本發(fā)明涉及建筑結構試驗裝置，特別一種中空鋼管混凝土疊合柱推出試驗加載裝置。

背景技術：

在土木工程中，組合結構與混合結構已越來越多地被應用到實際工程中。中空鋼管混凝土疊合柱作為一種新型組合結構，期望用于橋墩、橋梁、大直徑柱等工程中，需要對其進行科學研究。其中包括對中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管與鋼筋混凝土之間粘結性能的研究，需要通過推出試驗來進行。

目前對中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管與鋼筋混凝土之間粘結性能的推出試驗未見相關文獻報道，實驗室也未有相關試驗加載裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管與鋼筋混凝土之間粘結性能研究提供一種中空鋼管混凝土疊合柱推出試驗加載裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的中空鋼管混凝土疊合柱推出試驗加載裝置，包括由四根拉桿固定連接在一起的左反力墩和右反力墩，其中右反力墩的內(nèi)側固定安裝有壓力千斤頂，左反力墩的內(nèi)側固定安裝有連接板，連接板和壓力千斤頂?shù)妮S線在同一水平線上，連接板的中心有供中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管插接的中心孔(中心孔的孔徑稍大于中空鋼管的外徑)，左反力墩的中心有直徑大于該中心孔的穿越孔，壓力千斤頂?shù)念^部與壓力傳感器的一端連接，壓力傳感器的另一端通過傳感器連接桿與壓桿相接，壓桿的左端插入中空鋼管混凝土疊合柱左端焊接封死的中空鋼管中，壓桿由位于其下部的滾軸支承，中空鋼管混凝土疊合柱的右側端由支架支承。

用本發(fā)明加載裝置對中空鋼管混凝土疊合柱做推出試驗，由壓力千斤頂將壓力通過壓力傳感器、傳感器連接桿和壓桿傳遞給中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管，將整個中空鋼管從鋼筋混凝土中推出，同時通過壓力傳感器測得壓力，為研究中空鋼管混凝土疊合柱中空鋼管與鋼筋混凝土的粘結性能提供實驗數(shù)據(jù)。

本發(fā)明加載裝置結構簡單，組裝方便，操作使用簡便，是中空鋼管混凝土疊合柱中空鋼管與鋼筋混凝土粘結性能研究的專用加載設備。

附圖說明

圖1為本發(fā)明加載裝置整體結構示意圖；

圖2為圖1中連接板的平面圖；

圖3為圖1中左反力墩的平面圖。

圖中：1-壓力千斤頂，2-壓力傳感器，3-傳感器連接桿，4-壓桿，5-中空鋼管，6-拉桿，7-螺栓，8-連接板，8-1中心孔，9-中空鋼管混凝土疊合柱，10-左反力墩，10-1穿越孔，11-支架，12-滾軸，13-右反力墩。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明中空鋼管混凝土疊合柱推出試驗加載裝置，包括平面呈正方形(如圖3所示)的左反力墩10和右反力墩13，左、右反力墩由四根拉桿6對稱固定連接在一起。在右反力墩的內(nèi)側固定安裝壓力千斤頂1，在左反力墩的內(nèi)側用螺栓7固定安裝連接板8，連接板和壓力千斤頂?shù)妮S線處于同一水平線。如圖2所示，連接板的中心開設孔徑稍大于中空鋼管外徑、供待測中空鋼管混凝土疊合柱9的中空鋼管5插接的中心孔8-1；如圖3所示，在左反力墩的中心開設直徑大于中心孔8-1直徑、與中心孔8-1相通的穿越孔10-1(供中空鋼管推出時穿過)。將壓力千斤頂?shù)念^部與壓力傳感器2的一端連接，壓力傳感器的另一端通過傳感器連接桿3與壓桿4相接，壓桿4采取分段加長形式，其前端插入待測中空鋼管混凝土疊合柱左端焊接封死的中空鋼管中。壓桿由位于其下部的滾軸12支承，中空鋼管混凝土疊合柱的右端由支架11支承。

使用上述加載裝置時，先按試驗需要間距將左右兩個反力墩固定在地面上，將兩個反力墩通過四根拉桿對稱連接在一起，以增加其抵抗水平反力的能力；然后用螺栓將連接板與中空鋼管混凝土疊合柱連接在一起，用直徑與中空鋼管直徑相同的圓形鋼板將中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管左端焊接封死，并插入連接板的中心孔中；再用螺桿將連接板和壓力千斤頂分別固定在左反力墩和右反力墩上，使其軸線在同一水平線上；用所述支架支承中空鋼管混凝土疊合柱的右端；在壓力千斤頂頭部連接壓力傳感器，將壓力傳感器的另一端與傳感器連接桿連接，傳感器連接桿與分級加長的壓桿相接，壓桿由滾軸支承，壓桿的前端插入左端焊接封死的中空鋼管中。然后啟動壓力千斤頂，將壓力通過壓力傳感器、傳感器連接桿和壓桿傳遞給中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管，使其從鋼筋混凝土中逐漸被全部推出。通過壓力傳感器測得推出時的壓力值，為研究中空鋼管混凝土疊合柱的中空鋼管與鋼筋混凝土的粘結性能提供實驗數(shù)據(jù)。

經(jīng)實際使用證明，利用本發(fā)明加載裝置進行中空鋼管混凝土疊合柱推出試驗，其結果與有限元分析結果符合良好，證明該裝置性能可靠，測試數(shù)據(jù)準確。