一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軸頸檢測(cè)技術(shù)，具體是一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有軸頸檢測(cè)方法測(cè)量誤差大、測(cè)量精度低、測(cè)量效率低的問(wèn)題。一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置，包括槽形卡具、把手、前定位擋塊、上定位擋塊、側(cè)定位擋塊、傳感器安裝孔、皮帶座、皮帶、皮帶頭、皮帶扣、數(shù)據(jù)接口；其中，槽形卡具的槽口朝下，且槽形卡具為中空結(jié)構(gòu)；把手安裝于槽形卡具的外頂面；前定位擋塊的后表面上部與槽形卡具的前端面下邊緣中部固定；上定位擋塊的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)上定位擋塊的上表面分別與槽形卡具的內(nèi)頂面前邊緣中部和內(nèi)頂面后邊緣中部固定。本實(shí)用新型適用于軸頸檢測(cè)。
【專利說(shuō)明】
一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸頸檢測(cè)技術(shù)，具體是一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛軸承、軸頸是列車走行系統(tǒng)中非常重要的一部分，其在長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)由于磨損、裂紋變形等因素而導(dǎo)致配合過(guò)盈量不足，使得接觸面產(chǎn)生嚴(yán)重的摩擦腐蝕，由此嚴(yán)重影響列車的安全運(yùn)行。因此，為了保證列車的安全運(yùn)行，需要定期對(duì)軸頸的各項(xiàng)參數(shù)(包括直徑值、不圓度、錐度等)進(jìn)行檢測(cè)。目前在對(duì)軸頸的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，普遍采用的檢測(cè)方法是人工手持機(jī)械卡尺裝置進(jìn)行測(cè)量。此種檢測(cè)方法按照測(cè)試規(guī)范的要求，需要檢測(cè)人員在軸頸的六個(gè)不同位置分別進(jìn)行測(cè)量，之后再根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算軸頸的各項(xiàng)參數(shù)，由此導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果受人為因素影響大，從而導(dǎo)致測(cè)量誤差大、測(cè)量精度低、測(cè)量效率低?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的軸頸檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有軸頸檢測(cè)方法存在的上述問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有軸頸檢測(cè)方法測(cè)量誤差大、測(cè)量精度低、測(cè)量效率低的問(wèn)題，提供了一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置，包括槽形卡具、把手、前定位擋塊、上定位擋塊、側(cè)定位擋塊、傳感器安裝孔、皮帶座、皮帶、皮帶頭、皮帶扣、數(shù)據(jù)接口 ；其中，槽形卡具的槽口朝下，且槽形卡具為中空結(jié)構(gòu)；把手安裝于槽形卡具的外頂面；前定位擋塊的后表面上部與槽形卡具的前端面下邊緣中部固定；上定位擋塊的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)上定位擋塊的上表面分別與槽形卡具的內(nèi)頂面前邊緣中部和內(nèi)頂面后邊緣中部固定；側(cè)定位擋塊的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)側(cè)定位擋塊的左表面分別與槽形卡具的左內(nèi)側(cè)面下邊緣前部和左內(nèi)側(cè)面下邊緣后部固定；傳感器安裝孔的數(shù)目為三個(gè)；三個(gè)傳感器安裝孔分別貫通開(kāi)設(shè)于槽形卡具的右內(nèi)側(cè)面下邊緣前部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣中部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣后部；皮帶座安裝于槽形卡具的右內(nèi)側(cè)面上邊緣前部；皮帶的尾端安裝于皮帶座上；皮帶頭安裝于皮帶的首端；皮帶扣安裝于槽形卡具的左槽沿面前部；數(shù)據(jù)接口貫穿安裝于槽形卡具的前端面下邊緣右部。
[0005]使用時(shí)，在三個(gè)傳感器安裝孔內(nèi)各安裝一個(gè)高精度激光傳感器，并將三個(gè)高精度激光傳感器的信號(hào)輸出端均與數(shù)據(jù)接口連接，同時(shí)將數(shù)據(jù)接口與測(cè)量主機(jī)(筆記本電腦或嵌入式工控機(jī))連接。具體使用過(guò)程包括:一、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)件:首先，手持把手將槽形卡具放置在標(biāo)準(zhǔn)件上，使得標(biāo)準(zhǔn)件位于槽形卡具的槽腔內(nèi)，并保證前定位擋塊與標(biāo)準(zhǔn)件的端面緊密接觸。然后，將皮帶頭扣接在皮帶扣上，皮帶由此將標(biāo)準(zhǔn)件夾緊。而后，三個(gè)高精度激光傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)件的三個(gè)截面的直徑，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口將測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至測(cè)量主機(jī)，測(cè)量主機(jī)將該測(cè)量結(jié)果作為基準(zhǔn)值。二、測(cè)量被測(cè)軸頸:首先，手持把手將槽形卡具放置在被測(cè)軸頸上，使得被測(cè)軸頸位于槽形卡具的槽腔內(nèi)，并保證前定位擋塊與被測(cè)軸頸的端面緊密接觸。然后，將皮帶頭扣接在皮帶扣上，皮帶由此將被測(cè)軸頸夾緊。而后，三個(gè)高精度激光傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量被測(cè)軸頸的三個(gè)截面的直徑，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口將測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至測(cè)量主機(jī)。隨后，手持把手將槽形卡具旋轉(zhuǎn)90度，三個(gè)高精度激光傳感器再次實(shí)時(shí)測(cè)量被測(cè)軸頸的三個(gè)截面的直徑，并通過(guò)數(shù)據(jù)接口將測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸至測(cè)量主機(jī)。測(cè)量主機(jī)將前后兩次測(cè)量結(jié)果進(jìn)行平均，并將該平均值與基準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，然后根據(jù)比對(duì)結(jié)果換算得出被測(cè)軸頸的三個(gè)截面的直徑值，并由此計(jì)算出被測(cè)軸頸的不圓度、錐度等參數(shù)?；谏鲜鲞^(guò)程，與現(xiàn)有軸頸檢測(cè)方法相比，本實(shí)用新型所述的一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置通過(guò)采用全新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了利用高精度激光傳感器對(duì)軸頸的三個(gè)截面的直徑進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果自動(dòng)精確計(jì)算出軸頸的各項(xiàng)參數(shù)，因此其測(cè)量結(jié)果受人為因素影響很小，從而使得測(cè)量誤差更小、測(cè)量精度更高、測(cè)量效率更高。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了現(xiàn)有軸頸檢測(cè)方法測(cè)量誤差大、測(cè)量精度低、測(cè)量效率低的問(wèn)題，適用于軸頸檢測(cè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的仰視圖。
[0009]圖中:1-槽形卡具，2-把手，3-前定位擋塊，4-上定位擋塊，5-側(cè)定位擋塊，6_傳感器安裝孔，7-皮帶座，8-皮帶，9-皮帶頭，10-皮帶扣，11-數(shù)據(jù)接口。

【具體實(shí)施方式】
[0010]一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置，包括槽形卡具1、把手2、前定位擋塊3、上定位擋塊4、側(cè)定位擋塊5、傳感器安裝孔6、皮帶座7、皮帶8、皮帶頭9、皮帶扣10、數(shù)據(jù)接口11 ;其中，槽形卡具I的槽口朝下，且槽形卡具I為中空結(jié)構(gòu)；把手2安裝于槽形卡具I的外頂面；前定位擋塊3的后表面上部與槽形卡具I的前端面下邊緣中部固定；上定位擋塊4的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)上定位擋塊4的上表面分別與槽形卡具I的內(nèi)頂面前邊緣中部和內(nèi)頂面后邊緣中部固定；側(cè)定位擋塊5的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)側(cè)定位擋塊5的左表面分別與槽形卡具I的左內(nèi)側(cè)面下邊緣前部和左內(nèi)側(cè)面下邊緣后部固定；傳感器安裝孔6的數(shù)目為三個(gè)；三個(gè)傳感器安裝孔6分別貫通開(kāi)設(shè)于槽形卡具I的右內(nèi)側(cè)面下邊緣前部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣中部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣后部；皮帶座7安裝于槽形卡具I的右內(nèi)側(cè)面上邊緣前部；皮帶8的尾端安裝于皮帶座7上；皮帶頭9安裝于皮帶8的首端；皮帶扣10安裝于槽形卡具I的左槽沿面前部；數(shù)據(jù)接口 11貫穿安裝于槽形卡具I的前端面下邊緣右部。
[0011]具體實(shí)施時(shí)，所述槽形卡具I采用高強(qiáng)度合金制成。所述數(shù)據(jù)接口 11為RS485數(shù)據(jù)接口。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路車輛軸頸自動(dòng)檢測(cè)儀裝置，其特征在于:包括槽形卡具(1)、把手(2)、前定位擋塊(3)、上定位擋塊(4)、側(cè)定位擋塊(5)、傳感器安裝孔(6)、皮帶座(7)、皮帶(8)、皮帶頭(9)、皮帶扣(10)、數(shù)據(jù)接口( 11);其中，槽形卡具(I)的槽口朝下，且槽形卡具(I)為中空結(jié)構(gòu)；把手(2)安裝于槽形卡具(I)的外頂面；前定位擋塊(3)的后表面上部與槽形卡具(I)的前端面下邊緣中部固定；上定位擋塊(4)的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)上定位擋塊(4)的上表面分別與槽形卡具(I)的內(nèi)頂面前邊緣中部和內(nèi)頂面后邊緣中部固定；側(cè)定位擋塊(5)的數(shù)目為兩個(gè)；兩個(gè)側(cè)定位擋塊(5)的左表面分別與槽形卡具(I)的左內(nèi)側(cè)面下邊緣前部和左內(nèi)側(cè)面下邊緣后部固定；傳感器安裝孔(6)的數(shù)目為三個(gè)；三個(gè)傳感器安裝孔(6)分別貫通開(kāi)設(shè)于槽形卡具(I)的右內(nèi)側(cè)面下邊緣前部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣中部、右內(nèi)側(cè)面下邊緣后部；皮帶座(7)安裝于槽形卡具(I)的右內(nèi)側(cè)面上邊緣前部；皮帶(8)的尾端安裝于皮帶座(7)上；皮帶頭(9)安裝于皮帶(8)的首端；皮帶扣(10)安裝于槽形卡具(I)的左槽沿面前部；數(shù)據(jù)接口( 11)貫穿安裝于槽形卡具(I)的前端面下邊緣右部。
【文檔編號(hào)】G01B11/00GK204255294SQ201420783693
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月13日
【發(fā)明者】陳慶龍, 李紀(jì)欣, 田志宏, 蔣錦泉, 張九天, 楊倩 申請(qǐng)人:太原鵬躍電子科技有限公司