車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，包括矩形框結(jié)構(gòu)的底座，底座的兩個(gè)相對的邊框上對稱設(shè)置有兩條導(dǎo)軌，兩條導(dǎo)軌上設(shè)置有可沿導(dǎo)軌運(yùn)動的移動平臺，還包括設(shè)置于兩個(gè)邊框之間并螺紋連接形成絲杠副的主動鎖緊軸和從動鎖緊軸，主動鎖緊軸和從動鎖緊軸分別穿過對應(yīng)的邊框后連接有平臺擋板與緊固裝置，平臺擋板位于緊固裝置與對應(yīng)的邊框之間，移動平臺置于兩個(gè)平臺擋板之間，主動鎖緊軸和從動鎖緊軸均設(shè)置有與對應(yīng)連接的邊框的內(nèi)側(cè)配合限位的限位擋圈，主動鎖緊軸連接有可驅(qū)動主動鎖緊軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。該移動平臺鎖緊裝置能夠很好地固定移動平臺，避免在車體移動時(shí)移位，操作方便，安全可靠且外觀效果好。
【專利說明】車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全檢查設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，為了檢查人體或行李中藏匿違禁品，普遍采用X射線成像設(shè)備進(jìn)行全面檢測。而現(xiàn)有技術(shù)中的X射線成像設(shè)備中，普遍采用往復(fù)平臺作為移動被檢人與扇形X射線束產(chǎn)生相對移動實(shí)現(xiàn)全身掃描技術(shù)的部件。對于車載式安全檢查設(shè)備中的移動平臺，由于車載式安全檢查設(shè)備在運(yùn)輸過程中，特別是長途運(yùn)輸，經(jīng)常會受到因路況、交通等因素造成的顛簸的影響而發(fā)生振動或受到劇烈沖擊，容易造成相關(guān)零部件，特別是精密傳動零部件，如絲杠、齒輪等的機(jī)械損傷，從而影響設(shè)備的正常功能和壽命；同時(shí)，還會造成移動平臺脫離其固定的運(yùn)行軌道或發(fā)生移位，使得移動平臺偏離運(yùn)行的初始位置，待再次開機(jī)運(yùn)行時(shí)會發(fā)出偏離初始位置的故障報(bào)警，給操作人員造成不便。
[0003]為了解決上述問題，現(xiàn)有的移動平臺大多依靠繩索或皮帶將工作臺束縛在固定裝置上，而在束縛過程中，需要手動操作，無法避免人為操作失誤或疏忽，且影響外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，該移動平臺鎖緊裝置能夠很好地固定移動平臺，避免在車體移動時(shí)移位，操作方便，安全可靠。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，包括矩形框結(jié)構(gòu)的底座，所述底座的兩個(gè)相對的邊框上對稱設(shè)置有兩條導(dǎo)軌，兩條所述導(dǎo)軌上設(shè)置有可沿所述導(dǎo)軌運(yùn)動的移動平臺，還包括設(shè)置于兩個(gè)所述邊框之間并螺紋連接形成絲杠副的主動鎖緊軸和從動鎖緊軸，所述主動鎖緊軸和所述從動鎖緊軸分別穿過對應(yīng)的所述邊框后連接有平臺擋板與緊固裝置，所述平臺擋板位于所述緊固裝置與對應(yīng)的所述邊框之間，所述移動平臺置于兩個(gè)所述平臺擋板之間，所述主動鎖緊軸和所述從動鎖緊軸均設(shè)置有與對應(yīng)連接的所述邊框的內(nèi)側(cè)配合限位的限位擋圈，所述主動鎖緊軸連接有可驅(qū)動所述主動鎖緊軸轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。
[0007]其中，所述導(dǎo)軌的外端向下延伸有連接板，所述連接板與所述邊框的外側(cè)連接，所述連接板開設(shè)有過孔，且一個(gè)所述導(dǎo)軌的所述連接板的外側(cè)連接有第一導(dǎo)軌襯板，所述第一導(dǎo)軌襯板上開設(shè)有圓孔，所述主動鎖緊軸穿過所述圓孔與所述連接板的所述過孔設(shè)置；另一個(gè)所述導(dǎo)軌的所述連接板的外側(cè)連接有第二導(dǎo)軌襯板，所述第二導(dǎo)軌襯板上開設(shè)有扁平孔，所述從動鎖緊軸設(shè)置有扁位，所述從動鎖緊軸穿過所述扁平孔與所述連接板的所述過孔設(shè)置，所述扁位與所述扁平孔配合。
[0008]其中，所述驅(qū)動裝置包括電動機(jī)，所述電動機(jī)的輸出軸連接有主動齒輪，所述主動鎖緊軸上套設(shè)有從動齒輪，所述主動齒輪與所述從動齒輪相嚙合。
[0009]其中，靠近所述主動鎖緊軸的所述邊框的內(nèi)側(cè)連接有電動機(jī)固定支架，所述電動機(jī)固定支架為U型結(jié)構(gòu)，且所述U型結(jié)構(gòu)的兩臂連接有連接耳，所述連接耳與所述邊框連接，所述電動機(jī)設(shè)置于所述U型結(jié)構(gòu)的外側(cè)，所述主動齒輪、所述從動齒輪均位于所述U型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，所述U型結(jié)構(gòu)的底部開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述電動機(jī)的輸出軸穿過一個(gè)所述通孔與所述主動齒輪連接，所述主動鎖緊軸穿過另一個(gè)所述通孔與所述從動齒輪連接。
[0010]其中，所述緊固裝置包括螺母與裝飾螺帽，所述裝飾螺帽設(shè)置于所述螺母的外側(cè)。
[0011]其中，所述平臺擋板設(shè)置有U型的缺口，所述主動鎖緊軸卡入一個(gè)所述平臺擋板的所述缺口設(shè)置，所述從動鎖緊軸卡入另一個(gè)所述平臺擋板的所述缺口設(shè)置。
[0012]其中，所述主動鎖緊軸上的所述限位擋圈位于所述主動鎖緊軸對應(yīng)的所述邊框與所述從動齒輪之間。
[0013]其中，所述移動平臺的底部兩側(cè)設(shè)置有滾輪，所述滾輪放置于所述導(dǎo)軌上。
[0014]其中，兩個(gè)所述限位擋圈分別與對應(yīng)的所述邊框的內(nèi)側(cè)之間的距離相等。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:該車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，利用主動鎖緊軸與從動鎖緊軸之間的絲桿副運(yùn)動關(guān)系，使得主動鎖緊軸在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，在從動鎖緊軸上的螺紋的推進(jìn)作用下進(jìn)行軸向向內(nèi)收斂移動，主動鎖緊軸的軸向移動將帶動其上的緊固裝置向內(nèi)移動，并使主動鎖緊軸這側(cè)的緊固裝置逐漸靠近該側(cè)的平臺擋板，當(dāng)主動鎖緊軸帶動該緊固裝置抵緊該平臺擋板時(shí)，主動鎖緊軸將不再軸向移動而只是繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時(shí)，由于主動鎖緊軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動將會帶動從動鎖緊軸進(jìn)行適應(yīng)性的軸向向內(nèi)收斂移動，從而帶動從動鎖緊軸上的緊固裝置向內(nèi)移動，并使從動鎖緊軸這側(cè)的緊固裝置靠近該側(cè)的平臺擋板，當(dāng)從動主動鎖緊軸帶動該緊固裝置抵緊該平臺擋板時(shí)，主動鎖緊軸停止轉(zhuǎn)動，兩個(gè)平臺擋板在緊固裝置的抵緊作用下被固定，因而移動平臺在兩個(gè)平臺擋板的擠壓作用下被固定，從而實(shí)現(xiàn)移動平臺的鎖緊，以防止車體在運(yùn)輸過程中顛簸而造成移動平臺的移位，進(jìn)而防止移動平臺的相關(guān)零部件受損傷；而當(dāng)需要解鎖時(shí)，主動鎖緊軸在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，在從動鎖緊軸的螺紋推進(jìn)作用下，主動鎖緊軸進(jìn)行軸向向外伸展移動，主動鎖緊軸的軸向移動將帶動其上的緊固裝置向外移動，并使主動鎖緊軸這側(cè)的緊固裝置逐漸遠(yuǎn)離該側(cè)的平臺擋板，松開對平臺擋板的擠壓，當(dāng)主動鎖緊軸帶動其上的限位擋圈抵緊底座的對應(yīng)的邊框的內(nèi)側(cè)時(shí)，主動鎖緊軸將不再軸向移動而會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時(shí)，主動鎖緊軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動將會帶動從動鎖緊軸進(jìn)行適應(yīng)性的軸向向外伸展移動，從而帶動從動鎖緊軸上的緊固裝置向外移動，并使從動鎖緊軸這側(cè)的緊固裝置遠(yuǎn)離該側(cè)的平臺擋板，松開對該平臺擋板的擠壓，當(dāng)從動鎖緊軸帶動其上的限位擋圈抵緊底座的對應(yīng)的邊框的內(nèi)側(cè)時(shí)，主動鎖緊軸停止轉(zhuǎn)動，兩個(gè)平臺擋板受到的緊固裝置的擠壓作用力消失，進(jìn)而完成移動平臺的解鎖，此時(shí)移動平臺可以沿著導(dǎo)軌進(jìn)行移動，以進(jìn)行掃描檢查；該移動平臺鎖緊裝置可在無人干預(yù)的情況下自動鎖緊或解鎖車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的依靠繩索或皮帶固定的方式，不僅保證固定的穩(wěn)定性能提高，也可以避免人為操作失誤或疏忽，操作方便，安全可靠且外觀效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1中的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置在松開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖1中的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置在鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是圖1中的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是圖1中的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置的一張局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖1中的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置的另一張局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、底座，2、移動平臺，3、導(dǎo)軌，4、平臺擋板，5、電動機(jī)固定支架，6、電動機(jī)，7、主動齒輪，8、從動齒輪，9、主動鎖緊軸，10、從動鎖緊軸，11、限位擋圈，12、螺母，13、裝飾螺帽，14、第一導(dǎo)軌襯板，15、第二導(dǎo)軌襯板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0024]如圖1至6所示，一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，包括矩形框結(jié)構(gòu)的底座1，底座I的兩個(gè)相對的邊框上對稱設(shè)置有兩條導(dǎo)軌3，兩條導(dǎo)軌3上設(shè)置有可沿導(dǎo)軌3運(yùn)動的移動平臺2，還包括設(shè)置于兩個(gè)邊框之間并螺紋連接形成絲杠副的主動鎖緊軸9和從動鎖緊軸10，主動鎖緊軸9和從動鎖緊軸10分別穿過對應(yīng)的邊框后連接有平臺擋板4與緊固裝置，平臺擋板4位于緊固裝置與對應(yīng)的邊框之間，移動平臺2置于兩個(gè)平臺擋板4之間，主動鎖緊軸9和從動鎖緊軸10均設(shè)置有與對應(yīng)連接的邊框的內(nèi)側(cè)配合限位的限位擋圈11，主動鎖緊軸9連接有可驅(qū)動主動鎖緊軸9轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。
[0025]具體地，在本實(shí)施例中，絲杠副可以是滾珠絲杠副，也可以是螺紋副，總之，就是使得主動鎖緊軸9和從動鎖緊軸10之間通過螺紋連接并讓一個(gè)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)移成另一個(gè)的軸向移動，更具體地，在本實(shí)施例中，驅(qū)動裝置驅(qū)動主動鎖緊軸9轉(zhuǎn)動，由于主動鎖緊軸9與從動鎖緊軸10在軸向的可移動結(jié)構(gòu)，使得主動鎖緊軸9先進(jìn)行軸向移動，從動鎖緊軸10將進(jìn)行適應(yīng)性的軸向移動，以此來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的鎖緊與解鎖的。
[0026]需要說明的是，對于順時(shí)針轉(zhuǎn)動以及逆時(shí)針轉(zhuǎn)動只是為了區(qū)分兩種動作過程中主動鎖緊軸的不同轉(zhuǎn)動方向，并不用來限定具體的轉(zhuǎn)向，當(dāng)然也可以用正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來代替順時(shí)針轉(zhuǎn)動和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。
[0027]該車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，利用主動鎖緊軸9與從動鎖緊軸10之間的絲桿副運(yùn)動關(guān)系，使得主動鎖緊軸9在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)帶動主動鎖緊軸9進(jìn)行軸向向內(nèi)收斂移動，主動鎖緊軸9的軸向移動將帶動其上的緊固裝置向內(nèi)移動，并使主動鎖緊軸9這側(cè)的緊固裝置逐漸靠近該側(cè)的平臺擋板4，當(dāng)主動鎖緊軸9帶動該緊固裝置抵緊該平臺擋板4時(shí)，主動鎖緊軸9將不再軸向移動而只是繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時(shí)，主動鎖緊軸9的繼續(xù)轉(zhuǎn)動將會帶動從動鎖緊軸10進(jìn)行適應(yīng)性的軸向向內(nèi)收斂移動，從而帶動從動鎖緊軸10上的緊固裝置向內(nèi)移動，并使從動鎖緊軸10這側(cè)的緊固裝置靠近該側(cè)的平臺擋板4，當(dāng)從動鎖緊軸10帶動該緊固裝置抵緊該平臺擋板4時(shí)，主動鎖緊軸9停止轉(zhuǎn)動，兩個(gè)平臺擋板4在緊固裝置的抵緊作用下被固定，因而移動平臺2在兩個(gè)平臺擋板4的擠壓作用下被固定，從而實(shí)現(xiàn)移動平臺2的鎖緊，以防止車體在運(yùn)輸過程中顛簸而造成移動平臺2的移位，進(jìn)而防止移動平臺2的相關(guān)零部件受損傷；
[0028]而當(dāng)需要解鎖時(shí)，主動鎖緊軸9在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，并帶動主動鎖緊軸9進(jìn)行軸向向外伸展移動，主動鎖緊軸9的軸向移動將帶動其上的緊固裝置向外移動，并使主動鎖緊軸9這側(cè)的緊固裝置逐漸遠(yuǎn)離該側(cè)的平臺擋板4，松開對平臺擋板4的擠壓，當(dāng)主動鎖緊軸9帶動其上的限位擋圈11抵緊底座的對應(yīng)的邊框的內(nèi)側(cè)時(shí)，主動鎖緊軸9將不再軸向移動而只是轉(zhuǎn)動，此時(shí)，主動鎖緊軸9的繼續(xù)轉(zhuǎn)動將會帶動從動鎖緊軸10進(jìn)行適應(yīng)性的軸向向外伸展移動，從而帶動從動鎖緊軸10上的緊固裝置向外移動，并使從動鎖緊軸10這側(cè)的緊固裝置遠(yuǎn)離該側(cè)的平臺擋板4，松開對該平臺擋板4的擠壓，當(dāng)從動鎖緊軸10帶動其上的限位擋圈11抵緊底座的對應(yīng)的邊框的內(nèi)側(cè)時(shí)，主動鎖緊軸9停止轉(zhuǎn)動，兩個(gè)平臺擋板4受到的緊固裝置的擠壓作用力消失，進(jìn)而完成移動平臺2的解鎖，此時(shí)移動平臺2可以沿著導(dǎo)軌進(jìn)行移動，以進(jìn)行掃描檢查；該移動平臺2鎖緊裝置可在無人干預(yù)的情況下自動鎖緊或解鎖車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺2，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的依靠繩索或皮帶固定的方式，不僅保證固定的穩(wěn)定性能提高，也可以避免人為操作失誤或疏忽，操作方便，安全可靠且外觀效果好；并且利用絲杠副的傳動關(guān)系，使得傳動精度較高，傳動過程平穩(wěn)，噪音小，使得該移動平臺鎖緊裝置適用于各種場合。
[0029]優(yōu)選的，為了連接更加穩(wěn)定，導(dǎo)軌3的外端向下延伸有連接板，連接板與邊框的外側(cè)連接，連接板開設(shè)有過孔，且一個(gè)導(dǎo)軌3的連接板的外側(cè)連接有第一導(dǎo)軌襯板14，第一導(dǎo)軌襯板14上開設(shè)有圓孔，主動鎖緊軸9穿過圓孔與連接板的過孔設(shè)置；另一個(gè)導(dǎo)軌3的連接板的外側(cè)連接有第二導(dǎo)軌襯板15，第二導(dǎo)軌襯板15上開設(shè)有扁平孔，從動鎖緊軸10設(shè)置有扁位，從動鎖緊軸10穿過扁平孔與述連接板的過孔設(shè)置，扁位與扁平孔配合。在本實(shí)用新型的移動平臺鎖緊裝置中，絲杠副的運(yùn)動關(guān)系需要滿足一個(gè)軸能自轉(zhuǎn)，另一個(gè)軸移動而不自轉(zhuǎn)，在本實(shí)施例中，主動鎖緊軸9由于驅(qū)動裝置的驅(qū)動作為主動轉(zhuǎn)動的軸，故從動鎖緊軸10將會作為移動的軸，所以，從動鎖緊軸10不自轉(zhuǎn)，利用從動鎖緊軸10上的扁位與扁平孔的配合，實(shí)現(xiàn)從動鎖緊軸10只能軸向移動，不能自轉(zhuǎn)的目的，其結(jié)構(gòu)簡單，加工制作成本低，而且扁位與扁平孔的配合，其接觸面為兩個(gè)上下的面，限位可靠穩(wěn)定，且利用第二導(dǎo)軌襯板15的扁平孔與扁位的配合，當(dāng)扁平孔在長期使用過程中被磨損而影響到限位的效果時(shí)，可以更換該零件，以保證對從動鎖緊軸10的可靠限位，這就避免了在連接板或者底座的邊框上設(shè)置扁平孔以限位時(shí)造成磨損后需要更換導(dǎo)軌3或者底座1，大大降低使用成本。并且利用第一導(dǎo)軌襯板14和第二導(dǎo)軌襯板15的中間間隔作用，可以很好保護(hù)導(dǎo)軌3免受磨損。
[0030]驅(qū)動裝置包括電動機(jī)6，電動機(jī)6的輸出軸連接有主動齒輪7，主動鎖緊軸9上套設(shè)有從動齒輪8，主動齒輪7與從動齒輪8相嚙合。其中，靠近主動鎖緊軸9的邊框的內(nèi)側(cè)連接有電動機(jī)固定支架5，電動機(jī)固定支架5為U型結(jié)構(gòu)，且U型結(jié)構(gòu)的兩臂連接有連接耳，連接耳與邊框連接，電動機(jī)6設(shè)置于U型結(jié)構(gòu)的外側(cè)，主動齒輪7、從動齒輪8均位于U型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，U型結(jié)構(gòu)的底部開設(shè)有兩個(gè)通孔，電動機(jī)6的輸出軸穿過一個(gè)通孔與主動齒輪7連接，主動鎖緊軸9穿過另一個(gè)通孔與從動齒輪8連接。利用電動機(jī)6帶動主動齒輪7與從動齒輪8的相互嚙合，帶動主動鎖緊軸9轉(zhuǎn)動，其傳動穩(wěn)定又精度高，有利于在各個(gè)部件不受損的情況下精確控制對移動平臺2的鎖緊或解鎖。
[0031]其中，主動鎖緊軸9上的限位擋圈11位于主動鎖緊軸9對應(yīng)的邊框與從動齒輪8之間。限位擋圈11與主動鎖緊軸9、以及從動鎖緊軸10分別通過螺釘連接。
[0032]優(yōu)選的，緊固裝置包括螺母12與裝飾螺帽13，裝飾螺帽13設(shè)置于螺母12的外側(cè)。該螺母12在主動鎖緊軸9上的位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，靈活方便，能夠適應(yīng)更多間距的調(diào)節(jié)，且操作方便，有助于大大降低整體成本。而裝飾螺帽13能夠很好地保證外觀效果，提高該移動平臺鎖緊裝置的美觀效果。當(dāng)然，緊固裝置也可以是其他能夠進(jìn)行平臺擋板4限位的結(jié)構(gòu)，如擋片等，并不僅限于此。
[0033]平臺擋板4設(shè)置有U型的缺口，主動鎖緊軸9卡入一個(gè)平臺擋板4的缺口設(shè)置，從動鎖緊軸10卡入另一個(gè)平臺擋板4的缺口設(shè)置。利用缺口結(jié)構(gòu)的配合，使得平臺擋板4在主動鎖緊軸9或者從動鎖緊軸10上均可以在緊固裝置的作用下發(fā)生相對移動，以配合鎖緊或解鎖移動平臺2。
[0034]移動平臺2的底部兩側(cè)設(shè)置有滾輪，滾輪放置于導(dǎo)軌3上，移動平臺2在移動平臺驅(qū)動裝置的驅(qū)動下可以通過滾輪在導(dǎo)軌3上滑行，實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動，滑行過程順暢且噪音小。
[0035]其中，兩個(gè)限位擋圈11分別與對應(yīng)的邊框的內(nèi)側(cè)之間的距離相等。
[0036]本實(shí)用新型的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，通過齒輪傳動副、絲杠副的傳動，在無人干預(yù)的情況下自動固定車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺，能夠方便快捷地鎖緊車載式安全檢查設(shè)備的重要部件一移動平臺，防止其在運(yùn)輸過程中顛簸移位，進(jìn)而防止移動平臺的工作臺因振動或沖擊產(chǎn)生相對位移，從而保護(hù)相關(guān)零部件免受損傷；代替了現(xiàn)有技術(shù)中的依靠繩索或皮帶固定工作臺，不僅保證固定的穩(wěn)定性能提高，外觀效果好，也可以避免人為操作失誤或疏忽。
[0037]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，包括矩形框結(jié)構(gòu)的底座(1)，所述底座(I)的兩個(gè)相對的邊框上對稱設(shè)置有兩條導(dǎo)軌(3)，兩條所述導(dǎo)軌(3)上設(shè)置有可沿所述導(dǎo)軌(3)運(yùn)動的移動平臺(2)，其特征在于，還包括設(shè)置于兩個(gè)所述邊框之間并螺紋連接形成絲杠副的主動鎖緊軸(9)和從動鎖緊軸(10)，所述主動鎖緊軸(9)和所述從動鎖緊軸(10)分別穿過對應(yīng)的所述邊框后連接有平臺擋板(4)與緊固裝置，所述平臺擋板(4)位于所述緊固裝置與對應(yīng)的所述邊框之間，所述移動平臺(2)置于兩個(gè)所述平臺擋板(4)之間，所述主動鎖緊軸(9)和所述從動鎖緊軸(10)均設(shè)置有與對應(yīng)連接的所述邊框的內(nèi)側(cè)配合限位的限位擋圈(11)，所述主動鎖緊軸(9)連接有可驅(qū)動所述主動鎖緊軸(9)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動>j-U ρ?α裝直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(3)的外端向下延伸有連接板，所述連接板與所述邊框的外側(cè)連接，所述連接板開設(shè)有過孔，且一個(gè)所述導(dǎo)軌(3)的所述連接板的外側(cè)連接有第一導(dǎo)軌襯板(14)，所述第一導(dǎo)軌襯板(14)上開設(shè)有圓孔，所述主動鎖緊軸(9)穿過所述圓孔與所述連接板的所述過孔設(shè)置；另一個(gè)所述導(dǎo)軌(3)的所述連接板的外側(cè)連接有第二導(dǎo)軌襯板(15)，所述第二導(dǎo)軌襯板(15)上開設(shè)有扁平孔，所述從動鎖緊軸(10)設(shè)置有扁位，所述從動鎖緊軸(10)穿過所述扁平孔與所述連接板的所述過孔設(shè)置，所述扁位與所述扁平孔配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括電動機(jī)出)，所述電動機(jī)出)的輸出軸連接有主動齒輪(7)，所述主動鎖緊軸(9)上套設(shè)有從動齒輪(8)，所述主動齒輪(7)與所述從動齒輪(8)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，靠近所述主動鎖緊軸(9)的所述邊框的內(nèi)側(cè)連接有電動機(jī)固定支架(5)，所述電動機(jī)固定支架(5)為U型結(jié)構(gòu)，且所述U型結(jié)構(gòu)的兩臂連接有連接耳，所述連接耳與所述邊框連接，所述電動機(jī)(6)設(shè)置于所述U型結(jié)構(gòu)的外側(cè)，所述主動齒輪(7)、所述從動齒輪(8)均位于所述U型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，所述U型結(jié)構(gòu)的底部開設(shè)有兩個(gè)通孔，所述電動機(jī)(6)的輸出軸穿過一個(gè)所述通孔與所述主動齒輪(7)連接，所述主動鎖緊軸(9)穿過另一個(gè)所述通孔與所述從動齒輪⑶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述緊固裝置包括螺母(12)與裝飾螺帽(13)，所述裝飾螺帽(13)設(shè)置于所述螺母(12)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述平臺擋板(4)設(shè)置有U型的缺口，所述主動鎖緊軸(9)卡入一個(gè)所述平臺擋板(4)的所述缺口設(shè)置，所述從動鎖緊軸(10)卡入另一個(gè)所述平臺擋板(4)的所述缺口設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述主動鎖緊軸(9)上的所述限位擋圈(11)位于所述主動鎖緊軸(9)對應(yīng)的所述邊框與所述從動齒輪⑶之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，所述移動平臺(2)的底部兩側(cè)設(shè)置有滾輪，所述滾輪放置于所述導(dǎo)軌(3)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式安全檢查設(shè)備的移動平臺鎖緊裝置，其特征在于，兩個(gè)所述限位擋圈(11)分別與對應(yīng)的所述邊框的內(nèi)側(cè)之間的距離相等。
【文檔編號】G01D11/20GK204007669SQ201420343711
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】郭岳, 劉焰, 李偉, 陸其旦, 史智博, 廖停圖, 梁健輝, 王卓強(qiáng), 陳恩標(biāo) 申請人:深圳黎明鎰清圖像技術(shù)有限公司