海洋工程吊車滑輪檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種海洋工程吊車滑輪檢測方法，采用海洋工程吊車滑輪檢測工裝；將工裝固定，并按照軸孔中心線調(diào)平；將軸安裝在工裝上，并用止動板固定；將內(nèi)襯軸承的被檢測滑輪，安裝并緊固在軸上，在軸的被檢測滑輪左右兩側(cè)分別套一個定位套；在軸的套裝被檢測滑輪一端的端部設(shè)置鎖緊螺栓，并打扭力；用卷尺測量軸承端面到滑輪端面的間隙；用兩個百分表同時測量滑輪的平面度和中心偏差以及圓周跳動。本發(fā)明方便、準(zhǔn)確，能夠在較小的的場地內(nèi)，用最少的勞動力，用簡單的工具在較短時間內(nèi)快速檢測出滑輪缺陷，防止滑輪安裝后做不必要的返工，節(jié)省成本。
【專利說明】海洋工程吊車滑輪檢測方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種海洋工程吊車滑輪檢測方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源資源緊缺帶來了日益漸增的海洋油氣的開發(fā)活動，大量的海洋工程設(shè)備在被建造，而海洋平臺吊車作為其中關(guān)鍵的起重設(shè)備，更是日益發(fā)展。滑輪是其重要組成部分，滑輪的正常運轉(zhuǎn)才能保證貨物的順利吊運。如何解決空間小，場地有限，快速檢測滑輪本身及其滑輪與軸承之間的誤差，是本領(lǐng)域長期的追求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種方便、準(zhǔn)確的海洋工程吊車滑輪檢測方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種海洋工程吊車滑輪檢測方法，其特征是:包括下列步驟:
(1)采用海洋工程吊車滑輪檢測工裝；所述海洋工程吊車滑輪檢測工裝包括機架，機架有左、右豎板，左、右豎板上設(shè)置軸孔；
(2)將上述工裝固定，并按照軸孔中心線調(diào)平；
(3)將軸安裝在工裝上，并用止動板固定；
(4)將內(nèi)襯軸承的被檢測滑輪，安裝并緊固在軸上，在軸的被檢測滑輪左右兩側(cè)分別套一個105mm長的定位套；
(5)在軸的套裝被檢測滑輪一端的端部設(shè)置鎖緊螺栓，并打扭力；
(6)用卷尺測量軸承端面到滑輪端面的間隙，要求不小于0.6mm ;
(7)用兩個百分表同時測量滑輪的平面度和中心偏差以及圓周跳動，要求不大于+ 3mm η
[0005]本發(fā)明方便、準(zhǔn)確，能夠在較小的的場地內(nèi)，用最少的勞動力，用簡單的工具在較短時間內(nèi)快速檢測出滑輪缺陷，防止滑輪安裝后做不必要的返工，節(jié)省成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本發(fā)明工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0008]一種海洋工程吊車滑輪檢測方法，包括下列步驟:
(1)采用海洋工程吊車滑輪檢測工裝；所述海洋工程吊車滑輪檢測工裝包括機架1，機架有左、右豎板2、3，左、右豎板上設(shè)置軸孔；
(2)將上述工裝固定，并按照軸孔中心線調(diào)平；
(3)將軸4安裝在工裝上，并用止動板固定； (4)將內(nèi)襯軸承5的被檢測滑輪6，安裝并緊固在軸上，在軸的被檢測滑輪左右兩側(cè)分別套一個105mm長的定位套7、8 ；
(5)在軸的套裝被檢測滑輪一端的端部設(shè)置鎖緊螺栓9，并打扭力；
(6)用卷尺測量軸承端面到滑輪端面的間隙，要求不小于0.6mm ;
(7)用兩個百分表同時測量滑輪的平面度和中心偏差以及圓周跳動，要求不大于±3mm0
【權(quán)利要求】
1.一種海洋工程吊車滑輪檢測方法，其特征是:包括下列步驟: (1)采用海洋工程吊車滑輪檢測工裝；所述海洋工程吊車滑輪檢測工裝包括機架，機架有左、右豎板，左、右豎板上設(shè)置軸孔； (2)將上述工裝固定，并按照軸孔中心線調(diào)平； (3)將軸安裝在工裝上，并用止動板固定； (4)將內(nèi)襯軸承的被檢測滑輪，安裝并緊固在軸上，在軸的被檢測滑輪左右兩側(cè)分別套一個105mm長的定位套； (5)在軸的套裝被檢測滑輪一端的端部設(shè)置鎖緊螺栓，并打扭力； (6)用卷尺測量軸承端面到滑輪端面的間隙，要求不小于0.6mm ; (7)用兩個百分表同時測量滑輪的平面度和中心偏差以及圓周跳動，要求不大于+ 3mm η
【文檔編號】G01B5/00GK104457514SQ201510004204
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2015年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2015年1月6日
【發(fā)明者】茅柳柳, 陳思遠(yuǎn), 楊宏 申請人:南通太平洋海洋工程有限公司