六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【專利摘要】六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，包括電纜線總成、端蓋、三個霍爾測速模塊、器座,所述霍爾測速模塊包括永久磁鋼、二個霍爾元件、放大整形電路、殼體，磁鋼、二個霍爾元件和放大整形電路封裝在殼體內(nèi)部形成雙通道霍爾測速模塊，三個霍爾測速模塊固定在器座上，霍爾測速模塊一端伸出器座外，另一端由端蓋密封在器座上，霍爾測速模塊通過電纜線總成與系統(tǒng)進(jìn)行電氣連接，對霍爾測速模塊供電及輸出速度信號。由于本實用新型不再采用光電敏感元件，并且采用六通道霍爾測速，完全能夠達(dá)到機(jī)車嚴(yán)格的測速要求，降低了產(chǎn)品的密封要求，減少了成本。由于霍爾測速模塊采用模塊形式，便于產(chǎn)品在使用現(xiàn)場的快速維修、更換，降低了用戶使用成本。
【專利說明】六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通領(lǐng)域機(jī)車車輛測速的轉(zhuǎn)速傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳感器安裝于各種類型機(jī)車軸端，為機(jī)車提供運行速度及運動方向，是機(jī)車安全運行的重要組成部分。由于機(jī)車運行精度要求高，參數(shù)較多，因此目前均用6通道轉(zhuǎn)速傳感器來檢測機(jī)車速度。
[0003]目前的六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，均為光電原理轉(zhuǎn)速傳感器，輸入軸與被測輪軸相連接，被測輪軸帶動傳感器輸入軸旋轉(zhuǎn)，被測輪軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速相等，利用光電模塊的光電效應(yīng)，產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)速成比例的電脈沖信號，從而實現(xiàn)測速的功能。但由于其采用光敏元件測速，在車輛運行過程中，常有頻繁的沖擊、震動、過載、污物進(jìn)入等，這就使得傳感器信號的接收受到嚴(yán)重影響，大大降低了其可靠性。在產(chǎn)品內(nèi)部環(huán)境受到污染的情況下，存在通道無信號、相位差超差、低速丟脈沖等現(xiàn)象；其軸系結(jié)構(gòu)在運轉(zhuǎn)時存在聲音異?，F(xiàn)象；其密封結(jié)構(gòu)不能有效防止污物的進(jìn)入，因此在軌道交通越來越追求高速化、安全性的前提下，必須發(fā)明一種更加可靠、穩(wěn)定、精確的轉(zhuǎn)速傳感器。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述存在的磨損、防污能力差、使用環(huán)境要求高等問題而提供一種機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，使其性能更可靠、使用環(huán)境要求更低。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，包括電纜線總成、端蓋、三個霍爾測速模塊、器座，所述霍爾測速模塊包括永久磁鋼、二個霍爾元件、放大整形電路、殼體,磁鋼、二個霍爾元件和放大整形電路封裝在殼體內(nèi)部形成雙通道霍爾測速模塊，三個霍爾測速模塊固定在器座上，霍爾測速模塊一端伸出器座外，另一端由端蓋密封在器座上，霍爾測速模塊通過電纜線總成與系統(tǒng)進(jìn)行電氣連接，對霍爾測速模塊供電及輸出速度信號。
[0007]更好地，上述霍爾測速模塊殼體上帶安裝定位機(jī)構(gòu)，通過安裝定位機(jī)構(gòu)固定在器座上，這樣霍爾測速模塊更換比較方便。
[0008]更好地，上述電纜線總成包括電纜線和連接器。
[0009]用機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器測機(jī)車轉(zhuǎn)速時，在被測轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)軸上安裝一個測速齒盤，速度傳感器感應(yīng)面靠近齒盤，齒盤的轉(zhuǎn)動使磁路的磁阻隨氣隙的改變而周期性地變化，當(dāng)齒頂對準(zhǔn)霍爾元件時，磁力線集中穿過霍爾元件，可產(chǎn)生較大的霍爾電動勢，放大、整形后輸出高電平；反之，當(dāng)齒底對準(zhǔn)霍爾元件時，輸出為低電平；輸出電平的變化頻率會跟隨測速齒輪的旋轉(zhuǎn)速度而變化，可以確定被測物的轉(zhuǎn)速。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:由于本實用新型不再采用光電敏感元件，并且采用六通道霍爾測速，其完全能夠達(dá)到機(jī)車嚴(yán)格的測速要求，并對傳感器的使用環(huán)境的要求更低，環(huán)境中的粉塵、油、水等污染物均不會影響其正常使用，降低了產(chǎn)品的密封要求，減少了成本。
[0011]本實用新型的關(guān)鍵測速部件霍爾測速模塊采用模塊形式，便于產(chǎn)品在使用現(xiàn)場的快速維修、更換，降低了用戶使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器的立體圖。

【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖1、圖2所示，六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器主要由電纜線總成1、端蓋2、霍爾測速模塊3、器座4組成。
[0016]上述器座4為整個機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器的載體，也是安裝時的機(jī)械接口。
[0017]上述三個相同的霍爾測速模塊3包括永久磁鋼、二個霍爾元件、放大整形電路、殼體，磁鋼、二個霍爾元件和放大整形電路封裝在殼體內(nèi)部形成雙通道霍爾測速模塊，每個霍爾測速模塊3可以輸出兩通道獨立信號。由于雙通道霍爾測速模塊已有成型產(chǎn)品出售，因此在此不再詳細(xì)描述。
[0018]上述三個相同的霍爾測速模塊3以一定的角度通過安裝座31安裝于器座4上，3個霍爾測速模塊3的感應(yīng)端面穿過器座4的霍爾測速模塊孔41露出于器座4外表面，這樣能夠與被測齒盤的距離保持一致。
[0019]上述霍爾測速模塊3與器座4之間采用O型密封圈5進(jìn)行密封。
[0020]上述端蓋2安裝于器座4上，與器座4形成密封空腔，容納內(nèi)部的霍爾測速模塊3及電纜線12 ;電纜線總成I 一端的電纜線12固定于端蓋2上，內(nèi)部芯線與各個霍爾測速模塊3連接，另一端裝配連接器11，形成電氣接口，用于連接電源和輸出信號。
[0021]工作狀態(tài)下，當(dāng)測速齒盤旋轉(zhuǎn)時，3個霍爾測速模塊3可以同時輸出共六通道信號，用于測量轉(zhuǎn)軸的速度。
【權(quán)利要求】
1.六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:包括電纜線總成、端蓋、三個霍爾測速模塊、器座，所述霍爾測速模塊包括永久磁鋼、二個霍爾元件、放大整形電路、殼體，磁鋼、二個霍爾元件和放大整形電路封裝在殼體內(nèi)部形成雙通道霍爾測速模塊，三個霍爾測速模塊固定在器座上，霍爾測速模塊一端伸出器座外，另一端由端蓋密封在器座上，霍爾測速模塊通過電纜線總成與系統(tǒng)進(jìn)行電氣連接，對霍爾測速模塊供電及輸出速度信號。
2.如權(quán)利要求1所述的六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述霍爾測速模塊殼體上帶安裝定位機(jī)構(gòu)，通過安裝定位機(jī)構(gòu)固定在器座上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述霍爾測速模塊與器座之間采用O型密封圈進(jìn)行密封。
4.如權(quán)利要求1或2所述的六通道機(jī)車軸端轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述電纜線總成包括電纜線和連接器。
【文檔編號】G01P3/44GK203941183SQ201420267267
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】姚利民, 張燕亮, 陳增賢 申請人:寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司