本發(fā)明涉及一種汽車儀表測試平臺(tái)，特別涉及一種通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架。

背景技術(shù)：

近年來汽車電子行業(yè)發(fā)展迅猛，其中對(duì)汽車儀表的開發(fā)及功能要求也越來越復(fù)雜。各整車廠提供給汽車儀表的信號(hào)類型和產(chǎn)品接口定義都不相同，即使是同一整車廠商的不同車型之間，其信號(hào)類型和接口定義也是千差萬別。這就造成了不同的汽車儀表項(xiàng)目開發(fā)時(shí)，開發(fā)測試臺(tái)架無法通用，一個(gè)項(xiàng)目就要對(duì)應(yīng)一款開發(fā)臺(tái)架，不僅成本較高，且嚴(yán)重影響項(xiàng)目開發(fā)的進(jìn)度和效率。為提高開發(fā)測試效率，一款能兼容各種汽車儀表接口定義，且能為汽車儀表提供各種信號(hào)的開發(fā)臺(tái)架就顯得十分必要。

目前業(yè)內(nèi)常用的組合儀表開發(fā)測試臺(tái)架形式有以下幾種：

直接通過儀表接插件接出線束，在對(duì)應(yīng)的線束上輸入或輸出相應(yīng)信號(hào)：采用此種方式開發(fā)測試，有如下缺點(diǎn)：a).儀表接插件通過線束引出后，各管腳間容易混亂，不易分辨；b)不方便輸入手動(dòng)控制變化的信號(hào)；c)易接觸不良導(dǎo)致信號(hào)輸入不穩(wěn)定，影響產(chǎn)品功能判斷：d)實(shí)際使用時(shí)，效率極低。

插孔式開發(fā)測試臺(tái)架：此類臺(tái)架上設(shè)計(jì)有多個(gè)香蕉頭插孔，插孔和儀表接插件管腳一一對(duì)應(yīng)，使用時(shí)可將相應(yīng)的信號(hào)通過對(duì)應(yīng)插孔輸入。此類開發(fā)臺(tái)架相對(duì)于第一種有了較大改進(jìn)，可輕松分辨各輸入管腳，并提高了可靠性。但是也會(huì)存在如下缺點(diǎn)：a)開發(fā)臺(tái)架上需要通過外接跳線引入信號(hào)，當(dāng)需要提供給儀表較多的信號(hào)時(shí)，就需要較多的跳線，造成接線混亂，實(shí)際使用時(shí)不易操作，可靠性也會(huì)降低。b)需要提供較多外部信號(hào)源設(shè)備，占用工作臺(tái)較大空間，使用極不便利。

專用型開發(fā)測試臺(tái)架：顧名思義，該類型臺(tái)架只能針對(duì)某一款汽車儀表產(chǎn)品使用，內(nèi)部集成了專用信號(hào)模塊，可直接通過臺(tái)架給汽車儀表輸入相應(yīng)信號(hào)，不會(huì)產(chǎn)生過多跳線，操作上較為便利，但此類開發(fā)臺(tái)架也會(huì)有如下缺點(diǎn)：a)專用性過強(qiáng)，無法兼容其他儀表產(chǎn)品，當(dāng)有新產(chǎn)品需要開發(fā)時(shí)，無法借用其他產(chǎn)品的開發(fā)臺(tái)架，只能重新設(shè)計(jì)開發(fā)，增加開發(fā)成本，影響項(xiàng)目進(jìn)度；b)需要等到汽車儀表所有輸入信號(hào)類型確認(rèn)后，才能進(jìn)行臺(tái)架設(shè)計(jì)，對(duì)于儀表產(chǎn)品開發(fā)來說，往往會(huì)影響項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)度造成項(xiàng)目延期；c）由于專用性過高，當(dāng)儀表產(chǎn)品功能變更時(shí)，往往需要對(duì)臺(tái)架也進(jìn)行更改，對(duì)項(xiàng)目開發(fā)十分不利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述問題，提供了一種通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架，包括電源模塊、2個(gè)PWM模塊、2個(gè)可調(diào)電阻模塊、撥動(dòng)開關(guān)及香蕉頭插孔模塊、航空插頭以及CAN接口模塊；所述的電源模塊為各模塊供電； 2個(gè)PWM模塊連接有相應(yīng)的信號(hào)輸出接口PWM1、PWM2，2個(gè)可調(diào)電阻模塊連接有相應(yīng)的信號(hào)輸出接口R1、R2，用于輸出PWM信號(hào)、方波頻率信號(hào)和燃油電阻信號(hào)；所述的撥動(dòng)開關(guān)及香蕉頭插孔模塊包括32個(gè)撥動(dòng)開關(guān)及32個(gè)香蕉頭插孔，每個(gè)撥動(dòng)開關(guān)對(duì)應(yīng)的連接有一個(gè)香蕉頭插孔，每個(gè)撥動(dòng)開關(guān)設(shè)有高電平信號(hào)輸出、低電平信號(hào)輸出以及懸空擋輸出；測試臺(tái)架通過航空插頭和線束與汽車儀表相連，撥動(dòng)開關(guān)、香蕉頭插孔、線束、汽車儀表接插件幾者之間的pin，根據(jù)序號(hào)一一對(duì)應(yīng)連接。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的航空插頭采用32pin的航空插頭。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的CAN接口模塊包括DB9和香蕉頭插孔兩種形式的CAN通信接口，并通過開關(guān)切換選擇是否連接終端電阻。通過上位機(jī)和CAN通信工具，可將需要的CAN信號(hào)發(fā)送給儀表。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，在測試臺(tái)架上還設(shè)置有標(biāo)簽槽。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的可調(diào)電阻模塊精度0.1Ω，阻值范圍0~2KΩ。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述的PWM模塊的頻率精度為0.01HZ，頻率范圍0~2MHz。

本發(fā)明提供的通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果：

1．兼容性能好，適用于市場上絕大種類部分汽車儀表；

2．集成常用信號(hào)模塊，操作簡單方便，易于使用，穩(wěn)定可靠；

3．解決了傳統(tǒng)測試臺(tái)架跳線過多或者專用性過強(qiáng)的缺點(diǎn)，使用上靈活方便，隨取隨用，穩(wěn)定可靠；

4. 小巧方便，不占用空間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架系統(tǒng)示意圖；

圖2為本發(fā)明的汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架前面板布局圖；

圖3為本發(fā)明的汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架側(cè)邊布局圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖1到圖3所示的一種通用型汽車儀表開發(fā)測試臺(tái)架，開發(fā)臺(tái)架內(nèi)部集成了儀表常用信號(hào)模塊及接口，采用統(tǒng)一電源供電，并提供高低電平信號(hào)。根據(jù)汽車電子特性，總電源額定電壓定義為12V，并為了滿足產(chǎn)品開發(fā)需求，允許輸入的電壓范圍設(shè)計(jì)為0V~40V。

臺(tái)架內(nèi)部含有2個(gè)PWM模塊、2個(gè)可調(diào)電阻模塊，并對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的信號(hào)輸出接口（PWM1/PWM2/R1/R2），用于輸出PWM信號(hào)、方波頻率信號(hào)和燃油電阻信號(hào)。通過跳線可將PWM信號(hào)和電阻信號(hào)接入到1~32號(hào)中的任意一個(gè)香蕉頭插孔3。PWM信號(hào)模塊，可調(diào)節(jié)頻率及脈沖寬度。頻率精度為0.01HZ，頻率范圍0~2MHz，足以覆蓋汽車儀表的頻率信號(hào)使用范圍。同時(shí)該模塊具有LCD顯示功能，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)顯示當(dāng)前信號(hào)的頻率及脈沖寬度，方便調(diào)節(jié)及測試。

2個(gè)可調(diào)電阻模塊采用繼電器編碼設(shè)計(jì)，精度0.1Ω，阻值范圍0~2KΩ，覆蓋絕大部分種類儀表阻值信號(hào)使用范圍。帶有數(shù)碼管顯示功能實(shí)施精準(zhǔn)顯示當(dāng)前阻值，方便易用。同時(shí)該模塊設(shè)計(jì)了記憶功能，可記憶10組電阻值數(shù)據(jù)，用于快速輸入既定阻值。

撥動(dòng)開關(guān)及香蕉頭插孔模塊包括32個(gè)撥動(dòng)開關(guān)2及32個(gè)香蕉頭插孔3，每個(gè)撥動(dòng)開關(guān)2對(duì)應(yīng)的連接有一個(gè)香蕉頭插孔3，該撥動(dòng)開關(guān)2為三檔撥動(dòng)開關(guān)，每個(gè)撥動(dòng)開關(guān)2設(shè)有高電平信號(hào)輸出、低電平信號(hào)輸出以及懸空擋輸出。當(dāng)撥動(dòng)到U+時(shí)，輸出高電平；撥到U-，輸出低電平；撥到懸空擋時(shí)，可從與撥動(dòng)開關(guān)2相連的插孔輸入其他信號(hào)，如電阻、PWM等。當(dāng)撥動(dòng)開關(guān)2撥到懸空檔時(shí)，可從對(duì)應(yīng)的香蕉頭插孔輸入任意信號(hào)給儀表。儀表的某些輸出信號(hào)也可從對(duì)應(yīng)的香蕉頭插孔輸出。

臺(tái)架通過航空插頭和線束與汽車儀表相連。撥動(dòng)開關(guān)2、香蕉頭插孔3、線束、儀表接插件幾者之間的pin，根據(jù)序號(hào)一一對(duì)應(yīng)連接。目前市場上儀表接插件絕大部分都小于等于32pin，基于兼容性考慮，我們選用了32pin的航空插頭4。

由于CAN通信工具通常體積小巧，且產(chǎn)品種類及功能分類較多，為方便使用，本款臺(tái)架集成了DB9插孔5和香蕉頭插孔兩種形式的CAN通信接口，并考慮到不同儀表產(chǎn)品的需求，設(shè)計(jì)了終端電阻選擇開關(guān)。

標(biāo)簽槽1用于放置儀表功能指示標(biāo)簽。見圖2所示，使用時(shí)只需要把對(duì)應(yīng)功能指示標(biāo)簽按照臺(tái)架設(shè)計(jì)尺寸打印出來放入標(biāo)簽槽即可，可有效避免輸入信號(hào)混亂，提高測試效率。

實(shí)施例1：

如下為某款汽車儀表的32pin接插件的部分定義，以及采用本款臺(tái)架對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸入方式，實(shí)物連接效果見圖3所示：

從以上實(shí)施例中可看出，實(shí)際使用時(shí)，高低電平信號(hào)只需要通過簡單切換撥動(dòng)開關(guān)即可輸入對(duì)應(yīng)的電平信號(hào)；對(duì)于燃油電阻，頻率信號(hào)，PWM信號(hào)，CAN信號(hào)，由于臺(tái)架中已經(jīng)集成了相關(guān)功能模塊和接口，只需要通過較少的幾根跳線，就可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)輸入，操作上十分簡單方便。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。以上所述的是本發(fā)明的基體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干的改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。