同步器摩擦扭矩測量檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種同步器摩擦扭矩測量檢具，底座上通過螺栓固定安裝有限位工裝；限位工裝的上方設(shè)置有凹槽，并與被測試零件的爪子相匹配；模擬載荷裝置與測量單元組件固定連接，測量單元組件的上方設(shè)置有加力系統(tǒng)。本實用新型能簡潔地模擬測量同步器在同步完成后的撥環(huán)扭矩，其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，適用領(lǐng)域廣，功能可靠，可提高同步環(huán)和變速器裝配前的檢測效果，提高變速器的質(zhì)量。
【專利說明】同步器摩擦扭矩測量檢具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車同步器摩擦系統(tǒng)摩擦性能測量，是產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)階段同步器性能分析、預測的重要工具，特別涉及同步器摩擦扭矩測量檢具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，顧客對變速器的換檔性能要求越來越高，即使是新車，也不會接受換檔過程中有任何磁滯或不順暢的感覺。但是在開發(fā)階段，開發(fā)者或制造者在產(chǎn)品樣件完成后，在是否需要配磨和產(chǎn)品是否能夠被客戶接受的問題上，需要在后期的整車主觀駕評才能得出準確的判斷。即使通過配磨來改善這類問題，仍然需要通過試驗來驗證配磨的效果，同時也缺少量化的數(shù)據(jù)來判斷配磨參數(shù)是否合適。這些問題的存在不僅增加了產(chǎn)品開發(fā)的成本，還延長了產(chǎn)品的開發(fā)周期。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于模擬同步器在同步階段完成后撥松同步環(huán)的工況，并測量此時的摩擦扭矩，避免變速器同步環(huán)會發(fā)生抱死而產(chǎn)生換檔不順暢，從而縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的，同步器摩擦扭矩測量檢具，底座上通過螺栓固定安裝有限位工裝；限位工裝的上方設(shè)置有凹槽，并與被測試零件的爪子相匹配；模擬載荷裝置與測量單元組件固定連接，測量單元組件的上方設(shè)置有加力系統(tǒng)。
[0005]所述模擬載荷裝置包括載荷支架和可調(diào)凸塊，載荷支架的中心設(shè)凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)六角凹孔，載荷支架周圍設(shè)置有支腳，支腳設(shè)有開口槽，開口槽一側(cè)的支腳設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，可調(diào)凸塊通過螺栓安裝于開口槽內(nèi)。
[0006]所述測量單元組件包括接頭、扭矩軸和扭矩桿，接頭上端與扭矩軸連接，接頭下端設(shè)有外六角，扭矩桿的一端套裝于扭矩軸的外周。
[0007]所述測量單元組件的接頭下端外六角與載荷支架中心凸臺的內(nèi)六角相配連接。
[0008]所述被測試零件為單錐、雙錐或三錐同步系統(tǒng)。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:能簡潔地模擬測量同步環(huán)在同步完成后的撥環(huán)扭矩，其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，適用領(lǐng)域廣，功能可靠，可提高同步環(huán)和變速器裝配前的檢測效果，提高變速器的質(zhì)量，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型中底座與限位工裝安裝狀態(tài)的俯視圖；
[0012]圖3是圖2中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實用新型中模擬載荷裝置的俯視圖；
[0014]圖5是圖4中B —B向首I]視圖；
[0015]圖6是圖4中C向的局部視圖；
[0016]圖7是本實用新型中測量單元組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、底座，2、限位工裝，3、被測試零件，4、模擬載荷裝置，41、載荷支架，42、可調(diào)凸塊，43、調(diào)節(jié)槽，5、測量單元組件，51、接頭，52、扭矩軸，53、扭矩桿，6、加力系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，參見圖1至圖7，同步器摩擦扭矩測量檢具，底座I上通過螺栓固定安裝有限位工裝2 ;限位工裝2的上方設(shè)置有凹槽，并與被測試零件3的爪子相匹配；模擬載荷裝置4與測量單元組件5固定連接，測量單元組件5的上方設(shè)置有加力系統(tǒng)6。模擬載荷裝置4包括載荷支架41和可調(diào)凸塊42，載荷支架41的中心設(shè)凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)六角凹孔，載荷支架41周圍設(shè)置有支腳，支腳設(shè)有開口槽，開口槽一側(cè)的支腳設(shè)置有調(diào)節(jié)槽43，從而可以安裝不同規(guī)格大小的被測試零件3(同步環(huán))，可調(diào)凸塊42通過螺栓安裝于開口槽內(nèi)。測量單元組件5包括接頭51、扭矩軸52和扭矩桿53，接頭51上端與扭矩軸52連接，接頭51下端設(shè)有外六角，扭矩桿53的一端套裝于扭矩軸52的外周。測量單元組件5的接頭51下端外六角與載荷支架41中心凸臺的內(nèi)六角相配連接。被測試零件3為單錐、雙錐或三錐同步系統(tǒng)。
[0019]實施例:本實用新型加力系統(tǒng)6采用氣動或液壓加力，限位工裝2設(shè)置有六個凹槽并與被測試零件3的爪子相匹配(如圖2和圖3所示)，模擬載荷裝置4設(shè)置有三個加工有開口槽的載荷支架41，每個載荷支架41的開口槽內(nèi)均裝有可調(diào)凸塊42，開口槽一側(cè)的支腳設(shè)置有調(diào)節(jié)槽43，螺栓穿過調(diào)節(jié)槽43固定可調(diào)凸塊42在開口槽內(nèi)位置，松開螺栓便可調(diào)節(jié)可調(diào)凸塊42的位置(如圖4、圖5和圖6所示)，三個開口槽上安裝的可調(diào)凸塊42分別與模擬載荷裝置4的中心距離相等(如圖4所示)，測量單元組件5采用扭力板手(如圖7所示)。
[0020]本實用新型的測試操作步驟如下:
[0021]I)限位工裝2連接在底座I上，然后將被測試零件3安裝在限位工裝2上，再將模擬載荷裝置4壓在被測試零件3上，最后將測量單元組件5壓在模擬載荷裝置4上；
[0022]2)按被測試零件3的測試規(guī)范要求設(shè)置好加力系統(tǒng)6的壓力值并對被測試零件3加壓；
[0023]3)加力系統(tǒng)6在壓力穩(wěn)定后，再釋放壓力，并使壓頭返回初始位置；
[0024]4)扳動測量單元組件5的扭矩桿53,使接頭51帶動載荷支架41,實現(xiàn)對被測試零件3間的摩擦扭矩測量。
[0025]對于測試被測試零件3單錐、雙錐或三錐同步系統(tǒng)的摩擦扭矩，只需更換限位工裝2，操作步驟完全相同。
【權(quán)利要求】
1.同步器摩擦扭矩測量檢具，其特征是:底座上通過螺栓固定安裝有限位工裝；限位工裝的上方設(shè)置有凹槽，并與被測試零件的爪子相匹配；模擬載荷裝置與測量單元組件固定連接，測量單元組件的上方設(shè)置有加力系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器摩擦扭矩測量檢具，其特征是:所述模擬載荷裝置包括載荷支架和可調(diào)凸塊，載荷支架的中心設(shè)凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有內(nèi)六角凹孔，載荷支架周圍設(shè)置有支腳，支腳設(shè)有開口槽，開口槽一側(cè)的支腳設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，可調(diào)凸塊通過螺栓安裝于開口槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器摩擦扭矩測量檢具，其特征是:所述測量單元組件包括接頭、扭矩軸和扭矩桿，接頭上端與扭矩軸連接，接頭下端設(shè)有外六角，扭矩桿的一端套裝于扭矩軸的外周。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的同步器摩擦扭矩測量檢具，其特征是:所述測量單元組件的接頭下端外六角與載荷支架中心凸臺的內(nèi)六角相配連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器摩擦扭矩測量檢具，其特征是:所述被測試零件為單錐、雙錐或三錐同步系統(tǒng)。
【文檔編號】G01B5/00GK204165473SQ201420528233
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】樊智宏, 陳新新 申請人:格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司