氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于用于計(jì)量相隔的物體或孔的間距或間隙領(lǐng)域，具體涉及一種氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，包括百分表，其中，還設(shè)有機(jī)座、夾持塊、支架和成對(duì)設(shè)置于機(jī)座上的氣缸，氣缸的活塞桿上均設(shè)有夾持塊，兩個(gè)夾持塊相對(duì)并配合夾持導(dǎo)管，夾持塊下端與機(jī)座滑動(dòng)連接；兩個(gè)夾持塊之間的基座上設(shè)有定位孔；所述支架固定于機(jī)座上，所述百分表與支架連接，且百分表的測(cè)量頭與氣門盤部邊緣相抵。本實(shí)用新型氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置能固定未裝配至缸蓋中的氣門桿與氣門，并檢測(cè)氣門桿與導(dǎo)管間隙。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于用于計(jì)量相隔的物體或孔的間距或間隙領(lǐng)域，具體涉及一種氣門 桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置。 氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 氣門桿與導(dǎo)管配合間隙一般為0. 02mm?0. 1mm，間隙過大時(shí)，缸蓋上部的機(jī)油經(jīng) 氣門導(dǎo)管與氣門桿之間進(jìn)入氣道而吸入氣缸；間隙過小時(shí)，氣門桿受熱膨脹，容易將氣門桿 卡住，氣門運(yùn)動(dòng)失靈。
[0003] 現(xiàn)有的檢測(cè)氣門桿與導(dǎo)管間隙通常是檢測(cè)裝配于氣缸中的氣門桿和導(dǎo)管，導(dǎo)管的 位置固定，若要檢測(cè)未裝配至氣缸中的氣門桿與導(dǎo)管的間隙時(shí)，導(dǎo)管存在無法固定的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能固定未裝配至 缸蓋中的氣門桿與氣門，并檢測(cè)氣門桿與導(dǎo)管間隙的氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，包括百 分表，其中，還設(shè)有機(jī)座、夾持塊、支架和成對(duì)設(shè)置于機(jī)座上的氣缸，氣缸的活塞桿上均設(shè)有 夾持塊，兩個(gè)夾持塊相對(duì)并配合夾持導(dǎo)管，夾持塊下端與機(jī)座滑動(dòng)連接；兩個(gè)夾持塊之間的 基座上設(shè)有定位孔；所述支架固定于機(jī)座上，所述百分表與支架連接，且百分表的測(cè)量頭與 氣門盤部邊緣相抵。
[0006] 采用上述技術(shù)方案時(shí)，將氣門桿插入導(dǎo)管后，將氣門桿下端伸入定位孔中，控制 兩個(gè)氣缸，使兩個(gè)氣缸的活塞桿伸出，由于兩個(gè)氣缸的活塞桿上均設(shè)有夾持塊，兩個(gè)夾持 塊相對(duì)移動(dòng)并將導(dǎo)管夾持，然后將氣門上提至氣門的盤部邊緣與百分表的測(cè)量頭等高的 位置，校準(zhǔn)百分表，然后左右扳動(dòng)氣門桿，觀察百分表的讀數(shù)變化范圍，若讀數(shù)變化范圍在 0. 02_?0. 1_內(nèi)，則氣門桿與導(dǎo)管的間隙在允許的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型相對(duì)設(shè)置的氣缸， 以及設(shè)置于氣缸活塞桿上的夾持塊能夠?qū)⑽囱b配至缸蓋中的導(dǎo)管固定，便于檢測(cè)氣門桿與 導(dǎo)管之間的間隙。
[0007] 進(jìn)一步，所述百分表上設(shè)有與支架滑動(dòng)連接的伸縮桿，不同尺寸的氣門，盤部的尺 寸也不一致，百分表通過伸縮桿與支架滑動(dòng)連接，百分表的測(cè)量頭就能配合多種尺寸氣門 桿的盤部邊緣。
[0008] 進(jìn)一步，所述支架下端設(shè)有升降臺(tái)，所述支架與升降臺(tái)螺紋連接，這樣就能調(diào)整支 架的升降，以配合氣門盤部的高度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
[0010] 圖1是本實(shí)用新型氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 如圖1所示，一種氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，包括百分表4,其中，還設(shè)有機(jī)座1、 夾持塊7、支架3和成對(duì)設(shè)置于機(jī)座1上的氣缸8,夾持塊7夾持一側(cè)具有V形的夾持面，氣 缸8的活塞桿81上均設(shè)有夾持塊7,兩個(gè)夾持塊7相對(duì)并配合夾持導(dǎo)管6,夾持塊7下端與 機(jī)座1滑動(dòng)連接，其中夾持塊7下端設(shè)有滑動(dòng)輪，機(jī)座1上設(shè)有與滑動(dòng)輪配合的滑槽9 ;兩 個(gè)夾持塊7之間的基座上設(shè)有定位孔10,定位孔10位于兩個(gè)夾持塊7的中間位置；支架3 固定于機(jī)座1上，百分表4與支架3連接，且百分表4的測(cè)量頭41與氣門盤部邊緣相抵。
[0012] 本實(shí)施例中，百分表4上設(shè)有與支架3滑動(dòng)連接的伸縮桿2,不同尺寸的氣門5,盤 部的尺寸也不一致，百分表4通過伸縮桿2與支架3滑動(dòng)連接，百分表4的測(cè)量頭41就能 配合多種尺寸氣門桿的盤部邊緣。
[0013] 支架3下端設(shè)有升降臺(tái)，支架3與升降臺(tái)螺紋連接，這樣就能調(diào)整支架3的升降， 以配合氣門盤部的高度。
[0014] 具體使用流程：
[0015] 如圖1所示，將氣門桿插入導(dǎo)管6后，將氣門桿下端伸入定位孔10中，控制兩個(gè)氣 缸8進(jìn)氣，使兩個(gè)氣缸8的活塞桿81伸出，由于兩個(gè)氣缸8的活塞桿81上均設(shè)有夾持塊7， 且夾持塊7夾持一側(cè)具有V形的夾持面，兩個(gè)夾持塊7相對(duì)移動(dòng)，兩個(gè)夾持塊7的夾持面將 導(dǎo)管6夾持，導(dǎo)管6相對(duì)固定，然后將氣門5上提至氣門5的盤部邊緣與百分表4的測(cè)量頭 41等高的位置，校準(zhǔn)百分表4,然后左右扳動(dòng)氣門桿，觀察百分表4的讀數(shù)變化范圍，若讀數(shù) 變化范圍在0.02mm?0. 1mm內(nèi)，則氣門桿與導(dǎo)管6的間隙在允許的范圍內(nèi)，若讀數(shù)變化范 圍在超出0. 02mm?0. 1mm范圍，則氣門桿與導(dǎo)管6的間隙不合格。
[0016] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1. 氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，包括百分表，其特征在于，還設(shè)有機(jī)座、夾持塊、支架和 成對(duì)設(shè)置于機(jī)座上的氣缸，氣缸的活塞桿上均設(shè)有夾持塊，兩個(gè)夾持塊相對(duì)并配合夾持導(dǎo) 管，夾持塊下端與機(jī)座滑動(dòng)連接；兩個(gè)夾持塊之間的基座上設(shè)有定位孔；所述支架固定于 機(jī)座上，所述百分表與支架連接，且百分表的測(cè)量頭與氣門盤部邊緣相抵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，其特征在于，所述百分表上設(shè) 有與支架滑動(dòng)連接的伸縮桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門桿與導(dǎo)管間隙檢測(cè)裝置，其特征在于，所述支架下端設(shè) 有升降臺(tái)，所述支架與升降臺(tái)螺紋連接。
【文檔編號(hào)】G01B5/14GK203908467SQ201420348627
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】陳良, 邸永濤 申請(qǐng)人:重慶三愛海陵實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司