本發(fā)明涉及一種汽車前門檢測裝置,尤其是涉及一種汽車前門夾具支架檢測裝置。
背景技術(shù):
目前針對前門生產(chǎn)中焊接位置要求較高,涉及該夾具主要用于檢測窗框及外板位置精確程度。
1)焊接后,操作工進(jìn)行檢測手段非常有局限性,無法快速完成對焊點(diǎn)位置的檢測,且目視檢查焊點(diǎn)位置不精確,導(dǎo)致窗框至門板距離數(shù)據(jù)波動也及時發(fā)現(xiàn)。
2)嘗試在夾具上設(shè)置精確的焊接導(dǎo)向,效果不好,夾具會有磨損,從而不定期產(chǎn)生偏差,造成后道抱怨。
3)沒有直接有效、長期而穩(wěn)定的控制措施。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種汽車前門夾具支架檢測裝置。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種汽車前門夾具支架檢測裝置,其特征在于,包括檢測手柄、固定塊以及彈簧鎖鉤檢測單元,所述的固定塊和彈簧鎖鉤檢測單元安裝在檢測手柄上;
檢測時,將所述的固定塊安插在待檢測部件上,所述的彈簧鎖鉤監(jiān)測單元鉤住待檢測部件并對其進(jìn)行檢測。
所述的檢測手柄包括基座以及安裝基座上的手柄本體,所述的固定塊和彈簧鎖鉤檢測單元均安裝在基座上。
所述的固定塊設(shè)有三塊,分別為第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊,所述的第一固定塊安裝在基座的一端部,所述的彈簧鎖鉤檢測單元設(shè)在基座的另一端 部,所述的第二固定塊安裝在第一固定塊和手柄本體之間的基座上,所述的第三固定塊安裝在彈簧鎖鉤檢測單元相反面的基座上。
所述的第一固定塊、第二固定塊和第三固定塊均為L形結(jié)構(gòu)。
所述的固定塊為尼絨塊。
所述的彈簧鎖鉤檢測單元包括彈簧、鎖鉤和彈簧刻度顯示器,所述的鎖鉤一端與待檢測部件連接、另一端與彈簧連接,所述的彈簧與彈簧刻度顯示器連接。
所述的固定塊通過螺栓與基座連接。
所述的固定塊通過四個螺栓與基座連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、節(jié)約成本,消耗最小化:該手柄工作過程中損耗極低,除尼絨塊需要定期更換,手柄檢測工具非常耐用。
2、安全可靠,快速:在檢測零件窗框與門板間距時快速,精度較高,整個過程較為安全可靠。
3、檢測數(shù)值穩(wěn)定:檢測手柄為機(jī)械式檢測工具,讀取非常方便,且數(shù)值穩(wěn)定,對于相同批次的零件有效進(jìn)行檢測。
4、后道抱怨減少,成本節(jié)約:本發(fā)明在損耗方面只需要定期更換、檢查尼龍塊損耗即可,對于檢測工具的壽命大大增加,在當(dāng)前崗位進(jìn)行檢測,不流入后道工序。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為檢測手柄,11為基座,12為手柄本體,2為彈簧鎖鉤檢測單元,21為彈簧,22為鎖鉤,31為第一固定塊,32為第二固定塊,33為第三固定塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
實(shí)施例
如圖1和圖2所示,一種汽車前門夾具支架檢測裝置,包括檢測手柄1、固定塊以及彈簧鎖鉤檢測單元2,所述的固定塊和彈簧鎖鉤檢測單元2安裝在檢測手柄 1上;檢測時,將所述的固定塊安插在待檢測部件上,所述的彈簧鎖鉤監(jiān)測單元鉤住待檢測部件并對其進(jìn)行檢測。
所述的檢測手柄1包括基座11以及安裝基座11上的手柄本體12,所述的固定塊和彈簧鎖鉤檢測單元2均安裝在基座11上。
所述的固定塊設(shè)有三塊,分別為第一固定塊31、第二固定塊32和第三固定塊33,所述的第一固定塊31安裝在基座11的一端部,所述的彈簧鎖鉤檢測單元2設(shè)在基座11的另一端部,所述的第二固定塊32安裝在第一固定塊31和手柄本體12之間的基座上,所述的第三固定塊33安裝在彈簧鎖鉤檢測單元相反面的基座上。
所述的第一固定塊31、第二固定塊32和第三固定塊33均為L形結(jié)構(gòu)。所述的固定塊為尼絨塊。
所述的彈簧鎖鉤檢測單元2包括彈簧21、鎖鉤22和彈簧刻度顯示器,所述的鎖鉤22一端與待檢測部件連接、另一端與彈簧21連接,所述的彈簧21與彈簧刻度顯示器連接。所述的固定塊通過四個螺栓與基座連接。
工作原理:
1)門板焊接完畢后。
2)將檢測手柄尼絨塊位置安插在零件上。
3)使用彈簧鎖鉤檢測單元的鎖鉤鉤住窗框,進(jìn)行檢測。
4)讀取彈簧所顯示的刻度值。
5)讀書刻度值正確,將檢測手柄取回,零件裝箱。