本實(shí)用新型涉及一種支重輪自動(dòng)加載氣密性檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

支重輪是履帶式行走機(jī)械底盤的重要承力部件，工作載荷大，使用條件惡劣，常常工作于高溫、低溫、泥沙，有腐蝕性的環(huán)境下。它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過(guò)左右支承座固定在臺(tái)車架上，輪體內(nèi)孔裝有壓裝的軸套，軸套與支軸配合并浸入潤(rùn)滑油中，臺(tái)架行走時(shí)支重輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤(rùn)滑油的密封。支重輪的潤(rùn)滑密封是浮動(dòng)油封裝置，其組成包括一對(duì)金屬密封環(huán)（又稱浮封環(huán)）、一對(duì)O型密封圈，及支重輪體和支承座內(nèi)的錐面。

支重輪使用過(guò)程中漏油失效現(xiàn)象較為普遍，漏油除了造成油液損失、環(huán)境污染，嚴(yán)重的漏油導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，軸承銅套與輪軸干摩擦，支重輪總成報(bào)廢，甚至使履帶行走機(jī)械產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。另外，更換失效了的支重輪也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

支重輪漏油失效多是由于零部件尺寸和形狀的加工誤差，裝配不良等造成的。使用中隨著支重輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，O型圈可能發(fā)生扭曲、旋轉(zhuǎn)、移位，導(dǎo)致浮動(dòng)密封環(huán)密封面錯(cuò)位，最終導(dǎo)致漏油。因而，如何科學(xué)、高效地檢驗(yàn)支重輪的密封性能是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重中之重。

實(shí)用新型申請(qǐng)?zhí)枺?01420284348.3的模擬工況的程度較低，這個(gè)實(shí)用新型專利不能檢測(cè)氣密性，也不能給支重輪軸加載，所加載荷僅僅作用在支重輪體上，檢測(cè)時(shí)支重輪輪體和輪軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法模擬實(shí)際支重輪運(yùn)行時(shí)的工況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種生產(chǎn)效率高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、自動(dòng)化程度高、檢測(cè)效果好的支重輪加載氣密性檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種支重輪自動(dòng)加載氣密性檢測(cè)裝置，其特征在于，包括龍門架、閘板、加載液壓缸、電磁吸盤、檢測(cè)水箱、主動(dòng)輥、從動(dòng)輥、液壓泵站、空壓機(jī)、主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在支重輪裝配流水線的下方設(shè)置檢測(cè)水箱，檢測(cè)水箱內(nèi)安裝有主動(dòng)輥和從動(dòng)輥，主動(dòng)輥外延至檢測(cè)水箱外部，通過(guò)聯(lián)軸器與主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；龍門架上設(shè)置有液壓泵站、加載液壓缸，液壓泵站通過(guò)液壓油管連接加載液壓缸，加載液壓缸加載到支重輪上，龍門架上設(shè)置有空壓機(jī)，空壓機(jī)通過(guò)壓縮空氣管連接到支重輪。在模擬工況的情況下，對(duì)支重輪進(jìn)行充氣進(jìn)行氣密性檢測(cè)，效模擬支重輪實(shí)際工況下具有的較大負(fù)載和不同轉(zhuǎn)速，且加載力和轉(zhuǎn)速可調(diào)。

進(jìn)一步的，所述支重輪裝配流水線的檢測(cè)位設(shè)有對(duì)開(kāi)式滑板閘門，兩扇閘門各自由小油缸啟閉；滑板外緣有15度鍥角，兩扇滑板關(guān)閉后，中部形成150度夾角。完成初裝的支重輪滾動(dòng)到此鍥角處，可使該待檢支重輪定位，以便于加載液壓缸電磁吸盤定位銷與滾動(dòng)到此的支重輪配合吸附。

進(jìn)一步的，加載液壓缸的桿端固定安裝有電磁吸盤，電磁吸盤吸附表面裝有兩個(gè)圓柱定位銷；圓柱定位銷與支重輪支承座上的安裝孔配合后可實(shí)現(xiàn)電磁吸盤與支重輪的相互定位；電磁吸盤通電后產(chǎn)生吸力，將支重輪支承座壓緊在電磁吸盤表面，利用電磁吸盤使操作過(guò)程更加自動(dòng)化。

進(jìn)一步的，加載液壓缸加載到支重輪兩側(cè)支承座上，加載到支承座的力再作用在輪軸上，輪軸上的力作用在支重輪體軸承（黃銅套）上，使模擬工況符合實(shí)際行走工況。

支重輪在所加載荷下保持旋轉(zhuǎn)跑合一定時(shí)間，觀察支重輪跑合過(guò)程中是否有氣體泄漏。檢測(cè)過(guò)程在一定程度模擬了實(shí)際工況，即支重輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中承受一定載荷，大大提高了支重輪氣密性檢驗(yàn)的科學(xué)性、可靠性和生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的一種支重輪自動(dòng)加載氣密性檢測(cè)裝置，與現(xiàn)有支重輪氣密性檢測(cè)裝置相比具有以下突出有益效果：

1.能有效模擬支重輪實(shí)際工況下具有的較大負(fù)載和不同轉(zhuǎn)速，且加載力和轉(zhuǎn)速可調(diào)。

2.支重輪輪體通過(guò)加載、轉(zhuǎn)動(dòng)跑合一定時(shí)間，檢測(cè)支重輪若不漏氣，再安裝到履帶行走機(jī)械上，則能夠很大程度上避免傳統(tǒng)檢測(cè)方式認(rèn)定合格的支重輪安裝后出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，提高了檢測(cè)的科學(xué)性、可靠性。

3.該裝置與PLC、行程開(kāi)關(guān)等元件可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的自動(dòng)化，大大提高了生產(chǎn)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的左視圖。

圖3是本實(shí)用新型的主視圖部分放大圖。

圖4是本實(shí)用新型的左視圖部分放大圖。

其中：1、浮動(dòng)密封環(huán)，2、“O”型密封圈，3、壓縮空氣管，4、龍門架，5、空壓機(jī)，6、液壓油管，7、液壓泵站，8、加載液壓缸，9、支重輪裝配流水線，10、加載液壓缸，11、對(duì)開(kāi)式滑板閘門，12、檢測(cè)水箱，13、電磁吸盤，14、圓柱定位銷，15、支重輪，16、從動(dòng)輥，17、主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)，18、主動(dòng)輥。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及其效果，現(xiàn)將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型包括龍門架4、閘板、加載液壓缸6、電磁吸盤13、檢測(cè)水箱12、主動(dòng)輥18、從動(dòng)輥16、液壓泵站7、空壓機(jī)5、主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)17。在支重輪裝配流水線的下方設(shè)置檢測(cè)水箱12，檢測(cè)水箱12內(nèi)安裝有主動(dòng)輥18和從動(dòng)輥16，主動(dòng)輥18連接主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)；龍門架4上設(shè)置有液壓泵站7、加載液壓缸8，液壓泵站7通過(guò)液壓油管6連接加載液壓缸8，加載液壓缸8加載到支重輪15上，龍門架4上設(shè)置有空壓機(jī)5，空壓機(jī)5通過(guò)壓縮空氣管連接到支重輪15。在模擬工況的情況下，對(duì)支重輪15進(jìn)行充氣進(jìn)行氣密性檢測(cè)，效模擬支重輪15實(shí)際工況下具有的較大負(fù)載和不同轉(zhuǎn)速，且加載力和轉(zhuǎn)速可調(diào)。

所述支重輪裝配流水線9的檢測(cè)位設(shè)有對(duì)開(kāi)式滑板閘門11，兩扇閘門各自由小油缸啟閉；滑板外緣有15度鍥角，兩扇滑板關(guān)閉后，中部形成150度夾角。完成初裝的支重輪15滾動(dòng)到此鍥角處，可使該待檢支重輪定位，以便于加載液壓缸10電磁吸盤定位銷與滾動(dòng)到此的支重輪配合吸附。

加載液壓缸10的桿端固定安裝有電磁吸盤13，電磁吸盤13吸附表面裝有兩個(gè)圓柱定位銷14；圓柱定位銷14與支重輪支承座上的安裝孔配合后可實(shí)現(xiàn)電磁吸盤13與支重輪15的相互定位；電磁吸盤13通電后產(chǎn)生吸力，將支重輪支承座壓緊在電磁吸盤表面，利用電磁吸盤使操作過(guò)程更加自動(dòng)化。

加載液壓缸10加載到支重輪15兩側(cè)支承座上，加載到支承座的力再作用在輪軸上，輪軸上的力作用在支重輪體軸承（黃銅套）上，使模擬工況符合實(shí)際行走工況。

支重輪15完成初裝后，需經(jīng)氣密性檢測(cè)合格方能注油用于總裝。初裝完成的支重輪15經(jīng)流水作業(yè)到達(dá)氣密性檢測(cè)區(qū)，此時(shí)滑板式閘門是關(guān)閉的，兩扇閘門關(guān)閉后中部形成的150°楔角使轉(zhuǎn)至此處的支重輪15定位。操作者需把支重輪15的左右支承座的安裝固定平面旋轉(zhuǎn)至面朝上近似水平位置，即圖2中支撐座的位置。啟動(dòng)加載液壓缸8緩慢下行，使兩個(gè)加載液壓缸電磁吸盤13上的四個(gè)定位銷插入支重輪左右兩側(cè)支承座的四個(gè)圓孔中，實(shí)現(xiàn)了支重輪15與液壓缸電磁吸盤13的相互定位。電磁吸盤9通電，吸住支重輪15。連接氣管3，把壓縮空氣引入未注潤(rùn)滑油的支重輪15內(nèi)部密閉空間。加載液壓缸8繼續(xù)下行，使支重輪15浸入水箱液面下，最終壓緊在主動(dòng)輥18和從動(dòng)輥16上。調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力，可改變加載液壓缸8對(duì)支重輪的加載力。啟動(dòng)主動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)17，則在主動(dòng)輥18與支重輪體表面摩擦力的作用下，支重輪體旋轉(zhuǎn)。保持作用在支重輪15上的壓緊力，并持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)跑合一定時(shí)間，如果不漏氣則視為支重輪15氣密性檢驗(yàn)合格。啟動(dòng)液壓缸8上行，在電磁吸盤13的吸力作用下使支重輪抬升離開(kāi)至水箱12，并至裝配流水線輸送平板上方，關(guān)閉滑板式閘門，電磁吸盤13斷電，支重輪15落至閘板上移出檢測(cè)區(qū)，等待自然干燥后，即可加注潤(rùn)滑油用于整機(jī)裝配。