本發(fā)明屬于車輛展示和性能測試技術領域，涉及一種將車輛試駕、車輛展覽和車輛性能測試等多種功能相結合的組合裝置。

背景技術：

汽車作為現代的出行代步工具已經有很久的歷史了，汽車的安全性能測試和試駕是汽車制造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務商和展覽中心等非常看重的環(huán)節(jié)，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，目前的測試裝置大多體積龐大、功能單一、質量重，搭建安裝需要提供一個平整寬闊的場地，制作工作量大，生產制造費用昂貴，運輸成本高。

技術實現要素：

本發(fā)明克服現有技術存在的不足，旨在提供一種集車輛試駕、車輛性能測試、車輛展示和車輛驗收等于一身的組合裝置，體積小，易組裝，安全性能高。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：多功能車輛性能測試裝置，包括水池、置于水池一側的駝峰裝置、置于水池另一側的滾筒裝置和拱形橋裝置，根據實際測試的需要，水池內灌注所需深度的水，駝峰裝置和拱形橋裝置均置于水池的外側，拱形橋裝置置于駝峰裝置和滾筒裝置之間，水池上搭建有搭橋，搭橋為弧形裝置，搭橋的一端置于水池的外側，搭橋的另一端置于水池的內側，車輛可通過搭橋進入水池進行性能測試。

駝峰裝置包括升降駝峰和超甲板總成，升降駝峰包括底座和兩條弧形架，弧形架與地面之間均通過斜支架相連，斜支架的一端搭在地面上，斜支架的另一端與弧形架鉸接，斜支架的底端與底座之間通過油缸支撐，根據測試需要來調節(jié)油缸的伸縮長度，這樣就可以調節(jié)斜支架的安裝高度，斜支架與弧形架之間為圓滑連接，車輛的兩排車輪形式在兩側的斜支架和弧形架上，車輛在經過的時候不會有顛簸感，可以測試車輛的爬坡性能，弧形架也可作為展示平臺所用，非常實用。超甲板總成包括底架，底架的一端通過第一柵欄架與地面搭接，底架的另一端通過第二柵欄架與水池的內部搭接，車輛從水池外部跨過第一柵欄架和第二柵欄架后進入水池，可測試車輛入水時的性能和車輛在水中的性能。在超甲板總成中，車輛的一側車輪置于地面上，另一側的車輪置于第一柵欄架上通過，測試車輛在傾斜行駛中的性能參數。

拱形橋裝置包括橫跨在水池上的拱形橋主體，拱形橋主體的兩端均通過過渡板與地面搭接，拱形橋主體橫跨在水池上，拱形橋主體的兩側為行車軌道，行車軌道與地面之間均通過過渡板搭接；拱橋裝置的兩側為行車的弧形軌道，軌道經過防滑處理，兩個弧形軌道之間橫過多根槽鋼相連，車輛可從拱形橋主體的一端行駛上去，并從拱形橋主體的另一端行駛下去，用于測試車輛的性能，同時拱形橋裝置也能作為展示裝置。

滾筒裝置包括圓筒，圓筒內壁一端與水池內側之間通過短板相連，圓筒內壁另一端的端口設有組合蹺蹺板，組合蹺蹺板的頂板置于圓筒端口的下方，汽車從短板處駛入圓筒內，在圓筒內完成測試后從組合蹺蹺板駛出，組合蹺蹺板的頂板與地面之間有一定的預定高度，可以測試車輛的越野性能。

第一柵欄架包括第一柵欄板和第二柵欄板，第一柵欄板的一端搭接在地面上，第一柵欄板與第二柵欄板連接，第二柵欄板固定在底架上，第一柵欄板與第二柵欄板的相接處形成一個向上的三角形支架，第一柵欄板既可以作為車輛傾斜行駛的測量道具，也可以作為車輛入水測試的測試道具，一板兩用。

斜支架與弧形架之間連接有滾輪坡架，滾輪坡架的一端鉸接在弧形架上，滾輪坡架的另一端搭在斜支架上。

兩條弧形架平行設置，兩條斜支架也平行設置，兩條斜支架為車輪的行進軌道。

超甲板總成的一端頂在升降駝峰上，超甲板總成的另一端連有兩塊行車板，兩塊行車板平行設置，行車板的一端固定在底架上，行車板的另一端搭在地面上，車輛可以從行車板行駛到超甲板總成上，車輛還可繼續(xù)通過升降駝峰進行進一步測試或展示。

拱形橋主體有多塊連接框架收尾相接而成，相連的連接框架之間通過多根螺栓活動連接，拆裝方便，方便運輸。

圓筒的一端設置有第一斷橋，圓筒的另一端設置有第二斷橋，第一斷橋的頂板置于圓筒的上方并延伸至第二斷橋的頂板上方，第一斷橋的頂板和第二斷橋的頂板均為內凹的弧形結構，車輛可在第一斷橋和第二斷橋上進行測試，第一斷橋和第二斷橋的頂面為防滑結構，保證試駕車輛的安全性。

搭橋、底座、弧形架、斜支架、底架、第一柵欄架、第二柵欄架、拱形橋主體、過渡板、圓筒、第一柵欄板、第二柵欄板、滾輪坡架、行車板、連接框架、第一斷橋和第二斷橋均為不銹鋼框架結構，結構穩(wěn)定，安全性能高，穩(wěn)定性好，拆裝方便。

搭橋、弧形架、斜支架、第一柵欄架、第二柵欄架、拱形橋主體、過渡板、第一柵欄板、第二柵欄板、滾輪坡架、行車板、連接框架、第一斷橋和第二斷橋的頂面均經過防滑處理，圓筒的內壁經過防滑處理，避免車輛在架上打滑，保證安全性。

圓筒通過多根支腿支撐，支腿為不銹鋼結構，承重能力好。

本發(fā)明可應用在多個領域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務，可提供多元化的服務，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為圖1中圓筒的結構示意圖。

圖3為圖1中拱形橋裝置的結構示意圖。

圖4為圖1中超夾板的結構示意圖。

圖5為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：1為水池，2為駝峰裝置，3為滾筒裝置，4為拱形橋裝置，5為搭橋，6為升降駝峰，7為超甲板總成，8為弧形架，9為斜支架，10為油缸，11為底架，12為第一柵欄架，13為第二柵欄架，14為拱形橋主體，15為過渡板，16為行車軌道，17為圓筒，18為短板，19為組合蹺蹺板，20為第一柵欄板，21為第二柵欄板，22為滾輪坡架，23為行車板，24為第一斷橋，25為第二斷橋，26為支腿。

具體實施方式

現在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。

如圖1-5所示，多功能車輛性能測試裝置，包括水池1、置于水池1一側的駝峰裝置2、置于水池1另一側的滾筒裝置3和拱形橋裝置4，根據實際測試的需要，水池1內灌注所需深度的水，駝峰裝置2和拱形橋裝置4均置于水池1的外側，拱形橋裝置4置于駝峰裝置2和滾筒裝置3之間，水池1上搭建有搭橋5，搭橋5為弧形裝置，搭橋5的一端置于水池1的外側，搭橋5的另一端置于水池1的內側，車輛可通過搭橋5進入水池1進行性能測試。

駝峰裝置2包括升降駝峰6和超甲板總成7，升降駝峰6包括底座和兩條弧形架8，弧形架8與地面之間均通過斜支架9相連，斜支架9的一端搭在地面上，斜支架9的另一端與弧形架8鉸接，斜支架9的底端與底座之間通過油缸10支撐，根據測試需要來調節(jié)油缸10的伸縮長度，這樣就可以調節(jié)斜支架9的安裝高度，斜支架9與弧形架8之間為圓滑連接，車輛的兩排車輪形式在兩側的斜支架9和弧形架8上，車輛在經過的時候不會有顛簸感，可以測試車輛的爬坡性能，弧形架8也可作為展示平臺所用，非常實用。超甲板總成7包括底架11，底架11的一端通過第一柵欄架12與地面搭接，底架11的另一端通過第二柵欄架13與水池1的內部搭接，車輛從水池1外部跨過第一柵欄架12和第二柵欄架13后進入水池1，可測試車輛入水時的性能和車輛在水中的性能。在超甲板總成7中，車輛的一側車輪置于地面上，另一側的車輪置于第一柵欄架12上通過，測試車輛在傾斜行駛中的性能參數。

拱形橋裝置4包括橫跨在水池1上的拱形橋主體14，拱形橋主體14的兩端均通過過渡板15與地面搭接，拱形橋主體14橫跨在水池1上，拱形橋主體14的兩側為行車軌道16，行車軌道16與地面之間均通過過渡板15搭接；拱橋裝置的兩側為行車的弧形軌道，軌道經過防滑處理，兩個弧形軌道之間橫過多根槽鋼相連，車輛可從拱形橋主體14的一端行駛上去，并從拱形橋主體14的另一端行駛下去，用于測試車輛的性能，同時拱形橋裝置也能作為展示裝置。

滾筒裝置3包括圓筒17，圓筒17內壁一端與水池1內側之間通過短板18相連，圓筒17內壁另一端的端口設有組合蹺蹺板19，組合蹺蹺板19的頂板置于圓筒17端口的下方，汽車從短板18處駛入圓筒17內，在圓筒17內完成測試后從組合蹺蹺板19駛出，組合蹺蹺板19的頂板與地面之間有一定的預定高度，可以測試車輛的越野性能。

第一柵欄架12包括第一柵欄板20和第二柵欄板21，第一柵欄板20的一端搭接在地面上，第一柵欄板20與第二柵欄板21連接，第二柵欄板21固定在底架11上，第一柵欄板20與第二柵欄板21的相接處形成一個向上的三角形支架，第一柵欄板20既可以作為車輛傾斜行駛的測量道具，也可以作為車輛入水測試的測試道具，一板兩用。

斜支架9與弧形架8之間連接有滾輪坡架22，滾輪坡架22的一端鉸接在弧形架8上，滾輪坡架22的另一端搭在斜支架9上。

兩條弧形架8平行設置，兩條斜支架9也平行設置，兩條斜支架9為車輪的行進軌道。

超甲板總成7的一端頂在升降駝峰6上，超甲板總成7的另一端連有兩塊行車板23，兩塊行車板23平行設置，行車板23的一端固定在底架11上，行車板23的另一端搭在地面上，車輛可以從行車板23行駛到超甲板總成7上，車輛還可繼續(xù)通過升降駝峰6進行進一步測試或展示。

拱形橋主體14有多塊連接框架收尾相接而成，相連的連接框架之間通過多根螺栓活動連接，拆裝方便，方便運輸。

圓筒17的一端設置有第一斷橋24，圓筒17的另一端設置有第二斷橋25，第一斷橋24的頂板置于圓筒17的上方并延伸至第二斷橋25的頂板上方，第一斷橋24的頂板和第二斷橋25的頂板均為內凹的弧形結構，車輛可在第一斷橋24和第二斷橋25上進行測試，第一斷橋24和第二斷橋25的頂面為防滑結構，保證試駕車輛的安全性。

搭橋5、底座、弧形架8、斜支架9、底架11、第一柵欄架12、第二柵欄架13、拱形橋主體14、過渡板15、圓筒17、第一柵欄板20、第二柵欄板21、滾輪坡架22、行車板23、連接框架、第一斷橋24和第二斷橋25均為不銹鋼框架結構，結構穩(wěn)定，安全性能高，穩(wěn)定性好，拆裝方便。

搭橋5、弧形架8、斜支架9、第一柵欄架12、第二柵欄架13、拱形橋主體14、過渡板15、第一柵欄板20、第二柵欄板21、滾輪坡架22、行車板23、連接框架、第一斷橋24和第二斷橋25的頂面均經過防滑處理，圓筒17的內壁經過防滑處理，避免車輛在架上打滑，保證安全性。

圓筒17通過多根支腿26支撐，支腿26為不銹鋼結構，承重能力好。

本發(fā)明可應用在多個領域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務，可提供多元化的服務，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

本發(fā)明主要用于各種SUV城市越野車型展示道具，適用各種進口越野車型和各種國產越野車型展示車輛的性能，該設備設計時加入智能化搖控自動系統(tǒng)，搖控來調整車輛展示時實用角度，遇到障礙角度時能及時搖控解決。能通過車輛的最大極限數據測試，也能保持試駕人員的舒適度通過，該設備是一種多功能化試駕體驗。

本發(fā)明根據各種越野車的數據綜合設計，外形根據展覽展示行業(yè)美觀特出設計，部件根據運輸和安裝需求事項綜合。避免了人工操作中的出錯的可能性，同時增加了工作效率。在使用中考慮到了安全性危險性的排除，確保試駕和試乘人的完全，該設備使用頻率比較高，使用后要檢測維修和保養(yǎng)。

本發(fā)明利用每個部件來測試和試駕不同的車輛性能， 在各部件的設備上體驗出不同的車輛性能，高難度動作展示由專業(yè)教官展示體驗，在活動中每天有大量的嘉賓來體驗和試駕，同時也讓試乘嘉賓人員得到體驗。

上面結合附圖對本發(fā)明的實施例作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。