機動車外廓檢測儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及測量技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種機動車外廓檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車超載超限已成為嚴(yán)重影響人們生命財產(chǎn)安全、危及社會經(jīng)濟秩序的一個突出問題。為了從源頭上治理機動車超載超限，國家已頒布實施國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589 — 2004《道路機動車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》，要求各個機動車檢測站必須對機動車的外廓尺寸進行強制檢測，高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中對各種機動車外廓尺寸進行檢測。
[0003]公開發(fā)表的專利《機動車外廓尺寸測距儀及其所采用的測量方法》，公告號為CN102410815A，公開了一種機動車外廓尺寸測距儀及其所采用的測量方法，該測量方法通過水平運動單元上作水平運動的掃描器對車寬實行測量。其不足之處在于如果被測機動車行進方向稍有傾斜，測量結(jié)果的偏差比較大，且在寬度測量方面上有時會存在一定的盲區(qū)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供一種機動車外廓檢測儀，該機動車外廓檢測儀包括:
[0005]水平運動單元，水平運動單元平行于地面且與行車方向垂直；
[0006]長度掃描器，長度掃描器設(shè)置在水平運動單元上且能夠沿著水平運動單元的長度方向移動；
[0007]多個測寬測高掃描器，多個測寬測高掃描器設(shè)置在機動車外廓檢測區(qū)域的外側(cè)，用于在機動車外廓檢測區(qū)域形成豎直方向上的掃描光幕；
[0008]光電測量光幕，光電測量光幕沿行車方向設(shè)置在長度掃描器的前方，且光電測量光幕靠近長度掃描器的一側(cè)與長度掃描器的垂直距離不小于最大車長;和
[0009]信號處理系統(tǒng)，水平運動單元、長度掃描器、多個測寬測高掃描器和光電測量光幕分別與信號處理系統(tǒng)相連接。
[0010]進一步地，水平運動單元包括:
[0011]電機；
[0012 ]電機驅(qū)動模塊，電機驅(qū)動模塊分別與電機和信號處理系統(tǒng)相連接；
[0013]傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)沿水平運動單元的長度方向設(shè)置且分別與電機和電機驅(qū)動模塊相連接；
[0014]滑塊，滑塊與傳動機構(gòu)相連接，且長度掃描器安裝在滑塊上，使得滑塊在傳動機構(gòu)驅(qū)動下帶動長度掃描器沿水平運動單元的長度方向移動;和
[0015]第一限位傳感器和第二限位傳感器，第一限位傳感器和第二限位傳感器分別靠近水平運動單元的兩端設(shè)置，并且第一限位傳感器和第二限位傳感分別與電機驅(qū)動模塊相連接，用于限定滑塊在第一限位傳感器和第二限位傳感器之間運動。
[0016]進一步地，電機在所述長度方向上設(shè)置在水平運動單元的一端。
[0017]進一步地，電機為伺服電機。
[0018]進一步地，該機動車外廓檢測儀還包括兩對觸發(fā)光電開關(guān)，兩對觸發(fā)光電開關(guān)沿行車方向分別設(shè)置在測寬測高掃描器的前側(cè)后側(cè)。
[0019]進一步地，兩對觸發(fā)光電開關(guān)中的每一對包括一個發(fā)射器和一個接收器，發(fā)射器和接收器的連線與行車方向垂直且發(fā)射器與接收器之間的距離不小于最大車寬。
[0020]進一步地，兩對觸發(fā)光電開關(guān)與測寬測高掃描器之間的水平距離在0.3米-5米之間。
[0021]進一步地，光電測量光幕在行車方向上的掃描長度不小于I米。
[0022]進一步地，光電測量光幕包括發(fā)射端和接收端。
[0023]進一步地，水平運動單元與地面的垂直距離在4.0-6.5米之間。
[0024]進一步地，該機動車外廓檢測儀還包括:龍門架，水平運動單元能夠連接到龍門架的水平橫梁上。
[0025]進一步地，多個測寬測高掃描器為兩個，兩個測寬測高掃描器分別設(shè)置在龍門架的兩個頂角處。
[0026]進一步地，多個測寬測高掃描器包括高度掃描器和寬度掃描器，其中，高度掃描器設(shè)置在水平橫梁上，寬度掃描器為兩個，兩個寬度掃描器分別相對地設(shè)置在龍門架的兩個立柱上。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型公開的機動車外廓檢測儀的有益效果在于:本實用新型提出的機動車外廓檢測儀在機動車行駛方向的左右兩側(cè)上方分別設(shè)置兩個激光掃描器對車寬進行測量，可以有效避免因機動車在行車方向上發(fā)生傾斜而造成較大的寬度測量誤差，從而使測量結(jié)果更準(zhǔn)確。另外，本實用新型提出的機動車外廓檢測儀還具有適用環(huán)境廣泛、結(jié)構(gòu)簡單、可在室內(nèi)或室外使用等優(yōu)點。
【附圖說明】

[0028]本實用新型的上述及其它方面和特征將從以下結(jié)合附圖對實施例的說明清楚呈現(xiàn)，其中:
[0029]圖1是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的側(cè)視圖；
[0030]圖2是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的后視圖；
[0031 ]圖3是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的俯視圖；
[0032]圖4是根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的水平運動單元I的不意圖；
[0033]圖5是根據(jù)本實用新型另一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的后視圖；和
[0034]圖6是使用根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀檢測機動車車長的原理圖。
【具體實施方式】
[0035]下面參照附圖詳細(xì)描述本實用新型的說明性、非限制性實施例，對根據(jù)本實用新型的機動車外廓檢測儀進行進一步說明。
[0036]參照圖1和2，根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀包括:水平運動單元1、長度掃描器2、多個測寬測高掃描器3(31、32和33，統(tǒng)稱為3)、光電測量光幕5和信號處理系統(tǒng)(圖中未示出)。
[0037]水平運動單元I平行于地面并且與行車方向垂直。長度掃描器2設(shè)置在水平運動單元I上，使得長度掃描器2可以沿著水平運動單元I的長度方向移動以對待測機動車尾部進行掃描。優(yōu)選地，水平運動單元I距離地面的高度在4.0-6.5米之間，該高度完全可以滿足國家已頒布實施國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589 — 2004《道路機動車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》和GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》中關(guān)于機動車高度的要求。
[0038]多個測寬測高掃描器3設(shè)置在機動車外廓檢測儀檢測區(qū)域的外側(cè)，用于在機動車外廓檢測區(qū)域形成豎直方向上的掃描光幕。將多個測寬測高掃描器3安裝在檢測區(qū)域上方，可以對機動車的整個車身進行掃描，避免掃描盲區(qū)。
[0039]光電測量光幕5沿行車方向設(shè)置在長度掃描器2的前方，并且光電測量光幕5靠近長度掃描器2的一側(cè)與長度掃描器2的垂直距離不小于最大車長。光電測量光幕5可以與長度掃描器2相配合檢測機動車的長度，該檢測過程將在下文中做詳細(xì)描述。優(yōu)選地，如圖3所示，光電測量光幕5包括發(fā)射端51和接收端52，由發(fā)射端51發(fā)射激光或紅外線燈等光線、接收端52接收該光線，從而形成光幕，其中箭頭方向指行車方向。更優(yōu)選地，光電測量光幕5在行車方向上的掃描長度不小于I米，保證機動車前端可以停到該光電測量光幕5的測量區(qū)域內(nèi)。
[0040]信號處理系統(tǒng)(圖中未示出)分別與水平運動單元1、長度掃描器2、多個測寬測高掃描器3和光電測量光幕5相連接，彼此通信，并且它們之間的通信方式可以是有線的也可以是無線的。需要指出的是，本實用新型的實施例中的信號處理系統(tǒng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知或者利用通常編程手段可以獲得的，例如，在申請?zhí)枮?01220212738.0的實用新型發(fā)明《機動車外廓尺寸智能測量系統(tǒng)》中公開了一種控制處理系統(tǒng)，所述控制處理系統(tǒng)“用于控制與其通訊連接的伺服裝置的運動，接受與其通訊連接的測距儀的測量數(shù)據(jù)，測距儀的唯一數(shù)據(jù)，處理測量數(shù)據(jù)、發(fā)送指令至與其通訊連接的提示裝置”，其中所述控制處理系統(tǒng)與本實用新型中的信號處理系統(tǒng)的控制模式相似。
[0041 ]使用上述機動車外廓檢測儀對機動車進行外廓測量時，將機動車駛?cè)霚y量區(qū)域，信號處理系統(tǒng)控制測寬測高掃描器3開始對機動車的所有寬度截面進行掃描以獲得機動車的寬度和高度數(shù)據(jù)，并將掃描數(shù)據(jù)傳送到信號處理系統(tǒng)。當(dāng)機動車尾部離開測寬測高掃描器3的掃描面時，停止讀數(shù)到信號處理系統(tǒng)。機動車前端駛?cè)牍怆姕y量光幕5中時，信號處理系統(tǒng)控制測高測寬掃描器停止工作，同時，系統(tǒng)提示司機停車，由長度掃描器2掃描機動車，獲得機動車尾部到長度掃描器2的水平距離，獲得機動車前端進入光電測量光幕5的距離，根據(jù)上述數(shù)據(jù)計算得到機動車的長度。
[0042]參照圖4，根據(jù)本實用新型的一個示例性實施例，水平運動單元I包括:電機11、電機驅(qū)動模塊(圖中未示出)、傳動機構(gòu)(圖中未示出)、滑塊14、第一限位傳感器12和第二限位傳感器13。
[0043]電機11與傳動機構(gòu)相連接，用于為傳動機構(gòu)運行提供驅(qū)動力。同時，電機11與電機驅(qū)動模塊相連接，電機驅(qū)動模塊與信號處理系統(tǒng)相連接，由電機驅(qū)動模塊根據(jù)信號處理系統(tǒng)的指令控制電機11的運行及功率，具體控制方式將在下文中詳細(xì)描述。在本實用新型的一個不例性實施例中，電機11為伺服電機。
[0044]傳動機構(gòu)沿水平運動單元I的長度方向設(shè)置，并且分別與電機11和電機驅(qū)動模塊相連接。滑塊14安裝在傳動機構(gòu)上，長度掃描器2安裝在滑塊14上，使得滑塊14可以在傳動機構(gòu)的驅(qū)動下帶動長度掃描器2沿水平運動單元I的長度方向運動，完成對機動車尾部的完整掃描，避免掃描盲區(qū)。
[0045]第一限位傳感器12和第二限位傳感器13分別靠近水平運動單元I的兩端設(shè)置，并且分別與電機驅(qū)動模塊相連接，用于限定滑塊14在第一限位傳感器12和第二限位傳感器13之間運動。例如，當(dāng)滑塊14向第一限位傳感器12方向運動并與第一限位傳感器12接觸時，該觸發(fā)信息由第一限位傳感器12依次傳送到電機驅(qū)動模塊和信號處理系統(tǒng)，由信號處理系統(tǒng)根據(jù)該信息向電機驅(qū)動模塊發(fā)出控制指令，調(diào)整傳動機構(gòu)的運轉(zhuǎn)方向，使得滑塊14向第二限位傳感器13的方向移動。而當(dāng)滑塊14與第二限位傳感器13接觸后，第二限位傳感器13將該接觸信息發(fā)送到電機驅(qū)動模塊并進一步由電機驅(qū)動模塊發(fā)送到信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)向電機驅(qū)動模塊發(fā)出控制指令以停止電機11的運行。至此，長度掃描器2完成了對機動車尾部的整體掃描。
[0046]根據(jù)本實用新型的一個示例性實施例，電機11在水平單元的長度方向上設(shè)置在水平運動單元I的一端，方便將水平運動單元I安裝在水平橫梁上。
[0047]在本實用新型的一個示例性實施例中，機動車外廓檢測儀還包括兩對觸發(fā)光電開關(guān)4和4’，兩對觸發(fā)光電開關(guān)沿行車方向分別設(shè)置在測寬測高掃描器3的前側(cè)和后側(cè)，即，如圖1和3所示，將觸發(fā)光電開關(guān)4設(shè)置在測寬測高掃描器3沿行車方向的后方，將觸發(fā)光電開關(guān)4’設(shè)置在測寬測高掃描器3的沿行車方向的前方。觸發(fā)光電開關(guān)用于控制測寬測高掃描器3工作的開始和結(jié)束，當(dāng)機動車觸發(fā)上述觸發(fā)光電開關(guān)4時，測寬測高掃描器3開始工作，對機動車寬度和高度進行掃描；當(dāng)車尾離開上述觸發(fā)光電開關(guān)4’時，測寬測高掃描器3停止工作，并將所獲得的機動車寬度數(shù)據(jù)傳送到信號處理系統(tǒng)。該觸發(fā)光電開關(guān)可以靈敏地感觸機動車，與測寬測高掃描器3的工作相結(jié)合，可以精確地獲得機動車的寬度和高度信息。進一步地，上述兩對觸發(fā)光電開關(guān)中的每一對都包括一個發(fā)射器(41,41 ’)和一個接收器(42，42’)，發(fā)射器和接收器的連線與行車方向垂直，每一對中的發(fā)射器與接收器之間的距離不小于最大車寬。發(fā)射器可以發(fā)射激光或紅外光線等，由接收器接收，形成由光線組成的光幕。當(dāng)機動車的前端進入發(fā)射器41與接收器42形成的光幕時，由發(fā)射器41發(fā)出的光線被遮擋使得接收器42無法接收到，觸發(fā)光電開關(guān)將此信號傳送到信號處理系統(tǒng)作為觸發(fā)信號以開始測寬測高掃描器3的工作;機動車?yán)^續(xù)向前行駛，當(dāng)機動車的車尾離開發(fā)射器41’與接收器42，形成的光幕時，接收器42，再次開始接收發(fā)射器41，發(fā)射的光線，將該信號發(fā)送到信號處理系統(tǒng)作為觸發(fā)信號以停止測寬測高掃描器3的工作。上述兩對光電觸發(fā)開關(guān)的靈敏度高，可以輔助測寬測高掃描器3精確掃描機動車的寬度和高度。優(yōu)選地，兩對觸發(fā)光電開關(guān)與測寬測高掃描器3之間的水平距離在0.3-5米之間。
[0048]需要說明的是，沒有設(shè)置上述觸發(fā)光電開關(guān)的實施方式在組成部件上更加簡化，從而可以減少生產(chǎn)成本并且簡化了設(shè)備安裝步驟;而設(shè)置有觸發(fā)光電開關(guān)的實施方式可以由信號處理系統(tǒng)根據(jù)觸發(fā)信號來控制測寬測高掃描器的工作。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體工況進行選擇使用。
[0049]在本實用新型的一個示例性實施例中，機動車外廓檢測儀還包括龍門架6，水平運動單元I可以固定在龍門架6的水平橫梁上，如圖2所示。在使用過程中，龍門架可以保證水平運動單元I的穩(wěn)定，防止長度掃描器2發(fā)生顫動而造成掃描誤差。
[0050]當(dāng)該機動車外廓檢測儀安裝在戶外時，需要為龍門架6輔助設(shè)置擋雨設(shè)施;安裝在室內(nèi)時，水平運動單元I可以安裝在適合高度的橫梁上。如圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，上述多個測寬測高掃描器3為兩個測寬測高掃描器31，該兩個測寬測高掃描器31分別設(shè)置在龍門架6的兩個頂角處從而在檢測區(qū)域形成測量光幕。當(dāng)機動車經(jīng)過該測量光幕時，兩個測寬測高掃描器31對機動車所有橫截面進行掃描以獲得寬度和高度值。
[0051]如圖5所示，在本實用新型的另一個實施例中，上述多個測寬測高掃描器3包括高度掃描器32和寬度掃描器33。高度掃描器32設(shè)置在龍門架6的水平橫梁上，當(dāng)機動車穿過該水平橫梁時，高度掃描器32記錄機動車最凸點與高度掃描器32之間的距離，又根據(jù)已知的高度掃描器32與地面的距離可以計算得到機動車的高度。寬度掃描器33為兩個，兩個寬度掃描器33分別相對地設(shè)置在龍門架6的兩個立柱上，從而形成機動車寬度方向上的掃描光幕。當(dāng)機動車從兩個寬度掃描器33之間穿過時，兩個寬度掃描器33分別掃描獲得其與機動車的對應(yīng)的一側(cè)的最小距離，又根據(jù)已知的兩個寬度掃描器33之間的水平距離，可以計算出機動車的寬度。
[0052]下面參照圖5和圖6說明根據(jù)本實用新型一個示例性實施例的機動車外廓檢測儀的檢測原理。
[0053]將該機動車外廓檢測儀安裝完畢后進行調(diào)試，試運行電機11，確保每次運行中滑塊14都能平穩(wěn)地往復(fù)運動。待測機動車以3-5km/h的速度駛?cè)霚y量區(qū)域，信號處理系統(tǒng)向測寬測高掃描器發(fā)出控制指令，測寬測高掃描器3開始對機動車車長方向上所有寬度截面的寬度和高度進行讀取，并將讀取的數(shù)據(jù)傳送到信號處理系統(tǒng)作為機動車寬度W和高度H。當(dāng)機動車前端觸發(fā)測量光幕時，測寬測高掃描器停止工作，系統(tǒng)提示司機停車，同時信號處理系統(tǒng)向電機驅(qū)動模塊發(fā)送控制指令，由電機驅(qū)動模塊控制電機11開始工作。電機11進一步驅(qū)動傳動機構(gòu)運行，使得滑塊14隨著傳動機構(gòu)帶動長度掃描器2在水平運動單元I的長度方向上運行，掃描機動車尾部到水平運動單元I的最小水平距離LI，同時將該數(shù)據(jù)傳送到信號處理系統(tǒng)。此時，光電測量光幕5對待測機動車前端作定位，并讀出機動車前端進入光電測量光幕5的距離L2，同時將該數(shù)據(jù)傳送到信號處理系統(tǒng)。激光掃描器與光電測量光幕5近端的水平距離被設(shè)定為A，信號處理系統(tǒng)可以根據(jù)上述數(shù)據(jù)計算出車長L = A+L2-L1。信號處理系統(tǒng)自動顯示機動車的長度、高度和寬度數(shù)據(jù)，完成對機動車外廓的檢測過程。
[0054]盡管對本實用新型的典型實施例進行了說明，但是顯然本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不背離本實用新型的精神和原理的情況下可以進行改變，其范圍在權(quán)利要求書以及其等同物中進行了限定。
【主權(quán)項】
1.一種機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述機動車外廓檢測儀包括: 水平運動單元，所述水平運動單元平行于地面且與行車方向垂直； 長度掃描器，所述長度掃描器設(shè)置在所述水平運動單元上且能夠沿著所述水平運動單元的長度方向移動； 多個測寬測高掃描器，所述多個測寬測高掃描器設(shè)置在機動車外廓檢測區(qū)域的外側(cè)，用于在機動車外廓檢測區(qū)域形成豎直方向上的掃描光幕； 光電測量光幕，所述光電測量光幕沿行車方向設(shè)置在所述長度掃描器的前方，且所述光電測量光幕靠近所述長度掃描器的一側(cè)與所述長度掃描器的垂直距離不小于最大車長；和 信號處理系統(tǒng)，所述水平運動單元、所述長度掃描器、所述多個測寬測高掃描器和所述光電測量光幕分別與所述信號處理系統(tǒng)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述水平運動單元包括: 電機； 電機驅(qū)動模塊，所述電機驅(qū)動模塊分別與所述電機和所述信號處理系統(tǒng)相連接； 傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)沿所述水平運動單元的長度方向設(shè)置且分別與所述電機和所述電機驅(qū)動模塊相連接； 滑塊，所述滑塊與所述傳動機構(gòu)相連接，且所述長度掃描器安裝在所述滑塊上，使得所述滑塊在所述傳動機構(gòu)驅(qū)動下帶動所述長度掃描器沿水平運動單元的長度方向移動;和 第一限位傳感器和第二限位傳感器，所述第一限位傳感器和所述第二限位傳感器分別靠近所述水平運動單元的兩端設(shè)置，并且所述第一限位傳感器和所述第二限位傳感器分別與所述電機驅(qū)動模塊相連接，用于限定所述滑塊在所述第一限位傳感器和所述第二限位傳感器之間運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述電機在所述長度方向上設(shè)置在所述水平運動單元的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述電機為伺服電機。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，還包括兩對觸發(fā)光電開關(guān)，所述兩對觸發(fā)光電開關(guān)沿行車方向分別設(shè)置在所述測寬測高掃描器的前側(cè)和后側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述兩對觸發(fā)光電開關(guān)中的每一對包括一個發(fā)射器和一個接收器，所述發(fā)射器和所述接收器的連線與行車方向垂直且所述發(fā)射器與所述接收器之間的距離不小于最大車寬。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述兩對觸發(fā)光電開關(guān)與所述測寬測高掃描器之間的水平距離在0.3米-5米之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述光電測量光幕在行車方向上的掃描長度不小于I米。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述光電測量光幕包括發(fā)射端和接收端。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述水平運動單元與地面的垂直距離在4.0-6.5米之間。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，還包括: 龍門架，所述水平運動單元能夠連接到所述龍門架的水平橫梁上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述多個測寬測高掃描器為兩個，所述兩個測寬測高掃描器分別設(shè)置在所述龍門架的兩個頂角處。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機動車外廓檢測儀，其特征在于，所述多個測寬測高掃描器包括高度掃描器和寬度掃描器，其中，所述高度掃描器設(shè)置在所述水平橫梁上，所述寬度掃描器為兩個，所述兩個寬度掃描器分別相對地設(shè)置在所述龍門架的兩個立柱上。
【專利摘要】本實用新型提供一種機動車外廓檢測儀，該機動車外廓檢測儀包括：平行于地面且與行車方向垂直的水平運動單元；設(shè)置在水平運動單元上且能夠沿著水平運動單元的長度方向移動的長度掃描器；沿行車方向設(shè)置在機動車外廓檢測區(qū)域的上方的測寬測高掃描器；沿行車方向設(shè)置在長度掃描器的前方的光電測量光幕，該光電測量光幕靠近長度掃描器的一側(cè)與長度掃描器的垂直距離不小于最大車長；和信號處理系統(tǒng)。該機動車外廓檢測儀可以有效避免因機動車在行車方向上發(fā)生傾斜而造成較大的寬度測量誤差，從而使測量結(jié)果更準(zhǔn)確，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用范圍廣泛。
【IPC分類】G01B11/04, G01B11/24
【公開號】CN205383996
【申請?zhí)枴緾N201520950868
【發(fā)明人】黎鴻智, 郭文霏, 梁兆鋒, 張文森
【申請人】佛山市南華儀器股份有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2015年11月25日