一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，屬于車輛試驗(yàn)輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中安全帶測(cè)試時(shí)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)角度不可調(diào)等技術(shù)問(wèn)題。本安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、固定板和導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架一端固設(shè)有安裝桿，另一端固設(shè)有安裝軸，固定板上設(shè)有能夠使所述安裝桿與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝座，安裝桿插接在安裝座內(nèi)，導(dǎo)向輪套接于安裝軸上，安裝桿的軸線與安裝軸的軸線互相垂直。本安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)夠360°旋轉(zhuǎn)，在任意的方向上起到導(dǎo)向作用，根據(jù)受力方向?qū)嵌冗M(jìn)行調(diào)整從而提高測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。
【專利說(shuō)明】—種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛試驗(yàn)輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國(guó)面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問(wèn)題之一。安全帶作為汽車碰撞中一道重要的生命保護(hù)線，對(duì)整車安全是非常重要的，所以對(duì)于安全帶的要求也是十分嚴(yán)格的，在安全帶測(cè)驗(yàn)時(shí)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)是測(cè)驗(yàn)中一個(gè)重要的部件，它對(duì)安全帶起一個(gè)導(dǎo)向作用，并盡可能減小摩擦力以提高測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，現(xiàn)在在做安全帶的有關(guān)試驗(yàn)時(shí)，通常采用安全帶的導(dǎo)向環(huán)做導(dǎo)向件。
[0003]我國(guó)專利(CN 2813352Y)公開(kāi)了一種安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作柜、控制裝置；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝于所述工作柜上，控制裝置與運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接，還增設(shè)緩沖裝置，能在運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)高速運(yùn)動(dòng)、卷收器被鎖死時(shí)，將運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用力轉(zhuǎn)移，避免損壞卷收器，起到過(guò)載保護(hù)的作用；驅(qū)動(dòng)裝置采用無(wú)桿氣缸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可通過(guò)安全帶聯(lián)接聯(lián)動(dòng)。
[0004]上述專利提供的安全帶卷收器耐久性試驗(yàn)設(shè)備中的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，采用滑輪固定在試驗(yàn)臺(tái)，方向角度不可調(diào)，對(duì)不同類型的安全帶、不同的試驗(yàn)導(dǎo)向作用有一定的局限性，影響測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高安全帶測(cè)試中導(dǎo)向結(jié)構(gòu)角度的可調(diào)性來(lái)提聞測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定板和導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架一端固設(shè)有安裝桿，所述導(dǎo)向支架另一端固設(shè)有安裝軸，所述固定板上設(shè)有能夠使所述安裝桿與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝座，所述安裝桿插接在所述安裝座內(nèi)，所述導(dǎo)向輪套接于所述安裝軸上，所述安裝桿的軸線與所述安裝軸的軸線互相垂直。
[0008]其原理如下:本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、固定板和導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架一端固設(shè)有安裝桿，另一端固設(shè)有安裝軸，固定板上設(shè)有能夠使安裝桿與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝座，安裝桿插接在安裝座內(nèi)，安裝桿與安裝座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以帶動(dòng)整個(gè)安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輪套接于安裝軸上，安全帶在受到不同角度方向上的力時(shí)，可以帶動(dòng)安裝的導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向角度，安全帶通過(guò)導(dǎo)向輪進(jìn)行方向的引導(dǎo)和過(guò)渡，同時(shí)安全帶在經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪時(shí)通過(guò)導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以減小摩擦力，從而提高測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，安裝桿的軸線與安裝軸的軸線互相垂直，使導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度更準(zhǔn)確，在測(cè)試時(shí)避免受其他外力影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
[0009]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述安裝座包括座體和軸承一，所述軸承一固設(shè)在所述座體上，所述安裝桿插接在所述軸承一內(nèi)。利用軸承一來(lái)保證安裝桿的活動(dòng)性，具有低摩擦，低能源消耗，易起動(dòng)的特點(diǎn)。
[0010]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述軸承一包括外圈、若干滾子和內(nèi)圈，所述外圈固連在座體上，所述內(nèi)圈嵌接于外圈內(nèi)，所屬滾子位于所述內(nèi)圈和外圈之間，所述滾子之間設(shè)有保持架，所述安裝桿插接在所述內(nèi)圈中。安裝桿與安裝座可轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)連接，安裝桿與內(nèi)圈固定，安裝座與外圈固定，內(nèi)圈與外圈依靠滾子的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)，保持架保持三者之間的穩(wěn)定，這種轉(zhuǎn)動(dòng)方式能有效減小摩擦力，使安裝桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活，更省力。
[0011]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，作為另一種方案，所述的安裝座上設(shè)有豎直方向上的通孔一，所述安裝桿插接在所述通孔一中且所述安裝桿外端伸出所述通孔一，所述安裝桿外端設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽上設(shè)有卡簧。安裝桿插在安裝座上設(shè)有的通孔一內(nèi)，安裝桿能在通孔一內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在安裝桿外端用卡簧卡住，防止安裝桿脫落，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0012]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述固定板上設(shè)有通孔二，所述通孔二沿橫向延伸呈長(zhǎng)條狀，所述安裝座上設(shè)有螺孔，所述通孔二和螺孔內(nèi)插設(shè)有固定所述安裝座在所述固定板上的螺栓。安裝座和固定板通過(guò)螺栓固定，固定板上設(shè)有橫向的長(zhǎng)條狀的通孔二，可以調(diào)整安裝座在固定板上的橫向位置。
[0013]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向支架包括側(cè)邊板和連接板，所述側(cè)邊板和所述安裝軸與所述連接板兩端固連呈U型，所述安裝桿垂直固連在所述側(cè)邊板的外側(cè)。導(dǎo)向支架的U型結(jié)構(gòu)，使安裝桿的軸線與安裝軸的軸線相垂直，有利于導(dǎo)向輪角度的調(diào)整，同時(shí)所占用的活動(dòng)空間小。
[0014]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)向輪內(nèi)設(shè)有軸承二，所述安裝軸穿插在所述軸承二內(nèi)。安全帶拉伸或收縮過(guò)程中會(huì)與導(dǎo)向輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使用軸承二連接導(dǎo)向輪和安裝軸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦減小對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的影響。
[0015]在上述的一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中，所述固定板、安裝座和導(dǎo)向支架為金屬件。由于相互轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生摩擦受損，使用金屬制造更加穩(wěn)重牢靠，使用壽命長(zhǎng)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0017]1、本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝支架與固定板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能夠360°調(diào)整導(dǎo)向角度。
[0018]2、本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)導(dǎo)向輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦力小，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。
[0019]3、本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)固定板、安裝座和導(dǎo)向支架為金屬件,穩(wěn)重牢靠,使用壽命長(zhǎng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是實(shí)施例一中本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是實(shí)施例二中本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是實(shí)施例二中本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是圖2A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、導(dǎo)向輪；2、固定板；3、導(dǎo)向支架；31、安裝桿；32、安裝軸；33、側(cè)邊板；34、連接板；4、安裝座；41、座體；42、軸承一 ；43、外圈；44、滾子；45、內(nèi)圈；46、保持架；47、通孔一 ；48、卡簧槽；49、卡簧；5、通孔二 ；6、螺孔；7、螺栓；8、軸承二。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0027]實(shí)施例一
[0028]如圖1、圖2和圖5所示，本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪1、固定板2和導(dǎo)向支架3，導(dǎo)向支架3 —端固設(shè)有安裝桿31，另一端固設(shè)有安裝軸32，安裝座4包括座體41和由外圈43、若干滾子44與內(nèi)圈45組成的軸承一 42，軸承一 42固設(shè)在座體41上，安裝桿31插接在軸承一 42內(nèi)。具體結(jié)構(gòu)是外圈43固連在座體41上，內(nèi)圈45嵌接于外圈43內(nèi)，滾子44位于內(nèi)圈45和外圈43之間，滾子44之間設(shè)有保持架46，安裝桿31插接在內(nèi)圈45中，內(nèi)圈45與外圈43依靠滾子44的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)，保持架46保持三者之間的穩(wěn)定，利用軸承一 42來(lái)保證安裝桿31的活動(dòng)性，具有低摩擦，低能源消耗，易起動(dòng)的特點(diǎn)，使安裝桿31的轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活，更省力。安全帶在受到不同角度方向上的力時(shí)，可以帶動(dòng)安裝的導(dǎo)向支架3上的導(dǎo)向輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向角度，安全帶通過(guò)導(dǎo)向輪I進(jìn)行方向的引導(dǎo)和過(guò)渡，同時(shí)安全帶在經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪I時(shí)通過(guò)導(dǎo)向輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)可以減小摩擦力，從而提高測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。固定板2上設(shè)有通孔二 5，通孔二 5沿橫向延伸呈長(zhǎng)條狀，安裝座4上設(shè)有螺孔6，通孔二 5和螺孔6內(nèi)插設(shè)有固定所述安裝座4在所述固定板2上的螺栓7，螺栓7穿過(guò)所述通孔和螺孔6通過(guò)螺帽緊固，或者是螺孔6里設(shè)置螺紋，螺栓7穿過(guò)通孔二 5插接入帶有螺紋的螺孔6中旋緊。便于安裝和拆卸，固定板2上設(shè)有橫向的長(zhǎng)條狀的通孔二 5，可以調(diào)整安裝座4在固定板2上的橫向位置。導(dǎo)向支架3包括側(cè)邊板33和連接板34，側(cè)邊板33和安裝軸32與連接板34兩端固連呈U型，安裝桿31垂直固連在所述側(cè)邊板33的外側(cè)，導(dǎo)向支架3的U型結(jié)構(gòu)使安裝桿31的軸線與安裝軸32的軸線相垂直，有利于導(dǎo)向輪I角度的調(diào)整，使導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度更準(zhǔn)確，在測(cè)試時(shí)避免受其他外力影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)所占用的活動(dòng)空間小。導(dǎo)向輪I內(nèi)設(shè)有軸承二 8，安裝軸32穿插在軸承二 8內(nèi)，在安全帶拉伸或收縮過(guò)程中，與導(dǎo)向輪I產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使用軸承二 8連接導(dǎo)向輪I和安裝軸32，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦減小對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的影響。固定板2、安裝座4和導(dǎo)向支架3為金屬件，更加穩(wěn)重牢靠，避免相互轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦受損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0029]本導(dǎo)向結(jié)構(gòu)安裝桿31與安裝座4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以帶動(dòng)整個(gè)安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輪I套接于安裝軸32上，安全帶在受到不同角度方向上的力時(shí)，可以帶動(dòng)安裝的導(dǎo)向支架3上的導(dǎo)向輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)整導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向角度，安全帶通過(guò)導(dǎo)向輪I進(jìn)行方向的引導(dǎo)和過(guò)渡，使導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度更準(zhǔn)確，在測(cè)試時(shí)避免受其他外力影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)安全帶在經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪I時(shí)通過(guò)導(dǎo)向輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)可以減小摩擦力，從而提高測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。
[0030]實(shí)施例二
[0031]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一大致相同，不同之處在于，本實(shí)施例中安裝座4上設(shè)有豎直方向上的通孔一 47，安裝桿31插接在通孔一 47中且安裝桿31外端伸出通孔一 47，安裝桿31外端設(shè)有卡簧槽48，卡簧槽48上設(shè)有卡簧49，安裝桿31插在安裝座4上設(shè)有的通孔一 47內(nèi)，安裝桿31能在通孔一 47內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)利用卡簧49卡在卡簧槽48處限制安裝桿31的一個(gè)軸向自由度,防止安裝桿31脫落,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。
[0032]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0033]盡管本文較多地使用了 1、導(dǎo)向輪；2、固定板；3、導(dǎo)向支架；31、安裝桿；32、安裝軸；4、安裝座；41、座體；42、軸承一 ；43、外圈；44、滾子；45、內(nèi)圈；46、保持架；47、通孔一；48、卡簧槽；49、卡簧；5、通孔二 ；6、螺孔；7、螺栓；8、軸承二等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向輪(I)，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定板(2)和導(dǎo)向支架(3)，所述導(dǎo)向支架(3) —端固設(shè)有安裝桿(31)，所述導(dǎo)向支架(3)另一端固設(shè)有安裝軸(32)，所述固定板(2)上設(shè)有能夠使所述安裝桿(31)與固定板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的安裝座(4)，所述安裝桿(31)插接在所述安裝座(4)內(nèi)，所述導(dǎo)向輪(I)套接于所述安裝軸(32)上，所述安裝桿(31)的軸線與所述安裝軸(32)的軸線互相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(4)包括座體(41)和軸承一(42)，所述軸承一(42)固設(shè)在所述座體(41)上，所述安裝桿(31)插接在所述軸承一(42)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承一(42)包括外圈(43)、若干滾子(44)和內(nèi)圈(45)，所述外圈(43)固連在座體(41)上,所述內(nèi)圈(45)嵌接于外圈(43)內(nèi)，所屬滾子(44)位于所述內(nèi)圈(45)和外圈(43)之間，所述滾子(44)之間設(shè)有保持架(46)，所述安裝桿(31)插接在所述內(nèi)圈(45)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝座(4)上設(shè)有豎直方向上的通孔一(47)，所述安裝桿(31)插接在所述通孔一(47)中且所述安裝桿(31)外端伸出所述通孔一(47)，所述安裝桿(31)外端設(shè)有卡簧槽(48)，所述卡簧槽(48)上設(shè)有卡簧(49)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板(2)上開(kāi)設(shè)有通孔二(5)，所述通孔二(5)沿橫向延伸呈長(zhǎng)條狀，所述安裝座(4)上設(shè)有螺孔￠)，所述螺孔(6)和通孔二(5)內(nèi)插設(shè)有固定所述安裝座(4)在所述固定板(2)上的螺栓(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向支架(3)包括側(cè)邊板(33)和連接板(34)，所述側(cè)邊板(33)和所述安裝軸(32)與所述連接板(34)兩端固連呈U型，所述安裝桿(31)垂直固連在所述側(cè)邊板(33)的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(I)內(nèi)設(shè)有軸承二(8)，所述安裝軸(32)穿插在所述軸承二(8)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的用于安全帶測(cè)試的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板(2)、安裝座⑷和導(dǎo)向支架(3)為金屬件。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK204188379SQ201420638821
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】金艷, 馬芳武, 楊國(guó)斌, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司