技術特征：

1.一種電池失效檢測方法，用于對電動汽車的電池模組進行失效檢測，其特征在于，該方法包括：

在所述電池模組充電或放電開始時，獲取所述電池模組的第一剩余參量，所述第一剩余參量包括第一剩余容量和第一剩余電量；

在所述電池模組充電或放電結束后，獲取所述電池模組的第二剩余參量，所述第二剩余參量包括第二剩余容量和第二剩余電量；

根據(jù)獲取到的所述第一剩余參量和第二剩余參量，計算該電池模組的當前容量；

將計算得到的所述當前容量與該電池模組在當前使用狀態(tài)下的標稱容量進行比較，判斷所述電池模組是否存在單體電池失效，若存在單體電池失效，則生成相應的失效故障碼，并將該失效故障碼發(fā)送至一遠程管理終端以提示管理人員。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池失效檢測方法，其特征在于，所述電池模組包括多個串聯(lián)的子模組，其中每個子模組包括多個相互并聯(lián)的單體電池，所述獲取所述電池模組的第一剩余參量的步驟包括：

控制所述電動汽車的電池管理系統(tǒng)采集每一個子模組的開路電壓；

根據(jù)采集到的所有子模組的開路電壓，計算出該電池模組當前的第一剩余容量及第一剩余電量，得到所述第一剩余參量。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池失效檢測方法，其特征在于，所述獲取所述電池模組的第二剩余參量的步驟包括：

控制所述電池管理系統(tǒng)再一次采集每一個子模組的開路電壓；

根據(jù)采集到的所有子模組的開路電壓，計算得出所述電池模組當前的第二剩余容量及第二剩余電量，得到所述第二剩余參量。

4.根據(jù)權利要求1所述的電池失效檢測方法，其特征在于，所述根據(jù)獲取到的所述第一剩余參量和第二剩余參量，計算該電池模組的當前容量的步驟包括：

根據(jù)計算式：計算出該電池模組的當前容量，其中，Ah′表示所述當前容量，Ah₁為所述第一剩余容量，SOC₁為所述第一剩余電量，Ah₂為所述第二剩余容量，SOC₂為所述第二剩余電量。

5.根據(jù)權利要求1所述的電池失效檢測方法，其特征在于，所述電動汽車存儲有所述電池模組的健康狀況表，該方法還包括：

查詢所述電池模組的健康狀況表，獲得該電池模組在當前使用狀態(tài)下的標稱容量，以用于與所述當前容量比較。

6.一種電池失效檢測裝置，用于對電動汽車的電池模組進行失效檢測，其特征在于，該裝置包括：

第一獲取模塊，用于在所述電池模組充電或放電開始時，獲取所述電池模組的第一剩余參量，所述第一剩余參量包括第一剩余容量和第一剩余電量；

第二獲取模塊，用于在所述電池模組該次充電或放電結束后，獲取所述電池模組的第二剩余參量，所述第二剩余參量包括第二剩余容量和第二剩余電量；

當前容量計算模塊，用于根據(jù)獲取到的所述第一剩余參量和第二剩余參量，計算該電池模組的當前容量；及

失效檢測模塊，用于將計算得到的所述當前容量與該電池模組在當前使用狀態(tài)下的標稱容量進行比較，判斷電池模組內(nèi)是否存在單體電池失效，若存在單體電池失效，則生成相應的失效故障碼，并將該失效故障碼發(fā)送至一遠程管理終端以提示管理人員。

7.根據(jù)權利要求6所述的電池失效檢測裝置，其特征在于，所述電池模組包括多個串聯(lián)的子模組，其中每個子模組包括多個相互并聯(lián)的單體電池，所述第一獲取模塊獲取所述電池模組的第一剩余參量的方式包括：

控制所述電動汽車的電池管理系統(tǒng)采集每一個子模組的開路電壓；及

根據(jù)采集到的所有子模組的開路電壓，計算出該電池模組當前的第一剩余容量及第一剩余電量，得到所述第一剩余參量。

8.根據(jù)權利要求7所述的電池失效檢測裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊獲取所述電池模組的第二剩余參量的方式包括：

控制所述電池管理系統(tǒng)再一次采集每一個子模組的開路電壓；

根據(jù)該次采集到的所有子模組的開路電壓，計算所述電池模組當前的第二剩余容量及第二剩余電量，得到所述第二剩余參量。

9.根據(jù)權利要求6所述的電池失效檢測裝置，其特征在于，所述當前容量計算模塊根據(jù)獲取到的所述第一剩余參量和第二剩余參量，計算該電池模組的當前容量的方式包括：

根據(jù)計算式：計算出該電池模組的當前容量，其中，Ah′表示所述當前容量，Ah₁為所述第一剩余容量，SOC₁為所述第一剩余電量，Ah₂為所述第二剩余容量，SOC₂為所述第二剩余電量。

10.根據(jù)權利要求6所述的電池失效檢測裝置，其特征在于，所述電動汽車存儲有所述電池模組的健康狀況表，該裝置還包括：

查詢模塊，用于查詢所述電池模組的健康狀況表，獲得該電池模組在當前使用狀態(tài)下的標稱容量，以用于與所述當前容量比較。