模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗的制造方法
【專利摘要】一種模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，涉及車輛實驗領域。實驗平臺內(nèi)裝有發(fā)動機、變速箱、分動箱傳動系統(tǒng)，球面座與實驗平臺經(jīng)球面連接，球面座與實驗平臺上部油缸活塞桿聯(lián)為一體，缸筒與固定座聯(lián)為一體，油缸油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置聯(lián)軸器分別連接輪胎和實驗平臺內(nèi)部動力輸送端，輪胎下部設有輪邊升降裝置組件，液壓系統(tǒng)通過管道與各輪邊升降裝置組件的油缸以及油缸連接；總控制裝置與油缸、聯(lián)軸器、各輪邊升降裝置組件內(nèi)的各位移傳感器、液壓系統(tǒng)以及阻尼控制裝置連接。本實用新型能實時模擬車輛行駛的各種路況，模擬負載條件，對車輛進行定量、變量實驗，大大縮短了路試時間，加快了新型車輛研發(fā)速度，降低了開發(fā)成本。
【專利說明】模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車和特種車輛實驗【技術(shù)領域】，具體是一種車輛模擬全路況的環(huán)境下，用于車輛傳動系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置的加載實驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛設計完成，在進行三維模型仿真后，需制造和實驗樣車，樣車的實驗除了在實驗室實驗新車的各項技術(shù)數(shù)據(jù)外，還要進行全路況環(huán)境下的實際道路測試。通常情況下，車輛的實際道路實驗是在試車場內(nèi)進行。這樣就必須建設道路實驗場地，建設成本相當大。因此，在實驗室內(nèi)對車輛進行模擬全路況環(huán)境下的實驗已成為必然趨勢。
實用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的實用新型目的在于提供一種模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，以大幅縮減車輛的路試時間和研發(fā)周期。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實驗平臺內(nèi)安裝有發(fā)動機、變速箱、分動箱傳動系統(tǒng)，球面座與實驗平臺通過球面連接，球面座與實驗平臺上部油缸的活塞桿聯(lián)為一體，油缸的缸筒與油缸固定座聯(lián)為一體，油缸的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器分別連接輪胎和實驗平臺內(nèi)部的動力輸送端，輪胎下部設有輪邊升降裝置組件，液壓系統(tǒng)通過管道與各輪邊升降裝置組件的油缸以及油缸連接；實驗機的總控制裝置與油缸、聯(lián)軸器、各輪邊升降裝置組件內(nèi)的各個位移傳感器、液壓系統(tǒng)以及阻尼控制裝置連接。
[0005]所述輪邊升降裝置組件的被動輥的兩輥端安裝有軸承，軸承安裝在軸承座一和軸承座二的座孔里，軸承座一和軸承座二固定在升降板上，阻尼控制裝置的內(nèi)圈通過平鍵與被動輥的輥端連接，阻尼控制裝置的外圈通過螺栓固定在軸承座二的端面上；提升油缸的活塞桿與升降板連接，提升油缸固定在升降底座上，升降板通過導柱與升降底座連接，位移傳感器安裝在升降板與升降底座之間；升降板在提升油缸的作用下，通過導柱的導向，實現(xiàn)上下移動。
[0006]本實用新型模擬全路況(土路、雪地、沙漠、上坡、下坡等)環(huán)境，在類似車輛底盤的實驗平臺下面，安裝輪邊懸掛裝置，各輪胎下面安裝有兩個被動輥，被動輥和輪胎可隨其下提升油缸的伸縮而上升和下降。各個輪邊懸掛裝置升降的聯(lián)動關系和加載的大小，由總控制裝置控制。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能實時模擬車輛行駛的各種路況，模擬實驗的負載條件，可定量、變量實驗；可以消除路試人為的干擾因素，快速準確作出實驗結(jié)果；既可以快速驗證車輛的設計與制造性能，又可預見和完善路試實驗的內(nèi)容和措施，大大縮短了實際路試的時間，加快新型車輛的研發(fā)速度，降低開發(fā)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0009]圖2為圖1的輪邊升降裝置組件的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0010]圖3為圖2的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，實驗平臺I類似車輛的底盤，實驗平臺I內(nèi)安裝有發(fā)動機、變速箱、分動箱等傳動系統(tǒng)(圖1省略未表示出來)，球面座2與實驗平臺I通過球面連接，球面座2與實驗平臺I上部油缸4的活塞桿聯(lián)為一體，油缸4的缸筒與油缸固定座3聯(lián)為一體，油缸4的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器5分別連接輪胎6和實驗平臺I內(nèi)部的動力輸送端，輪胎6下部設有輪邊升降裝置組件7，根據(jù)實驗技術(shù)要求，一個實驗平臺I可帶有多個輪邊懸掛裝置，每個輪邊懸掛裝置下部均有一套輪邊升降裝置組件7，液壓系統(tǒng)8通過管道與油缸4和各輪邊升降裝置組件7的油缸連接；實驗機的總控制裝置12與油缸4、聯(lián)軸器5、各輪邊升降裝置組件7內(nèi)的各個位移傳感器、液壓系統(tǒng)8以及阻尼控制裝置20連接。
[0012]本實用新型模擬實際的不同路況條件，可在較短的時間內(nèi)，實驗不同路況條件下傳動系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置的可靠性和壽命。
[0013]輪邊升降裝置組件7的被動輥14的兩輥端安裝有軸承22，軸承22安裝在軸承座一 15和軸承座二 21的座孔里，軸承座一 15和軸承座二 21固定在升降板16上，阻尼控制裝置20的內(nèi)圈通過平鍵與被動輥14的輥端連接，阻尼控制裝置20的外圈通過螺栓固定在軸承座二 21的端面上；提升油缸18的活塞桿與升降板16連接，提升油缸18固定在升降底座19上，升降板16通過導柱17與升降底座19連接，位移傳感器13安裝在升降板16與升降底座19之間；升降板16在提升油缸18的作用下，通過導柱17的導向，實現(xiàn)上下移動。
[0014]本實用新型加載實驗機的動作順序如下:
[0015](一)安裝調(diào)試實驗要求的傳動系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置；
[0016](二)開啟實驗機的傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)8 ;
[0017](三)根據(jù)實驗內(nèi)容，設定實驗機的加載負荷，給上部的油缸4加壓，通過油路上的壓力傳感器檢測油路壓力；
[0018](四)設定實驗機的路況，總控制裝置12控制多個輪邊升降裝置組件7協(xié)調(diào)動作，控制多個阻尼控制裝置20的不同阻尼，模擬實際的路況條件，實驗平臺I在各個輪邊升降裝置組件7的協(xié)調(diào)動作下，繞球面座2的中心擺動；
[0019](五)除了模擬實際的不同路況條件外，在實驗的過程中，還可以隨時改變實驗的不同路況，測試傳動系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置的可靠性和壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于:實驗平臺(1)內(nèi)安裝有發(fā)動機、變速箱、分動箱傳動系統(tǒng)，球面座(2)與實驗平臺(1)通過球面連接，球面座(2)與實驗平臺(1)上部油缸(4)的活塞桿聯(lián)為一體，油缸(4)的缸筒與油缸固定座(3)聯(lián)為一體，油缸(4)的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器(5)分別連接輪胎(6)和實驗平臺(1)內(nèi)部的動力輸送端，輪胎(6)下部設有輪邊升降裝置組件(7)，液壓系統(tǒng)(8)通過管道與各輪邊升降裝置組件(7)的油缸以及油缸(4)連接；實驗機的總控制裝置(12)與油缸(4)、聯(lián)軸器(5)、各輪邊升降裝置組件(7)內(nèi)的各個位移傳感器、液壓系統(tǒng)(8)以及阻尼控制裝置(20)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于:所述輪邊升降裝置組件(7)的被動輥(14)的兩輥端安裝有軸承(22)，軸承(22)安裝在軸承座一(15)和軸承座二(21)的座孔里，軸承座一(15)和軸承座二(21)固定在升降板(16)上，阻尼控制裝置(20)的內(nèi)圈通過平鍵與被動輥(14)的輥端連接，阻尼控制裝置(20)的外圈通過螺栓固定在軸承座二(21)的端面上；提升油缸(18)的活塞桿與升降板(16)連接，提升油缸(18)固定在升降底座(19)上，升降板(16)通過導柱(17)與升降底座(19)連接，位移傳感器(13)安裝在升降板(16)與升降底座(19)之間；升降板(16)在提升油缸(18)的作用下，通過導柱(17)的導向，實現(xiàn)上下移動。
【文檔編號】G01M17/04GK204228426SQ201420744950
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】秦志洪 申請人:襄陽博亞精工裝備股份有限公司