一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置制造方法
【專利摘要】一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，它涉及一種試驗(yàn)?zāi)M裝置。本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試范圍較為局限，只能單純地行部分客觀的試驗(yàn)，無(wú)法對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做出整車級(jí)考核，動(dòng)力總成內(nèi)置在試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)，使試驗(yàn)臺(tái)自重大，調(diào)整不靈活的問(wèn)題。本實(shí)用新型的換檔行程傳感器、選檔行程傳感器、選換檔力傳感器、離合器踏板力傳感器和油門踏板行程傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線將感應(yīng)數(shù)據(jù)輸送至數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與參數(shù)顯示器建立連接。本實(shí)用新型對(duì)整車的動(dòng)力系統(tǒng)能夠做出更加細(xì)致客觀評(píng)估，同時(shí)根據(jù)換檔性能主觀感受，對(duì)各個(gè)部件的配合程度做出主觀評(píng)測(cè)，使主客觀的評(píng)測(cè)相結(jié)合，使評(píng)測(cè)結(jié)果更加可靠。
【專利說(shuō)明】一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)?zāi)M裝置，具體涉及一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，屬于汽車模擬試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的試驗(yàn)臺(tái)，一般是通過(guò)軟件控制測(cè)功機(jī)、換檔機(jī)構(gòu)、油門機(jī)構(gòu)以及離合器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的控制，從客觀角度對(duì)變速箱的換檔性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。然而從主觀角度講，試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法從換檔平順性、換檔舒適性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以需要一種能夠進(jìn)行換檔性能主觀評(píng)價(jià)的試驗(yàn)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試范圍較為局限，只能單純地進(jìn)行部分客觀的試驗(yàn)，無(wú)法對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做出整車級(jí)考核，動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)置于試驗(yàn)臺(tái)，使試驗(yàn)臺(tái)自重大，調(diào)整不靈活的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，包括艙體和動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)，所述艙體內(nèi)包括座椅、換檔機(jī)構(gòu)、離合器踏板、油門踏板、參數(shù)顯示器和數(shù)據(jù)采集器，所述動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所述換檔機(jī)構(gòu)上設(shè)有換檔行程傳感器、選換檔行程傳感器和選換檔力傳感器，所述離合器踏板下端設(shè)有離合器踏板力傳感器，油門踏板下端設(shè)有油門踏板行程傳感器，所述參數(shù)顯示器通過(guò)支架固定在座椅前方，所述支架上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕，所述動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)外置于艙體外，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕建立連接；
[0005]所述換檔行程傳感器、選換檔行程傳感器、選換檔力傳感器、離合器踏板力傳感器和油門踏板行程傳感器通過(guò)數(shù)據(jù)線將感應(yīng)數(shù)據(jù)輸送至數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與參數(shù)顯示器建立連接。
[0006]所述艙體外設(shè)有測(cè)功機(jī)，所述測(cè)功機(jī)通過(guò)半軸與變速箱建立連接，通過(guò)測(cè)功機(jī)監(jiān)測(cè)外置的動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)值。
[0007]所述座椅的一側(cè)設(shè)有急停按鈕，當(dāng)出現(xiàn)非正常故障時(shí)，可以馬上切斷動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)和艙體的電源，使整個(gè)系統(tǒng)完全停止工作，最大限度阻止事故的發(fā)生。
[0008]所述艙體設(shè)有透明防護(hù)層，保護(hù)艙體內(nèi)操作人員的人身安全。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:本實(shí)用新型通過(guò)模擬實(shí)車環(huán)境操作換檔機(jī)構(gòu)、油門踏板及離合器踏板等執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)采用換檔行程傳感器、選換檔行程傳感器和選換檔力傳感器，更真實(shí)地體現(xiàn)在不同的速度不同檔位時(shí)換檔所需要的力等數(shù)據(jù)，以及通過(guò)離合器力傳感器得出在不同情況下需要踩踏離合器踏板的力，對(duì)整車的動(dòng)力系統(tǒng)能夠做出更加細(xì)致的評(píng)估，同時(shí)根據(jù)換檔性能主觀感受，對(duì)各個(gè)部件的配合程度做出主觀評(píng)測(cè)，主客觀評(píng)測(cè)結(jié)果結(jié)合，對(duì)各個(gè)部分做出改進(jìn)，同時(shí)外置的動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)，使試驗(yàn)臺(tái)自重減少，對(duì)于不同試驗(yàn)情況時(shí)，可以對(duì)動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，操作靈活方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖中1-座椅，2-換檔機(jī)構(gòu)，3-選換檔力傳感器，4~換檔行程傳感器，5-選換檔行程傳感器，6-參數(shù)顯示器，7-發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，8-發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕，9-急停按鈕，10-油門踏板，11-油門踏板行程傳感器，12-離合器踏板，13-離合器踏板力傳感器，14-數(shù)據(jù)采集器，15-透明防護(hù)層，16-支架。

【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:本實(shí)施方式的一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，包括艙體和動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)，所述艙體內(nèi)包括座椅1、換檔機(jī)構(gòu)2、離合器踏板12、油門踏板10、參數(shù)顯示器6和數(shù)據(jù)采集器14，所述動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所述換檔機(jī)構(gòu)至于座椅1的右側(cè)所述離合器踏板12和油門踏板11置于座椅的前方；
[0013]所述換檔機(jī)構(gòu)2上設(shè)有換檔行程傳感器4、選換檔行程傳感器5和選換檔力傳感器3，所述離合器踏板12下端設(shè)有離合器踏板力傳感器13，油門踏板10下端設(shè)有油門踏板行程傳感器11，所述參數(shù)顯示器6通過(guò)支架16固定在座椅前方，所述支架16上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕7和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕8，所述動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)置于艙體外，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕7和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕8建立連接；
[0014]所述換檔行程傳感器4、選換檔行程傳感器5、選換檔力傳感器3、離合器踏板力傳感器13和油門踏板行程傳感器11通過(guò)數(shù)據(jù)線將感應(yīng)數(shù)據(jù)輸送至數(shù)據(jù)采集器14，數(shù)據(jù)采集器14通過(guò)數(shù)據(jù)總線與參數(shù)顯示器6建立連接。
[0015]所述艙體外設(shè)有測(cè)功機(jī)，所述測(cè)功機(jī)通過(guò)半軸與變速箱建立連接。
[0016]所述座椅1的一側(cè)設(shè)有急停按鈕9。
[0017]所述架體設(shè)有透明防護(hù)層15。
[0018]駕駛員坐在駕駛模擬艙內(nèi)實(shí)車座椅1上，操作換檔機(jī)構(gòu)2使檔位置于空檔，通過(guò)參數(shù)顯示器6確認(rèn)參數(shù)正常后按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕7起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)14開始采集參數(shù)信息。踩下離合器踏板12以一定速度掛入指定檔位。離合器踏板力傳感器13、選換檔力傳感器3、換檔行程傳感器4及選換檔行程傳感器5將所獲得的參數(shù)值發(fā)送至數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)14，觀察試驗(yàn)臺(tái)測(cè)功機(jī)到達(dá)1檔輸出側(cè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速后收起離合器踏板，觀察試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)正常后踩下油門踏板10到一定位置使車速上升，到達(dá)預(yù)定車速時(shí)踩下離合器踏板12，以一定速度掛入其他檔位。試驗(yàn)過(guò)程中可根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況隨時(shí)拍下急停按鈕9。如此，按上述操作方法進(jìn)行換檔，獲得換檔過(guò)程中的主觀感受，并隨時(shí)將車速、檔位信息及主觀感受記錄下來(lái)。試驗(yàn)結(jié)束后，按下發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕8將采集得到的時(shí)間、車速、換檔力、換檔行程、油門踏板行程、離合器踏板力等參數(shù)值進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與主觀感受做相關(guān)性分析，得出變速器換檔性能的評(píng)價(jià)結(jié)論。
【權(quán)利要求】
1.一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，包括艙體和動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)，所述艙體內(nèi)包括座椅(1)、換檔機(jī)構(gòu)(2)、離合器踏板(12)、油門踏板(10)、參數(shù)顯示器(6)和數(shù)據(jù)采集器(14)，所述動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其特征在于:所述換檔機(jī)構(gòu)(2)上設(shè)有換檔行程傳感器(4)、選檔行程傳感器(5)和選換檔力傳感器(3)，所述離合器踏板(12)下端設(shè)有離合器踏板力傳感器(13)，油門踏板(10)下端設(shè)有油門踏板行程傳感器(11)，所述參數(shù)顯示器(6 )通過(guò)支架(16 )固定在座椅前方，所述支架(16 )上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕(7 )和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕(8)，所述動(dòng)力總成置于艙體外，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)連線分別與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)按鈕(8)建立連接； 所述換檔行程傳感器(4)、選檔行程傳感器(5)、選換檔力傳感器、離合器踏板力傳感器(13)和油門踏板行程傳感器(11)通過(guò)數(shù)據(jù)線將感應(yīng)數(shù)據(jù)輸送至數(shù)據(jù)采集器(14)，數(shù)據(jù)采集器(14)通過(guò)數(shù)據(jù)總線與參數(shù)顯示器(6 )建立連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，其特征在于:所述艙體外設(shè)有測(cè)功機(jī)，所述測(cè)功機(jī)通過(guò)半軸與變速箱建立連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，其特征在于:所述座椅(1)的一側(cè)設(shè)有急停按鈕(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種試驗(yàn)臺(tái)駕駛模擬艙裝置，其特征在于:所述艙體設(shè)有透明防護(hù)層(15)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK204154510SQ201420625352
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】李日成, 趙志剛, 劉華軍, 孫德山, 楊金民, 張新亮, 高佰慶, 吳鵬, 劉波, 李曉龍, 趙長(zhǎng)春, 郝君 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司