模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，涉及車(chē)輛實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱傳動(dòng)系統(tǒng)，球面座與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)球面連接，球面座與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上部油缸活塞桿聯(lián)為一體，油缸缸筒與油缸固定座聯(lián)為一體，油缸油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置聯(lián)軸器分別連接輪胎和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)部動(dòng)力輸送端，輪胎下部設(shè)有輪邊升降裝置組件，液壓系統(tǒng)通過(guò)管道與各油缸連接。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)模擬車(chē)輛行駛?cè)窙r、全天候環(huán)境，可定量、變量實(shí)驗(yàn)，大大縮短實(shí)際路試時(shí)間，加快新型車(chē)輛研發(fā)速度，降低開(kāi)發(fā)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)和特種車(chē)輛實(shí)驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種車(chē)輛模擬全路況和全天候的環(huán)境下，用于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置的加載實(shí)驗(yàn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)輛設(shè)計(jì)完成，在進(jìn)行三維模型仿真后，需制造和實(shí)驗(yàn)樣車(chē)，樣車(chē)的實(shí)驗(yàn)除了在實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)新車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)外，還要進(jìn)行全路況、全天候環(huán)境下的實(shí)際道路測(cè)試。通常情況下，車(chē)輛的實(shí)際道路實(shí)驗(yàn)是在試車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。這樣就必須建設(shè)道路實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，建設(shè)成本相當(dāng)大。同時(shí)，試車(chē)場(chǎng)的氣候不能改變，需要高溫路試，要等到夏天，需要低溫路試，則要等到冬天，如果需要?dú)夂虍惓－h(huán)境路試，可能需要等待合適機(jī)會(huì)，或者實(shí)驗(yàn)環(huán)境不理想，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不盡人意。如果想考核車(chē)輛從極熱到極冷變化下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，幾乎不可能。
[0003]因此，通過(guò)設(shè)置溫度、濕度、鹽度、風(fēng)力、路況、負(fù)載等環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行模擬全路況、全天環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)已成為必然趨勢(shì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，以大幅縮減車(chē)輛的路試時(shí)間和研發(fā)周期。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱傳動(dòng)系統(tǒng)，球面座與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)球面連接，球面座與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上部油缸的活塞桿聯(lián)為一體，油缸的缸筒與油缸固定座聯(lián)為一體，油缸的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器分別連接輪胎和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)部的動(dòng)力輸送端，輪胎下部設(shè)有輪邊升降裝置組件，液壓系統(tǒng)通過(guò)管道與各輪邊升降裝置組件的油缸以及油缸連接。
[0006]所述輪邊升降裝置組件的被動(dòng)輥的兩輥端安裝有軸承，軸承安裝在軸承座一和軸承座二的座孔里，軸承座一和軸承座二固定在升降板上，阻尼控制裝置的內(nèi)圈通過(guò)平鍵與被動(dòng)輥的輥端連接，阻尼控制裝置的外圈通過(guò)螺栓固定在軸承座二的端面上；提升油缸的活塞桿與升降板連接，提升油缸固定在升降底座上，升降板通過(guò)導(dǎo)柱與升降底座連接，位移傳感器安裝在升降板與升降底座之間；升降板在提升油缸的作用下，通過(guò)導(dǎo)柱的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。
[0007]所述實(shí)驗(yàn)機(jī)的總控制裝置與油缸、聯(lián)軸器、各輪邊升降裝置組件內(nèi)的各個(gè)位移傳感器、液壓系統(tǒng)、溫、濕度控制裝置、風(fēng)力控制裝置、空氣鹽度控制裝置以及阻尼控制裝置連接。
[0008]本實(shí)用新型模擬全路況(土路、雪地、沙漠、上坡、下坡等)、全天候環(huán)境，在類(lèi)似車(chē)輛底盤(pán)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)下面，安裝輪邊懸掛裝置，各輪胎下面安裝有兩個(gè)被動(dòng)輥，被動(dòng)輥和輪胎可隨其下提升油缸的伸縮而上升和下降。各個(gè)輪邊懸掛裝置升降的聯(lián)動(dòng)關(guān)系和溫度、濕度、鹽度、風(fēng)力、路況、負(fù)載等的大小，由總控制裝置控制。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能實(shí)時(shí)模擬車(chē)輛行駛的全路況、全天候環(huán)境，模擬實(shí)驗(yàn)的溫度、濕度、鹽度、風(fēng)力、路況、負(fù)載等條件，可定量、變量實(shí)驗(yàn)；可以消除路試人為的干擾因素，快速準(zhǔn)確作出實(shí)驗(yàn)結(jié)果；既可以快速驗(yàn)證車(chē)輛的設(shè)計(jì)與制造性能，又可預(yù)見(jiàn)和完善路試實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容和措施，大大縮短了實(shí)際路試的時(shí)間，加快新型車(chē)輛的研發(fā)速度，降低開(kāi)發(fā)成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0011]圖2為圖1的輪邊升降裝置組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1類(lèi)似車(chē)輛的底盤(pán)，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱等傳動(dòng)系統(tǒng)(圖1省略未表示出來(lái))，球面座2與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1通過(guò)球面連接，球面座2與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1上部的油缸4的活塞桿聯(lián)為一體，油缸4的缸筒與油缸固定座3聯(lián)為一體，油缸4的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器5分別連接輪胎6和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1內(nèi)部的動(dòng)力輸送端，輪胎6下部設(shè)有輪邊升降裝置組件7，根據(jù)實(shí)驗(yàn)技術(shù)要求，一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1可帶有多個(gè)輪邊懸掛裝置，每個(gè)輪邊懸掛裝置下部均有一套輪邊升降裝置組件7，液壓系統(tǒng)8通過(guò)管道與油缸4和各輪邊升降裝置組件7的油缸連接。
[0014]實(shí)驗(yàn)機(jī)的總控制裝置12與油缸4、聯(lián)軸器5、各輪邊升降裝置組件7內(nèi)的各個(gè)位移傳感器、液壓系統(tǒng)8、溫、濕度控制裝置9、風(fēng)力控制裝置10、空氣鹽度控制裝置11以及阻尼控制裝置20連接。本實(shí)用新型除了模擬實(shí)際的不同路況條件外，在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，還可以改變實(shí)驗(yàn)的工作氣候環(huán)境條件，在較短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)驗(yàn)不同氣候環(huán)境條件下和不同氣候環(huán)境快速變化下，傳動(dòng)系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置的可靠性和壽命。
[0015]輪邊升降裝置組件7的輪邊升降裝置組件7的被動(dòng)輥14的兩輥端安裝有軸承22，軸承22安裝在軸承座一 15和軸承座二 21的座孔里，軸承座一 15和軸承座二 21固定在升降板16上，阻尼控制裝置20的內(nèi)圈通過(guò)平鍵與被動(dòng)輥14的輥端連接，阻尼控制裝置20的外圈通過(guò)螺栓固定在軸承座二 21的端面上；提升油缸18的活塞桿與升降板16連接，提升油缸18固定在升降底座19上，升降板16通過(guò)導(dǎo)柱17與升降底座19連接，位移傳感器13安裝在升降板16與升降底座19之間；升降板16在提升油缸18的作用下，通過(guò)導(dǎo)柱17的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型加載實(shí)驗(yàn)機(jī)的動(dòng)作順序如下:
[0017](一)安裝調(diào)試實(shí)驗(yàn)要求的傳動(dòng)系統(tǒng)和輪邊懸掛裝置；
[0018]( 二)設(shè)定實(shí)驗(yàn)要求的環(huán)境條件(據(jù)實(shí)驗(yàn)條件定)，開(kāi)啟溫濕度控制裝置9、風(fēng)力控制裝置10和空氣鹽度控制裝置11;
[0019](三)開(kāi)啟實(shí)驗(yàn)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)8;設(shè)定實(shí)驗(yàn)機(jī)的加載負(fù)荷(據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容定)，給上部油缸4加壓，通過(guò)油路上的壓力傳感器檢測(cè)油路壓力；
[0020](四)設(shè)定實(shí)驗(yàn)機(jī)的路況，總控制裝置12控制多個(gè)輪邊升降裝置組件7協(xié)調(diào)動(dòng)作，控制多個(gè)阻尼控制裝置20的不同阻尼，模擬實(shí)際的路況條件，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1在各個(gè)輪邊升降裝置組件7的協(xié)調(diào)動(dòng)作下，繞球面座2的中心擺動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于:實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(I)內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱傳動(dòng)系統(tǒng)，球面座(2)與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(I)通過(guò)球面連接，球面座(2)與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(I)上部油缸(4)的活塞桿聯(lián)為一體，油缸(4)的缸筒與油缸固定座(3)聯(lián)為一體，油缸(4)的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器(5)分別連接輪胎(6)和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)(I)內(nèi)部的動(dòng)力輸送端，輪胎(6)下部設(shè)有輪邊升降裝置組件(7)，液壓系統(tǒng)(8 )通過(guò)管道與各輪邊升降裝置組件(7 )的油缸以及油缸(4 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述輪邊升降裝置組件(7)的被動(dòng)輥(14)的兩輥端安裝有軸承(22)，軸承(22)安裝在軸承座一(15)和軸承座二(21)的座孔里，軸承座一(15)和軸承座二(21)固定在升降板(16)上，阻尼控制裝置(20)的內(nèi)圈通過(guò)平鍵與被動(dòng)輥(14)的輥端連接，阻尼控制裝置(20)的外圈通過(guò)螺栓固定在軸承座二(21)的端面上；提升油缸(18)的活塞桿與升降板(16)連接，提升油缸(18)固定在升降底座(19)上，升降板(16)通過(guò)導(dǎo)柱(17)與升降底座(19 )連接，位移傳感器(13 )安裝在升降板(16 )與升降底座(19 )之間；升降板(16 )在提升油缸(18)的作用下，通過(guò)導(dǎo)柱(17)的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況和全天候車(chē)輛傳動(dòng)及輪邊懸掛系統(tǒng)加載實(shí)驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述實(shí)驗(yàn)機(jī)的總控制裝置(12)與油缸(4)、聯(lián)軸器(5)、各輪邊升降裝置組件(7)內(nèi)的各個(gè)位移傳感器、液壓系統(tǒng)(8)、溫、濕度控制裝置(9)、風(fēng)力控制裝置(10)、空氣鹽度控制裝置(11)以及阻尼控制裝置(20)連接。
【文檔編號(hào)】G01M17/04GK204241235SQ201420745261
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】秦志洪, 康小英 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)博亞精工裝備股份有限公司