一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輪轂軸承轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，提供一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，包括傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板和接插護(hù)套，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)下密封圈與傳感器感應(yīng)頭連接，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)上密封圈與裝配壓板連接，裝配壓板后部與接插護(hù)套連接，所述裝配壓板上設(shè)有膠位柱孔。本實(shí)用新型傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，信號(hào)輸出精度高，有效避免了傳統(tǒng)輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器因一次性包塑成型導(dǎo)致密封效果不好，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器整體感應(yīng)靈敏度降低，感應(yīng)失效等系列情況的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂軸承轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，具體涉及一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器一般采用輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器外殼與感應(yīng)頭和接插護(hù)套一次性包塑成型工藝生產(chǎn)，此生產(chǎn)方式普遍存在以下缺陷:
[0003]1.注塑件本體以及外殼之間漏氣、漏水也不防塵，導(dǎo)致軸承磨損加劇至失效，感應(yīng)頭靈敏度降低及感應(yīng)失效等。
[0004]2.注塑不良品率高，成本高，且對(duì)注塑機(jī)要求很高，操作難度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就在于克服上述不足，提供一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，其長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，信號(hào)輸出精度高，有效避免了傳統(tǒng)輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器因一次性包塑成型導(dǎo)致密封效果不好，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器整體感應(yīng)靈敏度降低，感應(yīng)失效等系列情況的發(fā)生。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的方案是:一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，包括傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板和接插護(hù)套，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)下密封圈與傳感器感應(yīng)頭連接，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)上密封圈與裝配壓板連接，裝配壓板后部與接插護(hù)套連接，所述裝配壓板上設(shè)有膠位柱孔。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述裝配壓板上設(shè)有2-4個(gè)膠位柱孔。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板之間采用超聲波焊接。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1)在裝配壓板與輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器外殼和感應(yīng)頭組件上下兩個(gè)端面焊接時(shí)，各增加一個(gè)密封圈，來(lái)解決內(nèi)外漏氣、漏水和不防塵等問(wèn)題。確保產(chǎn)品在使用過(guò)程中的安全、可靠、長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
[0011]2)在裝配壓板上增加3個(gè)通孔，在裝配壓板和接插護(hù)套與輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼和感應(yīng)頭總成塑料件之間進(jìn)行最后包注塑時(shí)，接受注塑進(jìn)料壓力后裝配壓板上3個(gè)膠位柱孔兩端面同時(shí)向相反兩方向溢膠形成膠位柱倒扣最終達(dá)到整體包塑牢固一體，防止各個(gè)零件之間有間隙松懈或脫落情況的發(fā)生。
[0012]3)解決了現(xiàn)有方案的內(nèi)外漏水、漏氣、不防塵等缺陷。提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和合格率，焊接強(qiáng)度高，焊接牢固。產(chǎn)品長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，信號(hào)輸出精度高，有效避免了傳統(tǒng)輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器因外殼端面等零件變形或插針等零件在一次性包塑成型后，內(nèi)部或局部松動(dòng)導(dǎo)致位移，進(jìn)而密封效果不好。導(dǎo)致輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器整體感應(yīng)靈敏度降低，感應(yīng)失效等系列情況的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器的裝配圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型中裝配壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2的俯視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型中感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板焊接后的截面示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型中感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板、接插護(hù)套包塑后的截面示意圖。
[0018]其中，1.X件么板:3.插針；4傳感器感應(yīng)頭；5丨下密封圈:6.輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼口.上密封圈成裝配壓板戈接插護(hù)套；10丨插針孔；11丨膠位柱孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，包括X件1、？08板2、插針3、傳感器感應(yīng)頭4、下密封圈5、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼6、上密封圈7、裝配壓板8和接插護(hù)套9。所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼6通過(guò)下密封圈5與傳感器感應(yīng)頭4連接，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼6通過(guò)上密封圈7與裝配壓板8連接，裝配壓板8后部與接插護(hù)套9連接，所述裝配壓板8上設(shè)有3個(gè)膠位柱孔11。
[0021〕 本實(shí)施例裝置結(jié)構(gòu)成型裝配步驟與方法如下:
[0022]步驟一:首先將X件1和插針3裝配于板相對(duì)應(yīng)位置，進(jìn)行錫焊；而后將錫焊好的板裝入感應(yīng)頭4相對(duì)應(yīng)位置內(nèi)，進(jìn)行包塑，包塑成型完畢后得到一個(gè)一體感應(yīng)頭總成包塑件。
[0023]步驟二:注塑成型成如圖2、3所示形狀的裝配壓板，壓板上設(shè)有插針孔10，插針孔周圍設(shè)有3個(gè)膠位柱孔11。
[0024]步驟三:如圖4所示，依次將步驟一中裝好的一體感應(yīng)頭總成包塑件，配上下密封圈5、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼6、上密封圈7、裝配壓板8進(jìn)行超聲波節(jié)能環(huán)保，高熔點(diǎn)焊接。
[0025]步驟四:如圖5所示，將步驟三中作業(yè)完成好的超聲部件與接插護(hù)套9，放入相對(duì)應(yīng)位置的注塑模具中進(jìn)行包塑裝配成型；從而最終得到超聲焊接與包塑一體的輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)或變形，這些改進(jìn)或變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:包括傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板和接插護(hù)套，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)下密封圈與傳感器感應(yīng)頭連接，所述輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼通過(guò)上密封圈與裝配壓板連接，裝配壓板后部與接插護(hù)套連接，所述裝配壓板上設(shè)有膠位柱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述裝配壓板上設(shè)有2-4個(gè)膠位柱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述傳感器感應(yīng)頭、下密封圈、輪轂轉(zhuǎn)速傳感器端蓋外殼、上密封圈、裝配壓板之間均采用超聲波焊接。
【文檔編號(hào)】G01P1/02GK204228730SQ201420704689
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】宋宗波, 蔡漢鋼 申請(qǐng)人:武漢奧特多電子科技有限公司