一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于載荷加載傳遞技術(shù)，涉及一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置。所述弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置包括帆布帶、木塊、夾具和鋁管，其中，木塊填充在帆布帶里，所述夾具固定在木塊上表面上，夾具上設(shè)置有夾具加載孔和夾具預(yù)留孔，鋁管嵌入在夾具加載孔中。本實用新型能夠與弧形結(jié)構(gòu)表面貼合，滿足多加載節(jié)點要求，且加載響應(yīng)迅速，減少了弧形結(jié)構(gòu)試驗所需的加載空間和加載設(shè)備，縮短了試驗準(zhǔn)備周期，可應(yīng)用于傳遞起落架艙門，機翼前緣，進氣道、機身后邊條等弧形結(jié)構(gòu)部位的載荷。
【專利說明】一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于載荷加載傳遞技術(shù)，涉及一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機結(jié)構(gòu)靜力、疲勞試驗中，在起落架艙門等弧形部位，受空間、時間等原因的 影響，需要使用一套加載系統(tǒng)施加拉壓雙向載荷。然而在以往的飛機結(jié)構(gòu)強度試驗中，因這 些部位結(jié)構(gòu)的特殊性，常用的雙向傳遞載荷加載裝置均無法滿足要求，只能用單向傳遞載 荷的裝置，需要較大的加載空間和較多的加載設(shè)備，而且壓向傳遞載荷加載裝置只能設(shè)置 較少的加載節(jié)點，造成結(jié)構(gòu)表面載荷施加過度集中，載荷模擬失真，安裝這些設(shè)備的同時也 延長了試驗的準(zhǔn)備周期，增進了試驗成本。
[0003] 為了減少弧形結(jié)構(gòu)試驗所需的加載空間和加載設(shè)備，縮短試驗準(zhǔn)備周期，需要一 種能夠在弧形結(jié)構(gòu)上傳遞雙向載荷的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的：提供了一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，解決了飛機弧 形結(jié)構(gòu)雙向加載的問題。
[0005] 本實用新型的技術(shù)方案：一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，其包括帆布帶、木 塊、夾具和鋁管，其中，木塊填充在帆布帶里，所述夾具固定在木塊上表面上，夾具上設(shè)置 有夾具加載孔和夾具預(yù)留孔，鋁管嵌入在夾具加載孔中。
[0006] 所述木塊下表面采用數(shù)控加工成單曲面、雙曲面、圓柱形等與弧形結(jié)構(gòu)表面相吻 合的的形狀。
[0007] 所述帆布帶上設(shè)置帆布帶加載端。
[0008] 所述夾具加載孔為一對，夾具預(yù)留孔設(shè)置在兩個夾具加載孔之間。
[0009] 本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明解決了以往沒有加載裝置能夠在弧形結(jié)構(gòu)表面?zhèn)鬟f雙 向載荷的問題，它的積極效果在于一套加載設(shè)備與之連接后，通過安裝在所述夾具預(yù)留孔 (7)上的接頭，專用杠桿系統(tǒng)可以將分布在弧形結(jié)構(gòu)表面，安裝有該裝置的加載節(jié)點連接成 一個集中加載點，從而能夠在弧形結(jié)構(gòu)表面雙向傳遞載荷，減少了加載設(shè)備的使用量和換 裝量，縮短了試驗準(zhǔn)備周期，并且能廣泛使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為弧面結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置三維效果圖；
[0011] 圖2為帆布帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為木塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4為夾具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖5為鋁管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖6為模擬安裝效果圖。
[0016] 其中：1-帆布帶，2-木塊，3-夾具，4-鋁管，5-帆布帶加載端，6-夾具加載孔，7-夾 具預(yù)留孔。

【具體實施方式】
[0017] 下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明：
[0018] 請同時參閱圖1-圖6,本實用新型弧面結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置包括帆布帶1、 木塊2、夾具3和鋁管4。其中，木塊2填充在帆布帶1里，所述夾具3放置在木塊2上表面 上，夾具3上設(shè)置有夾具加載孔6和夾具預(yù)留孔7,鋁管4嵌入在夾具加載孔6和帆布帶加 載端5中，將整個裝置連為一體。
[0019] 本實施方式中，采用木塊作為填充材料，用于傳遞壓載，其價格便宜，表面可以采 用數(shù)控加工成與單曲面、雙曲面、圓柱形等與弧形結(jié)構(gòu)表面相吻合的的形狀，并具有良好的 剛度，不會對結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生擠壓損傷。如果采用橡膠類或者聚氨酯類材料，雖然在彈性方面 強于木塊，但這些材料無法進行數(shù)控加工，不能滿足傳遞壓載時裝置與弧面結(jié)構(gòu)表面貼合 的要求。由于帆布帶1、木塊2、夾具3不是一體，如果壓載時填充材料變形過大，帆布帶1 過度放松，則壓-拉轉(zhuǎn)換過程時間較長，降低了加載效率，木塊則不會產(chǎn)生這個問題。
[0020] 夾具3可通過調(diào)整加載孔6的位置，使帆布帶加載端5處于緊繃狀態(tài)，在傳遞拉載 時能夠迅速響應(yīng)，并保證載荷傳遞方向。
[0021] 夾具3可根據(jù)弧形結(jié)構(gòu)形狀對外形進行調(diào)整，避免干涉結(jié)構(gòu)變形，降低夾具結(jié)構(gòu) 重量。
[0022] 夾具3上的預(yù)留孔安裝專用接頭，通過加載設(shè)備可連接多個分布加載節(jié)點，保證 加載時載荷在整個弧面結(jié)構(gòu)的均勻分布。
[0023] 本實用新型的核心內(nèi)容是通過采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，組成了一種合適的裝置結(jié)構(gòu) 形式，可以根據(jù)加載需求和弧形結(jié)構(gòu)的尺寸，調(diào)整帆布帶1、木塊2、夾具3、鋁管4的尺寸，滿 足不同尺寸的弧形結(jié)構(gòu)表面，不同載荷大小，不同載荷分布的需求。理論上，該裝置能夠傳 遞起落架艙門，機翼前緣，進氣道等弧形結(jié)構(gòu)部位的載荷。
【權(quán)利要求】
1. 一種弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，其特征在于：包括帆布帶（1)、木塊（2)、夾具 (3)和鋁管（4)，其中，木塊（2)填充在帆布帶（1)里，所述夾具（3)固定在木塊（2)的上 表面上，夾具（3)上設(shè)置有夾具加載孔（6)和夾具預(yù)留孔（7)，鋁管（4)嵌入在夾具加載孔 (6)和帆布帶加載端（5)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，其特征在于：所述木塊（2) 下表面與弧形結(jié)構(gòu)相匹配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，其特征在于：所述帆布帶 (1)上設(shè)置帆布帶加載端（5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的弧形結(jié)構(gòu)雙向傳遞載荷加載裝置，其特征在于：所述夾具加 載孔（6)為一對，夾具預(yù)留孔（7)設(shè)置在兩個夾具加載孔（6)之間。
【文檔編號】G01N3/04GK203889086SQ201420339537
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】卓軼 申請人:中國飛機強度研究所