車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，包括固定設(shè)置的水平平臺(tái)，及固設(shè)于水平平臺(tái)上的力加載裝置安裝架、座椅骨架固定裝置；力加載裝置安裝架上設(shè)有用于對(duì)被測(cè)座椅骨架進(jìn)行施加載荷的加載裝置，該加載裝置加載力的大小、加載與撤載操作，均由控制器控制；它還包括位移傳感器，可拆卸地固定于被測(cè)座椅骨架的相應(yīng)的受力點(diǎn)位置。本實(shí)用新型節(jié)省人力時(shí)間，提高效率，能更精確地輸出試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判斷，可以對(duì)座椅靠背的剛度情況進(jìn)行判定，從而確定座椅骨架的優(yōu)化方向，進(jìn)一步地提高座椅的剛度，進(jìn)而改善進(jìn)車內(nèi)噪音，提高座椅的舒適性和抗振動(dòng)性能。本實(shí)用新型適用于對(duì)各種車用座椅骨架進(jìn)行剛性測(cè)試。
【專利說(shuō)明】車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用構(gòu)件力學(xué)性能試驗(yàn)裝置，涉及車用座椅的剛度試驗(yàn)，具體地說(shuō)是一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車用座椅骨架用以支撐整個(gè)座椅和人體的重量，想要保證座椅強(qiáng)度和座椅外觀造型，就要求其具有足夠的抵抗變形的能力。乘員乘坐座椅時(shí)，根據(jù)實(shí)際使用情況，座椅的幾個(gè)著力點(diǎn)會(huì)受到一定的作用力，作用力會(huì)引起座椅骨架的變形，如果座椅骨架的剛度達(dá)不到要求，在力的作用下，座椅骨架的變形較大，對(duì)于車內(nèi)噪音、座椅的舒適性和振動(dòng)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。在載荷作用下，構(gòu)件即使有足夠的強(qiáng)度，但若變形過(guò)大，仍不能正常工作。剛度要求就是指構(gòu)件應(yīng)有足夠的抵抗變形的能力，同時(shí)剛度又直接影響到模態(tài)，即多自由度系統(tǒng)或連續(xù)系統(tǒng)的一個(gè)固有屬性，模態(tài)對(duì)于座椅的振動(dòng)和舒適性起著決定性作用。因此對(duì)座椅骨架總成剛度進(jìn)行試驗(yàn)極其重要。
[0003]因此，座椅骨架總成剛度的精確測(cè)量極為重要。
[0004]某中國(guó)實(shí)用新型專利，公開了一種汽車座椅多通道控制耐久測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)試臺(tái)架、裝在測(cè)試臺(tái)架上的多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和各執(zhí)行機(jī)構(gòu)所配置的測(cè)試執(zhí)行機(jī)構(gòu)物理參數(shù)的傳感器，還包括PAC控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，傳感器均耦接至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)耦接至PAC控制器，PAC控制器、該多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建有控制數(shù)據(jù)傳輸線路，PAC控制器借助該控制數(shù)據(jù)傳輸線路對(duì)該多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行控制，并且PAC控制器、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間構(gòu)建有反饋數(shù)據(jù)傳輸線路。
[0005]上述的測(cè)試系統(tǒng)，只是提出了相對(duì)上位的技術(shù)方案，未明確具體的加載方式及所要輸出的數(shù)據(jù)，要實(shí)現(xiàn)相對(duì)具體的測(cè)試目的時(shí)，還需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的，是提供一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，能夠?qū)ψ喂羌艿目勘?、坐墊進(jìn)行準(zhǔn)確并進(jìn)行變形位移的測(cè)定，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試臺(tái)架、裝在測(cè)試臺(tái)架上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所配置的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，傳感器均耦接至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)耦接至控制器，控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建有控制數(shù)據(jù)傳輸線路，控制器借助該控制數(shù)據(jù)傳輸線路對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，并且控制器、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間構(gòu)建有反饋數(shù)據(jù)傳輸線路，其特別之處在于:
[0009]所述測(cè)試臺(tái)架包括固定設(shè)置的水平平臺(tái)，及固設(shè)于水平平臺(tái)上的力加載裝置安裝架，所述水平平臺(tái)上還固定有座椅骨架固定裝置；
[0010]所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為于力加載裝置安裝架上設(shè)有的用于對(duì)被測(cè)座椅骨架進(jìn)行施加載荷的加載裝置，該加載裝置對(duì)被測(cè)座椅骨架加載的大小，以及加載操作和載荷的撤銷操作，均由控制器控制；
[0011]所述傳感器為位移傳感器，可拆卸地固定于被測(cè)座椅骨架的相應(yīng)的受力點(diǎn)位置。
[0012]作為本實(shí)用新型的限定:
[0013]所述加載裝置包括靠背左側(cè)水平加載裝置或/和靠背右側(cè)水平加載裝置或/和靠背法向水平加載裝置或/和坐墊左側(cè)向下加載裝置或/和坐墊右側(cè)向下加載裝置；
[0014]所述傳感器包括設(shè)于座椅骨架靠背上左側(cè)的靠背左側(cè)受力點(diǎn)向右位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架靠背上右側(cè)的靠背右側(cè)受力點(diǎn)向左位移傳感器，或/和設(shè)于靠背中部頂端位置的靠背法向受力點(diǎn)向前位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架坐墊左側(cè)的坐墊左側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架坐墊右側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，每一加載裝置為氣缸。
[0016]作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步限定:
[0017]所述力加載裝置安裝架包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)上的相互間呈矩形四頂點(diǎn)格局分布的四根豎置支柱，以及分別固聯(lián)于相鄰兩豎置支柱間的第一至第三水平搭接板，每?jī)蓧K水平搭接板分別位于不相同的兩豎置支柱上，第一至第三水平搭接板于水平平臺(tái)上的豎向投影相連為門形，每塊水平搭接板于相應(yīng)兩豎置支柱上的高度可調(diào)；所述靠背右側(cè)水平加載裝置、靠背左側(cè)水平加載裝置分別設(shè)于第一、第三水平搭接板上，靠背法向水平加載裝置設(shè)于第二水平搭接板上；
[0018]所述加載裝置安裝架還包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)上的豎置的門形的氣缸固定架，所述坐墊左側(cè)向下加載裝置、坐墊右側(cè)向下加載裝置固定于氣缸固定架水平部分上。
[0019]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步限定:
[0020]第一至第三水平搭接板上、氣缸固定架的水平部上分別套接有可水平滑動(dòng)并鎖定的滑塊，所述滑塊與相應(yīng)氣缸間可拆卸固聯(lián)。
[0021 ] 每一氣缸的伸縮桿的施力端固聯(lián)有用于夾持被測(cè)座椅骨架的固定夾。
[0022]所述豎置支柱均為角鋼結(jié)構(gòu)，每一角鋼的兩面板上設(shè)有上下相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔，四豎置支柱的所有與第一、第三水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)，四豎置支柱的所有與第二水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)；豎置支柱與水平搭接板間的固聯(lián)件為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
[0023]所述氣缸固定架的水平部上、第一至第三水平搭接板上分別設(shè)有沿相應(yīng)的水平部、水平搭接板的延伸方向水平相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔；第一水平搭接板與第三水平搭接板上的水平調(diào)節(jié)孔的于平行于第二水平搭接板方向的位置相應(yīng)；
[0024]滑塊與水平部、水平搭接板間的固聯(lián)件，為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
[0025]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0026]本實(shí)用新型可以便捷地對(duì)座椅骨架的各著力點(diǎn)施加作用力，并能保證加載力的精確性；同時(shí)，它還可以根據(jù)要求設(shè)定輸出各測(cè)量點(diǎn)的位移曲線，并且可以設(shè)定連續(xù)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)一鍵輸出需要測(cè)得多個(gè)位移。本座椅骨架總成剛度試驗(yàn)裝置，不但節(jié)省人力時(shí)間，提高效率，而且可以更精確地輸出試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判斷，進(jìn)一步地對(duì)座椅靠背的剛度情況進(jìn)行判定，從而確定座椅骨架的優(yōu)化方向，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅骨架的優(yōu)化，提高座椅的剛度，改善車內(nèi)噪音，并提高座椅的舒適性和抗震動(dòng)性能。
[0027]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)適用于對(duì)各種車用座椅骨架進(jìn)行剛性測(cè)試。
[0028]本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的控制原理圖。
[0031]圖中:1、水平平臺(tái)，2— 5、豎置支柱，6、第二水平搭接板，7、第一水平搭接板，8、氣缸固定架，9、第三水平搭接板，16—座椅骨架固定裝置，A、靠背右側(cè)水平加載裝置，B、坐墊右側(cè)向下加載裝置，C、靠背左側(cè)水平加載裝置，D、坐墊左側(cè)向下加載裝置，E、靠背法向水平加載裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0032]實(shí)施例1 一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置
[0033]本試驗(yàn)裝包括測(cè)試臺(tái)架、裝在測(cè)試臺(tái)架上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所配置的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，傳感器均耦接至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)耦接至控制器，控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建有控制數(shù)據(jù)傳輸線路，控制器借助該控制數(shù)據(jù)傳輸線路對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，并且控制器、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間構(gòu)建有反饋數(shù)據(jù)傳輸線路。其中:
[0034]一、參考圖1
[0035]測(cè)試臺(tái)架包括固定設(shè)置的水平平臺(tái)1，及固設(shè)于水平平臺(tái)I上力加載裝置安裝架，水平平臺(tái)I上還固定有座椅骨架固定裝置16。
[0036]執(zhí)行機(jī)構(gòu)為于力加載裝置安裝架上設(shè)有的用于對(duì)被測(cè)座椅骨架進(jìn)行施加載荷的加載裝置，加載裝置對(duì)被測(cè)座椅骨架加載的大小，以及加載操作和載荷的撤銷操作，均由控制器控制。
[0037]加載裝置包括靠背左側(cè)水平加載裝置C、靠背右側(cè)水平加載裝置A、靠背法向水平加載裝置E、坐墊左側(cè)向下加載裝置D、坐墊右側(cè)向下加載裝置B。
[0038]每一加載裝置為氣缸，每一氣缸的伸縮桿的施力端固聯(lián)有用于夾持被測(cè)座椅骨架的并傳遞加載載荷的固定夾。
[0039]傳感器為位移傳感器，可拆卸地固定于被測(cè)座椅骨架的相應(yīng)的受力點(diǎn)位置。
[0040]位移傳感器與控制器之間還依次電連接有輸出控制器和顯示屏。
[0041]傳感器包括設(shè)于座椅骨架靠背上左側(cè)的靠背左側(cè)受力點(diǎn)向右位移傳感器、設(shè)于座椅骨架靠背上右側(cè)的靠背右側(cè)受力點(diǎn)向左位移傳感器、設(shè)于靠背中部頂端位置的靠背法向受力點(diǎn)向前位移傳感器、設(shè)于座椅骨架坐墊左側(cè)的坐墊左側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器、設(shè)于座椅骨架坐墊右側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器。
[0042]力加載裝置安裝架包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)上的相互間呈矩形四頂點(diǎn)格局分布的四根豎置支柱2— 5，以及分別固聯(lián)于相鄰兩豎置支柱4與3、3與2、2與5之間的第一至第三水平搭接板7、6、9，還包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)I上的門形的氣缸固定架8，氣缸固定架8豎置。
[0043]第一至第三水平搭接板7、6、9上、氣缸固定架8的水平部上，分別套接有可水平滑動(dòng)并鎖定的滑塊，滑塊與相應(yīng)氣缸可拆卸固聯(lián)。
[0044]靠背右側(cè)水平加載裝置A、靠背左側(cè)水平加載裝置C分別設(shè)于第一、第三水平搭接板7、9上，靠背法向水平加載裝置E設(shè)于第二水平搭接板6上。
[0045]坐墊左側(cè)向下加載裝置D、坐墊右側(cè)向下加載裝置B固定于氣缸固定架8上。
[0046]豎置支柱2— 5均為角鋼結(jié)構(gòu)，每一角鋼的兩面板上設(shè)有上下相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔，四豎置支柱2— 5上的所有與第一、第三水平搭接板7、9相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)，四豎置支柱2—5的所有與第二水平搭接板6相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng).
[0047]豎置支柱2— 5與水平搭接板7、6、9間的固聯(lián)件為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
[0048]氣缸固定架8的水平部上，以及第一至第三水平搭接板7、9上，分別設(shè)有沿相應(yīng)的水平部，水平搭接板7、9的延伸方向水平相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔，第一水平搭接板7與第三水平搭接板9上的水平調(diào)節(jié)孔的于平行于第二水平搭接板6方向的位置相應(yīng)。
[0049]滑塊與水平部、水平搭接板7、6、9間的固聯(lián)件，為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
[0050]二、參考圖2
[0051]本實(shí)施例有五個(gè)力加載裝置和五個(gè)相配置的位移傳感器，它們可以根據(jù)需要的測(cè)試項(xiàng)目由控制器來(lái)控制該次測(cè)試應(yīng)由誰(shuí)工作，可以是某個(gè)單獨(dú)工作，也可以是某些或全部分步工作。
[0052]位移傳感器用于感應(yīng)座椅骨架相應(yīng)受力點(diǎn)受到加載載荷時(shí)的變形情況，即受力點(diǎn)的位移信號(hào)。
[0053]參考圖2，本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:
[0054]執(zhí)行器發(fā)送信號(hào)，指示需進(jìn)行加載操作的力加載裝置進(jìn)行加載動(dòng)作(加載載荷的大小由控制器根據(jù)需要預(yù)先設(shè)定)，座椅骨架相應(yīng)受力點(diǎn)受到載荷的作用后產(chǎn)生變形，相應(yīng)位移傳感器感應(yīng)到該位移信號(hào)，其信號(hào)輸出端將該位移信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的位移信號(hào)進(jìn)行位移與時(shí)間的曲線合成，并經(jīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸出端輸出到輸出控制器及至顯示屏，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)的查看。
[0055]實(shí)施例2 —種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置
[0056]該實(shí)施例包含多種方案，與實(shí)施例1的區(qū)別只在于:
[0057]①加載裝置的數(shù)量和種類有組合的四種方式，即只有實(shí)施例1中A— E中的任一個(gè)、不同兩個(gè)的組合、不同三個(gè)的組合、不同四個(gè)的組合；
[0058]①相應(yīng)地，位移傳感器也有與加載裝置數(shù)量相應(yīng)的數(shù)量個(gè)。
[0059]本實(shí)施例其它部分的內(nèi)容，與實(shí)施例1相同。
【權(quán)利要求】
1.一種車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試臺(tái)架、裝在測(cè)試臺(tái)架上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所配置的傳感器、控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，傳感器均耦接至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)耦接至控制器，控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間構(gòu)建有控制數(shù)據(jù)傳輸線路，控制器借助該控制數(shù)據(jù)傳輸線路對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，并且控制器、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間構(gòu)建有反饋數(shù)據(jù)傳輸線路，其特征在于: 所述測(cè)試臺(tái)架包括固定設(shè)置的水平平臺(tái)，及固設(shè)于水平平臺(tái)上的力加載裝置安裝架，所述水平平臺(tái)上還固定有座椅骨架固定裝置； 所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為于力加載裝置安裝架上設(shè)有的用于對(duì)被測(cè)座椅骨架進(jìn)行施加載荷的加載裝置，該加載裝置對(duì)被測(cè)座椅骨架加載的大小，以及加載操作和載荷的撤銷操作，均由控制器控制； 所述傳感器為位移傳感器，可拆卸地固定于被測(cè)座椅的相應(yīng)的受力點(diǎn)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述加載裝置包括靠背左側(cè)水平加載裝置或/和靠背右側(cè)水平加載裝置或/和靠背法向水平加載裝置或/和坐墊左側(cè)向下加載裝置或/和坐墊右側(cè)向下加載裝置； 所述傳感器包括設(shè)于座椅骨架靠背上左側(cè)的靠背左側(cè)受力點(diǎn)向右位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架靠背上右側(cè)的靠背右側(cè)受力點(diǎn)向左位移傳感器，或/和設(shè)于靠背中部頂端位置的靠背法向受力點(diǎn)向前位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架坐墊左側(cè)的坐墊左側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器，或/和設(shè)于座椅骨架坐墊右側(cè)受力點(diǎn)向下位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:每一加載裝置為氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置的，其特征在于: 所述力加載裝置安裝架包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)上的相互間呈矩形四頂點(diǎn)格局分布的四根豎置支柱，以及分別固聯(lián)于相鄰兩豎置支柱間的第一至第三水平搭接板，每?jī)蓧K水平搭接板分別位于不相同的兩相鄰豎置支柱上，第一至第三水平搭接板于水平平臺(tái)上的豎向投影相連為門形，每塊水平搭接板于相應(yīng)兩豎置支柱上的高度可調(diào)；所述靠背右側(cè)水平加載裝置、靠背左側(cè)水平加載裝置分別設(shè)于第一、第三水平搭接板上，靠背法向水平加載裝置設(shè)于第二水平搭接板上； 所述加載裝置安裝架還包括下端固聯(lián)于水平平臺(tái)上的豎置的門形的氣缸固定架，所述坐墊左側(cè)向下加載裝置、坐墊右側(cè)向下加載裝置固定于氣缸固定架的水平部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:第一至第三水平搭接板上、氣缸固定架的水平部上分別套接有可水平滑動(dòng)并鎖定的滑塊，所述滑塊與相應(yīng)氣缸間可拆卸固聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:每一氣缸的伸縮桿的施力端固聯(lián)有用于夾持被測(cè)座椅骨架的固定夾。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述豎置支柱均為角鋼結(jié)構(gòu)，每一角鋼的兩面板上設(shè)有上下相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔，四豎置支柱的所有與第一、第三水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)，四豎置支柱的所有與第二水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)；豎置支柱與水平搭接板間的固聯(lián)件為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述豎置支柱均為角鋼結(jié)構(gòu)，每一角鋼的兩面板上設(shè)有上下相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔，四豎置支柱的所有與第一、第三水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)，四豎置支柱的所有與第二水平搭接板相平行的面板上所設(shè)位置調(diào)節(jié)孔的高度分別相應(yīng)；豎置支柱與水平搭接板間的固聯(lián)件為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
9.根據(jù)權(quán)利要求4、5或8所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述氣缸固定架的水平部上、第一至第三水平搭接板上分別設(shè)有沿相應(yīng)的水平部、水平搭接板的延伸方向水平相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔；第一水平搭接板與第三水平搭接板上的水平調(diào)節(jié)孔的于平行于第二水平搭接板方向的位置相應(yīng)； 滑塊與水平部、水平搭接板間的固聯(lián)件，為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述車用座椅骨架總成的剛度試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述氣缸固定架的水平部上、第一至第三水平搭接板上分別設(shè)有沿相應(yīng)的水平部、水平搭接板的延伸方向水平相隔排列的位置調(diào)節(jié)孔；第一水平搭接板與第三水平搭接板上的水平調(diào)節(jié)孔的于平行于第二水平搭接板方向的位置相應(yīng)； 滑塊與水平部、水平搭接板間的固聯(lián)件，為于位置調(diào)節(jié)孔處相配合的螺紋聯(lián)接件。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK203940984SQ201420283737
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉娟, 劉奇超, 郭響 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司