乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車部件加工制造過(guò)程中使用的工裝夾具，尤其是一種用于乘用車頂蓬產(chǎn)品檢測(cè)的檢具，具體地說(shuō)是一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)具有容納空間的連接板，所述連接板頂面緊固連接一塊固定板，在固定板的安裝孔中固定有快速夾鉗，且快速夾鉗的導(dǎo)向軸從所述安裝孔中伸出，并在所述導(dǎo)向軸底端連接一根加長(zhǎng)螺桿；翻板通過(guò)其端面的翻轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接板的容納空間內(nèi)，所述翻板有兩塊，且兩塊所述翻板上端分別通過(guò)一根承載銷對(duì)應(yīng)連接于連接座上，每塊所述翻板底面均固定連接一塊卡板定位板；所述連接板上還設(shè)置有用于限制連接座行程的限位銷。采用該定位機(jī)構(gòu)能對(duì)頂蓬產(chǎn)品上的卡扣進(jìn)行有效檢測(cè)，且檢測(cè)精度高、適用范圍范圍廣。
【專利說(shuō)明】乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件加工制造過(guò)程中使用的工裝夾具，尤其是一種用于乘用車頂蓬產(chǎn)品檢測(cè)的檢具，具體地說(shuō)是一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，乘用車頂蓬類產(chǎn)品在車身式檢具上放置方式為A面朝下B面朝上，B面上通常安裝與車身鈑金相連接的定位卡扣，為了保證產(chǎn)品的順利安裝，必須保證卡扣位置的準(zhǔn)確性，所以在檢測(cè)頂蓬產(chǎn)品的過(guò)程中，需對(duì)頂蓬產(chǎn)品上的卡扣位置進(jìn)行重點(diǎn)管控，所以就需要設(shè)計(jì)一種機(jī)構(gòu)，來(lái)模擬實(shí)際裝車的狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，采用該定位機(jī)構(gòu)能對(duì)頂蓬產(chǎn)品上的卡扣進(jìn)行有效檢測(cè)，且檢測(cè)精度高、適用范圍范圍廣。
[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:包括一個(gè)具有容納空間的連接板，所述連接板頂面緊固連接一塊固定板，在固定板的安裝孔中固定有快速夾鉗，且快速夾鉗的導(dǎo)向軸從所述安裝孔中伸出，并在所述導(dǎo)向軸底端連接一根加長(zhǎng)螺桿；翻板通過(guò)其端面的翻轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接板的容納空間內(nèi)，所述翻板有兩塊，且兩塊所述翻板上端分別通過(guò)一根承載銷對(duì)應(yīng)連接于連接座上，每塊所述翻板底面均固定連接一塊卡板定位板；所述連接板上還設(shè)置有用于限制連接座行程的限位銷。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述快速夾鉗包括支撐于固定板上的支撐座，連桿機(jī)構(gòu)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐座上，所述連桿機(jī)構(gòu)另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓把，導(dǎo)向軸固定連接于所述支撐座底部，并在所述導(dǎo)向軸上旋設(shè)有固定螺母，通過(guò)所述固定螺母將支撐座緊固于固定板上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接座包括一體連接的上座板與下座板及一體連接于所述上座板上端面的連接套筒，所述連接套筒上端與加長(zhǎng)螺桿下端螺紋連接，所述上座板與下座板之間形成兩個(gè)承載受力工位；所述翻板上端具有橫向彎折的承載部，承載銷兩端固定于所述承載部上，承載銷中間部位置于所述承載受力工位中。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位銷位于連接板上對(duì)應(yīng)于連接座的下方。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定板通過(guò)連接螺栓螺紋連接于連接板上。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡板定位板與翻板底面通過(guò)定位銷及錐形螺栓固定連接。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、制作方便；能夠滿足汽車頂蓬卡扣的檢測(cè)要求，且便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的操作；當(dāng)需要使用卡扣定位機(jī)構(gòu)時(shí)，可通過(guò)本實(shí)用新型產(chǎn)品來(lái)檢測(cè)卡扣的位置度，操作簡(jiǎn)單、可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的快速夾鉗示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的連接板與翻板組合狀態(tài)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的動(dòng)作構(gòu)成示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0017]圖7為圖6中A處剖視圖。
[0018]圖8為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0019]圖9為圖8中B處剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0021]圖f 9中，包括快速夾鉗1、固定板2、安裝孔2-1、加長(zhǎng)螺桿3、連接座4、上座板4-1、下座板4-2、連接套筒4-3、承載銷5、翻板6、限位銷7、翻轉(zhuǎn)銷8、卡板定位板9、連接板10、容納工件10-1、壓把11、連桿機(jī)構(gòu)12、固定螺母13、導(dǎo)向軸14、錐形螺栓15、定位銷16、卡扣17、連接螺栓18等。
[0022]如圖1飛所示，本實(shí)用新型是一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)具有容納空間10-1的連接板10，所述連接板10頂面緊固連接一塊固定板2，在固定板2的安裝孔2-1中固定有快速夾鉗I，且快速夾鉗I的導(dǎo)向軸14從所述安裝孔2-1中伸出，并在所述導(dǎo)向軸14底端連接一根加長(zhǎng)螺桿3 ;翻板6通過(guò)其端面的翻轉(zhuǎn)銷8轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接板10的容納空間10-1內(nèi)，所述翻板6有兩塊，且兩塊所述翻板6上端分別通過(guò)一根承載銷5對(duì)應(yīng)連接于連接座4上，每塊所述翻板6底面均固定連接一塊卡板定位板9 ;所述連接板10上還設(shè)置有用于限制連接座4行程的限位銷7。
[0023]所述快速夾鉗I包括支撐于固定板2上的支撐座，連桿機(jī)構(gòu)12 —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐座上，所述連桿機(jī)構(gòu)12另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓把11，導(dǎo)向軸14固定連接于所述支撐座底部，并在所述導(dǎo)向軸14上旋設(shè)有固定螺母13，通過(guò)所述固定螺母13將支撐座緊固于固定板2上。
[0024]所述連接座4包括一體連接的上座板4-1與下座板4-2及一體連接于所述上座板4-1上端面的連接套筒4-3，所述連接套筒4-3上端與加長(zhǎng)螺桿3下端螺紋連接，所述上座板4-1與下座板4-2之間形成兩個(gè)承載受力工位；所述翻板6上端具有橫向彎折的承載部，承載銷5兩端固定于所述承載部上，承載銷5中間部位置于所述承載受力工位中。
[0025]所述限位銷7位于連接板10上對(duì)應(yīng)于連接座4的下方。
[0026]所述固定板2通過(guò)連接螺栓18螺紋連接于連接板10上。
[0027]所述卡板定位板9與翻板6底面通過(guò)定位銷16及錐形螺栓15固定連接。
[0028]如圖6、本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:當(dāng)需要檢測(cè)卡扣17位置度時(shí)，需將快速夾鉗I上的壓把11移動(dòng)至工作位置(向下移動(dòng))，隨著壓把11的移動(dòng)，快速夾鉗I上的連桿機(jī)構(gòu)12帶動(dòng)導(dǎo)向軸14運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向軸14末端連接加長(zhǎng)螺桿3，所述加長(zhǎng)螺桿3與連接座4連接，所述連接座4與承載銷5連接，壓把11向下移動(dòng)使得連接座4拉動(dòng)承載銷5向上運(yùn)動(dòng)，由于承載銷5 —體連接于翻板6上，翻轉(zhuǎn)銷8與連接板10連接，所以快速夾鉗I的移動(dòng)使得翻板6圍繞翻轉(zhuǎn)軸8做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)設(shè)置在連接板10的限位銷7實(shí)現(xiàn)限位功能，使得卡扣定位板9處于工作狀態(tài)。
[0029]當(dāng)不需要檢測(cè)卡扣位置度時(shí)，需將快速夾鉗I上的壓把11移動(dòng)至非工作位置(向上移動(dòng))，隨著壓把11的移動(dòng)，快速夾鉗I上的連桿機(jī)構(gòu)12帶動(dòng)導(dǎo)向軸14運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向軸14末端連接加長(zhǎng)螺桿3，加長(zhǎng)螺桿3與連接座4連接，連接座4與承載銷5連接，向上移動(dòng)使得連接座4向下推動(dòng)承載銷5運(yùn)動(dòng)，承載銷5屬于翻板6上，翻板6上設(shè)置翻轉(zhuǎn)銷8，翻轉(zhuǎn)銷8與連接板10連接，快速夾鉗I的移動(dòng)使得翻板6圍繞翻轉(zhuǎn)軸8做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得卡扣定位板9處于非工作狀態(tài)。
[0030]在具體生產(chǎn)實(shí)踐中，由于卡扣的種類不同，卡扣定位板的尺寸也不同，可以通過(guò)更換卡扣定位實(shí)現(xiàn)不同種類卡扣的位置度檢測(cè)，故本實(shí)用新型中的卡扣定位機(jī)構(gòu)適用于不同類型卡扣的位置度檢測(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:包括一個(gè)具有容納空間(10-1)的連接板(10)，所述連接板(10)頂面緊固連接一塊固定板(2)，在固定板(2)的安裝孔(2-1)中固定有快速夾鉗(I )，且快速夾鉗(I)的導(dǎo)向軸(14)從所述安裝孔(2-1)中伸出，并在所述導(dǎo)向軸(14)底端連接一根加長(zhǎng)螺桿(3);翻板(6)通過(guò)其端面的翻轉(zhuǎn)銷(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連接板(10)的容納空間(10-1)內(nèi)，所述翻板(6)有兩塊，且兩塊所述翻板(6)上端分別通過(guò)一根承載銷(5 )對(duì)應(yīng)連接于連接座(4 )上，每塊所述翻板(6 )底面均固定連接一塊卡板定位板(9)；所述連接板(1 )上還設(shè)置有用于限制連接座(4 )行程的限位銷(7 )。
2.按照權(quán)利要求1所述的乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述快速夾鉗(I)包括支撐于固定板(2)上的支撐座，連桿機(jī)構(gòu)(12)—端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐座上，所述連桿機(jī)構(gòu)(12)另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓把(11 )，導(dǎo)向軸(14)固定連接于所述支撐座底部，并在所述導(dǎo)向軸(14)上旋設(shè)有固定螺母(13)，通過(guò)所述固定螺母(13)將支撐座緊固于固定板(2)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述連接座(4)包括一體連接的上座板(4-1)與下座板(4-2)及一體連接于所述上座板(4-1)上端面的連接套筒(4-3 )，所述連接套筒(4-3 )上端與加長(zhǎng)螺桿(3 )下端螺紋連接，所述上座板(4-1)與下座板(4-2)之間形成兩個(gè)承載受力工位；所述翻板(6)上端具有橫向彎折的承載部，承載銷(5)兩端固定于所述承載部上，承載銷(5)中間部位置于所述承載受力工位中。
4.按照權(quán)利要求1所述的乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述限位銷(7)位于連接板(10)上對(duì)應(yīng)于連接座(4)的下方。
5.按照權(quán)利要求1所述的乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述固定板(2)通過(guò)連接螺栓(18)螺紋連接于連接板(10)上。
6.按照權(quán)利要求1所述的乘用車頂蓬用卡扣定位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述卡板定位板(9)與翻板(6)底面通過(guò)定位銷(16)及錐形螺栓(15)固定連接。
【文檔編號(hào)】G01B21/00GK203945285SQ201420327547
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】滕輝 申請(qǐng)人:無(wú)錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司