2從結(jié)構(gòu)和尺寸兩方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，保證了定位塊與標(biāo)準(zhǔn)底座相配合的完全互換性。
[0015]基準(zhǔn)部分3完全根據(jù)測(cè)量基準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮測(cè)量設(shè)備空間要求及測(cè)量方便性因素；基準(zhǔn)部分3分為定位銷及定位面兩部分，定位面根據(jù)具體型面確定，定位銷結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，尺寸實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、序列化，從而實(shí)現(xiàn)定位銷在不同車型中的通用化。
[0016]設(shè)置了連接組件，以實(shí)現(xiàn)定位塊基座2與標(biāo)準(zhǔn)底座I的配合連接。采用2個(gè)銷定位、I個(gè)T型螺母配合內(nèi)六角沉頭螺栓緊固，在保證連接配合剛性、強(qiáng)度及尺寸精度的基礎(chǔ)上，最大限度降低加工難度、制造成本及裝配難度。
[0017]基準(zhǔn)部分3的定位銷3-1與定位銷孔3-2是配合關(guān)系，定位銷3_1下端為螺紋，由螺母配合緊固。標(biāo)準(zhǔn)化的定位銷及分體式的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了定位銷的通用化，提高了利用率；以上，標(biāo)準(zhǔn)底座與定位塊基座實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，即標(biāo)準(zhǔn)底座實(shí)現(xiàn)通用化。在車型研發(fā)項(xiàng)目交替情況下，僅需重新設(shè)計(jì)基準(zhǔn)部分的定位面，便可實(shí)現(xiàn)新車型測(cè)量夾具的完整構(gòu)建。從而大大縮短測(cè)量夾具制造周期，降低夾具制造費(fèi)用，提高基準(zhǔn)單元利用率，并減小夾具存放空間。
【權(quán)利要求】
1.試制白車身分總成測(cè)量夾具基準(zhǔn)單元結(jié)構(gòu)，由標(biāo)準(zhǔn)底座、定位塊基座、基準(zhǔn)部分組成，其特征在于:標(biāo)準(zhǔn)底座為橫截面是正方形的長(zhǎng)方體，標(biāo)準(zhǔn)底座底部開(kāi)有主銷孔，主銷孔的軸線相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)底座的軸心向側(cè)面棱線偏置，標(biāo)準(zhǔn)底座的側(cè)面下半部分開(kāi)有輔銷導(dǎo)槽，標(biāo)準(zhǔn)底座的上表面及相對(duì)于主銷孔的遠(yuǎn)端兩個(gè)側(cè)面上半部分開(kāi)有T型定位導(dǎo)槽，T型定位導(dǎo)槽共6個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)底座每個(gè)面上各有2個(gè)T型定位導(dǎo)槽且導(dǎo)槽的軸線垂直交叉，其交叉點(diǎn)相對(duì)該面軸心的偏移量與主銷孔相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)底座軸心的偏移量一致；定位塊基座上開(kāi)有兩個(gè)定位孔和一個(gè)位于定位孔之間的連接孔，銷穿過(guò)定位塊基座上的定位孔與標(biāo)準(zhǔn)底座上的T型定位導(dǎo)槽對(duì)定位塊基座定位，T型螺母嵌在標(biāo)準(zhǔn)底座的T型定位導(dǎo)槽內(nèi)部且被限位，內(nèi)六角沉頭螺栓穿過(guò)定位塊基座的連接孔與T型螺母配合連接，定位塊基座與標(biāo)準(zhǔn)底座固定連接；基準(zhǔn)部分位于定位塊基座一側(cè)上面開(kāi)有定位銷孔，定位銷穿過(guò)定位銷孔通過(guò)螺母與基準(zhǔn)部分固定連接；標(biāo)準(zhǔn)底座的主銷孔與氣浮立柱頂端的主銷配合，氣浮立柱側(cè)面的輔銷與輔銷導(dǎo)槽配合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)底座與氣浮立柱的定位連接。
【文檔編號(hào)】G01B21/00GK203824541SQ201420245447
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】馬健, 董華偉, 劉麗, 梁金生, 魏彥軍, 田金波, 郭廷偉, 李蓮實(shí), 陳清 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司