氣缸套檢測(cè)設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備涉及一種用于檢測(cè)氣缸套孔徑和圓度的設(shè)備。其目的是為了提供一種測(cè)量效率高的氣缸套檢測(cè)設(shè)備。本實(shí)用新型包括固定裝置和檢測(cè)裝置，固定裝置包括裝載平臺(tái)(1)和兩個(gè)工作臺(tái)(2)，每個(gè)工作臺(tái)上設(shè)有一條直線滑軌(4)，裝載平臺(tái)通過(guò)滑塊安裝在直線滑軌(4)上，裝載平臺(tái)的底面上固定設(shè)有一平臺(tái)支架(5)，主支架上還固定設(shè)有一氣缸(6)，氣缸的活塞桿與平臺(tái)支架固定連接，檢測(cè)裝置包括一立柱(7)，立柱上設(shè)有第一、二橫臂(8、9)和升降電機(jī)(10)、卷筒(11)，卷筒通過(guò)鋼絲繩(12)與導(dǎo)桿(13)固定連接，導(dǎo)桿的下端安裝有測(cè)量?jī)x(15)，立柱上還設(shè)有控制裝置(17)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】氣缸套檢測(cè)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢查測(cè)量設(shè)備，特別是涉及一種用于檢測(cè)氣缸套孔徑和圓度的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸套是柴油機(jī)的主要零件之一，由于長(zhǎng)期處在高溫、高壓及高速摩擦的惡劣條件下工作，氣缸套工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域會(huì)形成諸多不均勻的磨損。當(dāng)磨損超過(guò)一定范圍后，柴油機(jī)將可能發(fā)生重大故障。因此，為了安全必須對(duì)氣缸套孔上、中、下三個(gè)截面(從頂面以下約60、210和380mm處)孔徑尺寸公差、圓度進(jìn)行測(cè)量，來(lái)判斷氣缸套能否滿(mǎn)足裝機(jī)使用要求。
[0003]氣缸套孔徑尺寸公差測(cè)量大多采用內(nèi)徑千分表手工測(cè)量，測(cè)量器具價(jià)格便宜，操作簡(jiǎn)便，但極易產(chǎn)生人為測(cè)量誤差和讀數(shù)誤差。如若采用數(shù)顯內(nèi)徑千分表測(cè)量，可大大減少讀數(shù)誤差，但人為測(cè)量誤差仍在所難免。圓度一般通過(guò)手工計(jì)算得到，這種方法效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種測(cè)量效率高的氣缸套檢測(cè)設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備，包括固定裝置和檢測(cè)裝置，所述固定裝置包括裝載平臺(tái)和兩個(gè)工作臺(tái)，兩個(gè)工作臺(tái)都通過(guò)主支架固定設(shè)置，每個(gè)工作臺(tái)上設(shè)有一條直線滑軌，兩條所述直線滑軌相互平行，所述裝載平臺(tái)通過(guò)滑塊安裝在直線滑軌上，裝載平臺(tái)的底面上固定設(shè)有一平臺(tái)支架，所述平臺(tái)支架位于兩個(gè)工作臺(tái)之間，所述主支架上還固定設(shè)有一氣缸，所述氣缸的活塞桿與平臺(tái)支架固定連接，所述檢測(cè)裝置包括一立柱，所述立柱的同一側(cè)面設(shè)有分別位于上下方的第一橫臂和第二橫臂，所述第一、二橫臂都位于工作臺(tái)的上方，所述立柱上還設(shè)有升降電機(jī)和卷筒，所述卷筒安裝在第一橫臂上，所述升降電機(jī)通過(guò)一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卷筒通過(guò)鋼絲繩與一導(dǎo)桿的上端固定連接，所述導(dǎo)桿通過(guò)直線軸承安裝在第二橫臂上，導(dǎo)桿的下端安裝有一測(cè)量?jī)x，所述立柱上還設(shè)有一控制裝置。
[0006]本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備，其中所述測(cè)量?jī)x通過(guò)雙萬(wàn)向軸安裝在導(dǎo)桿的下端。
[0007]本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型通過(guò)固定裝置中的裝載平臺(tái)來(lái)安裝氣缸套，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)裝載平臺(tái)沿著直線滑軌運(yùn)動(dòng)，升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒上的鋼絲繩能夠牽引著導(dǎo)桿上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)桿通過(guò)直線軸承安裝在第二橫臂上，這樣就能避免導(dǎo)桿在水平方向的擺動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)氣缸調(diào)整氣缸套在工作臺(tái)上的位置，使安裝在導(dǎo)桿下端的測(cè)量?jī)x能夠進(jìn)入到氣缸套內(nèi)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量效率高。
[0008]本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備中的測(cè)量?jī)x通過(guò)雙萬(wàn)向軸安裝在導(dǎo)桿的下端，這樣能夠進(jìn)一步增加測(cè)量?jī)x的測(cè)量精度。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備的主視圖；
[0011]圖2為圖1中A處的局部放大圖；
[0012]圖3為圖1中B處的局部放大圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備的右視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，并結(jié)合圖2、3、4所示，本實(shí)用新型氣缸套檢測(cè)設(shè)備包括固定裝置和檢測(cè)裝置，固定裝置包括裝載平臺(tái)I和兩個(gè)工作臺(tái)2，兩個(gè)工作臺(tái)2都通過(guò)主支架3固定設(shè)置，每個(gè)工作臺(tái)2上設(shè)有一條直線滑軌4，兩條直線滑軌4相互平行，裝載平臺(tái)I通過(guò)滑塊安裝在直線滑軌4上，裝載平臺(tái)I的底面上固定設(shè)有一平臺(tái)支架5，平臺(tái)支架5位于兩個(gè)工作臺(tái)2之間，主支架3上還固定設(shè)有一氣缸6，氣缸6的活塞桿與平臺(tái)支架5固定連接，檢測(cè)裝置包括一立柱7,立柱7的同一側(cè)面設(shè)有分別位于上下方的第一橫臂8和第二橫臂9,第一、二橫臂8、9都位于工作臺(tái)2的上方，立柱7上還設(shè)有升降電機(jī)10和卷筒11，卷筒11安裝在第一橫臂8上，升降電機(jī)10通過(guò)一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒11轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒11通過(guò)鋼絲繩12與一導(dǎo)桿13的上端固定連接，導(dǎo)桿13通過(guò)直線軸承14安裝在第二橫臂9上，導(dǎo)桿13的下端安裝有一測(cè)量?jī)x15，測(cè)量?jī)x15通過(guò)雙萬(wàn)向軸16安裝在導(dǎo)桿13的下端，立柱7上還設(shè)有一控制裝置17。
[0015]下面介紹一下本實(shí)用新型的工作過(guò)程:
[0016]首先通過(guò)吊具將氣缸套19吊入裝載平臺(tái)I并垂直固定安裝，控制裝置17控制氣缸6的活塞桿伸縮，活動(dòng)的活塞桿能夠帶動(dòng)平臺(tái)支架5運(yùn)動(dòng)，從而使固定在平臺(tái)支架5上的裝載平臺(tái)I能夠沿著直線滑軌4運(yùn)動(dòng)，直至裝載平臺(tái)I帶著氣缸套19運(yùn)動(dòng)到測(cè)量位，之后控制裝置17再控制升降電機(jī)10帶動(dòng)卷筒11運(yùn)轉(zhuǎn)，卷筒11上的鋼絲繩12帶著導(dǎo)桿13向下移動(dòng)，直至導(dǎo)桿13下端的測(cè)量?jī)x15進(jìn)入到氣缸套19內(nèi)，對(duì)氣缸套19的上、中、下三個(gè)截面的孔徑和圓度進(jìn)行測(cè)量。本實(shí)用新型中的測(cè)量?jī)x15采用Edmunds公司的電子柱作為測(cè)量氣缸套19的傳感器，測(cè)量精度可達(dá)到0.1 μ m。測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊進(jìn)入檢修信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)處理，便于建立檢修作業(yè)信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理。
[0017]測(cè)量過(guò)程中，還可以在直線滑軌4上安裝氣缸套標(biāo)定件18，其安裝方法與氣缸套19安裝在直線滑軌4上的方法相同，在此不予贅述。測(cè)量?jī)x15先后測(cè)量氣缸套19與氣缸套標(biāo)定件18的孔徑與圓度，之后再計(jì)算出氣缸套19的孔徑及圓度的尺寸公差，從而判斷氣缸套19的狀況，檢測(cè)效率高。
[0018]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸套檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:包括固定裝置和檢測(cè)裝置，所述固定裝置包括裝載平臺(tái)(I)和兩個(gè)工作臺(tái)(2)，兩個(gè)工作臺(tái)(2)都通過(guò)主支架(3)固定設(shè)置，每個(gè)工作臺(tái)(2)上設(shè)有一條直線滑軌(4)，兩條所述直線滑軌(4)相互平行，所述裝載平臺(tái)(I)通過(guò)滑塊安裝在直線滑軌(4)上，裝載平臺(tái)(I)的底面上固定設(shè)有一平臺(tái)支架(5)，所述平臺(tái)支架(5)位于兩個(gè)工作臺(tái)(2)之間，所述主支架(3)上還固定設(shè)有一氣缸￠)，所述氣缸(6)的活塞桿與平臺(tái)支架(5)固定連接，所述檢測(cè)裝置包括一立柱(7)，所述立柱(7)的同一側(cè)面設(shè)有分別位于上下方的第一橫臂(8)和第二橫臂(9),所述第一、二橫臂(8、9)都位于工作臺(tái)(2)的上方，所述立柱(7)上還設(shè)有升降電機(jī)(10)和卷筒(11)，所述卷筒(11)安裝在第一橫臂(8)上，所述升降電機(jī)(10)通過(guò)一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卷筒(11)通過(guò)鋼絲繩(12)與一導(dǎo)桿(13)的上端固定連接，所述導(dǎo)桿(13)通過(guò)直線軸承(14)安裝在第二橫臂(9)上，導(dǎo)桿(13)的下端安裝有一測(cè)量?jī)x(15)，所述立柱(7)上還設(shè)有一控制裝置(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述測(cè)量?jī)x(15)通過(guò)雙萬(wàn)向軸(16)安裝在導(dǎo)桿(13)的下端。
【文檔編號(hào)】G01B5/20GK204007441SQ201420347984
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】楊鳳祿, 何平 申請(qǐng)人:北京鐵科合力科技有限責(zé)任公司