本發(fā)明涉及一種方法，更具體的說，是涉及一種軌道跨距快速測(cè)量方法。

背景技術(shù)：

橋式起重機(jī)是工業(yè)廠房?jī)?nèi)的主要起重設(shè)備，走行的軌道一般安裝在混凝土梁或鋼梁上，目前橋式起重機(jī)軌道的安裝是隨著廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝同步進(jìn)行，軌道的運(yùn)輸通常是使用汽車吊逐根軌道吊運(yùn)至安裝梁上，再安裝軌道壓板及固定件。軌道安裝跨距的準(zhǔn)確度直接關(guān)系到將來行車的運(yùn)行，目前軌道跨距測(cè)量是使用盤尺配合彈簧秤測(cè)量，測(cè)量結(jié)果誤差較大，測(cè)量過程安全系數(shù)低，測(cè)量效率慢。

目前行車軌道跨距檢測(cè)方法主要是：

(1)根據(jù)軌道跨距選擇長(zhǎng)度適合的盤尺及彈簧秤，盤尺的長(zhǎng)度受軌道跨距限制，盤尺不能再次利用。

(2)由兩人分別站立在軌道兩側(cè)，一人使用彈簧秤拉緊盤尺一側(cè)，另一人拉緊盤尺另一側(cè)同時(shí)觀察軌道跨距對(duì)應(yīng)的距離刻度。這樣的方式人為誤差加大，測(cè)量人員需要持續(xù)用力，在高空環(huán)境下的安全性大大降低。

(3)盤尺在拉緊過程如遇大風(fēng)天氣，風(fēng)力對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)影響很大。

(4)盤尺在從軌道一側(cè)拉拽到另一側(cè)需要穿越起重機(jī)或兩人同時(shí)在兩側(cè)同時(shí)移動(dòng)，導(dǎo)致測(cè)量效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種軌道跨距快速測(cè)量方法，增強(qiáng)了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高了測(cè)量過程的安全系數(shù)，提高了軌道跨距測(cè)量的工作效率。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的一種軌道跨距快速測(cè)量方法，包括以下步驟：

(1)在左鋼軌左側(cè)安裝第一立柱，同時(shí)在第一立柱右側(cè)上部固定第一托板，在左鋼軌右側(cè)安裝第二立柱，同時(shí)在第二立柱左側(cè)上部固定第二托板，將第一托板與第二托板通過緊固螺釘鎖緊固定；

(2)在右鋼軌左側(cè)安裝第一立柱，同時(shí)在第一立柱右側(cè)上部固定第一托板，在右鋼軌右側(cè)安裝第二立柱，同時(shí)在第二立柱左側(cè)上部固定第二托板，將第一托板與第二托板之間通過緊固螺釘鎖緊固定，將第一立柱和第二立柱通過緊固螺栓鎖緊；

(3)將激光測(cè)距儀放置在步驟(1)中的第二托板上，調(diào)整激光測(cè)距儀左側(cè)緊靠第一立柱后安裝夾板，啟動(dòng)激光測(cè)距儀，當(dāng)激光射在步驟(2)中的第一立柱上后，再將步驟(1)中的第一立柱和第二立柱之間的緊固螺栓鎖緊，同時(shí)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，所得數(shù)據(jù)減去第一立柱的厚度即為軌道的跨距，完成軌道跨距的測(cè)量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案所帶來的有益效果是：

本發(fā)明所采用的用于測(cè)量軌道跨距的專用支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、安裝快捷、耐久實(shí)用、可循環(huán)利用符合環(huán)保理念，經(jīng)過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，本方法采用簡(jiǎn)易支架配合激光測(cè)距儀對(duì)軌道跨距進(jìn)行測(cè)量，適用于所有軌道型號(hào)，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快速且人為誤差小，單人可操作，操作過程安全系數(shù)提高，且該方法不受天氣狀況的影響；一次性投入，循環(huán)使用，更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明采用的用于測(cè)量軌道跨距的專用支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是用于測(cè)量軌道跨距的專用支架的俯視圖；

圖3是用于測(cè)量軌道跨距的專用支架中第一托板的俯視圖；

圖4是本發(fā)明的工作示意圖。

附圖標(biāo)記:1第一立柱；2第二立柱；3第一托板；4第二托板；5緊固螺栓；6緊固螺釘；7螺釘孔；8螺栓孔；9夾板；10激光測(cè)距儀；11左鋼軌；12右鋼軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明所采用的用于測(cè)量軌道跨距的專用支架，包括平行設(shè)置的第一立柱1和第二立柱2，所述第一立柱1和第二立柱2設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，所述第一立柱1和第二立柱2分別設(shè)置于單根鋼軌的兩側(cè)，所述第一立柱1和第二立柱2通過緊固螺栓5固定連接，所述第一立柱1高于第二立柱2，所述第二立柱2頂部可設(shè)置有凹槽，防止第二立柱2擋住測(cè)量激光。

所述第一立柱1和第二立柱2的相對(duì)側(cè)分別固定設(shè)置有第一托板3和第二托板4，所述第一托板3和第一立柱1可通過螺栓垂直固定，所述第二托板4和第二立柱2可通過螺栓垂直固定，所述第二托板4通過緊固螺釘6固定于第一托板3的上部，所述第一托板3和第二托板4均設(shè)置有矩形螺釘孔7，所述螺釘孔7均垂直于第一立柱和第二立柱，所述第一托板3和第二托板4上可分別設(shè)置有兩個(gè)長(zhǎng)方形螺釘孔7，通過緊固螺釘6和螺釘孔7的配合可以調(diào)整第一立柱1和第二立柱2間的距離，以便適用于不同尺寸的鋼軌。

所述第一托板3靠近第一立柱1的一端設(shè)置有用于固定激光測(cè)距儀10的夾板9，所述夾板9設(shè)置有兩塊，且均垂直于第一立柱1，所述夾板9和第一托板3通過螺栓固定連接，對(duì)應(yīng)地，所述第一托板3上設(shè)置有用于固定螺栓的矩形螺栓孔8，通過螺栓和螺栓孔8的配合可以調(diào)節(jié)兩個(gè)夾板9之間的距離，以便夾緊激光測(cè)距儀10。

圖4所示，利用本發(fā)明進(jìn)行軌道跨距測(cè)量的過程：首先，在軌道左鋼軌11的兩側(cè)安裝第一組本發(fā)明(在高空安裝本發(fā)明時(shí)注意施工安全，特別要注意大風(fēng)天氣)，即在左鋼軌的左側(cè)安裝第一立柱1，第一立柱1的底邊緊靠左鋼軌11底邊，同時(shí)在第一立柱1的右側(cè)上部垂直固定連接第一托板3，第一托板3位于左鋼軌11頂端上側(cè)，在左鋼軌的右側(cè)安裝第二立柱2，第二立柱的底邊也緊靠左鋼軌11底邊，同時(shí)在第二立柱2的左側(cè)上部垂直固定連接第二托板4，將第一托板3與第二托板4之間通過緊固螺釘6鎖緊固定。然后，在軌道右鋼軌12的兩側(cè)安裝第二組本發(fā)明，即在右鋼軌12的左側(cè)安裝第一立柱1，第一立柱1的底邊緊靠右鋼軌12底邊，同時(shí)在第一立柱1的右側(cè)上部垂直固定連接第一托板3，第一托板3位于右鋼軌12頂端上側(cè)，在右鋼軌12的右側(cè)安裝第二立柱2，第二立柱2的底邊也緊靠右鋼軌12底邊，同時(shí)在第二立柱2的左側(cè)上部垂直固定連接第二托板4，將第一托板3與第二托板4之間通過緊固螺釘6鎖緊固定，將第一立柱1和第二立柱2之間的緊固螺栓5鎖緊。最后，將激光測(cè)距儀10放置在左鋼軌11安裝的第二托板4上，調(diào)整激光測(cè)距儀10使其左側(cè)緊靠第一立柱1后安裝夾板9，調(diào)整夾板9間距離夾緊激光測(cè)距儀10后，緊固夾板9與第一托板3間的螺栓，啟動(dòng)激光測(cè)距儀10，設(shè)置為底部讀數(shù)，緩慢移動(dòng)激光測(cè)距儀10下部的支架，當(dāng)激光射在對(duì)面第一立柱1上后，再將左鋼軌的第一立柱1和第二立柱2之間的緊固螺栓5鎖緊，同時(shí)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，所得數(shù)據(jù)減去第一立柱1的厚度即為軌道的跨距，完成軌道跨距的測(cè)量。

本發(fā)明利用激光測(cè)距儀結(jié)合輔助支架進(jìn)行軌道跨距測(cè)量的方法，改變了原有彈簧秤配合長(zhǎng)皮尺傳統(tǒng)測(cè)量方法，現(xiàn)場(chǎng)施工方便快捷，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確誤差減少，專用支架適用于所有型號(hào)軌道、適用于地面及高空軌道跨距的測(cè)量，支架一次性制作可循環(huán)使用，支架制作取材方便還能廢料利用，支架的尺寸可根據(jù)實(shí)際情況更改。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的功能及工作過程進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于上述的具體功能和工作過程，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。