一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)測試裝置，尤其涉及一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置。本實(shí)用新型提供一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，包括水泵、水箱、測試工裝及振動(dòng)傳感器，所述水泵設(shè)置于所述水箱上方，所述振動(dòng)傳感器粘貼在所述測試工裝上，所述測試工裝通過水管多個(gè)串聯(lián)，所述測試工裝通過水管連接所述水箱，所述測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接。本實(shí)用新型既可以降低排氣歧管工作時(shí)工裝的溫度，使粘貼在工裝上的加速度計(jì)處于適用溫度范圍，避免失效和損壞，又可以準(zhǔn)確的測得排氣歧管的振動(dòng)水平，達(dá)到斷裂分析的目的。在節(jié)約大量成本的同時(shí)解決了排氣歧管不能測試振動(dòng)的難題，并且得到了一種高溫部件振動(dòng)測試的可行性裝置。
【專利說明】一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)測試裝置，尤其涉及一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要受熱件，工作熱負(fù)荷大，熱應(yīng)力高，振動(dòng)強(qiáng)度高，容易發(fā)生開裂。開裂主要由下列原因引起:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過高，零件材料不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求；(2)排氣歧管存在疏松、縮孔、夾渣等鑄造缺陷；(3)試驗(yàn)臺架振動(dòng)大，試驗(yàn)時(shí)排氣歧管產(chǎn)生共振而開裂；(4)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過高，排氣歧管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，受熱時(shí)應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。為了驗(yàn)證原因(3)，我們需要對排氣歧管進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)，了解它的振動(dòng)特性與振動(dòng)水平，來判斷是否發(fā)生共振。
[0003]目前，現(xiàn)有的用于振動(dòng)測試的三軸加速度計(jì)適用溫度范圍為_120°C"+120°C,不能滿足高溫測試需求。而市面上的三軸耐高溫加速度計(jì)售價(jià)高，且最大適用溫度不到300°C，也無法滿足工作狀態(tài)下表面溫度可達(dá)700°C的排氣歧管振動(dòng)測試需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，該裝置成本低、效果好、易于制造，可有效解決針對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管工作狀態(tài)下溫度過高而導(dǎo)致的無法進(jìn)行振動(dòng)測試的問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為提供一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，包括水泵、水箱、測試工裝及振動(dòng)傳感器，所述水泵設(shè)置于所述水箱上方，所述振動(dòng)傳感器粘貼在所述測試工裝上，所述測試工裝通過水管多個(gè)串聯(lián)，所述測試工裝通過水管連接所述水箱，所述測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述水管為耐溫水管。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測試工裝為兩通管。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測試工裝內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測試工裝采用鑄鐵材料制成。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述振動(dòng)傳感器為多個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型既可以降低排氣歧管工作時(shí)工裝的溫度，使粘貼在工裝上的加速度計(jì)處于適用溫度范圍，避免失效和損壞，又可以準(zhǔn)確的測得排氣歧管的振動(dòng)水平，達(dá)到斷裂分析的目的。在節(jié)約大量成本的同時(shí)解決了排氣歧管不能測試振動(dòng)的難題，并且得到了一種高溫部件振動(dòng)測試的可行性裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，包括水泵、水箱、測試工裝及振動(dòng)傳感器，所述水泵設(shè)置于所述水箱上方，所述振動(dòng)傳感器粘貼在所述測試工裝上，所述測試工裝通過水管多個(gè)串聯(lián)，所述測試工裝通過水管連接所述水箱，所述測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接。
[0015]水泵通電產(chǎn)生抽力將水箱的水(或冰水)沿著耐溫水管進(jìn)行循環(huán)，水流流經(jīng)工裝，可降低工裝與排氣歧管連接傳導(dǎo)的熱量，達(dá)到降低工裝的表面溫度的目的，使傳感器粘貼在工裝上后能處于適用溫度范圍，從而實(shí)現(xiàn)高溫部件的振動(dòng)測試。
[0016]測試工裝采用鑄鐵材料制作，小巧且附加質(zhì)量低。測試工裝內(nèi)部空心，水流從兩側(cè)管道的一側(cè)流入內(nèi)部空心再流出另一側(cè)，水管固定在兩側(cè)管道處。該測試工裝可多個(gè)串聯(lián)，以達(dá)到多點(diǎn)一次測試的目的。測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接，以保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
[0017]實(shí)施例1:如圖1所示，本測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置包括水泵、水箱、第一測試工裝、第二測試工裝、第三測試工裝以及第一振動(dòng)傳感器、第二振動(dòng)傳感器、第三振動(dòng)傳感器，水泵設(shè)置于水箱上方，第一測試工裝通過水管與水箱連接，第一工裝通過水管與第二工裝連接，第二工裝通過水管與第三工裝連接，第一振動(dòng)傳感器、第二振動(dòng)傳感器、第三振動(dòng)傳感器設(shè)置于第一測試工裝、第二測試工裝、第三測試工裝上方，第三工裝通過水管與水箱連接，第一測試工裝、第二測試工裝、第三測試工裝為兩通管。
[0018]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有設(shè)備無法測試高溫部件振動(dòng)的問題，提升了能力。解決排氣歧管開裂分析中無法驗(yàn)證是否發(fā)生共振的問題，提高了能力。、解決因無法測試高溫部件振動(dòng)可導(dǎo)致的購買耐高溫設(shè)備的問題，節(jié)約了成本。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:包括水泵、水箱、測試工裝及振動(dòng)傳感器，所述水泵設(shè)置于所述水箱上方，所述振動(dòng)傳感器粘貼在所述測試工裝上，所述測試工裝通過水管多個(gè)串聯(lián)，所述測試工裝通過水管連接所述水箱，所述測試工裝底部螺紋與排氣歧管上焊接的螺母剛性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:所述水管為耐溫水管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:所述測試工裝為兩通管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:所述測試工裝內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:所述測試工裝采用鑄鐵材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述測試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管振動(dòng)的裝置，其特征在于:所述振動(dòng)傳感器為多個(gè)。
【文檔編號】G01H17/00GK204027695SQ201420392854
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】秦偉, 梁源飛, 李露露 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司