一種油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，包括底板、豎直安裝在底板下方的四根支撐柱、豎直安裝在底板上方左右兩側(cè)的側(cè)板、水平安裝在兩個(gè)側(cè)板頂部的頂板、油門(mén)踏板支撐座、步進(jìn)電機(jī)、角度傳感器、前后調(diào)節(jié)板、上調(diào)節(jié)支座、兩根固定螺桿、調(diào)節(jié)螺桿、下調(diào)節(jié)支座、半圓柱形的上底座、半圓柱形的下底座、上調(diào)節(jié)螺母、下固定螺母以及壓力傳感器。該油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備能夠自動(dòng)完成油門(mén)踏板的角度和壓力檢測(cè)，且檢測(cè)精度和效率都較高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件的檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種用于汽車(chē)的油門(mén)踏板信號(hào)的檢測(cè)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的汽車(chē)油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)是由人工用電壓表進(jìn)行檢測(cè)，角度和踏板力無(wú)法檢測(cè)，由于人工操作的不確定性，因此，油門(mén)踏板信號(hào)一直以來(lái)無(wú)法得到準(zhǔn)確的測(cè)量。人工檢測(cè)不僅操作不便，測(cè)量時(shí)由于是手動(dòng)測(cè)量，壓的快慢無(wú)法得到有效的控制從而導(dǎo)致精度低，而且誤差率大，效率低，檢測(cè)項(xiàng)目少，成本較高難以滿(mǎn)足實(shí)際檢測(cè)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)精度差、效率低。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，包括底板、豎直安裝在底板下方的四根支撐柱、豎直安裝在底板上方左右兩側(cè)的側(cè)板、水平安裝在兩個(gè)側(cè)板頂部的頂板、油門(mén)踏板支撐座、步進(jìn)電機(jī)、角度傳感器、前后調(diào)節(jié)板、上調(diào)節(jié)支座、兩根固定螺桿、調(diào)節(jié)螺桿、下調(diào)節(jié)支座、半圓柱形的上底座、半圓柱形的下底座、上調(diào)節(jié)螺母、下固定螺母以及壓力傳感器；步進(jìn)電機(jī)通過(guò)電機(jī)安裝板固定安裝在底板的左側(cè)；角度傳感器通過(guò)傳感器安裝板固定安裝在底板的右側(cè)；步進(jìn)電機(jī)的輸出軸末端垂直設(shè)有一根擺臂，擺臂穿過(guò)底板上的槽口后伸至底板的下方，并可在槽口內(nèi)前后擺動(dòng)；擺臂伸至底板下方的一端水平設(shè)有一根下擺動(dòng)桿；油門(mén)踏板支撐座的上方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)懸掛支耳，油門(mén)踏板支撐座的下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擺動(dòng)支耳；底板的中間處設(shè)有踏板擺動(dòng)槽，底板上且位于踏板擺動(dòng)槽的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐支耳；下擺動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)擺動(dòng)支耳上，兩個(gè)懸掛支耳通過(guò)兩根上擺動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)支撐支耳上；油門(mén)踏板支撐座位于踏板擺動(dòng)槽內(nèi)，并可在踏板擺動(dòng)槽內(nèi)前后擺動(dòng)；角度傳感器的轉(zhuǎn)子軸與右側(cè)的擺動(dòng)軸同軸連接；頂板的中間處設(shè)有一個(gè)左右槽向的頂板腰形槽，頂板上且位于頂板腰形槽的前后側(cè)均設(shè)有一個(gè)左右槽向的左右調(diào)節(jié)條形槽；前后調(diào)節(jié)板位于頂板上方，前后調(diào)節(jié)板的中間處設(shè)有一個(gè)前后槽向的調(diào)節(jié)板腰形槽，調(diào)節(jié)板腰形槽的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)前后槽向的前后調(diào)節(jié)條形槽；上調(diào)節(jié)支座固定安裝在前后調(diào)節(jié)板上，且在上調(diào)節(jié)支座上板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的上弧形支耳，在兩個(gè)上弧形支耳之間設(shè)有上支座腰形槽；下調(diào)節(jié)支座位于頂板的下方，且在下調(diào)節(jié)支座下板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的下弧形支耳，在兩個(gè)下弧形支耳之間設(shè)有下支座腰形槽；上底座的圓柱面嵌于上弧形支耳的弧形缺口內(nèi)，下底座的圓柱面嵌于下弧形支耳的弧形缺口內(nèi)；調(diào)節(jié)螺桿自上而下依次穿過(guò)上底座、上支座腰形槽、調(diào)節(jié)板腰形槽、頂板腰形槽、下支座腰形槽以及下底座，上調(diào)節(jié)螺母和下固定螺母分別旋合在調(diào)節(jié)螺桿上下兩端的螺紋上；壓力傳感器固定安裝在調(diào)節(jié)螺桿的下端；固定螺栓依次穿過(guò)前后調(diào)節(jié)條形槽和左右調(diào)節(jié)條形槽后旋合在下調(diào)節(jié)支座上。
[0005]采用在頂板上設(shè)置左右調(diào)節(jié)條形槽，能夠方便調(diào)節(jié)前后調(diào)節(jié)板的左右位置，從而間接調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)支座和下調(diào)節(jié)支座的左右位置，確保壓力傳感器始終能夠位于不同型號(hào)的油門(mén)踏板擺動(dòng)的路徑上，提高了設(shè)備是普適性；采用在前后調(diào)節(jié)板上設(shè)置前后調(diào)節(jié)條形槽，能夠間接調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)支座的前后位置，使壓力傳感器能夠始終正對(duì)油門(mén)踏板，提高壓力檢測(cè)的精度；采用步進(jìn)電機(jī)實(shí)時(shí)周期性控制油門(mén)踏板的擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了油門(mén)踏板的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，提高了檢測(cè)效率；采用角度傳感器能夠?qū)崟r(shí)且直接檢測(cè)油門(mén)踏板的擺動(dòng)角度，不僅提高了擺動(dòng)角度的檢測(cè)精度，而且也提高了檢測(cè)效率。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，上底座左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有上凸邊，下底座左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有下凸邊。采用上凸邊能夠防止前后調(diào)節(jié)過(guò)程中上底座相對(duì)上調(diào)節(jié)支座出現(xiàn)左右滑動(dòng)，影響檢測(cè)精度；采用下凸邊能夠防止前后調(diào)節(jié)過(guò)程中下底座相對(duì)下調(diào)節(jié)支座出現(xiàn)左右滑動(dòng)，影響檢測(cè)精度。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，四根支撐柱的下端均設(shè)置在下底板上。采用下底板能夠有效提高四根支撐柱的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高設(shè)備的檢測(cè)精度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:(I)采用在頂板上設(shè)置左右調(diào)節(jié)條形槽，能夠方便調(diào)節(jié)前后調(diào)節(jié)板的左右位置，從而間接調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)支座和下調(diào)節(jié)支座的左右位置，確保壓力傳感器始終能夠位于不同型號(hào)的油門(mén)踏板擺動(dòng)的路徑上，提高了設(shè)備是普適性；(2)采用在前后調(diào)節(jié)板上設(shè)置前后調(diào)節(jié)條形槽，能夠間接調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)支座的前后位置，使壓力傳感器能夠始終正對(duì)油門(mén)踏板，提高壓力檢測(cè)的精度；(3)采用步進(jìn)電機(jī)實(shí)時(shí)周期性控制油門(mén)踏板的擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了油門(mén)踏板的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，提高了檢測(cè)效率；(4)采用角度傳感器能夠?qū)崟r(shí)且直接檢測(cè)油門(mén)踏板的擺動(dòng)角度，不僅提高了擺動(dòng)角度的檢測(cè)精度，而且也提高了檢測(cè)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型正視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的立體視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，包括底板2、豎直安裝在底板2下方的四根支撐柱1、豎直安裝在底板2上方左右兩側(cè)的側(cè)板3、水平安裝在兩個(gè)側(cè)板3頂部的頂板4、油門(mén)踏板支撐座10、步進(jìn)電機(jī)5、角度傳感器6、前后調(diào)節(jié)板14、上調(diào)節(jié)支座15、兩根固定螺桿17、調(diào)節(jié)螺桿18、下調(diào)節(jié)支座20、半圓柱形的上底座16、半圓柱形的下底座21、上調(diào)節(jié)螺母19、下固定螺母24以及壓力傳感器25 ;步進(jìn)電機(jī)5通過(guò)電機(jī)安裝板27固定安裝在底板2的左側(cè)；角度傳感器6通過(guò)傳感器安裝板28固定安裝在底板2的右側(cè)；在步進(jìn)電機(jī)5的輸出軸末端垂直設(shè)有一根擺臂7，擺臂7穿過(guò)底板2上的槽口 33后伸至底板2的下方，并可在槽口 33內(nèi)前后擺動(dòng)；在擺臂7伸至底板2下方的一端水平設(shè)有一根下擺動(dòng)桿8 ;在油門(mén)踏板支撐座10的上方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)懸掛支耳11，在油門(mén)踏板支撐座10的下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擺動(dòng)支耳9 ;在底板2的中間處設(shè)有踏板擺動(dòng)槽34，在底板2上且位于踏板擺動(dòng)槽34的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐支耳13 ;下擺動(dòng)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)擺動(dòng)支耳9上，兩個(gè)懸掛支耳11通過(guò)兩根上擺動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)支撐支耳13上；油門(mén)踏板支撐座10位于踏板擺動(dòng)槽34內(nèi)，并可在踏板擺動(dòng)槽34內(nèi)前后擺動(dòng)；角度傳感器6的轉(zhuǎn)子軸與右側(cè)的擺動(dòng)軸12同軸連接；在頂板4的中間處設(shè)有一個(gè)左右槽向的頂板腰形槽29，在頂板4上且位于頂板腰形槽29的前后側(cè)均設(shè)有一個(gè)左右槽向的左右調(diào)節(jié)條形槽30 ;前后調(diào)節(jié)板14位于頂板4上方，在前后調(diào)節(jié)板14的中間處設(shè)有一個(gè)前后槽向的調(diào)節(jié)板腰形槽31，在調(diào)節(jié)板腰形槽31的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)前后槽向的前后調(diào)節(jié)條形槽32 ；上調(diào)節(jié)支座15固定安裝在前后調(diào)節(jié)板14上，且在上調(diào)節(jié)支座15上板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的上弧形支耳，在兩個(gè)上弧形支耳之間設(shè)有上支座腰形槽；下調(diào)節(jié)支座20位于頂板4的下方，且在下調(diào)節(jié)支座20下板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的下弧形支耳，在兩個(gè)下弧形支耳之間設(shè)有下支座腰形槽；上底座16的圓柱面嵌于上弧形支耳的弧形缺口內(nèi)，下底座21的圓柱面嵌于下弧形支耳的弧形缺口內(nèi)；調(diào)節(jié)螺桿18自上而下依次穿過(guò)上底座16、上支座腰形槽、調(diào)節(jié)板腰形槽31、頂板腰形槽29、下支座腰形槽以及下底座21，上調(diào)節(jié)螺母19和下固定螺母24分別旋合在調(diào)節(jié)螺桿18上下兩端的螺紋上；壓力傳感器25固定安裝在調(diào)節(jié)螺桿18的下端；固定螺桿17依次穿過(guò)前后調(diào)節(jié)條形槽32和左右調(diào)節(jié)條形槽30后旋合在下調(diào)節(jié)支座20上；在上底座16左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有上凸邊22，在下底座21左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有下凸邊23 ;四根支撐柱I的下端均設(shè)置在下底板26上。
[0012]本實(shí)用新型的油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備在安裝使用時(shí)，首先將待檢測(cè)的油門(mén)踏板安裝在油門(mén)踏板支撐座10上，再根據(jù)待檢測(cè)的油門(mén)踏板調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)支座15和下調(diào)節(jié)支座20的位置，并通過(guò)上調(diào)節(jié)螺母19和下固定螺母24對(duì)調(diào)節(jié)螺桿18的傾斜角度進(jìn)行固定，通過(guò)固定螺桿17對(duì)上調(diào)節(jié)支座15和下調(diào)節(jié)支座20的位置，最終使油門(mén)踏板在向上擺動(dòng)時(shí)能夠正對(duì)壓力傳感器25 ;然后再開(kāi)啟步進(jìn)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)擺臂7帶動(dòng)下擺動(dòng)桿8前后擺動(dòng)，從而帶動(dòng)油門(mén)踏板支撐座10 —起擺動(dòng)，間接模擬油門(mén)踏板的踩壓過(guò)程，同時(shí)開(kāi)啟角度傳感器6以及壓力傳感器25對(duì)油門(mén)踏板的擺動(dòng)角度和擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的壓力進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的檢過(guò)程，提高了檢測(cè)的精度和效率。
【權(quán)利要求】
1.一種油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:包括底板(2)、豎直安裝在底板(2)下方的四根支撐柱⑴、豎直安裝在底板⑵上方左右兩側(cè)的側(cè)板⑶、水平安裝在兩個(gè)側(cè)板(3)頂部的頂板(4)、油門(mén)踏板支撐座(10)、步進(jìn)電機(jī)(5)、角度傳感器(6)、前后調(diào)節(jié)板(14)、上調(diào)節(jié)支座(15)、兩根固定螺桿(17)、調(diào)節(jié)螺桿(18)、下調(diào)節(jié)支座(20)、半圓柱形的上底座(16)、半圓柱形的下底座(21)、上調(diào)節(jié)螺母(19)、下固定螺母(24)以及壓力傳感器(25)；所述步進(jìn)電機(jī)(5)通過(guò)電機(jī)安裝板(27)固定安裝在底板(2)的左側(cè)；所述角度傳感器(6)通過(guò)傳感器安裝板(28)固定安裝在底板(2)的右側(cè)；所述步進(jìn)電機(jī)(5)的輸出軸末端垂直設(shè)有一根擺臂(7)，所述擺臂(7)穿過(guò)底板(2)上的槽口(33)后伸至底板(2)的下方，并可在槽口(33)內(nèi)前后擺動(dòng)；所述擺臂(7)伸至底板(2)下方的一端水平設(shè)有一根下擺動(dòng)桿(8);所述油門(mén)踏板支撐座(10)的上方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)懸掛支耳(11)，所述油門(mén)踏板支撐座(10)的下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擺動(dòng)支耳(9);所述底板(2)的中間處設(shè)有踏板擺動(dòng)槽(34)，所述底板(2)上且位于踏板擺動(dòng)槽(34)的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)支撐支耳(13)；所述下擺動(dòng)桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)擺動(dòng)支耳(9)上，兩個(gè)懸掛支耳(11)通過(guò)兩根上擺動(dòng)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在兩個(gè)支撐支耳(13)上；所述油門(mén)踏板支撐座(10)位于踏板擺動(dòng)槽(34)內(nèi)，并可在踏板擺動(dòng)槽(34)內(nèi)前后擺動(dòng)；所述角度傳感器￠)的轉(zhuǎn)子軸與右側(cè)的擺動(dòng)軸(12)同軸連接；所述頂板(4)的中間處設(shè)有一個(gè)左右槽向的頂板腰形槽(29)，所述頂板(4)上且位于頂板腰形槽(29)的前后側(cè)均設(shè)有一個(gè)左右槽向的左右調(diào)節(jié)條形槽(30);所述前后調(diào)節(jié)板(14)位于頂板(4)上方，所述前后調(diào)節(jié)板(14)的中間處設(shè)有一個(gè)前后槽向的調(diào)節(jié)板腰形槽(31)，所述調(diào)節(jié)板腰形槽(31)的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)前后槽向的前后調(diào)節(jié)條形槽(32);所述上調(diào)節(jié)支座(15)固定安裝在前后調(diào)節(jié)板(14)上，且在上調(diào)節(jié)支座(15)上板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的上弧形支耳，在兩個(gè)上弧形支耳之間設(shè)有上支座腰形槽；所述下調(diào)節(jié)支座(20)位于頂板(4)的下方，且在下調(diào)節(jié)支座(20)下板面的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶有弧形缺口的下弧形支耳，在兩個(gè)下弧形支耳之間設(shè)有下支座腰形槽；所述上底座(16)的圓柱面嵌于上弧形支耳的弧形缺口內(nèi)，所述下底座(21)的圓柱面嵌于下弧形支耳的弧形缺口內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺桿(18)自上而下依次穿過(guò)上底座(16)、上支座腰形槽、調(diào)節(jié)板腰形槽(31)、頂板腰形槽(29)、下支座腰形槽以及下底座(21)，所述上調(diào)節(jié)螺母(19)和下固定螺母(24)分別旋合在調(diào)節(jié)螺桿(18)上下兩端的螺紋上；所述壓力傳感器(25)固定安裝在調(diào)節(jié)螺桿(18)的下端；所述固定螺桿(17)依次穿過(guò)前后調(diào)節(jié)條形槽(32)和左右調(diào)節(jié)條形槽(30)后旋合在下調(diào)節(jié)支座(20)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述上底座(16)左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有上凸邊(22)，所述下底座(21)左右兩側(cè)的弧形邊緣都設(shè)有下凸邊(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油門(mén)踏板信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:四根支撐柱(I)的下端均設(shè)置在下底板(26)上。
【文檔編號(hào)】G01D21/02GK204241022SQ201420594860
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】周鳴方, 鐘四寶 申請(qǐng)人:南京博士朗電子技術(shù)有限公司