客車車身高度測量裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及客車檢測工具，特別是涉及到了一種客車車身高度測量裝置?？蛙囓嚿砀叨葴y量裝置包括殼體以及可上下活動的導(dǎo)向裝配在殼體中的量尺，所述殼體的下端固定裝配在一個支承座上，量尺的下端與殼體或者支承座之間頂裝有頂升彈簧。在使用時可將支承座置于車身下方的平臺上，使量尺上端在頂升彈簧的作用下始終與車身接觸，從而進(jìn)行對車身高度的調(diào)整，由于調(diào)整過程中無需拿掉高度測量裝置，而高度測量裝置又可以為車身高度的調(diào)節(jié)提供依據(jù)，調(diào)整過程中始終位于同一位置的車高測量裝置又可以保證測量的精度，從而可對客車的車身高度的調(diào)整操作復(fù)雜、精確度差的問題。
【專利說明】
客車車身高度測量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車檢測工具，特別是涉及到了一種客車車身高度測量裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在客車生產(chǎn)制造過程中，為保證車輛運行狀態(tài)，需要對下線的整車進(jìn)行車身高度測量及調(diào)整。由于客車整備質(zhì)量及整車尺寸較大，且手工安裝，精度較低，目前客車車身高度調(diào)整過程需要不斷的重復(fù)測量和調(diào)整，每次調(diào)整的量無法實時掌控，并且每次調(diào)整過后，再次測量車高時，測量的位置很難保證與上次測量位置一致，從而也會給測量的結(jié)果帶來一定的誤差。鑒于上述原因，目前客車行業(yè)中對車身高度的測量存在著操作復(fù)雜、高度誤差大的問題，無法很好的保證車身的水平。車身高度不一致則會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動跑偏、輪胎異常磨損、彈性元件提前老化等一系列問題，影響車輛安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種客車車身高度測量裝置，以解決對客車的車身高度的調(diào)整操作復(fù)雜、精確度差的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的客車車身高度測量裝置采用以下技術(shù)方案:客車車身高度測量裝置，包括殼體以及可上下活動的導(dǎo)向裝配在殼體中的量尺，所述殼體的下端固定裝配在一個支承座上，量尺的下端與殼體或者支承座之間頂裝有頂升彈簧。
[0005]所述量尺的上端設(shè)有用于與客車車身上的千斤頂支座配合的定位板。
[0006]所述量尺上設(shè)有銷孔，殼體上設(shè)有用于與所述小孔配合以將量尺鎖定在下部的定位銷。
[0007]殼體上還設(shè)有用于顯示車身高度的顯示屏。
[0008]殼體上還設(shè)有用于比對車身實際高度與目標(biāo)高度并發(fā)出語音提示的語音提示系統(tǒng)。
[0009]由于本實用新型的客車車身高度測量裝置的量尺是可上下活動的導(dǎo)向裝配在殼體中，并且量尺的下端與殼體或者支承座之間頂裝有頂升彈簧，因此，在使用時可將支承座置于車身下方的平臺上，使量尺上端在頂升彈簧的作用下始終與車身接觸，從而進(jìn)行對車身高度的調(diào)整，由于調(diào)整過程中無需拿掉高度測量裝置，而高度測量裝置又可以為車身高度的調(diào)節(jié)提供依據(jù)，調(diào)整過程中始終位于同一位置的車高測量裝置又可以保證測量的精度，從而可對客車的車身高度的調(diào)整操作復(fù)雜、精確度差的問題。
[0010]更進(jìn)一步的，定位板可以與客車車身上的千斤頂支座配合限定高度測量裝置與客車車身的接觸位置；定位銷和銷孔將量尺鎖定后可為對其的收納攜帶帶來方便；顯示屏可使高度測量裝置的讀數(shù)更加方便和快捷；語音提示系統(tǒng)可為工作人員提供實時的語音指不，更加有助于工作效率的提聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是客車車身高度測量裝置的實施例在量尺處于自由狀態(tài)下時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是客車車身高度測量裝置的實施例在量尺處于自由狀態(tài)下時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是客車車身高度測量裝置的實施例在量尺處于被鎖定狀態(tài)下時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是客車車身高度測量裝置的實施例在量尺處于被鎖定狀態(tài)下時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是客車車身高度測量裝置的實施例的使用狀態(tài)圖；
[0016]圖6是客車車身高度測量裝置的實施例的語音提示系統(tǒng)的控制邏輯圖。

【具體實施方式】
[0017]客車車身高度測量裝置的實施例，如圖1-2所示，該客車車身高度測量裝置包括殼體11、支承座12、量尺13、頂升彈簧14、定位板15以及定位銷16。
[0018]殼體11固定裝配在支承座12上，在本實施例中，支承座12實際上為一個圓盤，殼體11呈圓筒形，支承座12和殼體11之間同軸設(shè)置。
[0019]量尺13沿上下方向?qū)蜓b配在殼體11中，在本實施例中，量尺13的下端設(shè)有一個圓形的導(dǎo)向滑塊17，同時，殼體11的上端為封口端并且設(shè)有與量尺橫截面形狀吻合的導(dǎo)向孔，量尺13便是通過導(dǎo)向滑塊17以及上述的導(dǎo)向孔與殼體11導(dǎo)向配合的。量尺13的齒身上設(shè)有刻度，需要時可通過量尺13上的刻度讀取客車18車身的高度。
[0020]頂升彈簧14頂裝在量尺13的下端與支承座12之間，在本實施例中，其則是頂裝在導(dǎo)向滑塊17與支承座之間，頂升彈簧14可為量尺13的上升提供相應(yīng)的推力，使之一直保持一個向上升起的趨勢。
[0021]定位板15為圓形板，其固定裝配在量尺13的上端，具體是用于與客車18車身上的千斤頂支座19配合，進(jìn)而保證調(diào)整過程中高度測量裝置與客車接觸位置的固定。
[0022]定位銷16裝配在殼體的上端處，在本實施例中，定位銷16實際上采用的是螺釘，量尺13上設(shè)有與定位銷對應(yīng)的定位孔，當(dāng)定位銷伸入至定位孔中時，其可將殼體與量尺相對鎖定，從而可方便對高度測量裝置的收納和攜帶。
[0023]除了上述部件以外，殼體11上還設(shè)有用于顯示車身高度的顯示屏20，顯示屏20用于實時顯示高度測量裝置的讀數(shù)，其具體安裝方法及構(gòu)成可參考現(xiàn)有技術(shù)中的帶顯示屏的游標(biāo)卡尺等，此處不予贅述。除了顯示屏20，殼體上還設(shè)有用于比對車身實際高度與目標(biāo)高度并發(fā)出語音提示的語音提示系統(tǒng)，語音提示系統(tǒng)的控制邏輯圖如圖6所示，此處不予贅述。
【權(quán)利要求】
1.客車車身高度測量裝置，其特征在于，包括殼體以及可上下活動的導(dǎo)向裝配在殼體中的量尺，所述殼體的下端固定裝配在一個支承座上，量尺的下端與殼體或者支承座之間頂裝有頂升彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車身高度測量裝置，其特征在于，所述量尺的上端設(shè)有用于與客車車身上的千斤頂支座配合的定位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車身高度測量裝置，其特征在于，所述量尺上設(shè)有銷孔，殼體上設(shè)有用于與所述小孔配合以將量尺鎖定在下部的定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的客車車身高度測量裝置，其特征在于，殼體上還設(shè)有用于顯示車身高度的顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的客車車身高度測量裝置，其特征在于，殼體上還設(shè)有用于比對車身實際高度與目標(biāo)高度并發(fā)出語音提示的語音提示系統(tǒng)。
【文檔編號】G01B5/02GK204165485SQ201420628656
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】史松源, 王文慧, 樊金磊, 葉帥 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司