一種汽車輪速傳感器檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車輪速傳感器檢測(cè)裝置,所要解決的問(wèn)題是:現(xiàn)有設(shè)備對(duì)車型的適應(yīng)能力不足,無(wú)法滿足由于各車型零部件變化產(chǎn)生的需求變化。此外,專用設(shè)備需要復(fù)雜的周邊設(shè)備,不具備便攜性,不能滿足現(xiàn)場(chǎng)、快速檢測(cè)的環(huán)境需求;本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是:手持部?jī)?nèi)設(shè)置有指示燈,指示燈固定在電路板上,電路板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鈕;手持部?jī)?nèi)還設(shè)置有電源;所述插接部包括T字形連接主體、滑動(dòng)連接頭和連接鉗,T字形連接主體的兩個(gè)支腳帶有矩形槽,矩形槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)連接頭,滑動(dòng)連接頭上設(shè)置有連接鉗。本實(shí)用新型的有益效果是:便攜性好,通用性強(qiáng),本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、成本低廉等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車輪速傳感器檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全系統(tǒng)檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種汽車輪速傳感器檢測(cè)
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)中,輪速傳感器的輸出信號(hào)給系統(tǒng)控制器提供判斷依據(jù)。ABS/ESC系統(tǒng)依據(jù)輪速信號(hào)或輔以其他傳感器信號(hào)綜合判斷整車狀態(tài),從而進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)或降扭干預(yù),來(lái)保證汽車的安全。汽車輪速傳感器與配套的齒圈或磁環(huán)相配合,通過(guò)電磁技術(shù)將車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號(hào)向外界提供。輪速傳感器的正常工作與否關(guān)系到整個(gè)車輛的安全,因而對(duì)其的檢測(cè)是十分重要的。
[0003]此外,在汽車研發(fā)的樣車試制階段,大多數(shù)零部件都為非量產(chǎn)樣件,質(zhì)量不穩(wěn)定,裝車樣件的好壞將影響到樣車試制的時(shí)間進(jìn)程。同時(shí),輪速傳感器為安全相關(guān)零件,其裝車樣件的好壞將直接影響到樣車是否能順利下線。因而在樣車試制前期對(duì)輪速傳感器工作狀態(tài)進(jìn)行判定將有利于整個(gè)樣車試制階段的順利進(jìn)行。綜上所述,對(duì)輪速傳感器的現(xiàn)場(chǎng)、快速檢測(cè),是十分必要的。
[0004]目前國(guó)內(nèi)對(duì)輪速傳感器的檢測(cè)設(shè)備,主要是將配套的輪速傳感器和齒圈或磁環(huán)安裝在特制的測(cè)試臺(tái)架上,通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒圈或磁環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng),給輪速傳感器供電并測(cè)試其輸出信號(hào),用以驗(yàn)證輪速傳感器是否正常工作。此類檢測(cè)設(shè)備均屬于專用設(shè)備,雖然有真實(shí)的模擬效果和強(qiáng)大的信號(hào)分析能力,但是其對(duì)車型的適應(yīng)能力不足,無(wú)法滿足由于各車型零部件變化產(chǎn)生的需求變化。此外,專用設(shè)備需要復(fù)雜的周邊設(shè)備,不具備便攜性,不能滿足現(xiàn)場(chǎng)、快速檢測(cè)的環(huán)境需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪速傳感器檢測(cè)裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:它包括插接部和手持部;手持部?jī)?nèi)設(shè)置有指示燈,指示燈固定在電路板上,電路板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鈕;手持部?jī)?nèi)還設(shè)置有電源;所述插接部包括T字形連接主體、滑動(dòng)連接頭和連接鉗,T字形連接主體的兩個(gè)支腳帶有矩形槽,矩形槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)連接頭,滑動(dòng)連接頭上設(shè)置有連接鉗。
[0007]電源由開關(guān)(K)控制給輪速傳感器(Sensor )和整個(gè)檢測(cè)裝置供電,并通過(guò)指示燈(LED2)提示電源及電路供電狀態(tài);輪速情況由輪速傳感器(Sensor)轉(zhuǎn)化為信號(hào)端的電信號(hào),該信號(hào)通過(guò)電阻(Rl)和可變電阻(VR)將其電流控制在三極管(Ql)的截止區(qū)以內(nèi),由于電路未導(dǎo)通,指示燈(LEDl)不點(diǎn)亮;當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),輪速傳感器信號(hào)端電流將出現(xiàn)高、低幅值變化,高幅值電流將使三極管(Ql)導(dǎo)通,進(jìn)而控制三極管(Q2)導(dǎo)通,使指示燈(LEDl)點(diǎn)亮;車輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),整個(gè)電路將驅(qū)動(dòng)指示燈(LEDl)周期性閃爍,提示輪速傳感器工作正常。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:1)本檢測(cè)裝置利用5號(hào)12V通用電池供電,通過(guò)指示燈顯示輪速傳感器工作狀態(tài),不需要復(fù)雜的周邊設(shè)備,便攜性好;
[0009]2)本檢測(cè)裝置對(duì)輪速傳感器是否正常工作的檢測(cè)在實(shí)車上即可進(jìn)行,無(wú)需對(duì)零部件進(jìn)行拆卸,使用簡(jiǎn)便;
[0010]3)本檢測(cè)裝置的接插部不針對(duì)于具體車型,可以適用于不同接口形式的輪速傳感器;
[0011]4)本檢測(cè)裝置利用可變電阻調(diào)節(jié)電路參數(shù),可以適用于不同電器特性的輪速傳感器。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2是圖1的插接部結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖;
[0014]圖3是圖2的側(cè)視圖;
[0015]圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見(jiàn)圖廣3,手持部I內(nèi)設(shè)置有指示燈2,指示燈固定在電路板上,電路板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鈕3 ;手持部?jī)?nèi)還設(shè)置有電源4 ;所述插接部包括T字形連接主體5、滑動(dòng)連接頭7和連接鉗8,T字形連接主體的兩個(gè)支腳帶有矩形槽6,矩形槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)連接頭,滑動(dòng)連接頭上設(shè)置有連接鉗。
[0017]參見(jiàn)圖4,電源由開關(guān)(K)控制給輪速傳感器(Sensor)和整個(gè)檢測(cè)裝置供電,并通過(guò)指示燈(LED2)提示電源及電路供電狀態(tài);輪速情況由輪速傳感器(Sensor)轉(zhuǎn)化為信號(hào)端的電信號(hào),該信號(hào)通過(guò)電阻(Rl)和可變電阻(VR)將其電流控制在三極管(Ql)的截止區(qū)以內(nèi),由于電路未導(dǎo)通,指示燈(LEDl)不點(diǎn)亮;當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),輪速傳感器信號(hào)端電流將出現(xiàn)高、低幅值變化,高幅值電流將使三極管(Ql)導(dǎo)通,進(jìn)而控制三極管(Q2)導(dǎo)通,使指示燈(LEDl)點(diǎn)亮;車輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),整個(gè)電路將驅(qū)動(dòng)指示燈(LEDl)周期性閃爍,提示輪速傳感器工作正常。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪速傳感器檢測(cè)裝置,其特征在于:它包括插接部和手持部;手持部?jī)?nèi)設(shè)置有指示燈,指示燈固定在電路板上,電路板上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鈕;手持部?jī)?nèi)還設(shè)置有電源;所述插接部包括T字形連接主體、滑動(dòng)連接頭和連接鉗,T字形連接主體的兩個(gè)支腳帶有矩形槽,矩形槽內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)連接頭,滑動(dòng)連接頭上設(shè)置有連接鉗。
【文檔編號(hào)】G01P21/02GK204203264SQ201420579349
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】馮嚴(yán)科, 趙曉亮, 申成剛, 張宏 申請(qǐng)人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司