本發(fā)明涉及飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置。

背景技術(shù)：

在飛機(jī)制造等試驗(yàn)調(diào)試中，經(jīng)常需要各控制舵面進(jìn)行試驗(yàn)檢查，通過(guò)測(cè)量檢查有關(guān)舵面偏轉(zhuǎn)角度、控制響應(yīng)情況和進(jìn)行必要調(diào)試，實(shí)現(xiàn)對(duì)舵機(jī)及舵面操縱特性的試驗(yàn)檢查和系統(tǒng)調(diào)試任務(wù)。

在以往工作中，對(duì)飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量一般使用專(zhuān)用量角器及其安夾具裝實(shí)現(xiàn)，存在的不利因素主要有：工作中需要對(duì)每個(gè)監(jiān)測(cè)舵面安裝一副專(zhuān)用量角器及其夾具，配備一名觀察記錄工作人員。因監(jiān)測(cè)舵面較多，若需同時(shí)檢查試驗(yàn)時(shí)，必須安排較多觀察記錄人員，或逐個(gè)舵面依次重復(fù)多次測(cè)量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。對(duì)飛機(jī)垂尾（或V尾）等處于較高位置處的舵面進(jìn)行測(cè)量時(shí)，工作人員必須長(zhǎng)時(shí)間站在專(zhuān)用工作梯上并保持有效觀察和讀數(shù)位置，既艱苦又不安全。尤其是在無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造試驗(yàn)檢查時(shí)，需按飛管試驗(yàn)檢查要求同時(shí)對(duì)飛機(jī)全機(jī)副翼、襟翼、襟副翼、雙V尾結(jié)構(gòu)方向舵等進(jìn)行試驗(yàn)檢查，以上方法即無(wú)能為力。

居于以上情況，有關(guān)工程技術(shù)人員一直在研究一種通過(guò)在各監(jiān)測(cè)舵面處安裝角位移傳感器，將各舵面偏轉(zhuǎn)角度反饋為角位移傳感器輸出信號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)集中采集的方式，以達(dá)到對(duì)多個(gè)舵面偏轉(zhuǎn)角度同時(shí)進(jìn)行集中測(cè)量和顯示的使用需求。但由于舵面偏轉(zhuǎn)軸一般均處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)內(nèi)部，角位移傳感器敏感軸難于與之實(shí)現(xiàn)同軸安裝，起不到對(duì)舵面偏轉(zhuǎn)角度采樣轉(zhuǎn)換的作用。在某些地方，也有采用傾角式位移傳感器的方法，對(duì)處于飛機(jī)機(jī)翼部位的副翼、襟翼等舵面進(jìn)行監(jiān)測(cè)使用的，效果不錯(cuò)。但對(duì)于飛機(jī)垂尾（V尾），該方法即無(wú)能無(wú)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要實(shí)現(xiàn)了一種有利于進(jìn)行飛機(jī)多舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量行之有效的先進(jìn)測(cè)量裝置。

一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置，包括數(shù)據(jù)采集處理器、直線(xiàn)位移傳感器、螺栓一、固定面安裝夾具、移動(dòng)面安裝夾具和螺栓二，直線(xiàn)位移傳感器通過(guò)電纜與數(shù)據(jù)采集處理器連接，直線(xiàn)位移傳感器上部通過(guò)螺栓一與固定面安裝夾具上部安裝連接，固定面安裝夾具包括固定面安裝夾具體和安裝壓緊螺栓二，安裝壓緊螺栓二設(shè)置在固定面安裝夾具體的上部安定片上，移動(dòng)面安裝夾具包括傳感器安裝螺孔、移動(dòng)面安裝夾具體和安裝壓緊螺栓一，傳感器安裝螺孔設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具體左側(cè)端部上，安裝壓緊螺栓一設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具的上部安裝片上，直線(xiàn)位移傳感器的下桿部通過(guò)螺栓二與移動(dòng)面安裝夾具體上的傳感器安裝螺孔固定連接。

進(jìn)一步，上述的飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置的固定面安裝夾具包括橡膠墊三和橡膠墊四，橡膠墊三設(shè)置在固定面安裝夾具體的下部安裝片上，橡膠墊四設(shè)置在安裝壓緊螺栓二的下部。

進(jìn)一步，上述的飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置的移動(dòng)面安裝夾具包括橡膠墊一和橡膠墊二，橡膠墊一設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具體的下部安裝片上，橡膠墊二設(shè)置在安裝壓緊螺栓一的下部。

通過(guò)該技術(shù)手段，本發(fā)明取得的有益技術(shù)效果為：直線(xiàn)位移傳感器安裝操作簡(jiǎn)便；數(shù)據(jù)采集處理裝置可根據(jù)多舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量需求提供多通道數(shù)據(jù)采集處理能力，可實(shí)現(xiàn)多舵面數(shù)據(jù)測(cè)量和集中控制顯示需要；舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，測(cè)量系統(tǒng)方法能夠有效提高工作安全性、工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的使用示意圖。

圖2為本發(fā)明的移動(dòng)面安裝夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的固定面安裝夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中：1、數(shù)據(jù)采集處理器；2、直線(xiàn)位移傳感器；3、螺栓一；4、固定面安裝夾具；5、被測(cè)舵固定面；6、移動(dòng)面安裝夾具；7、螺栓二；8、被測(cè)舵移動(dòng)面；9、傳感器安裝螺孔；10、移動(dòng)面安裝夾具體；11、安裝壓緊螺栓一；12、橡膠墊一；13、橡膠墊二；14、固定面安裝夾具體；15、安裝壓緊螺栓二；16、橡膠墊三；17、橡膠墊四。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

一種飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置，包括數(shù)據(jù)采集處理器1、直線(xiàn)位移傳感器2、螺栓一3、固定面安裝夾具4、移動(dòng)面安裝夾具6和螺栓二7，直線(xiàn)位移傳感器2通過(guò)電纜與數(shù)據(jù)采集處理器1連接，直線(xiàn)位移傳感器2上部通過(guò)螺栓一3與固定面安裝夾具4上部安裝連接，固定面安裝夾具4包括固定面安裝夾具體14和安裝壓緊螺栓二15，安裝壓緊螺栓二15設(shè)置在固定面安裝夾具體14的上部安定片上，移動(dòng)面安裝夾具6包括傳感器安裝螺孔9、移動(dòng)面安裝夾具體10和安裝壓緊螺栓一11，傳感器安裝螺孔9設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具體10左側(cè)端部上，安裝壓緊螺栓一11設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具體10的上部安裝片上，直線(xiàn)位移傳感器2的下桿部通過(guò)螺栓二7與移動(dòng)面安裝夾具體10上的傳感器安裝螺孔9固定連接。

為使安裝夾具時(shí)防止夾緊造成的舵面變形，不造成飛機(jī)舵面的損傷，有效保護(hù)飛機(jī)舵面。該飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置的固定面安裝夾具4包括橡膠墊三16和橡膠墊四17，橡膠墊三16設(shè)置在固定面安裝夾具體14的下部安裝片上，橡膠墊四17設(shè)置在安裝壓緊螺栓二15的下部。

為使安裝夾具時(shí)防止夾緊造成的舵面變形，不造成飛機(jī)舵面的損傷，有效保護(hù)飛機(jī)舵面。該飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量裝置的移動(dòng)面安裝夾具6包括橡膠墊一12和橡膠墊二13，橡膠墊一12設(shè)置在移動(dòng)面安裝夾具體10的下部安裝片上，橡膠墊二13設(shè)置在安裝壓緊螺栓一11的下部。

本發(fā)明主要利用了直線(xiàn)位移傳感器2安裝方便、信號(hào)輸出利于采集測(cè)量的特點(diǎn)，結(jié)合線(xiàn)位移傳感器的安裝方式，巧妙運(yùn)用三角函數(shù)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了一種用線(xiàn)位移傳感器采樣測(cè)量舵面偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量技術(shù)。使用本裝置時(shí)，通過(guò)固定面安裝夾具4的固定面安裝夾具體14和安裝壓緊螺栓二15將其固定在被測(cè)舵固定面5上，通過(guò)移動(dòng)面安裝夾具6的移動(dòng)面安裝夾具體10和安裝壓緊螺栓一11將其固定在被測(cè)舵移動(dòng)面8上。在多舵面測(cè)量時(shí)，將各被測(cè)舵面按以上方式進(jìn)行直線(xiàn)位移傳感器2安裝，將各直線(xiàn)位移傳感器2信號(hào)激勵(lì)和信號(hào)輸出通過(guò)測(cè)試電纜集中連接到數(shù)據(jù)采集處理裝置，并將各被測(cè)舵面直線(xiàn)位移傳感器2安裝完成后的必要初始測(cè)量數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)采集處理裝置備用。當(dāng)舵面發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，舵面將帶動(dòng)直線(xiàn)位移傳感器2拉桿伸縮產(chǎn)生線(xiàn)位移變化信號(hào)輸出，該信號(hào)將被數(shù)據(jù)采集處理器1有效采集和轉(zhuǎn)換處理為舵面偏轉(zhuǎn)角度，集中顯示輸出。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。