一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括測試隧道；所述測試隧道的底部為測試路面，所述測試路面上布撒路面塵材料；所述測試隧道內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)組件，以使所述測試隧道內(nèi)的風(fēng)速為1～5m/s，所述測試隧道的入口設(shè)置有用于監(jiān)測背景顆粒濃度的背景顆粒濃度監(jiān)測組件；所述測試隧道的出口設(shè)置有用于監(jiān)測所述測試隧道的出口處顆粒濃度的出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件以及用于測量所述測試隧道內(nèi)風(fēng)速的風(fēng)速測量組件。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放量測量系統(tǒng)能夠模擬道路清掃過程，并對清掃過程中的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，具有結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放量測量系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]人們越來越關(guān)注道路交通揚(yáng)塵排放的控制技術(shù)，目前，道路交通揚(yáng)塵控制措施主要包括人工清掃、機(jī)械清掃、真空吸塵、機(jī)械式道路沖洗、噴灑水、噴灑抑塵劑以及組合措施等。但是道路清掃過程本身會有揚(yáng)塵排放，并且不同的清掃方式、不同的清掃裝備的排放差別較大，而在實(shí)際作業(yè)中，作業(yè)環(huán)境會時(shí)刻發(fā)生變化，并且難以準(zhǔn)確測量，因此很難在實(shí)際清掃過程中直接測量并得到道路清掃過程中的揚(yáng)塵排放數(shù)據(jù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所提供的一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，包括測試隧道；
[0005]所述測試隧道的底部為測試路面，所述測試路面上布撒路面塵材料；
[0006]所述測試隧道內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)組件，以使所述測試隧道內(nèi)的風(fēng)速為1?5m/s，所述測試隧道的入口設(shè)置有用于監(jiān)測背景顆粒濃度的背景顆粒濃度監(jiān)測組件；
[0007]所述測試隧道的出口設(shè)置有用于監(jiān)測所述測試隧道的出口處顆粒濃度的出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件以及用于測量所述測試隧道內(nèi)風(fēng)速的風(fēng)速測量組件。
[0008]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，所述測試路面為浙青或混凝土鋪裝路面，路面坡度小于3%。
[0009]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，所述測試路面的寬度為4.5?5.5m,長度為55?65m。
[0010]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，所述測試隧道的頂部形狀為拱形或馬蹄形，高度為4?4.5m。
[0011]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，所述路面塵材料的質(zhì)量為12?18kg。
[0012]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，由所述測試隧道的入口處起，所述測試路面的兩側(cè)鋪設(shè)路涯石，并設(shè)置減速組件。
[0013]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，
[0014]所述測試隧道的出口還設(shè)置有用于測量所述測試隧道內(nèi)溫度的溫度測量組件；
[0015]和/或
[0016]所述測試隧道的出口還設(shè)置有用于測量所述測試隧道內(nèi)濕度的濕度測量組件。
[0017]上述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)中，所述風(fēng)速測量組件、所述溫度測量組件以及所述濕度測量組件集成為氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放量測量系統(tǒng)能夠模擬道路清掃過程，并對清掃過程中的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，便可根據(jù)測量系統(tǒng)的固有參數(shù)以及監(jiān)測所得的參數(shù)計(jì)算得出清掃裝置揚(yáng)塵的排放量，具有結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例所提供的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1_測試隧道；2_測試路面；3_路面塵材料；4_送風(fēng)組件；5_背景顆粒濃度監(jiān)測組件；6_出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件；7_路涯石；8_減速組件；9_氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，如圖1所示，包括測試隧道1 ;
[0023]測試隧道1的底部為測試路面2，測試路面2上布撒路面塵材料3 ；
[0024]測試隧道1內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)組件4，以使測試隧道1內(nèi)的風(fēng)速為1?5m/s，測試隧道1的入口設(shè)置有用于監(jiān)測背景顆粒濃度的背景顆粒濃度監(jiān)測組件5 ;
[0025]測試隧道1的出口設(shè)置有用于監(jiān)測測試隧道1的出口處顆粒濃度的出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件6以及用于測量測試隧道1內(nèi)風(fēng)速的風(fēng)速測量組件。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放量測量系統(tǒng)及測量方法能夠模擬道路清掃過程，并對清掃過程中的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。便可根據(jù)測量系統(tǒng)的固有參數(shù)以及監(jiān)測所得的參數(shù)計(jì)算得出清掃裝置揚(yáng)塵的排放量，具有結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]其中，送風(fēng)組件4用于制造氣流，模擬自然環(huán)境下的空氣流動，其可以采用風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)。背景顆粒濃度監(jiān)測組件5以及出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件則分別用于監(jiān)測環(huán)境內(nèi)的背景顆粒濃度以及測試隧道1出口處的實(shí)際顆粒濃度。由于測試隧道1的封閉性，其內(nèi)部的顆粒濃度只會與隧道內(nèi)的參數(shù)以及環(huán)境背景中的顆粒濃度有關(guān)，因此，監(jiān)控背景顆粒濃度有助于消除環(huán)境背景對實(shí)際顆粒濃度的影響，從而得出更準(zhǔn)確的測量結(jié)果。
[0028]為了能夠更為準(zhǔn)確的測量出真實(shí)道路清掃過程中的揚(yáng)塵排放量，就需要該系統(tǒng)能夠真實(shí)模擬出實(shí)際的路況。當(dāng)前大多數(shù)城市道路均為浙青或混凝土路面，而且路面的坡度也很小，因此優(yōu)選的，測試路面2為浙青或混凝土鋪裝路面，路面坡度小于3%。
[0029]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，測試路面2的寬度優(yōu)選為4.5?5.5m，長度為55?65m。該寬度能夠保證清掃裝備能夠順利通過并進(jìn)行路面清掃，路面長度能夠保證清掃裝備運(yùn)行一定時(shí)間，減少計(jì)算排放量的誤差。
[0030]為了能夠保證清掃裝備能夠順利通過并使揚(yáng)塵在隧道內(nèi)充分混合，減少計(jì)算排放量的誤差，因此測試隧道1的頂部高度優(yōu)選為4?4.5m。并且，由于高度較高，且中部不能有支撐體，所以為了滿足結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性要求，測試隧道1的頂部形狀為拱形或馬蹄形，這兩種結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠滿足要求。
[0031]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選的，路面塵材料3的質(zhì)量為12?18kg。將上述質(zhì)量的路面塵材料3均勻布撒在路面上，能夠使單位面積路面上的塵材料能夠代表真實(shí)路面。此外，通過測試每種清掃裝備時(shí)布撒相同質(zhì)量的塵材料，可以比較不同清掃裝備的揚(yáng)塵量。
[0032]在現(xiàn)有的城市道路中，一般還會在道路的兩側(cè)鋪設(shè)路涯石，或者在道速上設(shè)置減速用的道路減速帶等減速組件。路涯石以及減速組件均可能會阻擋氣流的流動，使揚(yáng)塵的擴(kuò)散方向產(chǎn)生變化，并且可能會使清掃裝置產(chǎn)生振動，最終可能會影響到揚(yáng)塵排放量。因此，為了能夠真實(shí)模擬這種情況，優(yōu)選的，由測試隧道1的入口處起，測試路面2的兩側(cè)鋪設(shè)路涯石7，并設(shè)置減速組件8。
[0033]揚(yáng)塵在擴(kuò)散過程中，大氣的溫度以及濕度均會對其擴(kuò)散造成影響，因此，為了能夠研究這種影響，優(yōu)選的，測試隧道1的出口還設(shè)置有用于測量測試隧道1內(nèi)溫度的溫度測量組件；同時(shí)，測試隧道1的出口也可設(shè)置用于測量測試隧道1內(nèi)濕度的濕度測量組件。
[0034]當(dāng)同時(shí)對風(fēng)速、溫度以及濕度進(jìn)行測量時(shí)，可以將風(fēng)速測量組件、溫度測量組件以及濕度測量組件集成為氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置9。這樣可以減小設(shè)備體積，便于安裝和監(jiān)測，同時(shí)也便于數(shù)據(jù)的收集。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種采用道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)測量道路清掃過程中揚(yáng)塵排放的方法，包括下列步驟:
[0036]S1、清掃裝置以5?20km/h的速度進(jìn)行路面清掃；
[0037]S2、清掃的同時(shí)進(jìn)行背景顆粒物濃度監(jiān)測、出風(fēng)口顆粒物濃度監(jiān)測和隧道內(nèi)風(fēng)速監(jiān)測；
[0038]S3、根據(jù)下式計(jì)算清掃過程中揚(yáng)塵排放強(qiáng)度；
「00391 μ — SxUx f(CPM’rf - Qb)xdt
m PM _^
[0040]上式中，
[0041 ]Mpm =清掃單位道路長度的顆粒物排放量，單位為μ g/m ；
[0042]CPM，d =出風(fēng)口顆粒物濃度，單位為μ g/m3 ;
[0043]CPM；b =背景顆粒物濃度，單位為μ g/m3 ；
[0044]S =隧道的橫截面積，m2 ；
[0045]U =隧道內(nèi)風(fēng)速，m/s ；
[0046]T =采樣時(shí)間，s ；
[0047]L=清掃距離，m。
[0048]采用上述方法便可得出清掃單位道路長度的顆粒物排放量Mpm，結(jié)果準(zhǔn)確，誤差小。
[0049]為了進(jìn)一步提高測量精度，減小誤差，優(yōu)選的，S1之前還包括下列步驟:
[0050]S0、在測試前將測試路面沖洗干凈，待測試路面干燥后均勻布撒路面塵材料。
[0051]下面提供一組具體實(shí)驗(yàn)例。
[0052]對一臺機(jī)械式清掃裝置清掃道路的過程揚(yáng)塵排放量進(jìn)行測量，測量過程CmdS1320 μ g/m3,CPM；b為68 μ g/m3，采樣時(shí)間為20s，隧道橫截面積S為16m2，隧道內(nèi)風(fēng)速U為3m/s,清掃距離L為60m。
[0053]一臺機(jī)械式清掃裝置清掃單位道路長度的顆粒物排放量為:ΓΓ1Γ1Ι.,? Ιθιη" χ 3m/s χ ? (l320//g / m1- 68//g / ffl3) χ dtLOOM」 μ _ ___:_:_
?60m
[0055]經(jīng)計(jì)算，一臺機(jī)械式清掃裝置清掃道路的過程揚(yáng)塵排放量Mpm為20032 μ g/m。
[0056]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照上述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對上述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，包括測試隧道； 所述測試隧道的底部為測試路面，所述測試路面上布撒路面塵材料； 所述測試隧道內(nèi)設(shè)置有送風(fēng)組件，以使所述測試隧道內(nèi)的風(fēng)速為I?5m/s，所述測試隧道的入口設(shè)置有用于監(jiān)測背景顆粒濃度的背景顆粒濃度監(jiān)測組件； 所述測試隧道的出口設(shè)置有用于監(jiān)測所述測試隧道的出口處顆粒濃度的出風(fēng)口顆粒濃度監(jiān)測組件以及用于測量所述測試隧道內(nèi)風(fēng)速的風(fēng)速測量組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，所述測試路面為浙青或混凝土鋪裝路面，路面坡度小于3%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，所述測試路面的寬度為4.5?5.5m，長度為55?65m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，所述測試隧道的頂部形狀為拱形或馬蹄形，高度為4?4.5m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，所述路面塵材料的質(zhì)量為12?18kg。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，由所述測試隧道的入口處起，所述測試路面的兩側(cè)鋪設(shè)路涯石，并設(shè)置減速組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于， 所述測試隧道的出口還設(shè)置有用于測量所述測試隧道內(nèi)溫度的溫度測量組件； 和/或 所述測試隧道的出口還設(shè)置有用于測量所述測試隧道內(nèi)濕度的濕度測量組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路清掃過程中揚(yáng)塵排放測量系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)速測量組件、所述溫度測量組件以及所述濕度測量組件集成為氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測裝置。
【文檔編號】G01D21/02GK204086083SQ201420588616
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】樊守彬, 閆靜, 田靈娣 申請人:北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院