一種試驗車型路試集水密閉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種試驗車型路試集水密閉裝置，其包括箱體，其中，箱體的前側(cè)面上設(shè)置有多個水平布置的第一收集管，箱體的上側(cè)面設(shè)置有多個豎直布置的第二收集管，第一收集管、第二收集管均與箱體相連通，第一收集管、第二收集管與箱體的連接處均設(shè)置有密封墊片，第二收集管下方的箱體內(nèi)設(shè)置有傾斜布置的擋水板，擋水板一端與箱體的前側(cè)面的上端相連接，擋水板的另一端懸空，與箱體的后側(cè)面設(shè)置有間隙；箱體側(cè)面的底面上設(shè)置有用于固定在汽車發(fā)動機(jī)前蓋上的真空吸盤。收集汽車在運行過程中濺起的水，然后測量箱體內(nèi)的水量，為調(diào)整汽車前擋風(fēng)玻璃的角度、弧度以及面積等參數(shù)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使駕駛員獲得最佳的視野。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種試驗車型路試集水密閉裝置。 一種試驗車型路試集水密閉裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車等交通工具逐步的進(jìn)入到人們的生活中，成為人 們出行的重要工具。汽車在進(jìn)入市場之前需要進(jìn)行各種測試，其中，需要測試汽車在雨水天 氣中行駛或涉水行駛過程中，外界水沖擊到前擋風(fēng)玻璃上水量，根據(jù)水量調(diào)整汽車前擋風(fēng) 玻璃的角度、弧度以及面積等參數(shù)，以使駕駛員在雨水天氣中行駛或涉水行駛過程中具有 最佳視野。但現(xiàn)有技術(shù)中尚未有關(guān)于汽車路試集水裝置的報道。 實用新型內(nèi)容
[0003] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種試驗車型路試集水密 閉裝置。
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] -種試驗車型路試集水密閉裝置，其包括箱體，其中，箱體的前側(cè)面上設(shè)置有多個 水平布置的第一收集管，箱體的上側(cè)面設(shè)置有多個堅直布置的第二收集管，第一收集管、第 二收集管均與箱體相連通，第一收集管、第二收集管與箱體的連接處均設(shè)置有密封墊片，第 二收集管下方的箱體內(nèi)設(shè)置有傾斜布置的擋水板，擋水板一端與箱體的前側(cè)面的上端相連 接，擋水板的另一端懸空，與箱體的后側(cè)面設(shè)置有間隙；箱體側(cè)面的底面上設(shè)置有用于固定 在汽車發(fā)動機(jī)前蓋上的真空吸盤。
[0006] 所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其中，上述真空吸盤為扳手式真空吸盤。
[0007] 所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其中，上述箱體后側(cè)面的底部設(shè)置有出水閥 門。
[0008] 所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其中，上述多個第一收集管呈直線排列設(shè)置 在箱體的前側(cè)面上，位于前側(cè)面的中部；多個第二收集管呈直線排列設(shè)置在箱體的上側(cè)面 上，位于上側(cè)面的中部。
[0009] 本實用新型提供的一種試驗車型路試集水密閉裝置，采用在前側(cè)面上設(shè)置多個第 一收集管以及在上側(cè)面設(shè)置有多個第二收集管的技術(shù)方式，收集汽車在運行過程中濺起的 水，然后測量箱體內(nèi)的水量，為調(diào)整汽車前擋風(fēng)玻璃的角度、弧度以及面積等參數(shù)提供準(zhǔn)確 的數(shù)據(jù)，從而使駕駛員在雨水天氣中行駛或涉水行駛過程中獲得最佳的視野。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型中試驗車型路試集水密閉裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011] 本實用新型提供了一種試驗車型路試集水密閉裝置，為使本實用新型的目的、技 術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述 的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012] 本實用新型提供了一種試驗車型路試集水密閉裝置，如圖1所示的，其包括箱體 1，其中，箱體1的前側(cè)面2上設(shè)置有多個水平布置的第一收集管3,箱體1的上側(cè)面4設(shè)置 有多個堅直布置的第二收集管5,第一收集管3、第二收集管5均與箱體1相連通，第一收集 管3、第二收集管5與箱體的連接處均設(shè)置有密封墊片6,第二收集管5下方的箱體1內(nèi)設(shè) 置有傾斜布置的擋水板7,擋水板7 -端與箱體1的前側(cè)面2的上端相連接，擋水板7的另 一端懸空，與箱體1的后側(cè)面10設(shè)置有間隙，從而使第二收集管5收集的水通過擋水板7 ; 箱體1側(cè)面的底面上設(shè)置有用于固定在汽車發(fā)動機(jī)前蓋上的真空吸盤8,從而使箱體1牢固 的固定在汽車發(fā)動機(jī)前蓋上，即使汽車高速行駛也不會從汽車發(fā)動機(jī)前蓋上掉落。
[0013] 更進(jìn)一步的，上述真空吸盤8為扳手式真空吸盤，使箱體1與汽車發(fā)動機(jī)前蓋結(jié)合 更加牢固。上述箱體1后側(cè)面的底部設(shè)置有出水閥門9,可以將箱體1內(nèi)收集的水導(dǎo)出測 量，甚至可以采用鋼化玻璃制成箱體1，在鋼化玻璃上設(shè)置對應(yīng)刻度，以方便觀察箱體1的 集水量。
[0014] 在本實用新型的另一較佳實施例中，上述多個第一收集管3呈直線排列設(shè)置在箱 體1的前側(cè)面2上，位于前側(cè)面2的中部；多個第二收集管5呈直線排列設(shè)置在箱體1的 上側(cè)面4上，位于上側(cè)面4的中部，從而可以獲得在一直線上產(chǎn)生的水量，進(jìn)而通過對應(yīng)的 軟件或函數(shù)模擬出汽車行駛過程中產(chǎn)生的總水量，當(dāng)然其不屬于本實用新型重點討論的范 圍，在此不在詳述。
[0015] 應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來 說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán) 利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種試驗車型路試集水密閉裝置，其包括箱體，其特征在于，箱體的前側(cè)面上設(shè)置有 多個水平布置的第一收集管，箱體的上側(cè)面設(shè)置有多個堅直布置的第二收集管，第一收集 管、第二收集管均與箱體相連通，第一收集管、第二收集管與箱體的連接處均設(shè)置有密封墊 片，第二收集管下方的箱體內(nèi)設(shè)置有傾斜布置的擋水板，擋水板一端與箱體的前側(cè)面的上 端相連接，擋水板的另一端懸空，與箱體的后側(cè)面設(shè)置有間隙；箱體側(cè)面的底面上設(shè)置有用 于固定在汽車發(fā)動機(jī)前蓋上的真空吸盤。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其特征在于，上述真空吸盤為 扳手式真空吸盤。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其特征在于，上述箱體后側(cè)面 的底部設(shè)置有出水閥門。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗車型路試集水密閉裝置，其特征在于，上述多個第一收 集管呈直線排列設(shè)置在箱體的前側(cè)面上，位于前側(cè)面的中部；多個第二收集管呈直線排列 設(shè)置在箱體的上側(cè)面上，位于上側(cè)面的中部。
【文檔編號】G01F23/02GK203908624SQ201420328853
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】錢維勤, 明雷, 劉紅麗, 明宏璋 申請人:吉林工商學(xué)院