本發(fā)明涉及雷達測試系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種雷達高度表。

背景技術：

雷達高度表搭載于飛機、衛(wèi)星等飛行平臺上，可以用來獲得飛機的飛行軌跡，但是，僅僅在雷達接收到反射信號時，才能獲得，當雷達接收不到反射信號時，就無法確定飛機的位置。

因此，現(xiàn)有技術中在采用的飛機雷達高度表中無法時刻獲得準確的飛行航跡。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供了一種雷達高度表，解決了現(xiàn)有技術中在采用的飛機雷達高度表中無法時刻獲得準確的飛行軌跡。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例提供了一種雷達高度表，包括雷達測量裝置、比較裝置、慣性導航輸出裝置，所述慣性導航輸出裝置測得飛行器在不同飛行地點的地心高度，根據(jù)地球半徑，從而獲得第一飛行高度，同時，雷達測量裝置相同的地點根據(jù)發(fā)射信號以及接收信號的反饋時間，獲得飛行器的第二飛行高度，比較裝置將所述第一飛行高度與所述第二飛行高度進行比較，獲得融合數(shù)據(jù)，提供導航信息。

進一步地，與所述雷達測量裝置對應設置有目標物檢測裝置，用于對雷達測量裝置發(fā)射的信號進行反射。

進一步地，所述雷達測量裝置上設置有多個天線，用于在預設距離內接收同一目標回波。

本發(fā)明實施例至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

由于在該雷達高度表中采用雷達測量裝置，比較裝置，慣性導航輸出裝置，該慣性導航輸出裝置測得飛行器在不同飛行地點的地心高度，根據(jù)地球半徑，從而獲得第一飛行高度，同時，雷達測量裝置相同的地點根據(jù)發(fā)射信號以及接收信號的反饋時間，獲得飛行器的第二飛行高度，比較裝置將該第一飛行高度與第二飛行高度進行比較，獲得融合數(shù)據(jù)，提供導航信息，解決了現(xiàn)有技術中在用戶的飛行雷達高度表中無法時刻獲得準確的飛行航跡的技術問題，進而能夠精確獲得飛行航跡。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中雷達高度表的模塊示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實施例通過提供一種雷達高度表，解決了現(xiàn)有技術中在采用的飛機雷達高度表中無法時刻獲得準確的飛行軌跡的技術問題。

為了解決上述技術問題，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

本發(fā)明實施例提供了一種雷達高度表，如圖1所示，包括雷達測量裝置101、比較裝置102、慣性導航輸出裝置103，該慣性導航輸出裝置103測得飛行器在不同飛行地點的地心高度，根據(jù)地球半徑，從而獲得第一飛行高度，同時，雷達測量裝置101在相同的地點根據(jù)發(fā)射信號以及接收信號的反饋時間，獲得飛行器的第二飛行高度，比較裝置102將第一飛行高度與第二飛行高度進行比較，獲得融合數(shù)據(jù)，提供導航信息。

在具體的實施方式中，與該雷達測量裝置103對應設置有目標物檢測裝置，用于對雷達測量裝置103發(fā)射信號進行反射，從而使得雷達測量裝置103能夠接收到反饋信號，同時能夠獲得該雷達測量裝置發(fā)射信號與接收信號之間的反饋時間，該雷達測量裝置103能夠獲得飛行器的第二飛行高度。在該雷達測量裝置103上設置有多個天線，用于在預設距離內接收同一目標回波，從而根據(jù)多個天線接收到的回波信號之間的相位差關系計算出目標到達該天之間的相對距離。

通過采用該雷達測量裝置101和慣性導航輸出裝置103相互配合，能夠獲得準確的飛行軌跡。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。