本發(fā)明涉及一種方法，該方法可用于生產(chǎn)廢氣催化劑。具體地，本方法描述了在新的涂覆活動開始之前或進(jìn)行活動期間測試涂覆設(shè)備的防漏性的方式。

在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中眾所周知，燃料燃燒是不完全的，并會產(chǎn)生污染物排放，如未燃燒的碳?xì)浠衔?hc)、一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)和顆粒物(pm)。為改善空氣質(zhì)量，制定了排放限制法規(guī)，以減少來自固定應(yīng)用和移動源的污染物排放。就客車這樣的移動源來說，已經(jīng)采取的主要措施能夠?qū)崿F(xiàn)污染物排放的減少。例如，改進(jìn)燃料-空氣混合的主要措施已大幅減少了污染物排放。然而，由于這些年以來推行的更為嚴(yán)格的法規(guī)，使用非均相催化劑作為輔助措施在所難免。

生產(chǎn)這些非均相催化劑的一個重要方面是，考慮到例如涂覆長度、施涂的涂料量、涂層均勻度、涂覆長度一致性和沿縱軸的涂層梯度，精確地涂覆所使用的基材。為實(shí)現(xiàn)該目的，截至目前已采用了若干種涂覆策略，試圖有利地在盡可能短的時間內(nèi)提供良好涂覆的整塊主體。

涂覆基材的一種可能是使其一側(cè)上的開口與涂覆介質(zhì)接觸，然后向基材的相對側(cè)施加真空，由此牽引液體涂覆介質(zhì)穿過基材的開口(例如，通道)。如果只打算在所述通道的部分長度上涂覆，則由于通道與通道之間不可避免地產(chǎn)生單獨(dú)的流動剖面，所以會出現(xiàn)不同通道的涂覆長度不同的不利現(xiàn)象，并且這導(dǎo)致排氣污染物的不明確轉(zhuǎn)化。

如果涂覆介質(zhì)被克服重力的壓力壓入通道，則在完全涂覆通道的情況下，隨后需要檢查(通常借助傳感器)液體何時在頂部出現(xiàn)。在只涂覆通道的部分長度的情況下，通道內(nèi)涂覆介質(zhì)液柱的高度通常例如經(jīng)由傳感器(容量傳感器、視覺傳感器、紅外傳感器、振動傳感器)通過直接測量或間接測量確定。然而，在這種情況下，塊體的通道內(nèi)也可能產(chǎn)生不均勻的涂覆前沿，例如，如果涂覆是從塊體下方的涂覆室中所形成的不均勻漿料表面開始的。具體地，如果用很快的速度涂覆，并且涂覆漿料在短時間段內(nèi)被泵送到涂覆室中時趨向于產(chǎn)生湍流，則會發(fā)生后一種情況。

如果沒有直接進(jìn)行基材中的涂覆高度(即沒有安裝相應(yīng)的傳感器)的測量，則可能導(dǎo)致奇怪涂覆結(jié)果的另外的影響是當(dāng)在每個涂覆事件開始時，涂覆室中的載體涂料高度偏離標(biāo)準(zhǔn)液位。這可能是以下情況：例如，如果負(fù)責(zé)填充或排空涂覆室的閥(圖1參考(115))不是防漏的，或者在涂覆事件發(fā)生之后，載體涂料可通過其被吸出涂覆室的吸力翼片(圖4參考440)不正確地閉合。對于載體內(nèi)的涂覆混凝土區(qū)域，兩個方面將導(dǎo)致相應(yīng)基材中更易于脫離規(guī)格的涂覆液位。

本發(fā)明的目的是提供一種方法，該方法免去上述缺點(diǎn)。具體地，本方法用于實(shí)現(xiàn)載體或基材內(nèi)的載體涂料區(qū)域的更好的準(zhǔn)確度。優(yōu)選地，本方法實(shí)現(xiàn)了較少區(qū)域涂覆部分脫離規(guī)格的結(jié)果。

因?yàn)橛糜谠谏a(chǎn)汽車排氣催化劑的裝置(122)(該裝置(122)包括涂覆室(127)，其中用于測量載體涂料(130)的高度的至少兩個傳感器(123，126)被定位在涂覆室(127)內(nèi)的不同液位處，并且連接到控制單元(125))中泄漏檢測的方法包括以下步驟：

a)將載體涂料(113)例如從下面引入到涂覆室(127)中，直到下部傳感器(126)和上部傳感器(123)之間的固定液位(130)；

b)等待至少5秒；以及

c)分析控制單元(125)是發(fā)出載體涂料液位(130)繼續(xù)增加并觸及上部傳感器(123)的信號還是發(fā)出到下部傳感器(126)的接觸丟失的情況下的信號；

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了防止區(qū)域涂覆中的錯誤結(jié)果的簡單方式。由于至少兩個傳感器(123，126)被定位在涂覆室(127)中的不同液位處的事實(shí)，因此出現(xiàn)了可更精確地調(diào)節(jié)涂覆室(127)中的載體涂料前沿的可能性。在分析中，該前沿隨時間朝向上部傳感器(123)或朝向下部傳感器(126)移動的情況指示泄露存在于定位在填充管中的閥(115)中或存在于連接到涂覆室以用于吸出載體涂料的吸力單元(圖5數(shù)字(440))中。

將提高涂覆基材準(zhǔn)確度的本方法應(yīng)用于涂覆裝置，該涂覆裝置包括在不同液位處配備有至少兩個傳感器(123，126)的涂覆室(127)。在載體涂料(113)以使得載體涂料表面位于提及的傳感器(130)之間的方式被引入涂覆室(127)中之后，必要的步驟是等待一段時間(例如，5秒或更長)，以便監(jiān)測泄露存在于載體涂料供給中還是存在于排放單元中。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在更優(yōu)選的方式中，等待的時間應(yīng)超過10秒但是不到30秒，優(yōu)選地不到20秒。這給出足夠的時間來分析載體涂料前沿的穩(wěn)定性，以用于參與本方法的整料的適當(dāng)區(qū)域涂覆。

上述探針或傳感器(123，126)可根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識制備。在本申請的介紹部分中，已經(jīng)提到若干種類型的傳感器，所述傳感器能夠檢測載體涂料的表面是否已經(jīng)通過。對于本方法特別有用的是選自電容傳感器、振動傳感器、導(dǎo)電傳感器、微波傳感器的傳感器。該類型的優(yōu)選傳感器是已知并且可商購獲得的(http://www.microsemi.com/document-portal/doc_view/14818-microwave-sensor-technology，http://www.microsemi.com/document-portal/doc_view/14818-microwave-sensor-technology，http://www.capsense.com/capsense-wp.pdf，http://www.ni.com/pdf/products/us/cat_vibrationsensor.pdf)。

如已經(jīng)指出的，涂覆室(127)配備有定位在不同液位處的至少兩個傳感器(123，126)以用于測量室127中的載體涂料高度(130)。為了足夠精確地分析涂覆室中的該高度，傳感器(123)和(126)以20–1mm，優(yōu)選地為10–1mm，并且最優(yōu)選地為4–2mm的液位距離定位。該措施產(chǎn)生的最有利的事實(shí)是，與上部傳感器(123)的新接觸的發(fā)生或與下部傳感器(126)的接觸的丟失指示泄漏并且還指示該泄漏有多大。相當(dāng)大的泄漏將導(dǎo)致上部傳感器(123)或下部傳感器(126)的早期信號傳導(dǎo)。因此，在指示泄漏存在之前經(jīng)過的時間的分析用于以某種方式預(yù)測所涉及的泄漏的大小，其也可能是通用信息。

本發(fā)明可有利地在區(qū)域涂覆的整料的新的生產(chǎn)活動開始之前并且優(yōu)選地在此之前立即進(jìn)行。本方法作為生產(chǎn)廢氣催化劑的較重要方法的一部分，當(dāng)應(yīng)用時，提供脫離規(guī)格的較少涂覆的整料(121)，具體地并且特別是當(dāng)整料(121)內(nèi)的催化活性載體涂料的精確區(qū)域被創(chuàng)建時。在活動期間可能會發(fā)生泄漏。為了防止這種風(fēng)險，不僅在新的生產(chǎn)活動開始之前，而且在進(jìn)行活動期間，本發(fā)明的方法進(jìn)行至少一次。因此，本發(fā)明的方法可同樣在通常涂覆的整料的一定間隔之后在這樣的生產(chǎn)活動期間有利地進(jìn)行，以便檢查用于呈遞和吸出載體涂料的閥和翼片是否仍然是足夠防漏的，以產(chǎn)生最可能符合規(guī)格的良好涂覆的部分。例如，本方法可在涂覆500–10000份或更多份之后有利地實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，在涂覆1000–3000個載體/整料或基材之后，開始本發(fā)明的方法。必須提到的是，該方法可以這樣的方式實(shí)現(xiàn)到控制單元(125)中，該方式使得在上述間隔之后自動地開始用于檢查防漏性的方法。

為進(jìn)行本發(fā)明的涂覆方法，請查閱專利公開de102010007499a1(其并入本文)，至少參考其中涉及裝置特征的各個方面。具體地，de102010007499a1中所提及方法的優(yōu)選特征在加以必要的修改后也適用于本發(fā)明的方法。

同樣應(yīng)當(dāng)指出，本文在圖1中提及某個方面，被認(rèn)為是相應(yīng)地在圖2中提及同一個方面。必須指出，圖2與圖1之所以不同，是因?yàn)槲灰浦黧w111或211分別縮小和膨脹，周期正好相反。因此，當(dāng)查看根據(jù)圖2的實(shí)施例時，必須把“縮小”更換為“膨脹”。根據(jù)上面提到的內(nèi)容，其他方面可接受類似的解釋。

可用于本發(fā)明涂覆方法的基材是技術(shù)人員已知的。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的待涂覆的基材是所謂的壁流式過濾器或流通式整料(同義詞基材、載體、整料、部分或主體可以在整個文本中同樣地使用)。這里使用的基材可以由通常用于制備催化劑的那些材料制成，并且將優(yōu)選包括陶瓷或金屬蜂巢結(jié)構(gòu)。

可采用的合適的基材為類型為具有細(xì)小平行氣流通道的整體基材，所述通道從基材的入口或出口面穿過其中延伸，以使得通道對于流過其中的氣流為開放的，稱為蜂巢式流通基材。所述通道為從其氣流入口至其氣流出口的基本直線路徑，這些通道由壁限定，催化材料作為載體涂料涂覆于壁上或壁中，以使得流經(jīng)該通道的氣體接觸催化材料。整體基材的氣流通道為薄壁通道，其可具有任何合適的橫截面形狀和尺寸，諸如梯形、矩形、正方形、正弦曲線、六邊形、橢圓形、圓形等。此類結(jié)構(gòu)每平方英寸橫截面可包含約400-900個或更多氣體入口開口(即，巢室)(62-140個巢室/cm²)。

陶瓷基材可由任何合適的耐火材料如堇青石、堇青石氧化鋁、氮化硅、鋯莫來石、鋰輝石、鋁硅鎂、硅酸鋯、硅線石、硅酸鎂、鋯石、透鋰長石、氧化鋁、硅酸鋁等制成。可用于本發(fā)明的復(fù)合催化劑的基材還可為天然金屬，并可由一種或多種金屬或金屬合金構(gòu)成。采用的金屬基材可呈各種形狀，諸如波紋板或整體形式。優(yōu)選地金屬載體包括耐熱金屬和金屬合金，諸如鈦和不銹鋼，以及以鐵為基本或主要組分的其他合金。此類合金可包含鎳、鉻和/或鋁中的一者或多者，并且這些金屬的總量可有利地占合金的至少約15重量％，例如約10重量％至25重量％的鉻、約3重量％至8重量％的鋁以及最多約20重量％的鎳。所述合金還可包含少量或痕量的一種或多種其他金屬，諸如錳、銅、釩、鈦等?？稍诟邷?例如，約1000℃以及更高)下氧化金屬基材的表面，以通過在基材的表面上形成氧化層來改善合金的耐腐蝕能力。此類高溫誘導(dǎo)的氧化可增強(qiáng)耐火金屬氧化物載體以及催化促進(jìn)性金屬組分對基材的粘附。

基材也可以是蜂巢壁流式過濾器。用于支撐涂料組合物的壁流式基材具有沿著基材的縱軸延伸的多個細(xì)小的、基本上平行的氣流通道。通常，每個通道在基材主體的一端處被阻塞，其中交替的通道在相對的端面處被阻塞。用于本發(fā)明方法中的特定壁流式基材包括薄的多孔壁蜂巢體(整料)，流體流通過其而不會引起跨該制品的背壓或壓降的太大增加。通常，干凈的壁流式制品的存在將產(chǎn)生0.036psi至10psi的背壓。這些陶瓷壁流式基材可由任何合適的耐火材料如堇青石、堇青石氧化鋁、氮化硅、鋯莫來石、鋰輝石、鋁硅鎂、硅酸鋯、硅線石、硅酸鎂、鋯石、透鋰長石、氧化鋁、硅酸鋁等制成。它們優(yōu)選由孔隙度為至少40％(例如，40％至70％)的材料形成，其平均孔徑為至少5微米(例如，5至30微米)。更優(yōu)選地，基材具有至少46％的孔隙度并且具有至少10微米的平均孔徑。當(dāng)用載體涂料涂覆具有這些孔隙度和這些平均孔徑的基材時，可以將足夠量的涂料組合物裝載到基材的孔上和/或孔中，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的污染物轉(zhuǎn)化效率和燃盡煙灰。無論催化劑負(fù)載量如何，這些基材仍然能夠保持足夠的排氣流動特性，即可接受的背壓。合適的壁流式基材例如公開于美國專利no.4,329,162。

表述“涂層”應(yīng)理解為是指在基本上惰性的基材上施加催化活性材料和/或儲存組分，其可以上述壁流式過濾器或流通式整料的方式構(gòu)建。該涂層執(zhí)行實(shí)際的催化功能并且包含通常以高分散形式沉積在溫度穩(wěn)定的大表面積金屬氧化物(見下文)上的儲存材料和/或催化活性金屬。涂覆通常通過將儲存材料和/或催化活性組分(也稱為載體涂料)的液體涂覆介質(zhì)施加到惰性基材的壁上和/或壁中來進(jìn)行。在施加液體涂覆介質(zhì)后，將載體干燥并且在適當(dāng)?shù)那闆r下高溫煅燒。該涂層可由一層組成或者由多個層構(gòu)成，這些層一個在另一個之上(以多層形式)和/或相對于彼此偏移(以區(qū)域形式)施加到基材。

基材有利地以液體密封方式布置在涂覆裝置(122)上，這可通過包圍基材的至少一個密封件來實(shí)現(xiàn)。密封件可以是中空的，并且在將基材安裝到涂覆裝置(122)上或?qū)⒒牟迦胨鐾扛惭b置中時，該密封件可填充有氣體或液體，并因而可形成防漏閉合，如共同未決的申請ep14160879.4中所述。

液體涂覆介質(zhì)(113)為例如用于涂覆機(jī)動車輛的廢氣催化劑的懸浮液或分散體(“載體涂料”)，其含有催化活性組分或其前體和無機(jī)氧化物(諸如氧化鋁、二氧化鈦、氧化鋯或其組合)，所述氧化物可能摻雜有例如硅或鑭。釩、鉻、錳、鐵、鈷、銅、鋅、鎳或稀土金屬(諸如鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿)的氧化物或這些氧化物的組合可用作催化活性組分。貴金屬諸如鉑、鈀、金、銠、銥、鋨、釕及其組合也可用作催化活性組分。這些金屬也可作為彼此的合金、與其他金屬的合金或氧化物存在。所述金屬也可作為前體存在，諸如所述貴金屬的硝酸鹽、亞硫酸鹽或有機(jī)基團(tuán)及其混合物；具體地，硝酸鈀、亞硫酸鈀、硝酸鉑、亞硫酸鉑或pt(nh3)4(no3)2可用于液體涂覆介質(zhì)中。

隨后通過在約400℃至約700℃下煅燒前體，可由所述前體獲得催化活性組分。要涂覆用于生產(chǎn)汽車廢氣催化劑的基材，可首先使用無機(jī)氧化物的懸浮液或分散體進(jìn)行涂覆，接著在后續(xù)的涂覆步驟中，可施用含有一種或多種催化活性組分的懸浮液或分散體。然而，液體涂覆介質(zhì)也可能含有這兩種組分。液體涂覆介質(zhì)(漿料/載體涂料)通常具有35％至52％的固體含量，以及2mpa*s至300mpa*s的粘度，優(yōu)選15mpa*s至200mpa*s的粘度。

可能優(yōu)選地在開始新的涂覆活動之前或在涂覆活動期間不時地進(jìn)行的根據(jù)本發(fā)明的泄漏檢測方法通常開始于通過方向(114)將某些涂覆漿料泵送到涂覆裝置(122)中，直到傳感器(126)和(123)發(fā)出達(dá)到正確的涂覆高度的信號，即載體涂料前沿在兩個傳感器之間。同時，可將基材(121)從上方放置在涂覆裝置(122)上并緊密固定(如例如在de102010007499a1、de102010008700a1或中國實(shí)用新型201420126144.7中所述)。這些引用的出版物有利地也是關(guān)于如何可優(yōu)選地執(zhí)行涂覆方法的本公開的一部分。

如果在下一個步驟中適當(dāng)?shù)靥畛涞酵扛彩?127)中，則涂覆漿料(113)的前沿在相應(yīng)的傳感器之間保持足夠的時間。如果存在泄漏，則載體涂料前沿(130)將隨時間推移而改變，并且傳感器(123)將檢測到接觸或者傳感器(126)將丟失其接觸。如果不存在泄漏，優(yōu)選地將載體涂料進(jìn)一步泵送到基材(121)中直到達(dá)到期望的涂覆高度(132)。隨后，從基材(121)下面(例如，通過圖5中的翼片(440))抽出多余的涂覆漿料，并且可以用相同的載體涂料再次涂覆基材(121)，或者從涂覆室中釋放并進(jìn)一步處理該基材，例如用不同的載體涂料從另一方向或甚至第二次從相同方向再次涂覆，或者進(jìn)行到稱重、干燥或煅燒單元。

適用于生產(chǎn)用于機(jī)動車輛的廢氣催化劑的成品基材(即，經(jīng)涂覆和熱處理或煅燒的基材)具有特別一致的涂層，其特征在于，整料中的涂覆長度與最佳值相差不超過5mm、具體地是3mm，這應(yīng)用于基材所有通道的至少95％、有利地為基材所有通道的至少99％、尤其是基材的所有通道的100％。在這種情況下，通道的涂覆長度小于載體的軸向長度。均勻的涂覆長度具有的優(yōu)點(diǎn)在于，以這種方式，可以從相應(yīng)基材的相互相對的端部引入兩個涂層，而不會在它們之間具有太大的間隙。

如果這些涂層是不同的并且必須彼此分開(例如，因?yàn)橥繉咏M分以不期望的方式彼此反應(yīng)或削弱彼此的作用)，則必須在兩個涂層之間維持間距，并且必須可靠地確保該間距。在此有利的是，可以盡可能準(zhǔn)確并可靠地設(shè)定涂覆長度，原因在于，以這種方式，只需使用基材上較短的長度來實(shí)施涂層之間的間距，使其保持未涂覆，并因而不發(fā)揮作用。由此，可改善廢氣凈化效果，或可減少用涂層裝填基材的工作量。通常，利用本發(fā)明，可以將該間隙最小化到小于10mm、優(yōu)選地小于6mm、最優(yōu)選地小于5mm，而不承擔(dān)兩種載體涂料以至少95％、優(yōu)選地大于99％并且最優(yōu)選地大于100％的涂覆整料的量彼此接觸的風(fēng)險。

附圖簡要說明

圖1(用于涂覆載體的現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)例)：

100致動器

101活塞

102氣缸

103液體

104連接件

110通道–在基材121內(nèi)

111位移主體

112罐

113涂覆介質(zhì)

114管線部分

115多通閥

116管線部分

117填充流方向

118返回流動方向，以去除涂覆介質(zhì)113

119排放泵

120通向涂覆介質(zhì)的貯存器的連接管線

121基材

122涂覆裝置

123用于檢測液位130的上部傳感器

125控制單元

130涂覆裝置122中113的第一載體涂料液位

132基材121中113的第二載體涂料液位

圖2(用于涂覆載體的現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)例)：

200致動器

201活塞

202氣缸

203液體

204連接件

210通道–在基材221內(nèi)

211位移主體

212罐

213涂覆介質(zhì)

214管線部分

215多通閥

216管線部分

217填充方向

218213的抽出流動方向

219排放和抽出泵

220通向多余的涂覆介質(zhì)213的貯存器的連接管線

221基材

222涂覆裝置

223用于檢測液位230的上部傳感器

225控制單元

230涂覆裝置222中213的第一載體涂料液位

232基材221中213的第二載體涂料液位

圖3：

300基材

301端面

302圓周表面

303第一部分長度區(qū)域

304間距–在兩個部分長度303和305之間

305第二部分長度區(qū)域

310通道–在基材300內(nèi)

330第一涂層–在通道310內(nèi)

340第二涂層-在通道310內(nèi)

ll基材300的總長度

圖4(取自圖1的部分圖，示出根據(jù)本發(fā)明的用于檢測泄漏的上部傳感器和下部傳感器布置)：

數(shù)字類似于圖1

126下部傳感器

127涂覆室

圖5：

427涂覆室

440翼片

附圖說明：

圖1示出了根據(jù)de102010007499的用于涂覆基材(121)內(nèi)的通道(110)的布置，該布置在氣缸(102)中具有由致動器(100)致動的活塞(101)，所述氣缸填充有液體(103)并且通過氣缸(102)的連接件(104)連接至位移主體(111)，這允許致動罐(112)中的位移主體(111)，而所述罐填充有液體涂覆介質(zhì)(113)并且具有兩個管線部分(114，116)，所述兩個管線部分之間具有插入在罐(112)和涂覆裝置(122)之間的多通閥(115)，其中涂覆裝置(122)設(shè)置有基材(121)和用于確定第一液位(130)的傳感器(123)。附加傳感器124用于監(jiān)測罐112中涂覆介質(zhì)113的位移體積和位移主體111的狀態(tài)。

由傳感器123、124確定的值被傳輸?shù)娇刂茊卧?25，該控制單元本身控制致動器100并且因此控制活塞101。

一方面，多通閥115切換為在填充流動方向117上用涂覆介質(zhì)113將涂覆裝置122填充至第一液位130；另一方面，在達(dá)到基材121中的第二液位132之后，該多通閥切換為在返回流動方向118上連接至排放泵119和通向儲罐的連接管線120，所述儲罐用于貯存多余的涂覆介質(zhì)113并將其保存留作后用。

為此目的，所有所需的控制命令優(yōu)選地同樣由中央控制單元125輸出。

圖2示出了根據(jù)de102010007499的用于涂覆基材(221)中的通道(210)的布置，在該布置中，在氣缸(202)中具有由致動器(200)致動的活塞(201)，所述氣缸填充有液體(203)并且通過氣缸(202)的連接件(204)與位移主體(211)所在的罐(212)連通，該罐含有液體涂覆介質(zhì)(213)并且通過插有多通閥(215)的兩個管線部分(214，216)連接至涂覆裝置(222)，該涂覆裝置設(shè)置有基材(221)和用于確定涂覆介質(zhì)(213)的第一液位(230)的傳感器(223)。

借助于罐212上的附加傳感器224，監(jiān)測罐212中涂覆介質(zhì)的位移體積和位移主體211的狀態(tài)。由傳感器223、224確定的值被傳輸?shù)娇刂茊卧?25，該控制單元本身控制致動器200并且因此控制活塞201。

一方面，多通閥215切換為在填充流動方向217上用涂覆介質(zhì)213將涂覆裝置222填充至第一液位230；另一方面，在達(dá)到基材221中的第二液位232之后，該多通閥切換為在返回流動方向218上連接至排放泵219和通向儲罐的連接管線220，所述儲罐用于貯存多余的涂覆介質(zhì)213并將其保存留作后用。為此目的，所有所需的控制命令優(yōu)選地同樣由中央控制單元225輸出。

圖3a和圖3b以透視圖的方式示出了基材(300)，其具有在其中心部分剖開成為三個平面的剖面，使得可以看到根據(jù)本發(fā)明的涂層結(jié)構(gòu)。

基材300(其在兩個部分長度區(qū)域303，305內(nèi)被涂覆)具有兩個端面301、一個圓周表面302和長度l，并且多個通道310在兩個端面301之間橫穿。

將第一涂層330施加到通道310中的第一部分長度區(qū)域303，而另一部分長度區(qū)域305具有第二涂層340。

在兩個部分長度區(qū)域303和305之間或在兩個涂層330和340之間存在無涂層區(qū)域304，具體地如圖3b以放大比例示出。

圖4示出了用于涂覆基材(121)中的通道(110)的本發(fā)明的示例性布置。液體涂覆介質(zhì)(113)通過管線部分(116)填充到涂覆設(shè)備(122)中，其中涂覆設(shè)備(122)設(shè)置有基材(121)和用于確定第一液位(130)和其準(zhǔn)確度的傳感器(123，126)。由傳感器(通過123和126)確定的值被傳輸?shù)娇刂茊卧?125)，該控制單元本身基于上述分析至少控制涂覆漿料的進(jìn)一步泵送或抽吸。在呈遞到涂覆室(127)中之后，載體涂料表面130位于兩個傳感器(123，126)之間。監(jiān)測該表面(130)隨著時間向上遷移還是向下遷移，如上所述。從傳感器(126)或傳感器(123)接收信號所需的時間可與存在的泄漏的大小有關(guān)。

圖5示出可以有利地應(yīng)用本發(fā)明的另外的布置。顯示的是涂覆室(427)的橫截面，其包括分別與圖1和圖2所示不同的填充和排空機(jī)構(gòu)。此處，涂覆室的填充通過在其側(cè)面(未示出)處接近室(427)的管線來完成。將載體涂料排出室(427)通過將排放管線(未示出)與負(fù)壓罐(未示出)分離的翼片(440)完成。

因此，利用本發(fā)明，在開始新的涂覆活動之前或者甚至在進(jìn)行活動期間的初始試驗(yàn)中，可對于使用的涂覆設(shè)備的防漏性進(jìn)行簡單的檢查。本發(fā)明以非常容易但令人驚奇地有效的方式實(shí)現(xiàn)了優(yōu)選涂覆結(jié)果。因?yàn)橹辽賰蓚€傳感器以智能的方式位于涂覆室中，所以不僅可以在涂覆開始到更精確的程度之前直接在涂覆室中測量涂覆漿料的液位，而且另一方面還可確定是否存在會產(chǎn)生錯誤區(qū)域涂覆部分的泄漏。本發(fā)明極大地有助于避免這種情況，并且因此用于具有脫離規(guī)格的較少涂覆的整料。因此，本發(fā)明允許提高用于涂覆廢氣催化劑的方法的經(jīng)濟(jì)性。到本發(fā)明的日期為止，這從現(xiàn)有技術(shù)的教導(dǎo)內(nèi)容來看不是顯而易見的。