一種車輪硬度在線檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪硬度在線檢測裝置，由旋轉(zhuǎn)氣缸、頂升機(jī)構(gòu)、電機(jī)、同步夾緊機(jī)構(gòu)、硬度計(jì)以及伺服電動(dòng)缸等組成，使用時(shí)夾緊氣缸通過同步夾緊機(jī)構(gòu)將車輪固定，旋轉(zhuǎn)氣缸使磨頭旋轉(zhuǎn)到車輪正下方，左頂升機(jī)構(gòu)使磨頭頂升并接觸車輪法蘭盤，電機(jī)使其轉(zhuǎn)動(dòng)并對(duì)法蘭盤進(jìn)行打磨；然后左頂升機(jī)構(gòu)復(fù)位，旋轉(zhuǎn)氣缸使硬度計(jì)旋轉(zhuǎn)到車輪下方，右頂升機(jī)構(gòu)使其頂升并接觸車輪法蘭盤，伺服電動(dòng)缸可使其采法蘭盤上不同位置的點(diǎn)。本實(shí)用新型在使用中能夠在線自動(dòng)檢測車輪硬度，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利說明】一種車輪硬度在線檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種硬度檢測裝置，具體地說是一種車輪硬度在線檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輪的生產(chǎn)過程中，熱處理工序是非常重要的工序，它直接關(guān)系到車輪的強(qiáng)度和剛度，因此，必須對(duì)生產(chǎn)線上的車輪進(jìn)行熱處理后的硬度檢測，以保證其合格。目前，所有的車輪生產(chǎn)企業(yè)都是用人工對(duì)其進(jìn)行定時(shí)取點(diǎn)檢測，自動(dòng)化程度低。然而對(duì)于生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的不斷追求，這種檢測方式顯然已經(jīng)不能夠再適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)，因此需要一種自動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)車輪硬度的完全自動(dòng)在線檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供自動(dòng)在線檢測車輪硬度的裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:由機(jī)架、旋轉(zhuǎn)氣缸、底板、軸承座、軸、左頂升機(jī)構(gòu)、左安裝架、電機(jī)、過渡軸、磨頭、同步夾緊機(jī)構(gòu)、夾緊氣缸、硬度計(jì)、右安裝架、右頂升機(jī)構(gòu)、升降板、導(dǎo)軌以及伺服電動(dòng)缸所組成，頂端安裝有升降板的軸通過軸承固定在底板上方的軸承座內(nèi)，固定在底板下方的旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出端與軸的下方相連。
[0005]左頂升機(jī)構(gòu)安裝在升降板的左側(cè)，上左頂升機(jī)構(gòu)方固定有左安裝架，安裝在左安裝架下方的電機(jī)通過過渡軸帶動(dòng)磨頭旋轉(zhuǎn)；右頂升機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)軌固定在升降板的右側(cè)，硬度計(jì)固定在右安裝架上，同樣安裝在升降板上方的伺服電動(dòng)缸的輸出桿與右頂升機(jī)構(gòu)連接；夾緊氣缸固定在機(jī)架的右側(cè)；夾緊氣缸輸出桿與同步夾緊機(jī)構(gòu)相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的同步夾緊運(yùn)動(dòng)。
[0006]實(shí)際使用時(shí)，夾緊氣缸通過同步夾緊機(jī)構(gòu)將車輪固定，旋轉(zhuǎn)氣缸使磨頭旋轉(zhuǎn)到車輪正下方，左頂升機(jī)構(gòu)使磨頭頂升并接觸車輪法蘭盤，電機(jī)使其轉(zhuǎn)動(dòng)并對(duì)法蘭盤進(jìn)行打磨；然后左頂升機(jī)構(gòu)復(fù)位，旋轉(zhuǎn)氣缸使硬度計(jì)旋轉(zhuǎn)到車輪下方，右頂升機(jī)構(gòu)使其頂升并接觸車輪法蘭盤，伺服電動(dòng)缸可使其采法蘭盤上不同位置的點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型在使用中能夠在線自動(dòng)檢測車輪硬度，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、自動(dòng)化程度高、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種車輪硬度在線檢測裝置的主視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種車輪硬度在線檢測裝置的左視圖。
[0010]圖中，I 一機(jī)架、2 —旋轉(zhuǎn)氣缸、3 —底板、4 一軸承座、5 —軸、6 —左頂升機(jī)構(gòu)、7 —左安裝架、8 —電機(jī)、9 一過渡軸、10 —磨頭、11 一同步夾緊機(jī)構(gòu)、12 —夾緊氣缸、13 —硬度計(jì)、14 一右安裝架、15 —右頂升機(jī)構(gòu)、16 —升降板、17 一導(dǎo)軌、18 一伺服電動(dòng)缸。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0012]該裝置由機(jī)架1、旋轉(zhuǎn)氣缸2、底板3、軸承座4、軸5、左頂升機(jī)構(gòu)6、左安裝架7、電機(jī)8、過渡軸9、磨頭10、同步夾緊機(jī)構(gòu)11、夾緊氣缸12、硬度計(jì)13、右安裝架14、右頂升機(jī)構(gòu)15、升降板16、導(dǎo)軌17以及伺服電動(dòng)缸18所組成，頂端安裝有升降板16的軸5通過軸承固定在底板3上方的軸承座4內(nèi)，固定在底板3下方的旋轉(zhuǎn)氣缸2的輸出端與軸5的下方相連。
[0013]左頂升機(jī)構(gòu)6安裝在升降板16的左側(cè)，其上方固定有左安裝架7，安裝在左安裝架7下方的電機(jī)8通過過渡軸9帶動(dòng)磨頭10旋轉(zhuǎn)；右頂升機(jī)構(gòu)15通過導(dǎo)軌17固定在升降板16的右側(cè)，硬度計(jì)13固定在其上端的右安裝架14上，同樣安裝在升降板16上方的伺服電動(dòng)缸18的輸出桿與右頂升機(jī)構(gòu)15連接。夾緊氣缸12固定在機(jī)架I的右側(cè)。其輸出桿與同步夾緊機(jī)構(gòu)11相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的同步夾緊運(yùn)動(dòng)。
[0014]在工作過程中，夾緊氣缸12通過同步夾緊機(jī)構(gòu)11將車輪固定，旋轉(zhuǎn)氣缸2使磨頭10旋轉(zhuǎn)到車輪正下方，左頂升機(jī)構(gòu)6使磨頭10頂升并接觸車輪法蘭盤，電機(jī)8使其轉(zhuǎn)動(dòng)并對(duì)法蘭盤進(jìn)行打磨；然后左頂升機(jī)構(gòu)6復(fù)位，旋轉(zhuǎn)氣缸2使硬度計(jì)13旋轉(zhuǎn)到車輪下方，右頂升機(jī)構(gòu)15使其頂升并接觸車輪法蘭盤，伺服電動(dòng)缸18可使其采法蘭盤上不同位置的點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪硬度在線檢測裝置，由機(jī)架(I)、旋轉(zhuǎn)氣缸(2)、底板(3)、軸承座(4)、軸(5)、左頂升機(jī)構(gòu)(6)、左安裝架(7)、電機(jī)(8)、過渡軸(9)、磨頭(10)、同步夾緊機(jī)構(gòu)(11)、夾緊氣缸(12)、硬度計(jì)(13)、右安裝架(14)、右頂升機(jī)構(gòu)(15)、升降板(16)、導(dǎo)軌(17)以及伺服電動(dòng)缸(18)所組成，其特征在于:頂端安裝有升降板(16)的軸(5)通過軸承固定在底板(3)上方的軸承座(4)內(nèi)，固定在底板(3)下方的旋轉(zhuǎn)氣缸(2)的輸出端與軸(5)的下方相連； 左頂升機(jī)構(gòu)(6 )安裝在升降板(16 )的左側(cè)，上左頂升機(jī)構(gòu)(6 )方固定有左安裝架(7 )，安裝在左安裝架(7)下方的電機(jī)(8)通過過渡軸(9)帶動(dòng)磨頭(10)旋轉(zhuǎn)；右頂升機(jī)構(gòu)(15)通過導(dǎo)軌(17)固定在升降板(16)的右側(cè)，硬度計(jì)(13)固定在右安裝架(14)上，同樣安裝在升降板(16)上方的伺服電動(dòng)缸(18)的輸出桿與右頂升機(jī)構(gòu)(15)連接；夾緊氣缸(12)固定在機(jī)架(I)的右側(cè)；夾緊氣缸(12)輸出桿與同步夾緊機(jī)構(gòu)(11)相連。
【文檔編號(hào)】G01N3/02GK204008352SQ201420454748
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請(qǐng)人:中信戴卡寧波輪轂制造有限公司