一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)組成部分，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置。本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，包括左彎曲管、右彎曲管、上連接管、下連接管，所述左彎曲管、所述右彎曲管分別和所述上連接管、所述下連接管連接，所述上連接管連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，下連接管連接測試臺(tái)架。本實(shí)用新型針對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)，滾流強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性保證了其參考價(jià)值，避免試探性優(yōu)化設(shè)計(jì)，少走許多彎路，縮短了氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)開發(fā)周期。
【專利說明】 一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)組成部分，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]氣道是發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，起著控制進(jìn)入或排出氣缸內(nèi)氣流大小和方向的作用，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗、噪聲、怠速穩(wěn)定性等指標(biāo)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與制造，對提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能具有十分重要作用。進(jìn)氣過程中，氣道和氣缸內(nèi)的空氣流動(dòng)都是不穩(wěn)定流動(dòng)，很難直接在發(fā)動(dòng)機(jī)上測量滾流強(qiáng)度。為了評價(jià)產(chǎn)生滾流的進(jìn)氣道是否具有合適的質(zhì)量指標(biāo)，通常在穩(wěn)流模擬試驗(yàn)臺(tái)上測量滾流強(qiáng)度。
[0003]目前測量滾流強(qiáng)度是簡單的將氣流轉(zhuǎn)換為滾流并進(jìn)行測量。此裝置結(jié)構(gòu)不對稱，安裝缸蓋時(shí)較難支撐，接觸面較難密封。另外，未考慮氣道滾流強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑和沖程的關(guān)系，造成滾流強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果與模擬運(yùn)算值和實(shí)測發(fā)動(dòng)機(jī)性能結(jié)果相差較大，對發(fā)動(dòng)機(jī)氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)失去其參考價(jià)值，影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣道開發(fā)周期。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，此測試裝置可保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和滾流強(qiáng)度對氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)的參考價(jià)值。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，包括左彎曲管、右彎曲管、上連接管、下連接管，所述左彎曲管、所述右彎曲管分別和所述上連接管、所述下連接管連接，所述上連接管連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，下連接管連接測試臺(tái)架。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上連接管和所述下連接管為三通管。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三通管的各個(gè)管口焊接有鐵塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左彎曲管和所述右彎曲管為U型管。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述U型管的管口焊接有鐵塊。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鐵塊為方形鐵塊。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鐵塊的中部為圓孔，其四周設(shè)有螺絲孔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:針對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)，滾流強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性保證了其參考價(jià)值，避免試探性優(yōu)化設(shè)計(jì)，少走許多彎路，縮短了氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)開發(fā)周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置的連接管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置的彎曲管結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖中數(shù)字表示:1、上連接管；2、下連接管；3、左彎曲管；4、右彎曲管。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，包括左彎曲管3、右彎曲管4、上連接管1、下連接管2，所述左彎曲管3、所述右彎曲管4分別和所述上連接管1、所述下連接管2連接，所述上連接管I連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，下連接管2連接測試臺(tái)架。
[0019]如圖1、圖2所示，所述上連接管I和所述下連接管2為三通管。
[0020]如圖1、圖2所示，所述三通管的各個(gè)管口焊接有鐵塊。
[0021]如圖1、圖3所示，所述左彎曲管3和所述右彎曲管4為U型管。
[0022]如圖1、圖3所示，所述U型管的管口焊接有鐵塊。
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，所述鐵塊為方形鐵塊。
[0024]如圖1、圖2、圖3所示，所述鐵塊的中部為圓孔，其四周設(shè)有螺絲孔。
[0025]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:包括左彎曲管、右彎曲管、上連接管、下連接管，所述左彎曲管、所述右彎曲管分別和所述上連接管、所述下連接管連接，所述上連接管連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，下連接管連接測試臺(tái)架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述上連接管和所述下連接管為三通管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述三通管的各個(gè)管口焊接有鐵塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述左彎曲管和所述右彎曲管為U型管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述U型管的管口焊接有鐵塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5任一項(xiàng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述鐵塊為方形鐵塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣道滾流比測試裝置，其特征在于:所述鐵塊的中部為圓孔，其四周設(shè)有螺絲孔。
【文檔編號(hào)】G01M15/04GK204241229SQ201420377663
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】傅銀澤, 黃勇, 李榮富 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司