本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種檢測(cè)電動(dòng)汽車在不同環(huán)境下的充電檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車大多采用充電樁充電，充電時(shí)間較長，且充電樁大多是安裝在外面的，外界環(huán)境的因素是否影響充電效果，目前還沒有一個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)裝置，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車的充電檢測(cè)系統(tǒng)，通過模擬各種環(huán)境來檢測(cè)出電動(dòng)汽車充電性能，以解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電檢測(cè)較為簡單，成本較高的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車的充電檢測(cè)系統(tǒng)，包括有電動(dòng)汽車和充電樁，所述充電樁將充電線連接在電動(dòng)汽車上進(jìn)行充電，將充電樁置于不同的環(huán)境下給電動(dòng)汽車充電，例如：雨水實(shí)驗(yàn)房、霧氣實(shí)驗(yàn)房、暴曬實(shí)驗(yàn)房以及雨雪實(shí)驗(yàn)房，每個(gè)充電樁上均設(shè)置有傳感器，所述傳感器將各自充電樁的數(shù)據(jù)傳輸給電控器。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述傳感器會(huì)將電動(dòng)汽車充滿電所需的時(shí)長傳輸?shù)诫娍仄魃巷@示。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：每一個(gè)實(shí)驗(yàn)房上均設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器與充電樁相連接，當(dāng)電動(dòng)汽車充滿點(diǎn)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)聲。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述警報(bào)器上設(shè)置有開關(guān)用來控制報(bào)警器的警報(bào)聲。

本發(fā)明的有益效果是：通過模具各類天氣，使得電動(dòng)汽車在各種天氣下進(jìn)行充電，從而采集電動(dòng)汽車的充電性能數(shù)據(jù)，由工人在電控器上進(jìn)行集中對(duì)比研究，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、檢測(cè)效率較高且成本較低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-電動(dòng)汽車，2-充電樁，3-傳感器，4-電控器，5-報(bào)警器，6-開關(guān)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車的充電檢測(cè)系統(tǒng)，包括有電動(dòng)汽車1和充電樁2，所述充電樁2將充電線連接在電動(dòng)汽車1上進(jìn)行充電，將充電樁2置于不同的環(huán)境下給電動(dòng)汽車1充電，例如：雨水實(shí)驗(yàn)房、霧氣實(shí)驗(yàn)房、暴曬實(shí)驗(yàn)房以及雨雪實(shí)驗(yàn)房，每個(gè)充電樁2上均設(shè)置有傳感器3，所述傳感器3將各自充電樁的數(shù)據(jù)傳輸給電控器4。所述傳感器3會(huì)將電動(dòng)汽車1充滿電所需的時(shí)長傳輸?shù)诫娍仄?上顯示。每一個(gè)實(shí)驗(yàn)房上均設(shè)置有報(bào)警器5，所述報(bào)警器5與充電樁2相連接，當(dāng)電動(dòng)汽車充滿點(diǎn)時(shí)，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)聲。所述警報(bào)器5上設(shè)置有開關(guān)6用來控制報(bào)警器的警報(bào)聲。

通過模具各類天氣，使得電動(dòng)汽車在各種天氣下進(jìn)行充電，從而采集電動(dòng)汽車的充電性能數(shù)據(jù)，由工人在電控器上進(jìn)行集中對(duì)比研究，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、檢測(cè)效率較高且成本較低。