本發(fā)明涉及一種用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備（verlagerungsgeber）。

背景技術(shù)：

已知的用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備包括角度傳感器，所述角度傳感器通過包括耦聯(lián)桿和桿柄的鉸接機構(gòu)進行鉸接。所述鉸接在此引起了角度傳感器的軸的旋轉(zhuǎn)運動。通常，所述耦聯(lián)桿在此通過鉸接件、例如利用固定在耦聯(lián)桿上的球形座和固定在桿柄上的球頭與所述桿柄連接。所述耦聯(lián)桿以這種方式和方法將固定點的基本上線性的運動轉(zhuǎn)換成在角度傳感器的軸或桿柄上的旋轉(zhuǎn)運動。

這種現(xiàn)有技術(shù)的缺點在于，“鉸接件構(gòu)造在耦聯(lián)桿和桿柄之間”在技術(shù)上可能要較為復(fù)雜地實現(xiàn)。從而，在安裝位移傳感設(shè)備時首先必須組裝和協(xié)調(diào)所有的構(gòu)件、特別是在耦聯(lián)桿和桿柄之間的鉸接件的零件。上述情況不僅花費時間，而且關(guān)于不同的零件還引起了成本的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的在于，給出：利用較少的零件和降低的安裝費用來鉸接角度傳感器。

所述目的通過具有根據(jù)獨立權(quán)利要求所述特征的對象來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實施方式是附圖、說明書和從屬權(quán)利要求的主題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述目的通過用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備來實現(xiàn)，所述位移傳感設(shè)備具有：能移位的耦聯(lián)桿，所述耦聯(lián)桿能與機動車的組件耦聯(lián)，以便檢測機動車的組件的位移；桿柄，用于將能移位的耦聯(lián)桿的位移轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)代表能移位的耦聯(lián)桿的位移；和彈性的耦聯(lián)元件，所述彈性的耦聯(lián)元件使得所述能移位的耦聯(lián)桿與所述桿柄彈性連接，以便使所述耦聯(lián)桿的位移轉(zhuǎn)換成所述桿柄的旋轉(zhuǎn)。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點，通過彈性連接不必使用附加的零件用于構(gòu)成在耦聯(lián)桿和桿柄之間的鉸接。上述情況降低了部件成本，并且通過減少安裝步驟的數(shù)量同樣降低了安裝成本。同時，在耦聯(lián)桿和桿柄之間的彈性連接能實現(xiàn)在安裝期間相對于待耦聯(lián)的物體的相應(yīng)的定位。所述位移傳感設(shè)備能以這種方式特別簡單地裝入到車輛中。

優(yōu)選地，所述位移傳感設(shè)備是用于高度狀態(tài)傳感器（h?henstandsensor）的位移傳感設(shè)備，其中所述桿柄與軸連同位置傳感設(shè)備（positionsgeber）連接或耦聯(lián)。

在一種有利的實施方式中，機動車的組件包括：底盤（fahrwerk）、車身、前照燈或機動車車橋。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點，所述位移傳感設(shè)備能用于檢測不同組件的位移或者能安裝在機動車的不同區(qū)域中。

在一種有利的實施方式中，面向所述桿柄的耦聯(lián)桿端部通過彈性的耦聯(lián)元件與面向所述耦聯(lián)桿的桿柄端部彈性連接，其中所述彈性的耦聯(lián)元件彈簧彈性地構(gòu)成。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：所述耦聯(lián)元件的鉸接功能可以通過下述方式實施，在使用適合的材料的情況下，為了進行角度測量所需要的變形可以利用適合的變形力在所述材料的彈性延展范圍內(nèi)實現(xiàn)。同時可以通過可彈性變形的幾何形狀將確定的復(fù)位力施加到桿柄上，該復(fù)位力通常會借助附加的彈簧元件來產(chǎn)生。

優(yōu)選地，所述彈性的耦聯(lián)元件（105）彈簧彈性地構(gòu)成。

在一種有利的實施方式中，所述彈性的耦聯(lián)元件由金屬或彈性塑料、特別是由含橡膠的彈性塑料或由熱塑性成型的塑料形成。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：在考慮具體材料選擇的情況下可以影響彈性的耦聯(lián)元件的設(shè)計方案。因此，在熱塑性塑料的情況下可以實現(xiàn)彈性的耦聯(lián)元件的一種設(shè)計方案，該設(shè)計方案可以承受（aufnehmen）較小的延展。相反，在包含橡膠的塑料的情況下可以實現(xiàn)彈性的耦聯(lián)元件的一種設(shè)計方案，該設(shè)計方案能承受較大的延展。

在一種有利的實施方式中，能移位的耦聯(lián)桿、桿柄以及彈性的耦聯(lián)元件通過一體的成形件、尤其通過一體的塑料成形件或一體的金屬成形件形成。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：上述情況附加地降低了部件成本，并且通過附加地減少安裝步驟的數(shù)量同樣降低了安裝成本。在本實施方式中，能移位的耦聯(lián)桿、桿柄以及彈性的耦聯(lián)元件僅由唯一一個部件組成。

在一種有利的實施方式中，所述彈性的耦聯(lián)元件的厚度小于所述桿柄或能移位的耦聯(lián)桿的厚度，或者所述彈性的耦聯(lián)元件通過材料變?。╩aterialverjüngung）或通過在所述桿柄和能移位的耦聯(lián)桿之間的彈簧彈性的接片形成。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點，彈性的耦聯(lián)元件的任務(wù)——用作在耦聯(lián)桿和桿柄之間的鉸接件——還在一體地構(gòu)成時僅由耦聯(lián)元件承擔。因此通過變薄的程度，除了材料選擇之外還存在附加的用于確定耦聯(lián)元件的彈性特性的參數(shù)。

在一種有利的實施方式中，所述彈性的耦聯(lián)元件具有彎曲部。由此，能移位的耦聯(lián)桿和桿柄以預(yù)先確定的角度保持在靜止位置中。此外例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點，從耦聯(lián)桿和桿柄的靜止位置開始能沿機動車的組件的每個位移方向引起所述耦聯(lián)元件的彈性特性。

在一種有利的實施方式中，所述彎曲部至少部分是圓形的，其中所述彎曲部通過至少部分的拱形結(jié)構(gòu)形成，或者所述彈性的耦聯(lián)元件具有橫肋，所述橫肋橫向于彈性的耦聯(lián)元件的彎曲方向延伸。

在一種有利的實施方式中，所述彈性的耦聯(lián)元件設(shè)計成單獨的構(gòu)件，所述構(gòu)件利用固定元件或者形狀鎖合地和/或力鎖合地與所述桿柄和所述耦聯(lián)桿連接。以這種方式，彈性的耦聯(lián)元件在材料和形狀方面能更好地針對其功能來設(shè)計。例如可以使用具有高的交替彎曲強度（biegewechselfestigkeit）的彈性材料，而桿柄和耦聯(lián)桿則包括具有高的機械穩(wěn)定性的固體材料。

在一種有利的實施方式中，耦聯(lián)桿具有兩個平行的連接片，所述連接片通過加強壁彼此連接。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點，耦聯(lián)桿的剛性明顯大于彈性的耦聯(lián)元件的剛性。這一點尤其在下述情況下是重要的：耦聯(lián)桿、彈性的耦聯(lián)元件和桿柄一體地構(gòu)成。在此可能會出現(xiàn)下述問題，由于彈性的耦聯(lián)元件的預(yù)先確定的材料特性而存在耦聯(lián)桿的不充足的剛性。在這種情況下，所述剛性可以通過平行延伸的連接片來提高，所述連接片通過加強壁彼此連接。

在一種有利的實施方式中，所述耦聯(lián)桿在背離所述桿柄的耦聯(lián)桿端部上具有軸接納部以及能旋轉(zhuǎn)地支承在軸接納部中的軸，所述軸能與機動車的組件耦聯(lián)。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：根據(jù)本發(fā)明的用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備能與機動車的已存在的交接點耦聯(lián)，而無需在組件方面進行任何改變。更確切地說甚至出現(xiàn)了，已存在的位移傳感設(shè)備能被根據(jù)本發(fā)明的位移傳感設(shè)備替代。

在一種有利的實施方式中，所述桿柄在背離耦聯(lián)桿的桿柄端部上包括軸接納部，該軸接納部用于接納角度傳感元件（winkelaufnehmer）或角度傳感器的軸。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：角度傳感元件或角度傳感器能直接與桿柄的軸接納部耦聯(lián)。因此，所述位移傳感設(shè)備能與已存在的角度傳感元件或角度傳感器連接。在此，在角度傳感元件或角度傳感器方面無需進行改變。

優(yōu)選地，所述彈性的耦聯(lián)元件由下述材料制成，其彈性可變形性和/或交替彎曲強度超過所述耦聯(lián)桿和所述桿柄的材料的彈性可變形性和/或交替彎曲強度。之所以能防止耦聯(lián)桿或桿柄的無意的變形——該變形例如可能由于運動而出現(xiàn)，是因為彈性的耦聯(lián)元件變形越多，則區(qū)別越大。

在一種有利的實施方式中，所述彈性的耦聯(lián)元件和/或能移位的耦聯(lián)桿的耦聯(lián)桿端部——所述耦聯(lián)桿端部能與機動車的組件耦聯(lián)——包括螺旋彈簧或者局部地具有螺旋彈簧的形狀。上述情況使得幾乎與材料無關(guān)地獲得高的彈性可變形性并且在制造方面是成本經(jīng)濟的。成本尤其經(jīng)濟的是：將耦聯(lián)桿、彈性的耦聯(lián)元件和桿柄與至少一個螺旋彈簧一體構(gòu)成。

優(yōu)選地，至少一個螺旋彈簧的中軸線與所述桿柄旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸線取向相同。由此使得耦聯(lián)桿和桿柄的旋轉(zhuǎn)運動穩(wěn)定。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，所述目的通過用于測量機動車的組件的位移的測量設(shè)備來實現(xiàn)，所述測量設(shè)備具有：根據(jù)所提出的實施方式的位移傳感設(shè)備，用于檢測機動車的組件的位移；和具有軸的角度傳感元件，所述軸與桿柄的背離于所述耦聯(lián)桿的桿柄端部連接，以便在耦聯(lián)桿移位時檢測所述桿柄圍繞延伸過所述軸的旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度，其中所檢測的旋轉(zhuǎn)角度代表對機動車的組件的位移進行的測量。由此例如實現(xiàn)了下述技術(shù)優(yōu)點：通過彈性連接不必使用附加的零件用于在耦聯(lián)桿和桿柄之間構(gòu)成鉸接件。上述情況降低了部件成本，并且通過減少安裝步驟的數(shù)量同樣降低了安裝成本。附加地實現(xiàn)了下述優(yōu)點，根據(jù)本發(fā)明的、用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備能與組件的已存在的交接點（schnittstellen）耦聯(lián)，而無需在組件方面進行任何改變。更確切地說能實現(xiàn)，已存在的位移傳感設(shè)備能夠被根據(jù)本發(fā)明的位移傳感設(shè)備替代。此外實現(xiàn)了，角度傳感元件或角度傳感器能直接與桿柄的軸接納部耦聯(lián)。因此，位移傳感設(shè)備能與已存在的角度傳感元件或角度傳感器連接。在此，在角度傳感元件或角度傳感器方面無需進行改變。

附圖說明

在附圖中示出了本發(fā)明的實施例并且隨后對其進行詳細描述。

其中：

圖1示出了具有角度傳感器的位移傳感設(shè)備的示意圖，

圖2a示出了圖1中的位移傳感設(shè)備的示意性的側(cè)視圖，

圖2b示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意性的側(cè)視圖，

圖3a示出了具有角度傳感器的位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，

圖3b示出了具有角度傳感器的位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，

圖4示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，并且

圖5示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，

圖6示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，

圖7示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖，

圖8示出了位移傳感設(shè)備的另一種實施方式的示意圖。

具體實施方式

圖1示出了具有角度傳感器115的位移傳感設(shè)備100的示意圖。所述位移傳感設(shè)備100包括能移位的耦聯(lián)桿101，所述耦聯(lián)桿例如能與機動車底盤耦聯(lián)，以便檢測機動車底盤的位移。然而同樣還可以考慮：能移位的耦聯(lián)桿101與車身、前照燈或機動車車橋耦聯(lián)。此外，位移傳感設(shè)備100包括用于將能移位的耦聯(lián)桿101的位移轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的桿柄103。在耦聯(lián)桿101和桿柄103之間布置彈性的耦聯(lián)元件105，所述耦聯(lián)元件使得耦聯(lián)桿101與桿柄103彈性連接。所述彈性的耦聯(lián)元件105彈簧彈性地構(gòu)成，以便在使用適合的材料的情況下利用適合的變形力在材料的彈性膨脹區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)需要用于進行角度測量的變形。附加地，通過彈簧彈性的設(shè)計將確定的復(fù)位力施加到桿柄103上。然而替選地同樣可以考慮，彈性的耦聯(lián)元件105在使用彈性金屬或彈簧板的情況下來實現(xiàn)。在此，耦聯(lián)桿101、桿柄103和彈性的耦聯(lián)元件105可以由金屬制成。附加地，彈性的耦聯(lián)元件105可以在使用彈性金屬或彈簧板的情況下接入（eingelegt）到塑料桿柄和塑料耦聯(lián)桿中。

在此，能移位的耦聯(lián)桿101、桿柄103以及彈性的耦聯(lián)元件105通過一體的塑料成形件構(gòu)成，其中彈性的耦聯(lián)元件105的厚度小于桿柄103或能移位的耦聯(lián)桿101的厚度并且通過材料變薄或彈簧彈性的接片來實現(xiàn)。為了能將可移位的耦聯(lián)桿101和桿柄103以預(yù)先確定的角度保持在靜止位置中，彈性的耦聯(lián)元件105具有圓拱形的彎曲部。附加地或替選地，彈性的耦聯(lián)元件105能夠具有橫肋，所述橫肋橫向于彈性的耦聯(lián)元件105的彎曲方向而延伸（未示出）。耦聯(lián)桿101具有兩個平行的連接片（stege），所述連接片通過加強壁彼此連接并且在背離于桿柄103的耦聯(lián)桿端部上包括軸接納部107以及能旋轉(zhuǎn)地支承在所述軸接納部107中的軸109。能旋轉(zhuǎn)地支承的軸109為了檢測機動車的組件的位移能與組件的已存在的交接點耦聯(lián)。

用于接納角度傳感元件或角度傳感器115的軸113的軸接納部111位于桿柄103的背離耦聯(lián)桿101的桿柄端部處。在此，角度傳感元件或角度傳感器115可以直接與桿柄103的軸接納部111耦聯(lián)，并且在角度傳感元件或角度傳感器115方面不需要構(gòu)造或技術(shù)變化。

圖2a示出了圖1中的位移傳感設(shè)備100的示意性的側(cè)視圖。圖2b示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意性的側(cè)視圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。圖2a和圖2b在耦聯(lián)桿101和桿柄103之間的彈性的耦聯(lián)元件105的設(shè)計方面不同。所述不同之處一方面在于對用于彈性的耦聯(lián)元件105的材料的具體選擇。彈性的耦聯(lián)元件105在圖2a中的設(shè)計方案可以承受較小的延展，而彈性的耦聯(lián)元件105在圖2b中的設(shè)計方案則適用于較大的延展。因此在根據(jù)圖2a的設(shè)計方案的情況下適于使用熱塑性塑料。相反在根據(jù)圖2b的設(shè)計方案的情況下適于使用含橡膠的塑料。

圖3a示出了具有角度傳感器115的位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。角度傳感器115通過具有柱狀幾何形狀的軸113與桿柄103連接以用于力鎖合的連接。

圖3b示出了具有角度傳感器115的位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。角度傳感器115在此通過球頭117與桿柄103連接。

圖4示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。桿柄103以適合的可彈性變形的幾何形狀構(gòu)成，以便補償在耦聯(lián)桿101的固定和角度傳感器的固定之間出現(xiàn)的相對運動以及由此引起的施加到桿柄103上的橫向力。替選地或附加地，耦聯(lián)桿101能以可彈性變形的幾何形狀構(gòu)成。

圖5示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。為了補償在耦聯(lián)桿101的固定平面和角度傳感器的固定平面之間的距離，所述桿柄103構(gòu)造有呈角度的幾何形狀。替選地或附加地，耦聯(lián)桿101也可以構(gòu)造有這種呈角度的幾何形狀。

圖6示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。彈性的耦聯(lián)元件105在此是單獨的或分離的構(gòu)件，所述構(gòu)件通過粘接連接與桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101連接。然而同樣可以考慮純夾緊連接。通過使用用于彈性的耦聯(lián)元件105的軟質(zhì)材料以及用于桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101的硬質(zhì)材料確保了，盡管較高的交替彎曲載荷仍能實現(xiàn)較長的使用壽命。

在圖7中示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。彈性的耦聯(lián)元件105在此設(shè)計成彈簧、尤其是金屬螺旋彈簧，所述彈簧通過彈性變形允許了在桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101之間的扭轉(zhuǎn)。它們與彈性的耦聯(lián)元件105的連接以將金屬埋入塑料中的方式來建立。然而，其它剛性的固定方式或其它類型的彈性的螺旋彈簧同樣是有效的（zielführend）。通過較高的交替彎曲強度，在此能實現(xiàn)位移傳感設(shè)備100的較長的使用壽命。

圖8示出了位移傳感設(shè)備100的另一種實施方式的示意圖。省略了對前面附圖的相同特征的重復(fù)描述。桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101集成到彈性的耦聯(lián)元件105中或者與其設(shè)計成一體的構(gòu)件。第一螺旋彈簧負責彈性可變形性。所述第一螺旋彈簧確保了在桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101之間的可扭轉(zhuǎn)性。第二螺旋彈簧形成了耦聯(lián)桿107的軸接納部，或者確保了在軸接納部上可旋轉(zhuǎn)的支承。鑒于交替彎曲強度，這種實施方式實現(xiàn)了較長的使用壽命。

用于檢測機動車的組件的位移的位移傳感設(shè)備100，具有：

能移位的耦聯(lián)桿101，所述耦聯(lián)桿能與機動車的組件耦聯(lián)，以便檢測所述組件的位移；桿柄103，用于將能移位的耦聯(lián)桿101的位移轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)代表能移位的耦聯(lián)桿101的位移；以及彈性的耦聯(lián)元件105，所述彈性的耦聯(lián)元件使得所述能移位的耦聯(lián)桿101與所述桿柄103彈性連接，以便使所述耦聯(lián)桿101的位移轉(zhuǎn)換成所述桿柄103的旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述組件是下述組件之一：底盤、車身、前照燈或機動車車橋。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中面向所述桿柄103的耦聯(lián)桿端部通過彈性的耦聯(lián)元件與面向所述耦聯(lián)桿的桿柄端部彈性連接。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中彈性的耦聯(lián)元件105是彈簧彈性的。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彈性的耦聯(lián)元件105由彈性塑料、特別是由含橡膠的彈性塑料或者由熱塑性成型的塑料形成。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中能移位的耦聯(lián)桿101、桿柄103以及彈性的耦聯(lián)元件105通過一體的成形件、尤其通過一體的塑料成形件構(gòu)成。

根據(jù)權(quán)利要求6所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彈性的耦聯(lián)元件105的厚度小于所述桿柄103或能移位的耦聯(lián)桿101的厚度。

根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彈性的耦聯(lián)元件105通過材料變薄或通過在所述桿柄103和能移位的耦聯(lián)桿101之間的彈簧彈性的接片形成。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彈性的耦聯(lián)元件105具有彎曲部，以便使能移位的耦聯(lián)桿101和桿柄103以預(yù)先確定的角度保持在靜止位置中。

根據(jù)權(quán)利要求9所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彎曲部至少部分是圓形的，或者其中所述彎曲部通過至少部分的拱形結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述彈性的耦聯(lián)元件105具有橫肋，所述橫肋橫向于彈性的耦聯(lián)元件105的彎曲方向而延伸。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述耦聯(lián)桿101具有兩個平行的連接片，所述連接片通過加強壁彼此連接。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述耦聯(lián)桿101在背離所述桿柄103的耦聯(lián)桿端部上具有軸接納部107以及能旋轉(zhuǎn)地支承在軸接納部107中的軸109，所述軸能與機動車的組件耦聯(lián)。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述桿柄103包括縱向連接片。

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，其中所述桿柄103在背離耦聯(lián)桿101的桿柄端部上包括軸接納部111，用于接納角度傳感元件或角度傳感器115的軸113。

用于測量機動車的組件的位移的測量設(shè)備，具有：

根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項所述的位移傳感設(shè)備100，用于檢測機動車的組件的位移；和具有軸115的角度傳感元件117，所述軸與所述桿柄103的背離于所述耦聯(lián)桿101的桿柄端部連接，以便在耦聯(lián)桿101移位時檢測所述桿柄103圍繞延伸過所述軸115的旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度，其中所檢測的旋轉(zhuǎn)角度代表對機動車的組件的位移進行的測量。

所有結(jié)合本發(fā)明的各種實施方式闡述的和示出的特征能以不同的組合設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的對象中，以便同時實現(xiàn)其有利的作用。

本發(fā)明的保護范圍通過權(quán)利要求給出，并且不受限于在說明書中闡述的或在附圖中示出的特征。

附圖標記列表

101耦聯(lián)桿

103桿柄

105彈性的耦聯(lián)元件

107耦聯(lián)桿的軸接納部

109能旋轉(zhuǎn)地支承的軸

111桿柄的軸接納部

113角度傳感元件的軸

115角度傳感元件或角度傳感器

117具有球頭的軸。