本發(fā)明涉及石油井控產(chǎn)品的pr2性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置，更具體的說(shuō)，本發(fā)明涉及一種井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

井控裝置是實(shí)施油氣井壓力控制技術(shù)的重要設(shè)備，井口管匯是井控裝置中的重要組成部分，井口管匯主要由各類井口閥門(mén)組成。

井口管匯作為控制油氣通斷的關(guān)鍵部件，其性能的穩(wěn)定和可靠性對(duì)油氣生產(chǎn)起到重要作用。一旦閥門(mén)失效，會(huì)嚴(yán)重影響油氣田的正常生產(chǎn)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，甚至帶來(lái)嚴(yán)重的人員傷亡事故。

隨著油氣田行業(yè)對(duì)井口裝備性能要求的提高，國(guó)內(nèi)外陸地和海洋油氣田普遍要求井口閥門(mén)滿足pr2標(biāo)準(zhǔn)要求，因此閥門(mén)pr2性能測(cè)試成為產(chǎn)品檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)。

目前國(guó)內(nèi)只有部分廠家和檢測(cè)單位配備了pr2相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備，但在高低溫環(huán)境模擬方面均采用常規(guī)的環(huán)境箱，試驗(yàn)效率非常低且功率浪費(fèi)嚴(yán)重。同時(shí)由于未解決環(huán)境箱內(nèi)外軌道連接和環(huán)境箱門(mén)的密封保溫問(wèn)題，在閥門(mén)進(jìn)出環(huán)境箱時(shí)采用天車吊裝移動(dòng)或人工移動(dòng)，操作麻煩且效率低。在環(huán)境箱的防護(hù)方面存在極大的安全隱患，一旦箱內(nèi)出現(xiàn)氣體泄露，會(huì)發(fā)生箱體變形或破裂甚至造成人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置，它包括環(huán)境箱主體，所述環(huán)境箱主體具有一箱門(mén)，其改進(jìn)之處在于：所述環(huán)境箱主體內(nèi)設(shè)有小車平臺(tái)、固定伸出風(fēng)道、第一擺動(dòng)風(fēng)道以及第二擺動(dòng)風(fēng)道，所述小車平臺(tái)用于放置閥門(mén)試件，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道連接在固定伸出風(fēng)道上，且所述第一擺動(dòng)風(fēng)道上安裝有第一擺動(dòng)鎖；所述第二擺動(dòng)風(fēng)道連接在第一擺動(dòng)風(fēng)道上，且所述第二擺動(dòng)風(fēng)道上安裝有第二擺動(dòng)鎖。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道為前后擺動(dòng)風(fēng)道，所述第一擺動(dòng)鎖為前后擺動(dòng)鎖；所述第二擺動(dòng)風(fēng)道為左右擺動(dòng)風(fēng)道，所述第二擺動(dòng)鎖為左右擺動(dòng)鎖。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道為左右擺動(dòng)風(fēng)道，所述第一擺動(dòng)鎖為左右擺動(dòng)鎖；所述第二擺動(dòng)風(fēng)道為前后擺動(dòng)風(fēng)道，所述第二擺動(dòng)鎖為前后擺動(dòng)鎖。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述小車平臺(tái)的底部安裝有小車車輪。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)境箱主體內(nèi)部還設(shè)有箱內(nèi)軌道，所述小車平臺(tái)帶動(dòng)閥門(mén)試件沿箱內(nèi)軌道進(jìn)入環(huán)境箱主體內(nèi)。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)境箱主體的下部具有箱門(mén)臺(tái)階，所述箱門(mén)抵靠在箱門(mén)臺(tái)階上，所述箱門(mén)臺(tái)階外設(shè)置有箱外軌道，所述箱外軌道設(shè)置于軌道地溝內(nèi)。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述箱門(mén)臺(tái)階上設(shè)置有缺口，所述小車平臺(tái)帶動(dòng)閥門(mén)試件進(jìn)入環(huán)境箱主體內(nèi)時(shí)，缺口處設(shè)置有用于連接箱內(nèi)軌道和箱外軌道的軌道短節(jié)，所述小車平臺(tái)帶動(dòng)閥門(mén)試件進(jìn)入環(huán)境箱主體內(nèi)后，所述缺口處填充有密封塊。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)境箱主體上還設(shè)置有一緊急泄放門(mén)。

上述的結(jié)構(gòu)中，所述環(huán)境箱主體設(shè)置在一地坑基礎(chǔ)內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明所述的井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置，滿足井口閥門(mén)pr2試驗(yàn)中高低溫環(huán)境的要求，風(fēng)道采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，可在多個(gè)方向擺動(dòng)，適應(yīng)多種位置需要；閥門(mén)試件及平臺(tái)小車可自由進(jìn)出環(huán)境箱主體，大大降低試驗(yàn)操作難度，滿足閥門(mén)pr2性能試驗(yàn)在不同位置的需要；環(huán)境箱主體內(nèi)外軌道可自由連接，同時(shí)不影響環(huán)境箱門(mén)正常開(kāi)關(guān)和密封保溫。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a處的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

本發(fā)明揭示的一種井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置，具體涉及井口管匯閥門(mén)pr2試驗(yàn)高溫和低溫環(huán)境模擬裝置，本發(fā)明尤其適用于平板閘閥和球閥的高低溫試驗(yàn)。具體地，如圖1所示，所述的井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置包括環(huán)境箱主體10，環(huán)境箱主體10設(shè)置在一地坑基礎(chǔ)100內(nèi)，環(huán)境箱主體10具有一箱門(mén)101，箱門(mén)101可以繞著與環(huán)境箱主體10的轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。環(huán)境箱主體10內(nèi)設(shè)有小車平臺(tái)20、固定伸出風(fēng)道30、第一擺動(dòng)風(fēng)道40以及第二擺動(dòng)風(fēng)道50，在本實(shí)施例中，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道40為前后擺動(dòng)風(fēng)道40，所述第二擺動(dòng)風(fēng)道50為左右擺動(dòng)風(fēng)道50，所述的小車平臺(tái)20用于放置閥門(mén)試件201，前后擺動(dòng)風(fēng)道40連接在固定伸出風(fēng)道30上，且所述前后擺動(dòng)風(fēng)道40上安裝有第一擺動(dòng)鎖，所述第一擺動(dòng)鎖為前后擺動(dòng)鎖401；所述左右擺動(dòng)風(fēng)道50連接在前后擺動(dòng)風(fēng)道40上，且所述左右擺動(dòng)風(fēng)道50上安裝有第二擺動(dòng)鎖，所述第二擺動(dòng)鎖為左右擺動(dòng)鎖501。本發(fā)明通過(guò)將風(fēng)道伸出，可以將熱風(fēng)或冷風(fēng)引到閥門(mén)試件的區(qū)域，提高熱交換的效率，使得升降溫時(shí)間大大縮短，同時(shí)環(huán)境箱主體10的功率配置大大降低。另外，前后擺動(dòng)風(fēng)道40和左右擺動(dòng)風(fēng)道50采用擺動(dòng)式，可以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的朝向，試驗(yàn)時(shí)根據(jù)不同大小的閥門(mén)試件201和不同放置位置進(jìn)行風(fēng)道的調(diào)節(jié)。

需要說(shuō)明的是，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道可以為左右擺動(dòng)風(fēng)道，同樣的，所述第二擺動(dòng)風(fēng)道為前后擺動(dòng)風(fēng)道，所述第一擺動(dòng)鎖為左右擺動(dòng)鎖，所述第二擺動(dòng)鎖為前后擺動(dòng)鎖。關(guān)于此種實(shí)施例，此處不再詳細(xì)敘述。

進(jìn)一步的，小車平臺(tái)20的底部安裝有小車車輪202，環(huán)境箱主體10內(nèi)部還設(shè)有箱內(nèi)軌道60，小車車輪202可以在箱內(nèi)軌道60上滾動(dòng)，小車平臺(tái)20帶動(dòng)閥門(mén)試件201沿箱內(nèi)軌道60進(jìn)入環(huán)境箱主體10內(nèi)。結(jié)合圖2與圖3所示，所述環(huán)境箱主體10的下部具有箱門(mén)臺(tái)階102，所述箱門(mén)101抵靠在箱門(mén)臺(tái)階102上，所述箱門(mén)臺(tái)階102外設(shè)置有箱外軌道70，所述箱外軌道70設(shè)置于軌道地溝701內(nèi)。箱門(mén)臺(tái)階102上設(shè)置有缺口1020，所述小車平臺(tái)20帶動(dòng)閥門(mén)試件201進(jìn)入環(huán)境箱主體10內(nèi)時(shí)，缺口1020處設(shè)置有用于連接箱內(nèi)軌道60和箱外軌道70的軌道短節(jié)80，所述小車平臺(tái)20帶動(dòng)閥門(mén)試件201進(jìn)入環(huán)境箱主體內(nèi)10后，所述缺口1020處填充有密封塊90。因此，本發(fā)明的箱內(nèi)軌道60和箱外軌道70可以通過(guò)軌道短節(jié)80連通，閥門(mén)試件201和平臺(tái)小車20可以自由進(jìn)出環(huán)境箱主體10，并且軌道短節(jié)80為拆卸式結(jié)構(gòu)，拆除后可以通過(guò)密封塊90進(jìn)行封堵，不影響箱門(mén)102的正常關(guān)閉和密封，環(huán)境箱主體10內(nèi)外空間完全隔開(kāi)，不會(huì)出現(xiàn)泄露。

另外，環(huán)境箱主體10上還設(shè)置有一緊急泄放門(mén)103，緊急泄放門(mén)103用于緊急情況下泄放箱內(nèi)的泄漏氣體，在本實(shí)施例中，緊急泄放門(mén)103為壓力開(kāi)啟式，開(kāi)啟動(dòng)作穩(wěn)定可靠，大大提高了試驗(yàn)的安全性。

本發(fā)明所述的井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置，滿足井口閥門(mén)pr2試驗(yàn)中高低溫環(huán)境的要求，風(fēng)道采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，可在多個(gè)方向擺動(dòng)，適應(yīng)多種位置需要。閥門(mén)試件及平臺(tái)小車可自由進(jìn)出環(huán)境箱主體，大大降低試驗(yàn)操作難度，滿足閥門(mén)pr2性能試驗(yàn)在不同位置的需要。環(huán)境箱主體內(nèi)外軌道可自由連接，同時(shí)不影響環(huán)境箱門(mén)正常開(kāi)關(guān)和密封保溫。

以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種井口閥門(mén)高低溫性能試驗(yàn)裝置，涉及石油井控產(chǎn)品的PR2性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置；它包括環(huán)境箱主體，所述環(huán)境箱主體具有一箱門(mén)，所述環(huán)境箱主體內(nèi)設(shè)有小車平臺(tái)、固定伸出風(fēng)道、第一擺動(dòng)風(fēng)道以及第二擺動(dòng)風(fēng)道，所述小車平臺(tái)用于放置閥門(mén)試件，所述第一擺動(dòng)風(fēng)道連接在固定伸出風(fēng)道上，且所述第一擺動(dòng)風(fēng)道上安裝有第一擺動(dòng)鎖；所述第二擺動(dòng)風(fēng)道連接在第一擺動(dòng)風(fēng)道上，且所述第二擺動(dòng)風(fēng)道上安裝有第二擺動(dòng)鎖；本發(fā)明的有意效果是：風(fēng)道采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)，可在多個(gè)方向擺動(dòng)，適應(yīng)多種位置需要；大大降低試驗(yàn)操作難度，滿足閥門(mén)PR2性能試驗(yàn)在不同位置的需要。

技術(shù)研發(fā)人員：何建輝;張燕舞;陳東時(shí);李壽勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市弗賽特檢測(cè)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.25
技術(shù)公布日：2017.07.04