一種新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型鐵道客車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其適用于各型動(dòng)車組、城軌車輛、地鐵車輛。由于轉(zhuǎn)向架最多具有3條制動(dòng)管路(前后輪對(duì)各一條、踏面清掃器一條)，本實(shí)用新型接通轉(zhuǎn)向架上的管路后，通過(guò)控制控制器、制動(dòng)氣路、三個(gè)相互獨(dú)立的輸出氣路、以及各條輸出氣路中的傳感器的運(yùn)作，自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)系統(tǒng)的空氣管路氣密性、制動(dòng)動(dòng)作、快排、慢排等性能試驗(yàn)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)精度高、試驗(yàn)效率高，且其便于多達(dá)3條管路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】一種新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵道車輛客車用新型轉(zhuǎn)向架制 動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，各型鐵道車輛轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)一般由進(jìn)氣管路、過(guò)濾器、充氣管路、指針 式壓力表和開關(guān)組件組成。所述進(jìn)氣管路、過(guò)濾器和充氣管路依次連通相接，僅有一個(gè)制動(dòng) 氣源出口；所述指針式壓力表設(shè)置在充氣管路中，所述開關(guān)組件與進(jìn)氣管路電連接以控制 進(jìn)氣管路的工作。在使用現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)時(shí)，首先通過(guò)人工打開開關(guān)組件，使空氣從 進(jìn)氣管路進(jìn)入到試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部氣路，空氣再經(jīng)過(guò)過(guò)濾加壓后經(jīng)充氣管路進(jìn)入轉(zhuǎn)向架空氣管路 中，當(dāng)裸眼觀察壓力表確認(rèn)轉(zhuǎn)向架空氣管路內(nèi)部空氣達(dá)到指定的壓力值時(shí)，人工閉合開關(guān) 對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，并記錄數(shù)據(jù)。但是，由于裸眼觀察的壓力表數(shù)值存在讀數(shù)誤差，且 現(xiàn)有制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)獨(dú)立供風(fēng)的回路只有一條，造成現(xiàn)有制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)功能單一、工作效率低下， 容易造成誤判。而且，由于轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)極其重要，需要多次重復(fù)試驗(yàn)（如 5次），現(xiàn)有每 次試驗(yàn)數(shù)據(jù)均采用手工記錄，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)進(jìn)度，同時(shí)也易于造成人為失誤。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種降低轉(zhuǎn)向架 的管路氣密性能測(cè)試難度、提高試驗(yàn)精度和試驗(yàn)效率、便于多達(dá)3條管路系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架進(jìn) 行試驗(yàn)。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，包括試驗(yàn) 機(jī)箱體，以及設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體內(nèi)依次連通相接的進(jìn)氣管路、制動(dòng)氣路和總輸出氣路；進(jìn)一 步，還包括控制器，以及總輸出氣路包括三條相互獨(dú)立的輸出氣路；各條輸出氣路中都設(shè)有 一用于檢測(cè)其內(nèi)部氣壓的傳感器；所述控制器分別與制動(dòng)氣路及各條輸出氣路中的傳感器 電連接。
[0005] 通過(guò)將制動(dòng)氣路的輸出分設(shè)為三條相互獨(dú)立的輸出氣路，使得本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架 制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)具有三條相互獨(dú)立的供風(fēng)回路，便于對(duì)具有多達(dá)3條管路的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行試驗(yàn)； 通過(guò)設(shè)置在各條輸出氣路中的傳感器，對(duì)輸出氣路中的氣壓進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果由 控制器自動(dòng)控制制動(dòng)氣路和各條輸出氣路的工作狀態(tài)對(duì)氣壓進(jìn)行調(diào)整，從而使各條輸出氣 路的輸出氣壓值達(dá)到試驗(yàn)要求，滿足了測(cè)試需要，降低了測(cè)試難度，提高了試驗(yàn)精度和試驗(yàn) 效率。
[0006] 所述控制器根據(jù)各條輸出氣路中的傳感器的氣壓信號(hào)調(diào)整制動(dòng)氣路和各條輸出 氣路的工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)的過(guò)程進(jìn)行控制和試驗(yàn)。通過(guò)傳感器對(duì)各條輸出氣路 中的氣壓進(jìn)行測(cè)量，并將氣壓信號(hào)反饋到控制器中，控制器根據(jù)氣壓信號(hào)不斷調(diào)整制動(dòng)氣 路和各條輸出氣路的工作狀態(tài)，使各條輸出氣路的氣壓達(dá)到轉(zhuǎn)向架管路氣密性能測(cè)試要求 的氣壓強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的試驗(yàn)精度，使得本實(shí)用新型具有高度自動(dòng)化性能， 極大地滿足了轉(zhuǎn)向架管路的試驗(yàn)要求。
[0007] 本實(shí)用新型還包括顯示器；所述顯示器與控制器電連接，所述控制器將各條輸出 氣路中的傳感器測(cè)得的氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣壓值，并傳送到顯示器，由顯示器顯示。通過(guò)顯示 器，有利于試驗(yàn)人員對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)中存在的問(wèn)題。
[0008] 所述進(jìn)氣管路包括一用于與外部氣源連通的快換接頭、一截止閥和一過(guò)濾器；所 述快換接頭、截止閥和過(guò)濾器通過(guò)管道依次連通相接。通過(guò)截止閥，有利于控制空氣流量， 避免了因進(jìn)入進(jìn)氣管路中的空氣過(guò)多而對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)生的不良影響；通過(guò)過(guò)濾器，有利于濾除 空氣中的雜質(zhì)，避免了空氣中的雜質(zhì)過(guò)多而對(duì)試驗(yàn)產(chǎn)生的不良影響。
[0009] 所述制動(dòng)氣路包括第一制動(dòng)氣路、第二制動(dòng)氣路、第三制動(dòng)氣路和電磁閥組件；所 述第一制動(dòng)氣路包括第一減壓閥，所述第二制動(dòng)氣路包括第二減壓閥，所述第三制動(dòng)氣路 包括增壓泵組件，所述電磁閥組件包括第一二位三通閥、第二二位三通閥和一三位五通閥； 所述第一減壓閥、第二減壓閥和增壓泵組件的進(jìn)口分別與過(guò)濾器的出口連通；且第一減壓 閥和第二減壓閥的出口分別與第一二位三通閥的進(jìn)氣口和排氣口連通，第一二位三通閥的 出氣口和增壓泵組件的出氣口分別與第二二位三通閥的進(jìn)氣口和排氣口連通；且所述第 一二位三通閥、第二二位三通閥和三位五通閥分別與所述控制器電連接，由控制器根據(jù)各 條輸出氣路中的傳感器測(cè)得的氣壓信號(hào)調(diào)整其工作狀態(tài)。此處設(shè)置實(shí)現(xiàn)了控制器對(duì)制動(dòng)氣 路中的空氣氣壓進(jìn)行加壓、保壓或減壓處理，便于調(diào)整試驗(yàn)時(shí)所需要的空氣氣壓。
[0010] 所述電磁閥組件還包括一排氣節(jié)流閥；所述排氣節(jié)流閥與所述三位五通閥的排氣 口連通相接。通過(guò)排氣節(jié)流閥，控制制動(dòng)氣路的排氣量，有利于制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行某種類型轉(zhuǎn) 向架的慢排試驗(yàn)，滿足多功能的需要。
[0011] 所述三條輸出氣路分別為第一輸出氣路，第二輸出氣路和第三輸出氣路；所述第 一輸出氣路包括第一二位二通閥、以及設(shè)置在第一二位二通閥出口處的第一傳感器；所述 第二輸出氣路包括第二二位二通閥、以及設(shè)置在第二二位二通閥出口處的第二傳感器；所 述第三輸出氣路包括第三二位二通閥、以及設(shè)置在第三二位二通閥出口處的第三傳感器； 所述第一二位二通閥、第二二位二通閥和第三二位二通閥的的入口分別與所述三位五通閥 的出氣口連通，并分別與控制器電連接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器、第二傳感器和第 三傳感器所測(cè)得的氣壓信號(hào)分別控制其工作狀態(tài)。此處設(shè)置實(shí)現(xiàn)了控制器對(duì)第一輸出氣 路、第二輸出氣路和第三輸出氣路的工作狀態(tài)進(jìn)行控制和調(diào)整，便于檢測(cè)各條輸出氣路中 的氣壓和對(duì)各條輸出氣路的試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控及調(diào)整。
[0012] 本實(shí)用新型還包括打印機(jī)；所述打印機(jī)設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體中，并與控制器電連接。 通過(guò)打印機(jī)，將控制器中的存儲(chǔ)模塊所存儲(chǔ)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)打印出來(lái)，具有客觀性，避免出現(xiàn)人 為造假現(xiàn)象。
[0013] 本實(shí)用新型還包括用于提示試驗(yàn)結(jié)果不合格的報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器電連 接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器所測(cè)得的電壓信息處理得 到的試驗(yàn)結(jié)果控制其工作狀態(tài)。通過(guò)報(bào)警器，有利于試驗(yàn)人員及時(shí)得知試驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)試驗(yàn)結(jié) 果不合格時(shí)，有利于警示試驗(yàn)人員及時(shí)停止試驗(yàn)，并重新試驗(yàn)，提高試驗(yàn)效率。
[0014] 為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的正視圖；
[0016] 圖2是本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的側(cè)視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的制動(dòng)氣路氣動(dòng)原理圖；
[0018] 圖4是本實(shí)用新型的進(jìn)氣管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖5是本實(shí)用新型的制動(dòng)氣路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖6是本實(shí)用新型總輸出氣路的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 請(qǐng)同時(shí)參閱圖1、圖2和圖3,本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)包括試驗(yàn)機(jī)箱體 1、設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體1內(nèi)且依次連通相接的進(jìn)氣管路2、制動(dòng)氣路3和總輸出氣路4、以及 控制器、顯示器和打印機(jī)。所述控制器設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體1中；所述顯示器嵌設(shè)在試驗(yàn)機(jī)箱 體1表面；所述打印機(jī)設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體1中；所述控制器分別與所述制動(dòng)氣路3、總輸出 氣路4、顯示器和打印機(jī)電連接，控制器根據(jù)總輸出氣路4中的管路氣壓信號(hào)控制并調(diào)整制 動(dòng)氣路3和總輸出氣路4的工作狀態(tài)，從而對(duì)總輸出氣路4的氣壓進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)試 驗(yàn)過(guò)程的控制和試驗(yàn)，總輸出氣路4將其氣壓信號(hào)反饋到控制器中，控制器進(jìn)行存儲(chǔ)和將 氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為氣壓值，并輸送至顯示器，由顯示器顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)；同時(shí)打印機(jī)與控制器中 的存儲(chǔ)模塊電連接，以便需要打印時(shí)讀取數(shù)據(jù)，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)打印出來(lái)。
[0022] 具體地，請(qǐng)同時(shí)參閱圖4,所述進(jìn)氣管路2包括一用于與外部氣源A連通的快換接 頭21、一截止閥22和一過(guò)濾器23 ;所述快換接頭21、截止閥22和過(guò)濾器23通過(guò)管道依次 連通相接；所述快換接頭21的進(jìn)口處設(shè)有與控制器電連接的開關(guān)電磁閥。
[0023] 請(qǐng)同時(shí)參閱圖5,所述制動(dòng)氣路3包括第一制動(dòng)氣路31、第二制動(dòng)氣路32、第三制 動(dòng)氣路33和電磁閥組件34 ;所述第一制動(dòng)氣路31包括第一減壓閥311，所述第二制動(dòng)氣路 32包括第二減壓閥321，所述第三制動(dòng)氣路33包括增壓泵組件，所述電磁閥組件 34包括第 一二位三通閥341、第二二位三通閥342和一三位五通閥343 ;所述第一減壓閥311、第二減 壓閥321和增壓泵組件的進(jìn)口分別與過(guò)濾器23的出口連通；且第一減壓閥 3丨1和第二減壓 閥321的出口分別與第一二位三通閥341的進(jìn)氣口和排氣口連通，第一二位三通閥341的 出氣口和增壓泵組件的出氣口分別與第二二位三通閥342的進(jìn)氣口和排氣口連通；且所述 第一二位三通閥341、第二二位三通閥342和三位五通閥34 3分別與所述控制器電連接，由 控制器控制其工作狀態(tài)，并由控制器根據(jù)各個(gè)制動(dòng)氣路中的傳感器測(cè)得的氣壓信號(hào)調(diào)整其 工作狀態(tài)。其中，第-二位三通閥糾1具有電磁線圈DF 3 ;第二二位三通閥3似具有電磁線 圈DF2 ;三位五通閥343具有電磁線圈DF7和電磁線圈DF1。
[0024] 所述增壓泵組件包括依次連通相接的過(guò)濾器331、減壓閥332、截止閥333、壓力栗 334、氣罐335、溢流閥336、減壓閥337和截止閥338,也即，過(guò)濾器331的進(jìn)口和出口分別 與進(jìn)氣管路2中的過(guò)濾器23的出口連通和減壓閥332的進(jìn)口連通；減壓閥332的出口通過(guò) 截止閥333與壓力栗334的進(jìn)口連通；壓力泵334的出口同時(shí)與進(jìn)氣管路2中的過(guò)濾器23 的出口和氣罐335的進(jìn)口連通；氣罐 335的出口通過(guò)溢流閥336與減壓閥337的進(jìn)口連通， 減壓閥337的出口通過(guò)截止閥338與第二二位三通閥342的排氣口連通。一
[0025]進(jìn)一步，為了有效控制制動(dòng)氣路3的排氣量,有利于制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行某種類型轉(zhuǎn) 向架的慢排試驗(yàn)，滿足多功能的需要，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，所述電磁閥組件34還包 括一排氣節(jié)流閥344 ;所述排氣節(jié)流閥344與所述三位五通閥343的排氣口連通相接。
[0026] 進(jìn)一步，為了便于故障檢測(cè)，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，所述第一制動(dòng)氣路31還 設(shè)有一壓力計(jì)312,該壓力計(jì)312設(shè)置在第一減壓閥311的出口處；所述第二制動(dòng)氣路32還 設(shè)有一壓力計(jì)321，該壓力計(jì)321設(shè)置在第二減壓閥321的出口處；所述減壓閥332和截止 閥333之間設(shè)有壓力計(jì)33a，所述氣罐335和溢流閥336之間設(shè)有壓力計(jì)33b，所述減壓閥 337和截止閥338之間設(shè)有壓力計(jì)33c。
[0027] 請(qǐng)同時(shí)參閱圖6,所述總輸出氣路4包括三條相互獨(dú)立的輸出氣路；各條輸出氣路 中都設(shè)有一用于檢測(cè)其內(nèi)部氣壓的傳感器；所述控制器分別與制動(dòng)氣路3中的各個(gè)電磁閥 和各條輸出氣路中的傳感器電連接。具體地，所述三條輸出氣路分別為第一輸出氣路41， 第二輸出氣路42和第三輸出氣路43 ;所述第一輸出氣路41包括第一二位二通閥411、以及 設(shè)置在第一二位二通閥411出口處的第一傳感器412 ;所述第二輸出氣路42包括第二二位 二通閥421、以及設(shè)置在第二二位二通閥421出口處第二傳感器422 ;所述第三輸出氣路43 包括第三二位二通閥431、以及設(shè)置在第三二位二通閥431出口處第三傳感器432 ;所述第 一二位二通閥411、第二二位二通閥421和第三二位二通閥431的的入口分別與所述三位五 通閥343的出氣口連通，并分別與控制器電連接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器412、第 二傳感器422和第三傳感器432所測(cè)得的氣壓信號(hào)分別控制其工作狀態(tài)。開始工作時(shí)，所 述控制器控制制動(dòng)氣路3中的各個(gè)閥門進(jìn)行工作，同時(shí)根據(jù)各條輸出氣路中的傳感器的氣 壓信號(hào)調(diào)整制動(dòng)氣路3的中各個(gè)閥門的工作狀態(tài)和控制各條輸出氣路中的閥門的工作狀 態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)的過(guò)程進(jìn)行控制和試驗(yàn)；同時(shí)，所述控制器將各條輸出氣路中的傳感 器測(cè)得的氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣壓值，并傳送到顯示器，由顯示器顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)。其中，第一二 位二通閥411具有電磁線圈DF6 ;第二二位二通閥421具有電磁線圈DF5 ;第三二位二通閥 431具有電磁線圈DF4。
[0028] 進(jìn)一步，為了便于判斷輸出氣路中是否存在故障，以及便于檢測(cè)第一傳感器412、 第二傳感器422和第三傳感器432是否發(fā)生故障，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，所述第一二位 二通閥411和第一傳感器412之間設(shè)有壓力計(jì)413 ;所述第二二位二通閥421和第二傳感 器422之間設(shè)有壓力計(jì)423 ;所述第三二位二通閥431和第三傳感器432之間設(shè)有壓力計(jì) 433。
[0029]為了讓試驗(yàn)人員及時(shí)得知試驗(yàn)結(jié)果，且當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，能夠警示試驗(yàn)人員 及時(shí)停止試驗(yàn)，并重新試驗(yàn)，進(jìn)一步提高試驗(yàn)效率，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，本實(shí)用新型 還包括一用于提示試驗(yàn)結(jié)果不合格的報(bào)警器5。所述報(bào)警器5嵌設(shè)在試驗(yàn)機(jī)箱體1表面，并 與控制器電連接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器412、第二傳感器422和第三傳感器432 所測(cè)得的電壓信息處理得到的試驗(yàn)結(jié)果控制其工作狀態(tài)。
[0030] 為了讓工作人員清晰地知道哪個(gè)輸出氣路處于正在工作狀態(tài)，哪個(gè)輸出氣路處于 閑置狀態(tài)，便于對(duì)輸出氣路的安排和試驗(yàn)操作，作為一種更優(yōu)的技術(shù)方案，本實(shí)用新型還包 括嵌設(shè)在所述試驗(yàn)機(jī)箱體1表面的三個(gè)指示燈6 ;所述三個(gè)指示燈6分別與所述三條輸出 氣路 對(duì)應(yīng)，且其分別與控制器電連接，由控制器根據(jù)第一傳感器412、第二傳感器422 和第三傳感器432的工作狀態(tài)控制所述三個(gè)指示燈6的工作狀態(tài)，以顯示與其對(duì)應(yīng)的輸出 氣路的工作狀態(tài)。
[0031]進(jìn)一步，為了方便移動(dòng)本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，作為一種更優(yōu)的技術(shù) 方案，所述試驗(yàn)箱體底部均勻設(shè)有四個(gè)換向輪7。
[0032]為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步增加本實(shí)用新型的功能，作為一種更優(yōu)的技 術(shù)方案，所述控制器和顯示器可替換為一計(jì)算機(jī)S，也即，所述控制器為計(jì)算機(jī)8中的cpu控 制器，所述顯示器為計(jì)算機(jī)8中的顯示屏，則控制器中的存儲(chǔ)模塊為計(jì)算機(jī) 8中的存儲(chǔ)器。 該計(jì)算機(jī)8的工作狀態(tài)由一開關(guān)控制部件，該開關(guān)控制部件包括分別嵌設(shè)在試驗(yàn)箱體表面 的鑰匙開關(guān)91和停止按鈕92,所述鑰匙開關(guān)91和停止按鈕92分別與計(jì)算機(jī)8中電連接， 以控制計(jì)算機(jī)8中試驗(yàn)過(guò)程的開始或停止。
[0033]本實(shí)用新型新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的使用過(guò)程如下：
[0034]開始試驗(yàn)時(shí)，先用鑰匙打開鑰匙開關(guān)91，啟動(dòng)系統(tǒng)并開啟試驗(yàn)程序，氣源將空氣從 進(jìn)氣管路2的輸入口 2A輸進(jìn)制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣管路2中，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器23過(guò)濾后，計(jì)算 機(jī)8控制各電磁閥（如第一二位三通閥341、三位五通閥343)中電磁線圈的通斷使第一輸 出氣路41的輸出口 41A、第二輸出氣路42的輸出口 42A、第三輸出氣路43的輸出口 43A的 輸出氣壓達(dá)到試驗(yàn)要求，然后，將空氣輸入轉(zhuǎn)向架管路進(jìn)行試驗(yàn)。由于3條供風(fēng)回路獨(dú)立， 且第一輸出氣路41、第二輸出氣路42和第三輸出氣路43中分別設(shè)有第一傳感器412、第二 傳感器422和第三傳感器432 ;所述第一傳感器412、第二傳感器422和第三傳感器432負(fù) 責(zé)檢測(cè)分別與其對(duì)應(yīng)的輸出氣路中的氣壓信號(hào)，并將檢測(cè)得到的氣壓信號(hào)反饋至計(jì)算機(jī) 8， 計(jì)算機(jī)8經(jīng)程序分析后實(shí)現(xiàn)對(duì)各電磁閥的自動(dòng)控制，從而使試驗(yàn)自動(dòng)進(jìn)行。由于指示燈6 連接在計(jì)算機(jī)8系統(tǒng)上，當(dāng)選擇某條回路工作時(shí)，與該回路對(duì)應(yīng)的指示燈6會(huì)亮起。當(dāng)試驗(yàn) 不合格時(shí)，報(bào)警器5響起，試驗(yàn)停止。當(dāng)試驗(yàn)異常時(shí)，可按下停止按鈕 92,停止試驗(yàn)。
[0035]以第一輸出氣路41的輸出為例，本實(shí)用新型制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向架管路的試驗(yàn)有 兩種，分為氣密試驗(yàn)和動(dòng)作試驗(yàn)。進(jìn)行氣密試驗(yàn)時(shí)，先在計(jì)算機(jī)8設(shè)定好氣壓目標(biāo)值，控制 程序運(yùn)作時(shí)，計(jì)算機(jī)8通過(guò)控制各電磁閥使第一輸出氣路41的輸出口 41A往轉(zhuǎn)向架管路充 氣，當(dāng)氣壓到達(dá)一定值后，計(jì)算機(jī)8再控制各電磁閥進(jìn)行增壓，當(dāng)增壓氣壓達(dá)到目標(biāo)值后， 計(jì)算機(jī) 8控制各電磁閥使氣壓保持恒定，試驗(yàn)結(jié)束后，計(jì)算機(jī)8再控制各電磁閥使管路排 氣。進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，先在計(jì)算機(jī) 8設(shè)定好氣壓目標(biāo)值，操作者直接通過(guò)控制程序控制各電 磁閥的開閉使氣壓達(dá)到目標(biāo)值，到達(dá)目標(biāo)值后，通過(guò)控制程序?qū)Ω麟姶砰y再次控制，使供氣 停止并對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后操作者手動(dòng)控制程序排氣。
[0036]所述三條制動(dòng)氣路3是獨(dú)立的，且所述三條輸出氣路是相互獨(dú)立的，形成的三條 供風(fēng)回路也是獨(dú)立的，三條供風(fēng)回路可以單獨(dú)工作，也可以同時(shí)工作。工作狀態(tài)如下表i所 示：
[0037] 表1電磁線圈動(dòng)作表
[0038]
[0039]

【權(quán)利要求】
1. 一種新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，包括試驗(yàn)機(jī)箱體，以及設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體內(nèi)依次連通 相接的進(jìn)氣管路、制動(dòng)氣路和總輸出氣路；其特征在于：還包括控制器，以及總輸出氣路包 括三條相互獨(dú)立的輸出氣路；各條輸出氣路中都設(shè)有一用于檢測(cè)其內(nèi)部氣壓的傳感器；所 述控制器分別與制動(dòng)氣路及各條輸出氣路中的傳感器電連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述控制器根據(jù)各條 輸出氣路中的傳感器的氣壓信號(hào)調(diào)整制動(dòng)氣路和各條輸出氣路的工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng) 試驗(yàn)的過(guò)程進(jìn)行控制和試驗(yàn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：還包括顯示器；所述顯 示器與控制器電連接，所述控制器將各條輸出氣路中的傳感器測(cè)得的氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣壓 值，并傳送到顯示器，由顯示器顯示。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)氣管路包括一 用于與外部氣源連通的快換接頭、一截止閥和一過(guò)濾器；所述快換接頭、截止閥和過(guò)濾器通 過(guò)管道依次連通相接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述制動(dòng)氣路包括第 一制動(dòng)氣路、第二制動(dòng)氣路、第三制動(dòng)氣路和電磁閥組件；所述第一制動(dòng)氣路包括第一減壓 閥，所述第二制動(dòng)氣路包括第二減壓閥，所述第三制動(dòng)氣路包括增壓泵組件，所述電磁閥組 件包括第一二位三通閥、第二二位三通閥和一三位五通閥；所述第一減壓閥、第二減壓閥和 增壓泵組件的進(jìn)口分別與過(guò)濾器的出口連通；且第一減壓閥和第二減壓閥的出口分別與第 一二位三通閥的進(jìn)氣口和排氣口連通，第一二位三通閥的出氣口和增壓泵組件的出氣口分 別與第二二位三通閥的進(jìn)氣口和排氣口連通；且所述第一二位三通閥、第二二位三通閥和 三位五通閥分別與所述控制器電連接，由控制器根據(jù)各條輸出氣路中的傳感器測(cè)得的氣壓 信號(hào)調(diào)整其工作狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述電磁閥組件還包 括一排氣節(jié)流閥；所述排氣節(jié)流閥與所述三位五通閥的排氣口連通相接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：所述三條輸出氣路分 別為第一輸出氣路，第二輸出氣路和第三輸出氣路；所述第一輸出氣路包括第一二位二通 閥、以及設(shè)置在第一二位二通閥出口處的第一傳感器；所述第二輸出氣路包括第二二位二 通閥、以及設(shè)置在第二二位二通閥出口處的第二傳感器；所述第三輸出氣路包括第三二位 二通閥、以及設(shè)置在第三二位二通閥出口處的第三傳感器；所述第一二位二通閥、第二二位 二通閥和第三二位二通閥的的入口分別與所述三位五通閥的出氣口連通，并分別與控制器 電連接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器所測(cè)得的氣壓信號(hào)分 別控制其工作狀態(tài)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：還包括打印機(jī)；所述打 印機(jī)設(shè)置在試驗(yàn)機(jī)箱體中，并與控制器電連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，其特征在于：還包括用于提示試驗(yàn) 結(jié)果不合格的報(bào)警器；所述報(bào)警器與控制器電連接，并由控制器分別根據(jù)第一傳感器、第二 傳感器和第三傳感器所測(cè)得的電壓信息處理得到的試驗(yàn)結(jié)果控制其工作狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G01M17/08GK204085909SQ201420427035
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】倪平濤, 陳欽成, 李輝楊, 陳偉果, 歐陽(yáng)詠亮 申請(qǐng)人:廣東南車軌道交通車輛有限公司