本發(fā)明總體上涉及機動車輛技術(shù)領(lǐng)域，并且更具體地涉及用于測試座椅壓力傳感器的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

車輛可以包括安全氣囊系統(tǒng)，該安全氣囊系統(tǒng)在車輛碰撞期間展開安全氣囊以吸收來自乘員的能量。這些安全氣囊可以包括前部安全氣囊、側(cè)簾式安全氣囊等。任何一個安全氣囊的展開可以依賴乘員的尺寸和重量。車輛可以包括確定乘員的尺寸和重量以確定各種安全氣囊的展開模式的技術(shù)。

例如，安全氣囊系統(tǒng)可以包括前部乘客安全氣囊，該前部乘客安全氣囊可以例如在車輛前部碰撞期間從車輛的儀表板處在前部乘客座椅的乘客的前方展開。安全氣囊系統(tǒng)可以被設(shè)計成使得以一定的力并且在一方向上展開前部乘客安全氣囊，力和方向被設(shè)計成碰撞坐在前部乘客座椅上的成人。然而，這種展開的力和方向可以不被設(shè)計成碰撞坐在前部乘客座椅上的兒童。在這種情況下，合意的是，當兒童坐在前部乘客座椅上時，停用前部乘客安全氣囊，使得前部乘客安全氣囊在車輛碰撞的情況下不展開。

前部乘客座椅可以包括被設(shè)計用于識別前部乘客座椅的乘員是成人還是兒童的部件。例如，該部件可以根據(jù)乘員的體重來識別乘員。在這種情況下，該部件可以包括壓力感測總成，該壓力感測總成將信號提供至安全氣囊系統(tǒng)，該信號表明在一模式下乘員施加在座椅座墊上的壓力是否超過閾值或低于閾值。當壓力測量值超過閾值時，乘員被識別為成人并且激活前部乘客安全氣囊以便在發(fā)生碰撞的情況下展開。當壓力測量值低于閾值時，乘員被識別為兒童并且停用前部乘客安全氣囊。

座椅制造和裝配中的各種因素可能影響壓力傳感器的測量值。例如，壓力感測總成的制造可能導致不同的壓力測量值的變化。另外，當壓力感測總成被安裝在座椅中時，座椅的部件——例如泡沫、織物/皮革覆蓋物等——的變化可能導致壓力測量值的變化。例如，比如溫度變化、濕度變化、模具變化等情況可能導致泡沫的變化。裝配情況，例如縫合或裝飾方式的差別，可能導致附加變化。鑒于可能導致來自壓力傳感器的測量值的變化的這些因素，仍然有機會設(shè)計一種用于在安裝到座椅的其余部分之后測試壓力傳感器以減少誤建的座椅的錯誤識別的可能性的系統(tǒng)和方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，包含計算設(shè)備，該計算設(shè)備具有處理器和存儲器，該存儲器存儲指令，該指令包含編程以：

接收在將壓力感測總成安裝到座椅中之前測得的壓力感測總成的氣囊的預(yù)安裝壓力偏移的測量值；

接收當加載設(shè)備施加重量至座椅時來自座椅中的壓力感測總成的受力的測量值和當加載設(shè)備不施加重量至座椅時來自座椅中的壓力感測總成的空白座椅測量值；

通過從受力的測量值中減去空白座椅測量值來確定閾值；

通過從閾值中減去預(yù)安裝壓力偏移值來確定座椅壓力偏移值；以及

將座椅壓力偏移值與選定的范圍進行比較。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中該指令進一步包含編程以當座椅壓力偏移值在選定的范圍之外時將座椅識別為是不可接受的，并且當座椅壓力偏移值在選定的范圍之內(nèi)時將座椅識別為是可接受的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中該指令進一步包含編程以根據(jù)座椅的裝飾風格來選擇選定的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中該指令進一步包含編程以接收座椅的裝飾風格的識別。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中該指令進一步包含編程以指示壓力感測總成來記錄閾值。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中該指令進一步包含編程以接收來自壓力感測總成的預(yù)安裝壓力偏移值。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該系統(tǒng)進一步包含加載設(shè)備，該加載設(shè)備被配置為施加重量至座椅。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種測試多個座椅的壓力感測總成的方法，該方法包含：

在將壓力感測總成安裝到各個座椅中之前，測量每個壓力感測總成的氣囊的預(yù)安裝壓力偏移值；

將重量施加至每個座椅；

當加載設(shè)備施加重量至各個座椅時，通過各個座椅中的每個壓力感測總成來測量受力的測量值；

當加載設(shè)備不施加重量至各個座椅時，通過各個座椅中的每個壓力感測總成來測量空白座椅測量值；

通過從每個座椅的受力的測量值中減去預(yù)安裝壓力偏移值和空白座椅測量值來確定座椅壓力偏移值；

將每個座椅的座椅壓力偏移值與選定的范圍進行比較；以及

調(diào)整具有在選定的范圍之外的座椅壓力偏移值的每個座椅。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該方法進一步包含當座椅壓力偏移值在選定的范圍之外時將每個座椅識別為是不可接受的或當座椅壓力偏移值在選定的范圍之內(nèi)時將每個座椅識別為是可接受的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中選定的范圍是基于各個座椅的裝飾風格。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步包含通過從受力的測量值中減去空白座椅測量值來計算閾值并且記錄各個壓力感測總成中的閾值。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中處理器被編程為接收來自壓力感測總成的預(yù)安裝壓力偏移值。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步包含根據(jù)為先前測量的座椅計算出的座椅壓力偏移值來計算選定的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進一步包含根據(jù)為先前測量的座椅計算出的座椅壓力偏移值來確定用于新的裝飾風格的座椅的選定的范圍。

附圖說明

圖1是用于車輛的座椅的局部分解圖，該座椅包括設(shè)置在座墊泡沫和座墊總成之間的壓力傳感器；

圖2是壓力感測總成的分解圖；

圖3是在座椅的裝配設(shè)備中的傳送機上的多個座椅的透視圖；

圖4是用于測試壓力感測總成的系統(tǒng)的示意圖，其中該系統(tǒng)與壓力傳感器的裝配設(shè)備中的記錄設(shè)備通信，并且其中壓力傳感器可連接到車輛的約束控制模塊和安全氣囊系統(tǒng)；

圖5是測試壓力傳感器的方法的流程圖。

具體實施方式

參考附圖，其中貫穿幾個視圖相同的附圖標記指示相同的部分，用于測試車輛11(未示出)的座椅14的壓力感測總成12的系統(tǒng)10包括在圖3中所示的加載設(shè)備16和在圖4中示意性地示出的處理器18。加載設(shè)備16被配置為將重量施加至座椅14，并且處理器18與加載設(shè)備16通信，并且被配置為與壓力感測總成12通信。處理器18被編程為接收在將壓力感測總成12安裝到座椅14中之前測得的壓力感測總成12的預(yù)安裝壓力偏移的測量值。處理器18被編程為編程座椅14中的壓力感測總成12——例如，壓力傳感器32——的空白座椅測量值和閾值。當加載設(shè)備16施加重量至座椅14時，測量受力的測量值，并且當加載設(shè)備16不施加重量至座椅14時，測量空白座椅測量值。

處理器18被編程為通過從受力的測量值中減去空白座椅測量值來確定閾值。處理器18也被編程為通過從閾值中減去預(yù)安裝壓力偏移值來確定座椅壓力偏移值。通過識別被測試的座椅14是否具有在選定的范圍內(nèi)的座椅壓力偏移值，系統(tǒng)10識別可以接受的——即，被正確地制造和裝配的——座椅14，并且識別不可接受的——即，不正確制造和/或裝配的，或被稱為“誤建的”——座椅14。如以下進一步所述，由于座椅壓力偏移值是基于壓力感測總成12在安裝到座椅14中之前的測量值——即，預(yù)安裝壓力偏移測量值——和壓力感測總成12在安裝到座椅14中之后的測量值——即閾值二者，所以系統(tǒng)10應(yīng)對壓力感測總成12本身以及座椅14的其他部件的變化。

被系統(tǒng)10識別為具有選定范圍內(nèi)的座椅壓力偏移值的座椅14被繼續(xù)移動以便最終裝配到車輛11中。被系統(tǒng)10識別為具有選定范圍之外的座椅壓力偏移值的座椅14被報廢或返修以解決負面影響座椅壓力偏移值的任何問題。另外，當座椅14被識別為具有選定范圍之外的座椅壓力偏移值時，可以檢查該座椅14試圖確定在座椅14的制造和/或裝配中“誤建”的原因，并且可以通過改變制造和/或裝配過程來解決該原因。

參照圖1，座椅14可以包括座椅底部22和總體上從座椅底部22豎直延伸的座椅靠背24。座椅14可以例如是車輛11的前部乘客座椅。座椅底部22包括壓力感測總成12，即，壓力感測總成12是座椅底部22的部件。

繼續(xù)參考圖1，座椅底部22包括框架26和安裝到框架26的座墊總成28。壓力感測總成12可以被支撐在框架26上并且可以被安裝到框架26。例如，壓力感測總成12可以被設(shè)置在框架26與座墊總成28之間?？蛇x擇地，壓力感測總成12可以被設(shè)置在座墊總成28中。座墊總成28可以包括泡沫(未示出)和設(shè)置在泡沫上的覆蓋物30。該覆蓋物30可以是例如皮革、乙烯樹脂、布等。

參照圖2，壓力感測總成12可以包括與氣囊20流體連通的壓力傳感器32。氣囊20可以是密封的，并且可以裝入與壓力傳感器32連通的流體。壓力傳感器32測量氣囊20的壓力。具體地，壓力傳感器32可以連續(xù)地或周期性地測量氣囊20的壓力。壓力傳感器32可以是數(shù)字的。壓力傳感器32或壓力感測總成12的任何其它部件可以包括存儲器，并且可以可編程有設(shè)置，例如，如下所述的閾值，并且可以感測、處理和/或發(fā)送壓力測量值，如以下進一步所述?？蛇x擇地，壓力感測總成12可以是任何合適的配置。如圖2中所示，壓力感測總成12可以包括用于安裝到框架26的背襯板34、設(shè)置在背襯板34和框架26之間的氈36以及在氣囊20上方的覆蓋物38。

施加到氣囊20上的壓力，例如，來自坐在座墊總成28上的座椅14的乘員，增大了氣囊20中的壓力。當座椅14被安裝在車輛11中時，壓力感測總成12并且更具體地壓力傳感器32與車輛11的電子部件——例如，車輛11的約束控制模塊40——通信，以將壓力測量值傳達到電子部件。圖4例如示意性地示出了可連接(如通過虛線所標識的)到約束控制模塊40的壓力感測總成12。

具體地，壓力感測總成12，例如，壓力傳感器32，可以被編程有閾值，如以下進一步所述。當壓力傳感器32測得氣囊20中的壓力測量值大于閾值時，壓力傳感器32將乘員被識別為成人傳達至電子部件——例如，約束控制模塊40。當壓力傳感器32測得氣囊20中的壓力測量值低于閾值時，壓力傳感器32將乘員被識別為兒童傳達至向電子部件——例如，約束控制模塊40。壓力傳感器32可以根據(jù)氣囊20的壓力測量值相比閾值來識別乘員是兒童還是成人，并且可以將這種識別傳達至電子部件——例如，約束控制模塊40?？蛇x擇地，壓力傳感器32可以將氣囊20的壓力測量值傳達至電子部件——例如，約束控制模塊40，并且電子部件可以識別乘員為兒童或成人。

電子部件——例如，約束控制模塊40——可以與車輛11的安全氣囊系統(tǒng)42(在圖4中示意性地示出)通信，安全氣囊系統(tǒng)42在車輛11碰撞期間展開安全氣囊(未示出)以吸收來自乘員的能量。例如，安全氣囊系統(tǒng)42可以包括前部乘客安全氣囊，該前部乘客安全氣囊例如在車輛11的前部碰撞期間可以從車輛11的儀表板在前部乘客座椅14的乘客前方展開。當來自壓力傳感器32的壓力測量值低于閾值時，乘員被識別為兒童，并且可以通過約束控制模塊40停用前部乘客安全氣囊。當來自壓力傳感器32的壓力測量值高于閾值時，乘員被識別為成人，并且可以通過約束控制模塊40激活前部乘客安全氣囊以便在車輛11碰撞的情況下展開。

如上所述，處理器18被編程為接收在將壓力感測總成12安裝到座椅14中之前測得的壓力感測總成12的氣囊20的預(yù)安裝壓力偏移的測量值。預(yù)安裝壓力偏移值可以例如在用于壓力感測總成12的裝配設(shè)備(未示出)中進行測量，用于壓力感測總成12的裝配設(shè)備可以不同于用于座椅14的裝配設(shè)備(未示出)。在任何情況下，在壓力感測總成12被裝配到座椅14的其余部分之前測量預(yù)安裝壓力偏移值。預(yù)安裝壓力偏移值可以通過以下方式來測量：將壓力傳感器32連接到用于壓力感測總成12的裝配設(shè)備中的記錄設(shè)備44——例如，計算機，并且在氣囊20上裝載預(yù)定大小的重量。預(yù)安裝壓力偏移值通過記錄設(shè)備44來記錄?？蛇x擇地或者此外，壓力傳感器32可以記錄預(yù)安裝壓力偏移值。處理器18被編程為接收來自壓力傳感器32——即，當處理器18與壓力傳感器32通信時——和/或來自用于壓力感測總成12的裝配設(shè)備中的記錄設(shè)備44的預(yù)安裝壓力偏移值，如在圖4中通過記錄設(shè)備44和處理器18之間的虛線所標識的。

參考圖3，加載設(shè)備16可以被設(shè)置成沿著例如用于座椅14的裝配設(shè)備中的裝配線的傳送機46。可以在傳送機46上裝配多個座椅14。傳送機46可以在加載設(shè)備16下方移動每個座椅14。加載設(shè)備16可以包括支撐重量50的可豎直移動的臂48。當座椅14之一被設(shè)置在重量50下方時，臂48可以被降低到座墊總成28上，即，施加重量50到座椅14上。隨后，臂48可以被升高以允許傳送機46將另一個座椅14移動到臂48下方。

當重量50被施加到座椅14上時，系統(tǒng)10的處理器18與壓力傳感器32通信，如在圖4中通過處理器18和壓力感測總成12之間的虛線所示。例如，當傳送機46在加載設(shè)備16下方移動座椅14時，如圖3中所示，線(未示出)可以將處理器18可移除地連接到座椅14上的端口，該端口連接到壓力感測總成12。處理器18可以是包括存儲器54的計算設(shè)備56的部件，該存儲器54包括一種或多種形式的計算機可讀介質(zhì)并且存儲處理器18可執(zhí)行的用于執(zhí)行各種操作——包括在此所公開的那些——的指令。

如上所述，處理器18被編程為編程座椅14的壓力傳感器32中的空白座椅測量值和閾值?？瞻鬃螠y量值可以在受力測量之前或者之后進行測量。在受力測量并且記錄通過處理器18編程的空白座椅測量值和計算出的座椅壓力偏移值之后，傳送機46可以將下一個座椅14移動至加載設(shè)備16下方進行測量。

確定座椅壓力偏移值的第一步是從受力的測量值中減去空白座椅測量值。然后從閾值中減去預(yù)安裝壓力偏移值來確定座椅壓力偏移值。處理器18被配置為當座椅壓力偏移值處于選定的范圍之外時將座椅14識別為不可接受的，并且當座椅壓力偏移值在選定的范圍之內(nèi)時將座椅14識別為可接受的?？山邮?不可接受的識別考慮在座椅14的其余部分——例如，座墊總成28和/或框架26——制造和/或裝配過程中的變化。這是由于使用了在壓力感測總成12裝配之后和在壓力感測總成12裝配到座椅14的其余部分中之前測得的預(yù)安裝壓力偏移值以及在壓力感測總成12裝配到座椅14的其余部分之后測得的來自壓力感測總成12的受力和不受力的測量值。

處理器18可以被編程有用于座椅壓力偏移值的選定的范圍。選定的范圍可以是基于例如歷史數(shù)據(jù)或任何其它合適的數(shù)據(jù)。處理器18可以被配置為根據(jù)座椅14的裝飾風格來選擇選定的范圍。具體地，單個車輛模型可以包括各種裝飾風格。車輛11的各種裝飾風格中的一種或多種可以包括不同裝飾風格的座椅14，包括各種形狀、材料等。處理器18可以被編程有根據(jù)座椅14的裝飾風格的不同的選定范圍。系統(tǒng)10可以以任何合適的方式識別被測量的座椅14的裝飾風格。

如上所述，處理器18通過從受力測量值中減去不受力測量值來確定閾值。處理器18被配置為指示壓力傳感器32來記錄閾值。這樣，當座椅14上的乘員的重量將氣囊20中的壓力增加到超過閾值時，壓力感測總成12將乘員識別為成人并且可以通過約束控制模塊40來激活前部乘客安全氣囊以便在車輛11碰撞的情況下展開。相反，如果座椅14上的乘員的重量沒有將氣囊20中的壓力增加到超過閾值，則壓力感測總成12將乘員識別為兒童并且可以通過約束控制模塊40來停用前乘客安全氣囊。

在圖5中示出了測試壓力感測總成12的方法100。對于圖3的傳送機46傳送的多個座椅14中的每個座椅14，重復(fù)圖5的方法100。

如框110所示，該方法100包括在將壓力感測總成12安裝到各個座椅14中之前測量每個壓力傳感器12的氣囊20的預(yù)安裝壓力偏移值。如上所述，預(yù)安裝壓力偏移值的測量可以在壓力感測總成12的裝配設(shè)備中或在座椅14的裝配設(shè)備中進行。在任何情況下，測量預(yù)安裝壓力偏移值的步驟是在壓力感測總成12被裝配到座椅14中之前進行。

如圖5的框112所示，該方法下一步包括將壓力感測總成12裝配到座椅14的其余部分中。該步驟在用于座椅14的裝配設(shè)備中進行。如上所述，例如，壓力感測總成12可以被安裝在框架26與座墊總成28之間。

該方法100下一步可以包括施加重量至每個座椅14，如在圖5的框114中所示。例如，臂48可以降低座墊總成28上的重量50。如在框116中所示，該方法100包括當加載設(shè)備16施加重量至各個座椅14時，通過各個座椅14中的每個壓力感測總成12來測量受力的測量值。

如在框118中所示，該方法100包括從座椅14移除重量，并且如在框120中所示，該方法100包括當加載設(shè)備16不施加重量至各個座椅14時通過各個座椅14中的每個壓力感測總成12來測量未受力的測量值。

如在框122中所示，該方法100包括通過從受力的測量值中減去未受力的測量值來計算閾值。該方法可以下一步包括記錄各個壓力傳感器32的閾值，如在框124中所示。

該方法下一步包括通過從每個座椅14的閾值中減去預(yù)安裝壓力偏移值來確定座椅壓力偏移值，如在圖5的框126中所示。如在框128中所示，該方法100包括將每個座椅14的座椅壓力偏移值與選定的范圍進行比較。如在框130中所示，該方法100包括當座椅壓力偏移值在選定的范圍之外時將每個座椅14識別為不可接受的，或當座椅壓力偏移值在選定的范圍之內(nèi)時將每個座椅14識別為是可接受的。如上所述，選定的范圍可以是基于各個座椅14的裝飾風格。

如在框132中所示，該方法100包括調(diào)整具有在選定的范圍之外的座椅壓力偏移值的每個座椅14。調(diào)整每個座椅14可以包括報廢座椅14，例如，丟棄座椅14，使得座椅14不能被裝配到車輛11中，或返修座椅14，使得根據(jù)進一步測量，使座椅壓力偏移值在選定的范圍之內(nèi)。

該方法可以包括根據(jù)為先前測量的座椅14計算出的座椅壓力偏移值來計算選定的范圍。換言之，用于座椅壓力偏移值的選定的范圍可以是基于歷史數(shù)據(jù)。此外，如果新的裝飾風格被設(shè)計用于座椅14，則該方法可以包括根據(jù)為先前測量的座椅14計算出的座椅壓力偏移值——即來自現(xiàn)有裝飾風格的歷史數(shù)據(jù)——來計算用于新裝飾風格的座椅14的選定的范圍。

計算設(shè)備——例如在此所討論的那些——通常各自都包括由一個或多個計算設(shè)備——例如以上說明的那些——可執(zhí)行的并且用于實施上述過程的框或步驟的指令。例如，以上所討論的過程框可以被具體化為計算機可執(zhí)行指令。

計算機可執(zhí)行指令可以通過計算機程序編譯或解釋，該計算機程序采用多種編程語言和/或技術(shù)創(chuàng)建，這些編程語言和/或技術(shù)包括但并不限于單獨地或組合的Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、實用報表提取語言(Perl)、超文本標記語言(HTML)等。通常，處理器(例如，微處理器)接收例如來自存儲器、計算機可讀介質(zhì)等的指令，并且執(zhí)行這些指令，由此實施一個或多個過程，包括在此所描述的一個或多個過程。這樣的指令和其他數(shù)據(jù)可以存儲在文件中并且采用各種計算機可讀介質(zhì)傳送。計算設(shè)備中的文件通常是存儲在計算機可讀介質(zhì)——例如存儲介質(zhì)、隨機存取存儲器等——上的數(shù)據(jù)的集合。

計算機可讀介質(zhì)包括參與提供數(shù)據(jù)(例如，指令)的任何介質(zhì)，該數(shù)據(jù)可以由計算機讀取。這樣的介質(zhì)可以采用多種形式，包括但不限于非易失性介質(zhì)、易失性介質(zhì)等。非易失性介質(zhì)包括例如光盤或磁盤和其他永久性存儲器。易失性介質(zhì)包括典型地構(gòu)成主存儲器的動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM)。計算機可讀介質(zhì)的常規(guī)形式包括，例如軟盤(floppy disk)、柔性盤(flexible disk)、硬盤、磁帶、任何其他磁性介質(zhì)、只讀光盤存儲器(CD-ROM)、數(shù)字化視頻光盤(DVD)、任何其他光學介質(zhì)、穿孔卡片、紙帶、具有孔排列方式的任何其他物理介質(zhì)、隨機存取存儲器(RAM)、可編程只讀存儲器(PROM)、可擦除可編程只讀存儲器(EPROM)、閃速電可擦除可編程只讀存儲器(FLASH-EEPROM)、任何其他存儲芯片或內(nèi)存盒，或者計算機可讀取的任何其他介質(zhì)。

已經(jīng)以說明性的方式描述了公開內(nèi)容，并且可以理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語旨在具有描述性的而不是限制性的詞語的性質(zhì)。鑒于上述教導，本發(fā)明的許多修改和變化是可能的，并且可以以不同于具體描述的方式實施本公開。