一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置，包括控制單元(21)和用于與剎車液油壺(10)的液位傳感器頭(101)對接的檢測頭(20)；檢測頭(20)含有兩根用于與液位傳感器頭(101)中的兩個(gè)觸頭(102)分別對接的探針(207)，檢測頭(20)還含有導(dǎo)電塊(202)，當(dāng)兩根探針(207)與導(dǎo)電塊(202)連接時(shí)，兩根探針(207)電性導(dǎo)通，當(dāng)兩根探針(207)與導(dǎo)電塊(202)分離時(shí)，兩個(gè)探針(207)電性斷開。該剎車液油壺傳感器的檢測裝置杜絕了油壺傳感器漏判，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】
一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電測試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種檢測汽車剎車液油壺傳感器是否合格的檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]總所周知，要測量一副觸點(diǎn)的狀態(tài)，可以在觸點(diǎn)的一端施加電源，測量另一端能否獲得電壓。如果另一端獲得電壓，表明觸點(diǎn)是閉合的，即短路狀態(tài)。如果另一端沒有獲得電壓，表明觸點(diǎn)是分離的，即斷路狀態(tài)。但是要可靠地檢測處于斷路狀態(tài)的觸點(diǎn)是否正常，存在一定的不確定因素。整個(gè)測量系統(tǒng)有多個(gè)單元組成，其間由導(dǎo)線連接，只要整個(gè)系統(tǒng)中有一個(gè)單元損壞，或?qū)Ь€斷裂，或連接頭松開，都會(huì)使測量系統(tǒng)顯示斷路狀態(tài)，直接影響檢測結(jié)果。
[0003]用于承裝汽車剎車液的油壺設(shè)有用于檢測剎車液液位的油壺液位傳感器，目前油壺液位傳感器是離線檢測，先將油壺處于無剎車液狀態(tài)，使液位傳感器處于短路狀態(tài)，用測量工具插入傳感器頭，檢測傳感器狀態(tài)。此時(shí)，工具里的燈會(huì)發(fā)亮。再將油壺與工具同時(shí)倒置，燈熄滅，表明傳感器為良品。如果燈仍亮著，表明傳感器為不良品。
[0004]工具與油壺在倒置的過程中，一旦工具沒有與傳感器保持接觸，會(huì)導(dǎo)致燈熄滅，會(huì)被誤判為良品，會(huì)造成工件的漏判，即將不良品判為良品，將不良品流入下道工序，給客戶帶來損害。
[0005]目前采用的檢測方法最主要的缺陷是容易產(chǎn)生漏判。另外，由于是離線檢測，有事會(huì)發(fā)生混料情況。操作人員在工作中的疏忽，有時(shí)把不良品放到良品的料盒中，導(dǎo)致不良品流到客戶手中?，F(xiàn)在的檢測方式需要檢測2次，即油壺處于無剎車液狀態(tài)下，測量工具的燈亮；油壺處于有剎車液狀態(tài)下，測量工具的燈不良。工作量比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測剎車液油壺的液位傳感器不便的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供了一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置，該剎車液油壺傳感器的檢測裝置杜絕了油壺傳感器漏判，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0007]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置，包括控制單元和用于與剎車液油壺的液位傳感器頭對接的檢測頭；檢測頭含有兩根用于與液位傳感器頭中的兩個(gè)觸頭分別對接的探針，檢測頭還含有導(dǎo)電塊，當(dāng)兩根探針與導(dǎo)電塊連接時(shí)，兩根探針中的一根探針能通過導(dǎo)電塊與另一根探針電性導(dǎo)通，當(dāng)兩根探針與導(dǎo)電塊存在間隔時(shí)，兩個(gè)探針中的一根探針能與另一根探針電性斷開，用于檢測所述電性導(dǎo)通和所述電性斷開的控制單元與兩個(gè)探針中的一根探針連接。
[0008]檢測頭包括檢測頭座和彈簧套，檢測頭座和彈簧套連接，探針的一端從檢測頭座中穿出，探針的另一端插接于彈簧套內(nèi)，彈簧套內(nèi)設(shè)有與探針抵接的彈簧。
[0009]導(dǎo)電塊位于檢測頭座內(nèi)，探針的一端穿過導(dǎo)電塊內(nèi)的通孔，探針的直徑小于所述通孔的直徑。
[0010]探針的外表面設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)位于導(dǎo)電塊和探針的另一端之間，環(huán)形凸臺(tái)與導(dǎo)電塊抵接。
[0011]環(huán)形凸臺(tái)設(shè)置在彈簧套中，彈簧的一端與環(huán)形凸臺(tái)抵接。
[0012]檢測頭還包括彈簧后座，彈簧套的一端與檢測頭座連接，彈簧套的另一端與彈簧后座連接，彈黃的另一端與彈黃后座抵接。
[0013]檢測頭還包括用于與固定支座連接的快換塊和快換銷。
[0014]在檢測頭座上探針穿出的部位設(shè)有用于液位傳感器頭插接的凹槽。
[0015]控制單元連接有用于檢測剎車液油壺是否存在的光電傳感器。
[0016]兩個(gè)探針中的另一根探針與電源連接，控制單元還連接有指示燈。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:該剎車液油壺傳感器的檢測裝置杜絕了油壺傳感器漏判，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0019]圖1是該剎車液油壺傳感器的檢測裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0020]圖2是檢測頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是液位傳感器的示意圖。
[0022]圖4是檢測頭的示意圖。
[0023]其中10.剎車液油壺，101.液位傳感器頭，102.觸頭，20.檢測頭，201.檢測頭座，2011.凹槽，202.導(dǎo)電塊，203.彈簧套，204.彈簧后座，205.快換塊，206.固定支座，207.探針，2071.環(huán)形凸臺(tái)，208.彈簧，209.快換銷，210.導(dǎo)線，21.控制單元，22.指示燈，23.光電傳感器，24.電源。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置，包括控制單元21和用于與剎車液油壺10的液位傳感器頭101對接的檢測頭20 ;檢測頭20含有兩根用于與液位傳感器頭101中的兩個(gè)觸頭102分別對接的探針207，檢測頭20還含有導(dǎo)電塊202，當(dāng)液位傳感器頭101與檢測頭20分離時(shí)，兩根探針207與導(dǎo)電塊202連接，兩根探針207中的一根探針207能夠通過導(dǎo)電塊202與另一根探針207電性導(dǎo)通，當(dāng)液位傳感器頭101與檢測頭20對接時(shí)，兩根探針207均與導(dǎo)電塊202存在間隔，兩個(gè)探針207中的一根探針207能與另一根探針207電性斷開(即兩個(gè)探針207中的一根探針207能與另一根探針207之間形成開路)，用于檢測所述電性導(dǎo)通和所述電性斷開的控制單元21與兩個(gè)探針207中的一根探針207連接，如圖1和圖2所示。
[0025]當(dāng)液位傳感器頭101與檢測頭20對接時(shí)，兩根探針207與導(dǎo)電塊202存在間隔，如果液位傳感器是合格品，兩個(gè)探針207中的一根探針207能與另一根探針207電性斷開；如果液位傳感器是不合格品，兩個(gè)探針207中的一根探針207能通過液位傳感器與另一根探針207電性導(dǎo)通。
[0026]具體的，檢測頭20包括檢測頭座201和彈簧套203，檢測頭座201和彈簧套203連接，探針207的一端從檢測頭座201中穿出，探針207的另一端插接于彈簧套203內(nèi)，彈簧套203內(nèi)設(shè)有與探針207抵接的彈簧208。如圖2所示，兩根的探針207的下端從檢測頭座201中穿出，探針207的上端插接于彈簧套203內(nèi)，彈簧套203內(nèi)設(shè)有與探針207抵接的彈簧208，探針207能夠上下移動(dòng)，當(dāng)檢測頭20沒有與液位傳感器頭101對接時(shí)，探針207位于如圖2所示的位置，當(dāng)檢測頭20與液位傳感器頭101對接時(shí)，液位傳感器頭101中的觸頭102將會(huì)推動(dòng)圖2中的探針207上移。
[0027]導(dǎo)電塊202位于檢測頭座201內(nèi)，探針207的一端穿過導(dǎo)電塊202內(nèi)的通孔，探針207的直徑小于所述通孔的直徑，探針207與所述通孔同軸設(shè)置。這樣在該剎車液油壺傳感器的檢測裝置的工作過程中，探針周向不會(huì)與導(dǎo)電塊202相接觸，即使兩根探針207插在導(dǎo)電塊202中，兩根探針207之間也不會(huì)電連接。
[0028]兩根探針207之間的電連接是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，探針207的外表面設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)2071，環(huán)形凸臺(tái)2071位于導(dǎo)電塊202和探針207的另一端之間，環(huán)形凸臺(tái)2071與導(dǎo)電塊202抵接，環(huán)形凸臺(tái)2071的直徑大于導(dǎo)電塊202內(nèi)的所述通孔的直徑。即當(dāng)檢測頭20沒有與液位傳感器頭101對接時(shí)，探針207位于如圖2所示的位置，環(huán)形凸臺(tái)2071與導(dǎo)電塊202抵接，當(dāng)兩根探針207之間存在電位差時(shí)，兩根探針207之間通過導(dǎo)電塊202電性導(dǎo)通，當(dāng)檢測頭20與液位傳感器頭101對接時(shí)，液位傳感器頭101中的觸頭102將會(huì)推動(dòng)圖2中的探針207上移，環(huán)形凸臺(tái)2071不再與導(dǎo)電塊202連接，探針207的直徑小于所述通孔的直徑，探針207與所述通孔同軸設(shè)置，這樣即使當(dāng)兩根探針207之間存在電位差時(shí)，如圖2所述，兩根探針207之間也是電性斷開的。
[0029]環(huán)形凸臺(tái)2071設(shè)置在彈簧套203中，彈簧208的一端與環(huán)形凸臺(tái)2071抵接。彈簧套203中也設(shè)有兩個(gè)通孔，兩根探針207插在所述的兩個(gè)通孔中，彈簧208也設(shè)置在該通孔中。檢測頭20包括還包括彈黃后座204，彈黃套203的一端與檢測頭座201連接，彈黃套203的另一端與彈簧后座204連接，彈簧208的另一端與彈簧后座204抵接。如圖2所示，檢測頭座201、彈簧套203和彈簧后座204依次通過螺栓固定連接。
[0030]檢測頭20還包括用于與固定支座206連接的快換塊205和快換銷209?？鞊Q塊205與彈簧后座204連接，快換塊205有孔，快換塊205上的孔與固定支座206上的孔的位置相對應(yīng)，快換銷209插接于快換塊205上的孔和固定支座206上的孔中將快換塊205與固定支座206固定連接。同時(shí)拔下快換銷209可以實(shí)現(xiàn)快換塊205與固定支座206的快速分離。
[0031]在檢測頭座201上探針207穿出的部位設(shè)有用于液位傳感器頭101插接的凹槽2011。如圖3和圖4所示，液位傳感器頭101的大小和形狀與凹槽2011的大小和形狀相匹配，從而可以便于順利的插接，同時(shí)也可以確保測量的可靠性。具體的，為確保操作人員能可靠地將傳感器座插入檢測工裝的檢測頭內(nèi)，液位傳感器頭101的尺寸:18mm(L)X15.2mm(W)，見圖 3。凹槽 2011 的尺寸為:18.4mm(L)X15.6mm(W)。
[0032]兩個(gè)探針207中的另一根探針207與電源24連接，控制單元21還連接有用于指示液位傳感器是否有效的三色指示燈22。具體的如圖2所示，兩個(gè)探針207中的一根探針207通過導(dǎo)線210與控制單元21連接，兩個(gè)探針207中的另一根探針207通過導(dǎo)線210與電源24連接。探針207通過彈簧208與導(dǎo)線210連接。導(dǎo)線210依次從彈簧后座204和快換塊205中穿出。電源24為+12V直流穩(wěn)壓電源，控制單元21為PLC。
[0033]控制單元21連接有用于檢測剎車液油壺10是否存在的光電傳感器23。光電傳感器23為光電管，光電傳感器23能夠檢測液位傳感器頭101是否與檢測頭20對接。
[0034]該剎車液油壺傳感器的檢測裝置的工作過程如下:
[0035]該剎車液油壺傳感器的檢測裝置是一個(gè)短路系統(tǒng)見圖1和圖2所示。在檢測剎車液油壺的液位傳感器之前，檢測頭20內(nèi)的探針207和導(dǎo)電塊202相接觸，探針207與控制單元21行程回路，表明該剎車液油壺傳感器的檢測裝置的各器件和連接件都處于良好的連通狀態(tài)。
[0036]當(dāng)檢測剎車液油壺10的液位傳感器狀態(tài)時(shí)，使液位傳感器的液位傳感器頭101與檢測頭20對接；液位傳感器頭101內(nèi)的觸頭102會(huì)頂住檢測頭20內(nèi)的探針207，并推動(dòng)探針207，使環(huán)形凸臺(tái)208脫離導(dǎo)電塊202。此時(shí)，該剎車液油壺傳感器的檢測裝置是處于斷路狀態(tài)。同時(shí)，光電傳感器23檢測到油壺10的存在。如果裝置是處于斷路狀態(tài)，該信號保持2秒,確保檢測信號的可靠性,表明油壺傳感器處于正常狀態(tài),該剎車液油壺傳感器的檢測裝置就會(huì)發(fā)出良品的信號，即如果液位傳感器正常，該液位傳感器是處于斷路狀態(tài)，控制單元21無法獲得電壓，控制單元21控制指示燈24亮綠色，向操作人員顯示液位傳感器正堂巾O
[0037]如果該剎車液油壺傳感器的檢測裝置的光電傳感器23檢測到油壺存在，同時(shí)裝置仍處于短路狀態(tài)，表明油壺傳感器處于不良狀態(tài)，該剎車液油壺傳感器的檢測裝置就會(huì)發(fā)出不良的信號。即如果液位傳感器不良，該液位傳感器是處于短路狀態(tài)，控制單元21獲得電壓，控制單元21控制指示燈22亮紅色，向操作人員顯示液位傳感器不良。
[0038]該剎車液油壺傳感器的檢測裝置為實(shí)時(shí)檢測該系統(tǒng)。如果系統(tǒng)不是處于短路狀態(tài)，設(shè)備馬上報(bào)警。
[0039]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，不能以其限定實(shí)用新型實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本實(shí)用新型中的技術(shù)特征與技術(shù)特征之間、技術(shù)特征與技術(shù)方案之間、技術(shù)方案與技術(shù)方案之間均可以自由組合使用。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于，所述剎車液油壺傳感器的檢測裝置包括控制單元(21)和用于與剎車液油壺(10)的液位傳感器頭(101)對接的檢測頭(20)； 檢測頭(20)含有兩根用于與液位傳感器頭(101)中的兩個(gè)觸頭(102)分別對接的探針(207)，檢測頭(20)還含有導(dǎo)電塊(202)，當(dāng)兩根探針(207)與導(dǎo)電塊(202)連接時(shí)，兩根探針(207)中的一根探針(207)能通過導(dǎo)電塊(202)與另一根探針(207)電性導(dǎo)通，當(dāng)兩根探針(207)與導(dǎo)電塊(202)存在間隔時(shí)，兩個(gè)探針(207)中的一根探針(207)與另一根探針(207)電性斷開，用于檢測所述電性導(dǎo)通和所述電性斷開的控制單元(21)與兩個(gè)探針(207)中的一根探針(207)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:檢測頭(20)包括檢測頭座(201)和彈簧套(203)，檢測頭座(201)和彈簧套(203)連接，探針(207)的一端從檢測頭座(201)中穿出，探針(207)的另一端插接于彈簧套(203)內(nèi)，彈簧套(203)內(nèi)設(shè)有與探針(207)抵接的彈簧(208)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:導(dǎo)電塊(202)位于檢測頭座(201)內(nèi)，探針(207)的一端穿過導(dǎo)電塊(202)內(nèi)的通孔，探針(207)的直徑小于所述通孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:探針(207)的外表面設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(2071)，環(huán)形凸臺(tái)(2071)位于導(dǎo)電塊(202)和探針(207)的另一端之間，環(huán)形凸臺(tái)(2071)與導(dǎo)電塊(202)抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:環(huán)形凸臺(tái)(2071)設(shè)置在彈簧套(203)中，彈簧(208)的一端與環(huán)形凸臺(tái)(2071)抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:檢測頭(20)還包括彈簧后座(204)，彈簧套(203)的一端與檢測頭座(201)連接，彈簧套(203)的另一端與彈黃后座(204)連接，彈黃(208)的另一端與彈黃后座(204)抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:檢測頭(20)還包括用于與固定支座(206)連接的快換塊(205)和快換銷(209)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:在檢測頭座(201)上探針(207)穿出的部位設(shè)有用于液位傳感器頭(101)插接的凹槽(2011)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:控制單元(21)連接有用于檢測剎車液油壺(10)是否存在的光電傳感器(23)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車液油壺傳感器的檢測裝置，其特征在于:兩個(gè)探針(207)中的另一根探針(207)與電源(24)連接，控制單元(21)還連接有指示燈(22)。
【文檔編號】G01F25/00GK203940908SQ201420342312
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】沈良 申請人:京西重工（上海）有限公司