技術(shù)領(lǐng)域

汽車如卡車在汽車正常行駛，尤其在緊急制動(dòng)或者受較大沖擊力時(shí)，后懸鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)受到多向外力。為了防止鎖止機(jī)構(gòu)脫開，避免駕駛室發(fā)生自行翻轉(zhuǎn)，鎖需要具有良好的鎖緊性能。

目前，測(cè)試鎖力的測(cè)試臺(tái)如專利申請(qǐng)201510870395.5卡扣開啟力測(cè)試裝置、專利申請(qǐng)201620156412.9鎖扣耐久實(shí)驗(yàn)臺(tái)公開的技術(shù)方案中夾具件與拉伸件在同一垂直線或水平線上，只能測(cè)試鎖在豎直狀態(tài)或水平狀態(tài)的解鎖力。而現(xiàn)實(shí)工作時(shí)，鎖往往呈傾斜狀，受到多角度力的作用。因此，現(xiàn)有的測(cè)試方式不能滿足從多個(gè)角度、多個(gè)方位對(duì)鎖綜合鎖力測(cè)試的要求。

背景技術(shù)：

本發(fā)明涉及測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖力測(cè)試裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能多角度、多方位測(cè)試鎖力的鎖力測(cè)試裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的： 一種鎖力測(cè)試裝置，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)、升降裝置、夾具，所述升降裝置、夾具均設(shè)置在所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)上；所述升降裝置位于所述夾具的上方，其伸縮端設(shè)置有頂桿；所述伸縮端上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述頂桿遠(yuǎn)離或者靠近所述夾具；所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有前后導(dǎo)向的X軸導(dǎo)軌、左右導(dǎo)向的Y軸導(dǎo)軌；所述夾具能沿著所述X軸導(dǎo)軌前后移動(dòng)，所述升降裝置能沿著所述Y軸導(dǎo)軌導(dǎo)向方向左右移動(dòng)。

優(yōu)選地：所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)包括底座、上支架，所述上支架位于所述底座的上方；所述底座上設(shè)置有所述X軸導(dǎo)軌、所述上支架上設(shè)置有所述Y軸導(dǎo)軌。

優(yōu)選地：所述X軸導(dǎo)軌包括前后導(dǎo)向的X軸導(dǎo)軌槽、X軸滑塊、X軸絲桿、X軸軸承、X軸穿孔座；所述X軸滑塊與所述X軸導(dǎo)軌槽滑動(dòng)配合，所述X軸穿孔座設(shè)置在所述X軸導(dǎo)軌槽的左方或者右方且開設(shè)有螺紋通孔；所述X軸絲桿穿過所述X軸穿孔座通過所述X軸軸承與所述X軸滑塊連接；所述Y軸導(dǎo)軌包括左右導(dǎo)向的Y軸導(dǎo)軌槽、Y軸滑塊、Y軸絲桿、Y軸軸承、Y軸穿孔座；所述Y軸穿孔座設(shè)置在所述Y軸導(dǎo)軌槽的前方且開設(shè)有螺紋通孔；所述Y軸絲桿穿過所述Y軸穿孔座通過所述Y軸軸承與所述Y軸滑塊連接；所述升降裝置的固定端設(shè)置在所述Y軸滑塊上，所述升降裝置的伸縮端穿過Y軸滑塊并向下延伸；所述夾具設(shè)置在所述X軸滑塊上。

優(yōu)選地：所述底座的后端還設(shè)置有擋板，所述擋板的前端面上左右對(duì)稱設(shè)置有安裝件，伸縮裝置的固定端通過銷軸鉸接在兩個(gè)安裝件之間，所述伸縮裝置的伸縮端與夾具的后端面鉸接。

優(yōu)選地：所述升降裝置的伸縮端連接有開口向下的U形件；所述頂桿為螺紋桿，其兩個(gè)端部分別穿過所述U形件中對(duì)應(yīng)的側(cè)壁并通過螺紋固定在所述U形件的開口區(qū)域中。

優(yōu)選地：在所述上支架與所述底座之間設(shè)置有支撐板，所述支撐板為鏤空結(jié)構(gòu)；所述支撐板上設(shè)置有螺桿，所述螺桿的頂部穿過所述上支架并套設(shè)有螺母；所述支撐板上設(shè)置有鉸接件，所述上支架通過所述鉸接件與所述支撐板鉸接，在所述上支架與所述支撐板之間還設(shè)置有若干根支撐柱；所述支撐柱、上支架上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一定位孔、第二定位孔；所述第一定位孔、第二定位孔中設(shè)置有定位銷。

優(yōu)選地：所述升降裝置為油缸或氣缸或電動(dòng)推桿。

優(yōu)選地：所述測(cè)試裝置還包括力傳感器，所述力傳感器設(shè)置在所述升降裝置上，用以檢測(cè)解鎖時(shí)的作用力。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)鎖鎖止在升降裝置上時(shí)，通過移動(dòng)夾具使其沿著X軸導(dǎo)軌前后運(yùn)動(dòng)、通過移動(dòng)升降裝置使其沿著Y軸導(dǎo)軌前后，使得夾具與升降裝置之間形成不同的傾斜角，拉伸時(shí)，鎖能受到多角度、多方位力，實(shí)現(xiàn)能多角度、多方位測(cè)試鎖鎖力的技術(shù)效果。

進(jìn)一步，通過伸縮裝置實(shí)現(xiàn)夾具與擋板鉸接，提高夾具定位的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，由于上支架通過支撐板鉸接，實(shí)現(xiàn)上支架能轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)升降裝置傾斜，一方面提供更多的測(cè)試點(diǎn)位、角度；另一方面，當(dāng)鎖鎖止后，形成的閉合間隙較小，則不方便通過前后移動(dòng)夾具或左右移動(dòng)升降裝置來實(shí)現(xiàn)傾斜力的測(cè)試。通過轉(zhuǎn)動(dòng)上支架，將升降裝置對(duì)應(yīng)至能供鎖鎖止的位置，從而進(jìn)行拉伸，提高測(cè)試的靈活性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種鎖力測(cè)試裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種鎖力測(cè)試裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步描述本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)其作進(jìn)一步說明。

如圖1、2所示，本發(fā)明公開一種鎖力測(cè)試裝置，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)、升降裝置、夾具2，升降裝置、夾具2均設(shè)置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上。

本發(fā)明的升降裝置優(yōu)選為伺服氣缸，也可以為伺服油缸或者由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)推桿。

伺服氣缸位于夾具2的上方，其活塞桿端11設(shè)置有頂桿3?；钊麠U端11上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)頂桿3遠(yuǎn)離或者靠近夾具2。實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有前后導(dǎo)向的X軸導(dǎo)軌、左右導(dǎo)向的Y軸導(dǎo)軌。夾具2能沿著X軸導(dǎo)軌的導(dǎo)向方向前后移動(dòng)，升降裝置能沿著Y軸導(dǎo)軌的導(dǎo)向方向左右移動(dòng)。

實(shí)驗(yàn)臺(tái)包括底座41、上支架42，上支架42位于底座41的上方。底座41上設(shè)置有X軸導(dǎo)軌、上支架42上設(shè)置有Y軸導(dǎo)軌。

X軸導(dǎo)軌包括前后導(dǎo)向的X軸導(dǎo)軌槽431、X軸滑塊432、X軸絲桿433、X軸軸承（圖中未畫出）、X軸穿孔座（圖中未畫出）。X軸滑塊432與X軸導(dǎo)軌槽431滑動(dòng)配合，X軸穿孔座設(shè)置在X軸導(dǎo)軌槽431的前方（也可以是后方）且開設(shè)有螺紋通孔。X軸絲桿433穿過X軸穿孔座通過X軸軸承與X軸滑塊432連接。Y軸導(dǎo)軌包括左右導(dǎo)向的Y軸導(dǎo)軌槽441、Y軸滑塊（圖中未標(biāo)出）、Y軸絲桿443、Y軸軸承442、Y軸穿孔座444。Y軸穿孔座444設(shè)置在Y軸導(dǎo)軌槽441的左側(cè)或后側(cè)且開設(shè)有螺紋通孔。Y軸絲桿443穿過Y軸穿孔座444通過Y軸軸承與Y軸滑塊442連接。伺服氣缸的缸體端12設(shè)置在Y軸滑塊上，伺服氣缸的活塞桿端11穿過Y軸滑塊、上支架42并向下延伸。夾具2設(shè)置在X軸滑塊432上。

底座41的后端還設(shè)置有擋板45，擋板45的前端面上左右對(duì)稱設(shè)置有安裝件46，伸縮裝置47的固定端通過銷軸鉸接在兩個(gè)安裝件46之間，伸縮裝置47的伸縮端與夾具2的后端面鉸接。

本發(fā)明的伸縮裝置47可以使油缸、氣缸或者推桿的一種，也可以使其他現(xiàn)有的伸縮組件。

伺服氣缸的活塞桿端11連接有開口向下的U形件6。頂桿3為螺紋桿，其兩個(gè)端部分別穿過U形件6中對(duì)應(yīng)的側(cè)壁并通過第一螺母5固定在U形件6的開口區(qū)域中。

在上支架42與底座41之間設(shè)置有支撐板48，支撐板48為鏤空結(jié)構(gòu)。支撐板48上設(shè)置有螺桿49，螺桿49的頂部穿過上支架42的腰形孔416并套設(shè)有第二螺母410。為了方便上支架42的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿49優(yōu)選呈傾斜狀。

上支架42通過鉸接件411與支撐板48鉸接，在上支架42與支撐板48之間還設(shè)置有若干根支撐柱412。支撐柱412、上支架42上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有腰形定位孔413、定位孔（圖中未畫出）。腰形定位孔413、定位孔中設(shè)置有定位銷414。

腰形定位孔413呈傾斜狀，優(yōu)選地，定位銷414的兩個(gè)端部開設(shè)有螺紋且旋套有限位螺母（圖中未畫出）。

本發(fā)明的夾具2為現(xiàn)有技術(shù)的夾持鎖板的夾具2。

測(cè)試裝置還包括力傳感器（圖中未畫出），力傳感器設(shè)置在升降裝置上， 用以檢測(cè)解鎖時(shí)的作用力。

本發(fā)明的伺服氣缸、力傳感器均與控制面板連接。本發(fā)明伺服氣缸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過控制面板控制。

本發(fā)明測(cè)試用的鎖9為實(shí)驗(yàn)用鎖9。在測(cè)試前，可以預(yù)先在鎖9上打孔。本發(fā)明的夾具2兩側(cè)設(shè)置有與鎖板上的孔對(duì)應(yīng)的螺紋安裝孔，通過定位螺桿從夾具2一側(cè)的螺紋安裝孔旋擰至鎖板上對(duì)應(yīng)的孔中，然后從夾具2另一側(cè)的螺紋安裝孔旋擰出，將鎖9固定在夾具2中。進(jìn)一步，在定位螺桿的兩端旋入定位螺母23，起到限位、提高穩(wěn)定性的作用。鎖板上的孔、螺紋安裝孔優(yōu)選為三個(gè)且呈三角分布。

本發(fā)明的工作原理： 將鎖9的鎖放置在所述夾具2中，啟動(dòng)所述伺服氣缸，伺服氣缸下降，當(dāng)伺服氣缸下降至鎖9的能鎖閉在頂桿3（頂桿相當(dāng)于駕駛室后支承銷）中的位置時(shí)，停止伺服氣缸下降；將鎖9鎖閉；通過旋動(dòng)X軸絲桿或Y軸絲桿，使得夾具2沿著所述X軸導(dǎo)軌導(dǎo)向方向或升降裝置沿著所述Y軸導(dǎo)軌的導(dǎo)向方向移動(dòng)至所需位置。再起啟動(dòng)伺服氣缸，伺服氣缸上升直至鎖9完全解鎖位置為止，通過控制面板上的顯示屏讀取力傳感器檢測(cè)得到的解鎖作用力。

若鎖9閉合時(shí)形成的鎖閉間隙較小，不方便通過前后移動(dòng)夾具2或左右移動(dòng)升降裝置來實(shí)現(xiàn)傾斜力的測(cè)試時(shí)，則通過將定位銷414取出，向下旋轉(zhuǎn)第二螺母410，下壓上支架42，使得上支架42向下旋轉(zhuǎn)（圖中為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)）或向上旋轉(zhuǎn)第二螺母410，使得上支架42能向上旋轉(zhuǎn)（圖中為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）；從而帶動(dòng)伺服氣缸旋轉(zhuǎn)至合適的角度，再通過調(diào)節(jié)伺服氣缸活塞桿的高度直至鎖9的鎖能鎖閉在頂桿3中的位置時(shí)，為止；再將定位銷414重新插入至對(duì)應(yīng)的腰形定位孔413、定位孔中，再次旋入定位螺母，將上支架42固定。腰形定位孔413呈傾斜狀，并能滿足當(dāng)上支架42翻轉(zhuǎn)后，定位銷414能同時(shí)插入腰形定位孔413、定位孔中。

再起啟動(dòng)伺服氣缸，伺服氣缸的活塞桿上升直至鎖9完全解鎖位置為止，通過控制面板上的顯示屏讀取力傳感器檢測(cè)得到的解鎖作用力。

以上僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。