本發(fā)明屬于車輛展示和性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將車輛試駕、車輛展示和車輛性能測試等多種功能相結(jié)合的組合裝置。

背景技術(shù)：

汽車作為現(xiàn)代的出行代步工具已經(jīng)有很久的歷史了，汽車的安全性能測試和試駕是汽車制造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務(wù)商和展覽中心等非常看重的環(huán)節(jié)，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，目前的測試裝置大多體積龐大、功能單一、質(zhì)量重，搭建安裝需要提供一個平整寬闊的場地，制作工作量大，生產(chǎn)制造費用昂貴，運輸成本高，不能滿足汽車測試的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有汽車測試設(shè)備體積龐大、功能單一和運輸成本高的技術(shù)問題，旨在提供一種體積小、易組裝且可測試汽車多種性能的裝置。

本設(shè)備橋面具有三種裝置方式：①橋面平行裝置；②橋面四角對斜式裝置；③側(cè)坡裝置。

橋頭坡也有多種裝置方式：①拱形坡；②臺階坡；③濕滑坡等。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：索橋組合式車輛性能測試裝置，包括橋頭坡、拱橋裝置和雙邊橋，拱橋裝置包括對稱設(shè)置的拱形橋架，兩座拱形橋架均豎直設(shè)置，兩座拱形橋架的頂部通過多根第三橫梁連接，多根第三橫梁平行設(shè)置，多根第三橫梁能夠增加拱橋裝置的整體結(jié)構(gòu)強度，車輛運行在拱橋裝置上時，拱橋裝置不會隨意晃動，保證車輛運行數(shù)據(jù)的測試準確度，也保證了車輛在測試過程中的安全性。

兩座拱形橋架的一端通過第一橫梁相連，兩座拱形橋架的另一端通過第二橫梁相連，第一橫梁與第二橫梁之間通過三根鐵索相連，三根鐵索等距間隔設(shè)置，三根鋼索受力均勻，三根鐵索的頂部鋪設(shè)有實木層，三根鐵索和實木層可拆卸，方便運輸，節(jié)約運輸空間，可以大大降低運輸成本。

第一橫梁與橋頭坡的一端鉸接，橋頭坡的另一端抵在地面上，橋頭坡的上表面固定有防滑層，橋頭坡的一端在地面上，方便汽車駛?cè)牍皹蜓b置上，橋頭坡相對于拱橋裝置可拆卸，節(jié)約運輸空間，可大大降低運輸成本和安裝費用。

第二橫梁與雙邊橋鉸接，雙邊橋包括兩塊平行設(shè)置的單橋，單橋的一端鉸接在第二橫梁上，單橋的另一端抵在地面上，單橋上布置有多根臺階和防護欄，兩個防護欄均位于單橋的外側(cè)，車輛的兩側(cè)輪胎分別行駛在兩側(cè)的單橋上，防護欄可以防止車輛在行駛的過程在跌落到雙邊橋下，提高了測試的安全性。

其中，橋頭坡抵在地面上的一端設(shè)有斜坡面，橋頭坡的頂部通過交叉設(shè)置的鋼架分割成多個防滑區(qū)域，防滑區(qū)域內(nèi)布置有多塊防滑墊，防滑墊的頂部布置有多個防滑凸起，防滑墊能夠避免車輪在行駛的過程中打滑，分隔狀的防滑墊不會被輪胎卷起，使用壽命長。

其中，單橋上的多個臺階等距布置，單橋上的防護欄包括斜桿和多根支撐桿，多根支撐桿間隔布置，斜桿固定在多根支撐桿的頂部，斜桿與單橋的傾斜角度相同，外形美觀大方。

其中，臺階上布置有防滑墊，防止車胎打滑。

其中，實木層由多塊方木鋪設(shè)而成，實木為一頭寬一頭窄的結(jié)構(gòu)，相鄰的方木之間沒有間隙，拆裝方便，節(jié)約運輸成本。

其中，單橋的兩側(cè)均設(shè)有上小下大的支座。

其中，單橋上橫向連有鏈條，增加拱形橋架的結(jié)構(gòu)強度，避免拱形橋架的下端外擴。

本發(fā)明可應(yīng)用在多個領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中三根鐵索與實木板的安裝關(guān)系示意圖。

圖3為圖1中單橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為橋頭坡，2為拱橋裝置，3為雙邊橋，4為拱形橋架，5為第三橫梁，6為第一橫梁，7為第二橫梁，8為鐵索，9為實木層，10為單橋，11為臺階，12為防護欄，13為斜坡面，14為防滑墊，15為斜桿，16為支撐桿，17為鏈條。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，索橋組合式車輛性能測試裝置，包括橋頭坡1、拱橋裝置2和雙邊橋3，拱橋裝置2包括對稱設(shè)置的拱形橋架4，兩座拱形橋架4均豎直設(shè)置，兩座拱形橋架4的頂部通過多根第三橫梁5連接，多根第三橫梁5平行設(shè)置，多根第三橫梁5能夠增加拱橋裝置2的整體結(jié)構(gòu)強度，車輛運行在拱橋裝置2上時，拱橋裝置2不會隨意晃動，保證車輛運行數(shù)據(jù)的測試準確度，也保證了車輛在測試過程中的安全性。

如圖2所示，兩座拱形橋架4的一端通過第一橫梁6相連，兩座拱形橋架4的另一端通過第二橫梁7相連，第一橫梁6與第二橫梁7之間通過三根鐵索8相連，三根鐵索8等距間隔設(shè)置，三根鋼索受力均勻，三根鐵索8的頂部鋪設(shè)有實木層9，三根鐵索8和實木層9可拆卸，方便運輸，節(jié)約運輸空間，可以大大降低運輸成本。

第一橫梁6與橋頭坡1的一端鉸接，橋頭坡1的另一端抵在地面上，橋頭坡1的上表面固定有防滑層，橋頭坡1的一端在地面上，方便汽車駛?cè)牍皹蜓b置2上，橋頭坡1相對于拱橋裝置2可拆卸，節(jié)約運輸空間，可大大降低運輸成本和安裝費用。

如圖3所示，第二橫梁7與雙邊橋3鉸接，雙邊橋3包括兩塊平行設(shè)置的單橋10，單橋10的一端鉸接在第二橫梁7上，單橋10的另一端抵在地面上，單橋10上布置有多根臺階11和防護欄12，兩個防護欄12均位于單橋10的外側(cè)，車輛的兩側(cè)輪胎分別行駛在兩側(cè)的單橋10上，防護欄12可以防止車輛在行駛的過程在跌落到雙邊橋3下，提高了測試的安全性。

其中，橋頭坡1抵在地面上的一端設(shè)有斜坡面13，橋頭坡1的頂部通過交叉設(shè)置的鋼架分割成多個防滑區(qū)域，防滑區(qū)域內(nèi)布置有多塊防滑墊14，防滑墊14的頂部布置有多個防滑凸起，防滑墊14能夠避免車輪在行駛的過程中打滑，分隔狀的防滑墊14不會被輪胎卷起，使用壽命長。

其中，單橋10上的多個臺階11等距布置，單橋10上的防護欄12包括斜桿15和多根支撐桿16，多根支撐桿16間隔布置，斜桿15固定在多根支撐桿16的頂部，斜桿15與單橋10的傾斜角度相同，外形美觀大方。

其中，臺階11上布置有防滑墊14，防止車胎打滑。

其中，實木層9由多塊方木鋪設(shè)而成，實木為一頭寬一頭窄的結(jié)構(gòu)，相鄰的方木之間沒有間隙，拆裝方便，節(jié)約運輸成本。

其中，單橋10的兩側(cè)均設(shè)有上小下大的支座。

其中，單橋10上橫向連有鏈條17，增加拱形橋架4的結(jié)構(gòu)強度，避免拱形橋架4的下端外擴。

車輛在測試時，車身從橋頭坡1上進入，可測試車輛的爬坡性能，也可測試車輛的下坡性能，車輛在拱橋裝置2中可測量車輛的涉水性能，車輛在雙邊橋3上測量車輛在顛簸道路上的性能和車輛的穩(wěn)定性。

本發(fā)明可應(yīng)用在多個領(lǐng)域，也可為汽車廠家、汽車銷售、汽車服務(wù)商、汽車代理商、媒體策劃、試駕場所、汽車公園、展覽中心和媒體代理提供服務(wù)，可提供多元化的服務(wù)，比如汽車試駕、汽車展示和汽車性能測試等，非常實用。另外，本裝置整體體積小，拆裝快，運載方便。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。