Crts ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無砟式軌道板制品強度檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無砟式軌道板強度測試的技術(shù)問題，提供了一種CRTS Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺，包括移動式梁體、壓力加載機構(gòu)和固定組件，壓力加載機構(gòu)固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，有效解決了CRTS Ⅲ型預(yù)張拉無砟式軌道板強度測試的技術(shù)問題。
【專利說明】CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板制品強度檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺。

【背景技術(shù)】
[0002]中國鐵道土木界科學(xué)地把握了高速鐵路無砟軌道構(gòu)建的基本規(guī)律，即線下工程基礎(chǔ)穩(wěn)固、軌道工程高精度化。并已據(jù)此成功地構(gòu)建了具有世界一流水平的CRTS I型、II型板式和雙塊式無砟軌道。
[0003]為了適應(yīng)中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的需要，必需提升中國無砟軌道技術(shù)的自主創(chuàng)新，打造中國無砟軌道的自身品牌。為此，在總結(jié)我國既有無砟軌道研究與應(yīng)用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新研究成果，研發(fā)并鋪設(shè)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板。
[0004]CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板是CRTS III型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是在工廠化生產(chǎn)，再到現(xiàn)場鋪設(shè)，CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板的強度直接影響到CRTS III型板式無砟軌道的質(zhì)量，因此在鋪設(shè)前需對CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板進行強度測試，但目前沒有CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板的專用測試儀器，只能使用其他軌道板型的測試儀器，采用其他軌道板的測試儀器由于板型不同尺寸上存在差異，因此在測量數(shù)值的精確度上存在一些差異。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型為解決CRTS III型預(yù)張拉無砟式軌道板強度測試的技術(shù)問題，提供了一種CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺，包括移動式梁體、壓力加載機構(gòu)和固定組件，壓力加載機構(gòu)固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上；固定組件包括地面上方的固定座、預(yù)埋件和鋼筋混凝土基礎(chǔ)，固定座與預(yù)埋件焊接固定；所述移動式梁體包括架設(shè)在兩平行導(dǎo)軌上方與導(dǎo)軌平行的兩個行走梁，兩個行走梁的前后兩端各有一個立柱，前后兩端的立柱的上方分別通過前后兩橫梁連接，所述橫梁與行走梁垂直，前后兩橫梁之間通過連接梁連接固定，所述連接梁與行走梁平行；壓力加載機構(gòu)包括固定于連接梁下方的限位座，限位座內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器和油缸座，油缸座下方與油缸連接，油缸端頭與壓力座連接。
[0008]兩行走梁通過滾輪架設(shè)在兩相互平行的導(dǎo)軌上，所述滾輪安裝在行走梁的前后兩端。
[0009]行走梁的后端滾輪上安裝有行走電機。
[0010]所述橫梁上與固定座對應(yīng)的位置焊接有連接板，固定座上方通過固定銷與橫梁上焊接的連接板鎖定。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0014]圖3為本實用新型的左視圖；
[0015]圖4為圖1的A處局部視圖；
[0016]圖5為圖3的B處局部視圖；
[0017]圖6為圖3的C處局部視圖；
[0018]圖7為圖3的D處局部視圖；
[0019]圖中:1_橫梁，2-連接梁，3-壓力座，4-行走梁，5-立柱，6-固定座，7-導(dǎo)軌，8-銷軸，9-液壓油缸，10-限位座，11-壓力傳感器，12-油缸座，13-軸承壓蓋，14-滾輪，15-軸承，16-軸套，17-平鍵，18-行走電機，19-驅(qū)動軸，20-電機座，21-輪軸，22-固定銷，23-連接板。

【具體實施方式】
[0020]如圖1、2、3所示，一種CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺，包括移動式梁體、壓力加載機構(gòu)和固定組件，壓力加載機構(gòu)固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上；固定組件包括地面上方的固定座6、預(yù)埋件和鋼筋混凝土基礎(chǔ)，固定座6與預(yù)埋件焊接固定；所述移動式梁體包括架設(shè)在兩平行導(dǎo)軌7上方與導(dǎo)軌7平行的兩個行走梁4，兩個行走梁4的前后兩端各有一個立柱5，前后兩端的立柱5的上方分別通過前后兩橫梁I連接，所述橫梁I與行走梁4垂直，前后兩橫梁I之間通過連接梁2連接固定，所述連接梁2與行走梁4平行；如圖4所示，壓力加載機構(gòu)包括固定于連接梁2下方的限位座10，，限位座10的內(nèi)部安裝油缸座12，油缸座12與連接梁2之間設(shè)置有壓力傳感器11，油缸座12的下端與液壓油缸9連接，液壓油缸9端頭通過銷軸8與壓力座3連接。
[0021]兩行走梁4通過滾輪14架設(shè)在兩相互平行的導(dǎo)軌7上，如圖5所示，行走梁4前端內(nèi)部安裝滾輪14，輪軸21穿過滾輪14并且通過平鍵17與滾輪14連接，輪軸21的兩端加軸套16再安裝軸承15，最后將軸承壓蓋13用螺釘固定在行走梁4上。為了便于行走梁4移動,如圖6所示,行走梁4的后端將一側(cè)的軸承壓蓋13換為電機座20,將行走電機18安裝在電機座20上，行走電機18內(nèi)側(cè)的驅(qū)動軸19與輪軸21插接，通過行走電機18驅(qū)動滾輪14，帶動行走梁4移動。
[0022]工作時液壓缸頂出作用于軌道板上，由于受力較大防止整個移動式梁體被反作用力頂離地面，要將梁體與固定座6通過銷軸連接固定，使梁體與地面形成一鋼性結(jié)構(gòu)，使液壓缸可以對軌道板持續(xù)施加作用力達到設(shè)計要求。如圖7所示，固定座6上方通過固定銷22與橫梁I上焊接的連接板23鎖定。
[0023]為了提供工作效率，該強度檢測試驗臺設(shè)置有A工位和B工位兩個工位。從A工位移動到B工位時要先將固定銷22打開，移動到位后再將固定銷22與B工位處的固定座連接，安裝好后即可開始工作。
【權(quán)利要求】
1.一種CRTS III型軌道板強度檢測試驗臺，其特征在于:包括移動式梁體、壓力加載機構(gòu)和固定組件，壓力加載機構(gòu)固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上；固定組件包括地面上方的固定座(6)、預(yù)埋件和鋼筋混凝土基礎(chǔ)，固定座(6)與預(yù)埋件焊接固定；所述移動式梁體包括架設(shè)在兩平行導(dǎo)軌(7)上方與導(dǎo)軌(7)平行的兩個行走梁(4)，兩個行走梁(4)的前后兩端各設(shè)有一個立柱(5)，前后兩端的立柱(5)的上方分別通過前后兩橫梁(I)連接，所述橫梁(I)與行走梁(4 )垂直，前后兩橫梁(I)之間通過連接梁(2 )連接固定，所述連接梁(2)與行走梁(4)平行；壓力加載機構(gòu)包括固定于連接梁(2)下方的限位座(10)，限位座(10)內(nèi)部設(shè)置有壓力傳感器(11)和油缸座(12)，油缸座(12)下方與液壓油缸(9)連接，液壓油缸(9)端頭與壓力座(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CRTSIII型軌道板強度檢測試驗臺，其特征在于:兩行走梁(4)通過滾輪(14)架設(shè)在兩相互平行的導(dǎo)軌(7)上，所述滾輪(14)安裝在行走梁(4)的前后兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種CRTSIII型軌道板強度檢測試驗臺，其特征在于:行走梁(4 )的后端滾輪(14 )上安裝有行走電機(18 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種CRTSIII型軌道板強度檢測試驗臺，其特征在于:所述橫梁(I)上與固定座(6)對應(yīng)的位置焊接有連接板(23)，固定座(6)上方通過固定銷(22 )與橫梁(I)上焊接的連接板(23 )鎖定。
【文檔編號】G01N3/10GK204255764SQ201420683130
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月15日
【發(fā)明者】蘇雅拉圖, 王海員, 付民光, 張俊兵, 于善毅, 薛澤民, 趙宏忠, 魏久才 申請人:中鐵三局集團有限公司, 天津中金博奧重工機械有限責(zé)任公司